在五至十米的範圍照明度與流明數表現皆相當良好，但是也同樣暴露出 LED 大燈的缺點，在切線明確的前提下，切線外的位置幾乎沒有照明。 第二點是同級車中最短的軸距設定，將引擎與車架集中後，搭配加長的鋁合金後搖臂，造就出 1543mm 的短軸距。 這樣的好處是有著短軸距車款的靈活性與操控，在直線巡航時又能藉著長搖臂來來獲得較佳的穩定性，這也是 SYM 工程團隊在幾經研究後得到的結論。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。
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儀錶板部分採用 SYM 車系最高規格的 4.5 吋 TFT 全液晶儀表，可根據需求切換 3 種面板模式與 4 種車輛狀態顯示，包括轉速、時速、時鐘、車輛水溫油溫等以及胎壓偵測功能。 另外配備還擁有包括 Keyless 免鑰匙開關、QC 2.0 sym maxsym tl價格 USB 充電座、2 段式可調風鏡、側柱連動駐車煞車。 不僅車身設計走的是運動風格，在動力單元上更是毫無保留的展現，465 c.c.並列雙缸水冷引擎，最大馬力30kW（40.78ps）/6,750rpm、最大扭力4.33kgm/6,250rpm的動力輸出，除了引擎本身內部設有反向平衡軸以提升運轉質感外，採用濕式多片式離合器的CVT以鏈條傳輸方式運作，則更近一步的提高動力傳輸效益以及整體耐用性。 歷經3年的時間，從2017年的米蘭車展亮相後便不斷有人詢問究竟何時會在臺正式上市，作為SYM大型重型機車Maxsym系列的最新車款，Maxsym TL不論是在外觀、配備或者動力規格，每每出場都讓車迷垂涎三尺。 而最近一次的臺北國際重型機車展中，SYM也預告車款絕對會趕在今年正式發表上市（👉延伸閱讀：展現國產大羊的運動本色！SYM Maxsym 400TL預告年底登場！），果不其然的，在接近年底、11月的第一天，SYM Maxsym TL正式發表。
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實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。 AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。 TL的名字來於並列雙缸Twin Line，主要針對歐洲追求駕駛樂趣的都會玩樂族羣，以水冷並列雙缸引擎、固鎖式車架、六連桿避震器等配備，結合運動型檔車的操控感和scooter的舒適便利，由內而外打造簡潔純粹、充滿力道與動感的全新型態車款。 前41mm倒立式前叉和四活塞卡鉗的搭配，在連續下坡髮夾彎的支撐性和制動能力都令人滿意，車輛在過彎的動態表現也相當線性穩定，維持現有版本留下的優異基礎，給予騎士足夠的信心去挑戰、玩樂。
過往不是還有過Kymco My Road 700以及SYM Maxsym 600i這樣的紅牌羊嗎？
第三點則是優異的懸吊系統，與檔車相同的雙三角臺搭配 41mm 倒立式前叉，讓 223kg 的 MAXSYM TL 有著俐落的殺彎能力。
Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
本質上， MAXSYM TL 的配備及動力給得相當有誠意，再加上 SYM 刻意在價格帶上的操作，讓 MAXSYM TL 成了三十萬以下黃牌大型速克達中能文能武的異類，如果不在乎後牌照的顏色與置物空間，又對操控、動力及聲浪有著那麼一點的執著，那麼 MAXSYM TL 絕對是你不能錯過的一輛好車。
SYM Maxsym TL 508這次改款可能有些人會覺得，改款幅度沒有想像中大沒那麼有感，可是筆者覺得從另一個角度來看，SYM可以說是把Maxsym TL這一款本來就相當有競爭力的大型速克達，讓它變得更加完整，除了原本就不錯的硬體配備，在動力上做一些提升讓騎乘體驗更好，安全配備更是從原本ABS再加入了TCS讓騎士更安全。
