2021年式「 MT-03」共有「Storm Flou 灰深灰」、「Icon Blue 藍深灰」，以及「Raven Black 深灰黑(消光)」等三款車色選擇。 水冷雙缸引擎符合最新環保標準，輕量化車身讓敏捷度零受限。 加寬加高的把手設計，更讓騎士享受優異騎姿，盡情體驗純粹的扭力樂趣。 配備方面，前叉偏軟，但通勤使用時濾震效果對比CB300R還好上一些。
- 優點：動力夠，對比CB300R，感覺加速那口氣CB300R因為檔位齒比、排氣量，明顯輸03一截，而且03的油耗真的有點慘，畢竟有兩個胃，也無法避免。
- 身為「The Dark Side of Japan」家族精神象徵的「MT-09」，延續2021年改款內容，2022年以新色姿態再次登場。
- 但在尾殼部分的層次，新款的比例上有了縮減，取消了原先的分離式後扶手，也從過去有著階梯式的尾殼改為了與現款2019年式R3一樣的尾殼，在線條上趨於簡單。
- 在同級距的黃牌檔車紛紛以倒叉規格問世後，久違改款的MT-03也不落人後的換上了37 mm倒立式前叉，與2019年式R3的管徑相同。
- 扭力充沛的CP2雙缸引擎採用270度非對稱點火角度，以及十字區軸概念設計，產生屬於MT-07的獨特鼓動感。
- 短小精悍的前傾尾燈，帶來咄咄逼人的極度侵略感；前後方向燈則在黑暗中精準識別，明確宣告你準備大駕前往何方。
- 2022年式「MT-03」延續「 The Dark Side of Japan」闇黑性格，外觀由雙LED定位燈形塑的侵略性面部表情與強調重心前傾的緊實車身線條，展現強烈俐落感。
停車畢竟是大型重機，如果是外面制式機車格停下去屁股一定露出來，我之前騎R15都露一節了QQ，他車子其實配備除了ABS，都和20年前的車子感覺差不多就是。 至於動力，就是這車子算賣點，畢竟有40初頭匹，但騎起來低轉速方面，市區通勤大約6000轉以內可以應付大部分路面；加速超車之類的，大概要到6500轉以上纔有點加速感，引擎畢竟是高轉設定，但感覺檔位減速比，03的齒比比較密，還是隻是因威騎姿關係呢QQ。 這車子有兩種模式，一個是7000轉以下的舒適模式，一個是7000轉以上的一般模式，纔有感覺在騎41ps馬力的感覺。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
yamahamt03: 個人自售
強勁的制動系統包含：加大的298mm雙前煞車碟盤、升級Michelin Road 5 配胎，提供更強的制動力。 321 c.c.的並列雙缸水冷引擎動力不變，最大馬力41 ps / 10,750 rpm及最大扭力28.4 Nm/ 9,000 rpm。 短小精悍的前傾尾燈，帶來咄咄逼人的極度侵略感；前後方向燈則在黑暗中精準識別，明確宣告你準備大駕前往何方。 繼承 MT 家族 DNA 的面貌設計，侵略感倍增宛如夜襲而出的惡獸目光，盡展 MT 家族獨特的暗黑面貌。
制動力算夠，我是認為沒幾個人每天停紅綠燈都是直接煞車拉到底的拉，就算緊急狀況，ABS＋對二，對於路上85%以上的狀況都可以避免掉了。 儀表就普普通通摟，我個人喜歡有指針的表，看轉速表在跳針，心中就有種爽度。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
yamahamt03: 擁有後，你認為MT-03有哪些優點？
扭力充沛的CP2雙缸引擎採用270度非對稱點火角度，以及十字區軸概念設計，產生屬於MT-07的獨特鼓動感。 油耗慘，低轉輸CB300R；2020年方向燈、大燈還在鹵素燈泡，雖然是19年式，但反之壞掉換很便宜就是！ 油箱偏小，其實油箱罩這麼大，油箱應該放大才對RRRR；懸吊就不多贅述，畢竟通勤取向對我很夠用。 優點：動力夠，對比CB300R，感覺加速那口氣CB300R因為檔位齒比、排氣量，明顯輸03一截，而且03的油耗真的有點慘，畢竟有兩個胃，也無法避免。
- 車身採用高剛性車架搭配倒立式前叉，讓「MT-03」擁有表裡如一的暢快騎乘體驗，充分展現「MT」系列「Torquey 扭力」與「Agile 敏捷」的核心理念。