相反的，較長的軸距在攻略連續彎角，敏捷性也會受到影響，然而長彎表現在帶有傾角下相當穩定。
三陽工業承諾2022年5月20日前訂購Joymax Z+的預接訂單將於2022年6月30日前全數出車完 畢，而今年4月開始接單的Maxsym TL 508也將依照接單順序，預計於2022年6月30日前匯出車50 臺以回饋預購消費者的熱烈期待，同時預購價29.8萬元(不含牌險及分期設定費)與36期分期0利率優惠會持續到6月底，有興趣的消費者務必把握。
DOHC水冷並列雙缸引擎，能有40.7ps@6,750rpm的最大馬力及42.1Nm@6,250rpm的最大扭力，扭力曲線經特別調校，扭力高原很早就出現且較為寬廣穩定，轉速與馬力爬升平順扎實，利於動力的精準掌控，其特性應付日常使用更合適。
有別於 Maxsym TL 與 Cruisym 較為運動化的銳利線條，大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 全新開發的水冷並列雙缸引擎，擁有400cc級距最佳的動力表現及平順的動力輸出，濕式離合器與鍊條傳動讓動力的傳遞更直接。 筆者對於前一代的Maxsym TL有著相當深刻的印象，特別是上次試乘拍攝時，由於北部天氣不佳，我們直接來了一場一日來回臺北、臺中的評測之旅，一次性體驗完市區、快速道路、山路等諸多的路況，也因此對Maxsym TL留下深深的印象。 以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於Maxsym TL與CRUiSYM較為運動化的銳利線條，Maxsym 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。 雖然SYM Maxsym TL僅推出短短的一年，但我認為本次發表的車款並不算是改款車型，而是為了對應環保法規調整後的妥協，與多數車廠相同，加大排量換取更多彈性的排放標準，並同時保有同樣水準的馬力數據。
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大家最關心的動力表現，編輯部同樣將 MAXSYM TL 架上馬力機，實測後輪上馬力，來看看究竟和官方宣稱的 40.7 匹數據有多少差異。 sym maxsym tl價格2025 說真的以 MAXSYM TL 的性價比來看，沒啥好挑惕的，若真的要說，大概就是排氣量未能一如對手那樣突破 530c.c. 以上的境界，導致 MAXSYM TL 在高轉速域的延伸不足進而在尾速的表現不及對手。
Kymco AK 550與SYM Maxsym TL，可說是國產速克達最巔峯的作品，兩間有著5、60年歷史以上的車廠，走到今日實在不容易，而兩輛旗艦車款的推出，更是證明瞭國產車廠在速克達開發與製造的功力。
因此雖然AK 550動力更大、配備更豐富，但畢竟兩車有著10萬元的價差，消費者實在沒有選擇AK 550的理由，除非光陽執行長柯俊斌在2019年喊的「2020年重車上國道！」成真，或是降價銷售，不然AK 550的訂價就顯得有些尷尬了。
坐墊中有個小靠背，但由於坐墊長度的關係，對於身材較為一般的騎士，需要更向後坐才能靠得到。
在物理上，較低的重心雖然對車輛的左右傾倒較有幫助，但加上騎士的重量後，反而會讓車輛的重心分佈在上下兩個較遠的位置，反而不利於操控。
電子股波動程度高，市場尋求穩健型非科技股防禦力，富邦投顧指出，大陸水泥產業2023年復甦力道偏弱，全年前低後高，不過，臺灣水泥產業集中度高，表現依然穩健，噸毛利受高煤價影響最大時期已過，回穩須視水泥價格走勢而定。
終於，國內最老字號的機車廠SYM也不落人後的推出了Maxsym TL應戰，理所當然的有了這篇集評試駕。
傾角部分除了面對起伏的彎角，擺動幅度較大以致容易受到中柱限制外，整體運動性與舒適性的表現相當均衡。
雖然原廠它在動力單元方面經過蠻有感的提升，排氣量稍微大了一點，不過它整體的車身重量也只有從原本的223公斤提升4公斤到達227公斤，在動力提升的狀況下，馬力重量比也隨之進步；Maxsym TL它的終傳形式有別於其它大羊可能用皮帶，它是採用了傳統的鏈條加齒盤的設計，如果你覺得原廠的動力可能比較溫和保守，也可以透過齒盤稍微加大個一兩齒甚至三齒來改善。 530c.c.的排氣量近乎接近黃牌級距的頂端，同為DOHC並列雙缸水冷引擎，有著45ps@6,500rpm的最大馬力及52.9Nm@5,250rpm的最大扭力，並有著S和T兩種動力模式可選擇，分別全扭馬力輸出以及市區適用的低速，能依照騎乘環境調整。 其搭載的CVT變速系統與皮帶傳動，傳動效率雖沒鏈條傳動來得高，但在日常保養上較為省事，車輛照顧起來也比較輕鬆。 2017年於米蘭車展以概念車型亮相的MAXSYM TL，經過兩年淬鍊終在今年正式發表，主打結合更貼近檔車的操控運動性能與舒適的日常使用。 sym maxsym tl價格2025 以雙近雙遠四顆反射式LED所組成的頭燈，與能呈現如火焰般的3D光學膜技術所設計的尾燈，使 TL在日夜間的辨識度與獨特性大幅提高。 本質上， MAXSYM TL 的配備及動力給得相當有誠意，再加上 SYM 刻意在價格帶上的操作，讓 MAXSYM TL 成了三十萬以下黃牌大型速克達中能文能武的異類，如果不在乎後牌照的顏色與置物空間，又對操控、動力及聲浪有著那麼一點的執著，那麼 MAXSYM TL 絕對是你不能錯過的一輛好車。
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雖說高轉速域的延伸不足，實際測試後在錶速 120km/h 後的再加速依然是有感的，只是當時速超過 140km/h 後便開始趨緩，以大叔的體重加上順風可以跑出接近 160km/h 的尾速，這樣的表現讓大叔刮目相看。 但或許是傳動設定的關係，在大手油門起步的瞬間，離合器的接合會有個落差，不過也不是每個人都將公路當作賽道在使用，所以這個小小的問題其實可以無視。 自從 2017 年的米蘭車展上 MAXSYM TL 以概念車的樣貌亮相後，國內外的車迷朋友都對這輛外型前衛的雙缸大羊充滿了好奇，而經過了兩年的努力，終於在今年的米蘭車展前，搶先在臺灣推出 MAXSYM TL 量產車。 坐廂容積來到 45 公升，並且有著 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。
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MAXSYM TL 前置物空間算是中規中矩，左前方的置物箱較小，而其中的鑰匙孔則是用來開啟坐墊之用。 全綵 TFT + VA 液晶顯示儀表，以三區塊為主的液晶儀表也是 MAXSYM TL 的一大特徵，左側為燈號顯示，右側則是具有時速與其他資訊的 VA 液晶屏幕，中間的 TFT 液晶儀表則具有三種不同的顯示模式，透過左手的按鍵可以切換自己喜愛的顯示模式。 以塑造動感且有力道的跑車風格為出發點的 MAXSYM TL ，以簡潔運動線條搭配外露式結構，有別於 TMAX 車系的流線造型，MAXSYM TL 更多了些乖張的肌肉感。 大面積風鏡也在高速巡航時帶來不少益處，兩段手動可調的功能也讓騎士都能找到最適合的位置，以大叔一米八左右的身高，將風鏡調整至最高的位置，在西濱快速道路上騎乘時，降低不少壓力。 SYM 自即日起提供限量預購優惠方案，包含先馳預購價 18.8 萬元以及 48 期 0 利率購車方案。 大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。
雖然外型上並沒有太大的改變，但SYM透過內在引擎排氣量、馬力的加大，搭配TCS系統等諸多升級，絕對都會讓消費者更難以抗拒Maxsym TL508的魅力。 電控部分，SYM Maxsym TL508導入A.D.T主動防護科技，這項套餐內含三項安全配備，包含原先就有的ABS系統之外，這次改款還新增了TCS循跡控制，TCS系統也可透過握把上的獨立開關進行開啟、關閉，TCS的加入也讓Maxsym TL508在安全性方面更上一層樓，讓車主能更放心去操駕這臺雙缸運動羊；最後還有前雙275mm碟盤+雙對四輻射卡鉗，以上三重點提供完美安全防護。 配備方面，SYM也替Maxsym TL508的充電插座從QC 2.0升級為QC 3.0，並同樣搭載KEYLESS免鑰匙系統，在日常使用時更便利；其餘配備則和前一代規格相同，像是需要工具調整的風鏡、前雙手套箱、車廂燈、TFT全綵儀錶等。 SYM 三陽機車近期動作不斷，繼 2019 年 10 月中旬發表新世代運動速克達 DRG 之後，於 11 月 1 日米蘭車展前夕正式推出醞釀已久的雙缸運動大型速克達 Maxsym TL，新車建議售價 28.8 萬元。 本車採固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50：50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺，加上前倒叉加雙三角臺提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
sym maxsym tl價格: 正式售價20.8萬元、預售再折2萬元，大改款SYM Maxsym 400上市
275mm前煞大型雙碟盤，配置對向四輻射卡鉗提供強大制動效果，即時順暢的煞停車輛。 國際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃（Kristalina Georgieva）警告，隨著世界前3大經濟體美國、歐盟與中國大陸同時放緩，預估全球會有三分之一經濟體陷入衰退。 格奧爾基耶娃1日接受美國《CBS》節目專訪時延續IMF去年10月的「全球恐逾三分之一經濟體萎縮」觀點，並補充即使有部分國家沒有衰退，「仍會有數億人感受到經濟萎縮」，此外，中國可能因疫情危及勞動力與供應鏈，出現近40年來首次經濟成長率低於全球的現象，且未來幾個月的「新冠大火」不僅會拖累自己、區域，還會影響全球，直言「中國會對全球經濟有負面影響」。 相反的，美國經濟是最有彈性、正在脫穎而出，以及可能避免衰退的經濟體之一，她解釋，這是因為美國勞動力市場表現強勁、聯準會（Fed）維持降低通膨政策，與失業率維持在1960年代以來最低、約3.
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如果在2019年底想要買臺國產運動新車款，不論你的需求是輕鬆入手的白牌小車，或者是擁有路權且動力較大的黃牌羊，我想SYM近期的產品線絕對可以滿足你的熱血需求。 繼10月初SYM DRG正式在臺發表會，緊接著今天（11/1）SYM也正式將概念車MAXSYM TL帶給臺灣消費者，且正式公佈售價為：28.8萬元，頭批預購限量200臺僅要26.8萬，再享48期零利率。 操控感受取決於車輛設定，與新潮的外觀與豪華的電子配備無關，自然的價格差距在這個部分也無須著墨，單就雙車在加速、重煞、彎中穩定等面向評比，回歸最原始的操控本質。 DOHC水冷並列雙缸引擎，能有40.7ps@6,750rpm的最大馬力及42.1Nm@6,250rpm的最大扭力，扭力曲線經特別調校，扭力高原很早就出現且較為寬廣穩定，轉速與馬力爬升平順扎實，利於動力的精準掌控，其特性應付日常使用更合適。
Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕，搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動 ，行駛更順暢也更耐用。 針對動力單元，SYM為其換搭全新508c.c七期水冷雙缸引擎，最大馬力來到45.6匹、峯直扭力達到5.09公斤米，相較前款(40.7匹、4.36公斤米)最大馬力提升12%、最大扭力提升16%。 