- 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款臺灣製造的速克達上榜。
- 並新增了「Cyan Storm 風暴青」，為2022年式MT車系帶來不一樣的新氣象。
- 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。
- 2021年式「MT-07」針對廣受好評的CP2並列雙缸引擎再優化、重新調整騎乘姿勢至最適化設定，並換上新世代MT家族外觀，呈現「Pure Torque」更精鍊的扭力大師。
- 三缸引擎，具備輕量化鍛造活塞、曲軸設計，讓新款引擎在提升排氣量的同時，重量卻能減輕300g；結合新式非對稱進氣設計，與輕量化1.5腔室排氣系統，造就「MT-09」在全速域都能產生渾厚的聲浪表現。
- 前款油箱罩雖也採分層設計，立體感上較為明顯，但在整體較為纖細、氣壩也與油箱罩分離；新款採用較寬大的油箱罩造型，並與氣壩造型融合，富有層層相疊的視覺效果。
標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 為匹配更科技、更前衛的新款 MT-03，新採用具轉速表功能的全LCD 儀錶板，不僅從細節再次推昇質感，更能幫助你全盤掌握行車資訊。 油箱整體加寬51mm，具備侵略性外觀以及操駕時的良好夾持感，整體設計並符合空氣力學；搭配手把提高44mm，透過英挺騎姿展現隨心所馭的操控感。
yamahamt03: 動力表現如何？
2021年式「MT-07」導入三款車色供消費者選擇，分別為「Storm Flou 灰深灰」、「Icon Blue 藍深灰」，以及「Raven Black 深灰黑(消光)」。 「MT-09」承襲扭力大師封號，延續2021年改款內容，搭載水冷 DOHC 889c.c. 三缸引擎，具備輕量化鍛造活塞、曲軸設計，讓引擎在提升排氣量時，重量能減輕300g；結合新式非對稱進氣設計，與輕量化1.5腔室排氣系統，造就「MT-09」在全速域都能產生渾厚的聲浪表現。
yamahamt03: 排氣量搜尋
在新款的動力與車架等基礎架構上維持與舊款MT-03相同，同樣採用和YZF-R3相同的321c.c.並列雙缸引擎，車重則比R3少了1 kg 來到170 kg的整備重量，制動配備維持雙活塞卡鉗搭配298 mm單浮動碟盤並配有ABS。 在同級距的黃牌檔車紛紛以倒叉規格問世後，久違改款的MT-03也不落人後的換上了37 mm倒立式前叉，與2019年式R3的管徑相同。 除了燈具全數更換為LED，儀表部分取消過去指針數位混合式改採與R3相同的LCD全液晶儀表，整體體積變薄，競技感也油然而生。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 「MT-07」引擎延續廣受好評的689 c.c.直列雙缸CP2引擎，具備鍛造活塞、270°曲軸設計，符合最新環保法規、維持低油耗表現，同時擁有優異的全速域輸出性能，讓騎士無論於何種速度下，都能感受到扭力大師的絕佳風範。 此外，「MT-07」本回升級為298mm 前煞車碟盤，並採用「Michelin yamahamt03 Road 5」配胎，讓「MT-07」面對乾、濕路面皆能有良好的制動性能與輪胎抓地表現。
yamahamt03: YAMAHA MT-03 車主心得 by 善逸｜Moto7車主心得
為提供良好的騎乘感，「MT-07」將把手加高19mm、加寬32mm，並透過多種體型騎士實際測試，調整出最適化騎乘姿勢；搭配新型高反差設計LCD儀錶，騎乘資訊一目瞭然。 yamahamt03 外觀以壯碩的進氣口和新的 LED 大燈強烈表達 Y 字型車頭的新世代外觀。 全新調校的CP2引擎，提供更加線性的扭力以及良好的循跡性，新的排氣系統則凸顯了粗獷的排氣聲浪。 在2022年式中，保留了代表Yamaha的「Icon Blue 標誌藍」，以及廣受好評的「Tech Black 科技黑」，並新增了「Cyan Storm 風暴青」，以更搶眼的青色輪圈，並使用紅、青線條點綴車身，即使在黑夜行進也不容忽視。
yamahamt03: 配備如何？
過彎表現，認真講，彎中軟腳，出彎後懸吊之撐不住動力會有種屁股不安定感；對比CB300R，操控方面就只能說中規中矩而已，懸吊方面要做調整，纔有辦法發揮出完整性能。 身為「The Dark Side of Japan」家族精神象徵的「MT-09」，延續2021年改款內容，2022年以新色姿態再次登場。 在2022年式中，「MT-09」保留了代表Yamaha的「Icon Blue 標誌藍」，以及廣受大眾好評的「Tech Black 科技黑」。 並新增了「Cyan Storm 風暴青」，為2022年式MT車系帶來不一樣的新氣象。 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。
yamahamt03: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
ABS 制動系統可防止緊急情況或濕滑路面時因煞車鎖死造成的輪胎打滑，搭配 298mm yamahamt032025 浮動式前碟與 220mm yamahamt032025 後碟，放膽操控更安心。
yamahamt03: YAMAHA MT-03 臺灣發表站長試駕，售價258,000元：闇夜閃電，進化來襲
承襲扭力大師封號，「MT-09」搭載全新水冷 DOHC 889c.c. 三缸引擎，具備輕量化鍛造活塞、曲軸設計，讓新款引擎在提升排氣量的同時，重量卻能減輕300g；結合新式非對稱進氣設計，與輕量化1.5腔室排氣系統，造就「MT-09」在全速域都能產生渾厚的聲浪表現。 2021年式「MT-07」針對廣受好評的CP2並列雙缸引擎再優化、重新調整騎乘姿勢至最適化設定，並換上新世代MT家族外觀，呈現「Pure Torque」更精鍊的扭力大師。 以「Fitter Body」為概念，「MT-07」擁有侵略、流線的車身線條，搭配Y字概念LED遠近光頭燈與定位燈，形成前衛而強勁的外觀視覺。
yamahamt03: 擁有後，你認為MT-03有哪些優點？
以狂野扭力輸出與俐落操控性能，滿足眾多喜愛挑戰自我的闇黑騎士，更成為「Hyper Naked」運動街車級距難以超越的標竿。 2022年式「MT-03」延續「 The Dark Side of Japan」闇黑性格，外觀由雙LED定位燈形塑的侵略性面部表情與強調重心前傾的緊實車身線條，展現強烈俐落感。 車身採用高剛性車架搭配倒立式前叉，讓「MT-03」擁有表裡如一的暢快騎乘體驗，充分展現「MT」系列「Torquey 扭力」與「Agile 敏捷」的核心理念。 全新設計的大型進氣口配備於油箱兩側，從正面注視時更顯稜角分明，並與新設計的大燈、方向燈共組 MT-03 新款臉譜，令夜行容貌倍趨動感獨特。 外觀緊實兼具渾厚扭力的引擎設計，配備有輕質鍛造活塞與滲碳連桿，提供低轉速時的操控性以及中高轉速的亢奮感，以扭力大師之名暢快駕馭街道巷弄。 MT-03以雙缸引擎的靈敏動能、兼具輕巧堅實的車架設計，搭配全新設計寬體油箱，以及人體工學的騎士三角設定，率你以英挺騎姿出巡，讓騎乘者瞬間變身暗黑騎士，享受恣意穿梭的快感。
前款油箱罩雖也採分層設計，立體感上較為明顯，但在整體較為纖細、氣壩也與油箱罩分離；新款採用較寬大的油箱罩造型，並與氣壩造型融合，富有層層相疊的視覺效果。 但在尾殼部分的層次，新款的比例上有了縮減，取消了原先的分離式後扶手，也從過去有著階梯式的尾殼改為了與現款2019年式R3一樣的尾殼，在線條上趨於簡單。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款臺灣製造的速克達上榜。 以「 Instrument for the Senses 感官儀器」為造型設計概念，「MT-09」將視覺重心往車身中央集中，搭配輕量化鋁合金車架，擁有緊實、流線的肌肉線條設計，讓人從視覺上就能感受到空氣的流動。