電子股波動程度高，市場尋求穩健型非科技股防禦力，富邦投顧指出，大陸水泥產業2023年復甦力道偏弱，全年前低後高，不過，臺灣水泥產業集中度高，表現依然穩健，噸毛利受高煤價影響最大時期已過，回穩須視水泥價格走勢而定。 接著開啟電門來看一下它的儀表界面，基本資訊相當豐富，包括胎壓指示、遠近燈、TCS、油表、機油指示、引擎指示、ABS等資訊，中間兩側還有方向燈的指示燈，最右邊則顯示時速表、油量表、總里程、TRIP 、機油里程還有電壓表。 不過筆者覺得比較特別的是，508所推出特殊車身塗裝，眼前這臺尊榮藍配色雖然字面上寫的是藍色，但筆者認為更像是坊間會烤漆的變色龍車色，整體是呈現的是消光霧面的質感，顏色光澤會隨著光線照射角度不同，而產生不同的變化。 有時候看起來像有點藍綠色又帶點紫色，非常有趣，如果不喜歡，另外也有黑色和白色可以挑選。
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或許是引擎煞車較大，所以在低速的加、減速間會有種「較衝」的感受，對於初次接觸 MAXSYM TL 的騎士可能較難以適應，但對於習慣檔車或是較大排量速克達的人而言，比較容易適應 MAXSYM TL 的引擎特性。 SYM 宣佈大改款 SYM Maxsym 400 上市，正式售價 20.8 萬元、預售再折 2 萬元。 新車擁有較前代更為緊湊的車身尺碼與更輕的車架，並搭載主動防護科技 A.D.T、Keyless 免鑰匙系統等配備。
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睽違已久的國產運動型大綿羊SYM Maxsym TL，從兩年前看到概念車到如今正式販售，讓國內車迷期待了許久。 因此在封閉場地的公辦試駕之後，編輯部特別找了同為國產運動型大羊的Kymco AK 550，來與後起之秀SYM Maxsym TL一分高下。 Maxsym 400 搭載的主動防護科技 A.D.T包括 ABS 防鎖死剎車系統、TCS 循跡防滑控制系統以及前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗。
成熟穩重的外觀及YAMAHA一貫的設計美學，帶給人可靠的感覺，運動性能標竿基因的延續，排氣量的優勢與加速調性都使TMAX在運動大羊中，成為熱血激情的那一個選擇，經歷六代進化，在制動與懸吊配置也已處於上乘表現，在配備方面更是給好給滿，電控的注入、豪華配備的加持，成為尊爵不凡的旗艦機種，有著SX/DX兩版本區隔部分科技配備下，豐富的配備仍反映在售價上。 看似定位、配備相似的兩車，從引擎特性到操控感受，都有著截然不同的特色，這是編輯部實際將兩車擺在一起評比前所沒料到的。 AK 550沉穩、大動力且強調長途旅跑的感受，而Maxsym TL則有著出乎預料的靈巧操控感，各方面都十分協調、均衡，且運動性對比起AK 550也毫不遜色。 除了出色的操控性之外，兩者也都有Keyless系統、胎壓偵測與可調風鏡、大型置物空間等等便利性，因此雖然AK 550更注重「旅」的元素，但Maxsym TL這方面的表現也不算差。 而在稅金方面，Maxsym TL屬於251~500c.c.級距，每年牌照稅加燃料稅為2520元，而AK 550在501~600c.c.，每年稅金加總為3360元，差異並不大。 比起前代，第六代的TMAX在調性上有微幅的調整，針對舒適性做了平衡，透過加長搖臂的方式，爭取車輛在彎中的穩定性這部分是給予肯定的。
重煞入彎若僅單靠前煞處理，重心轉移的幅度較多，對於41mm的倒叉負擔稍大，搭配部分後煞調整車輛重心，TMAX能在進彎時更得心應手。 相反的，較長的軸距在攻略連續彎角，敏捷性也會受到影響，然而長彎表現在帶有傾角下相當穩定。 傾角部分除了面對起伏的彎角，擺動幅度較大以致容易受到中柱限制外，整體運動性與舒適性的表現相當均衡。 TMAX的儀表較為傳統，採雙環指針搭配中央的LCD顯示，但該有的資訊也是應有盡有，不管是動力模式或是各項電子配備的調整，都能以簡易的圖示迅速的設定。 同樣也配有Keyless免鑰使系統，不管是發動、開啟座墊或是上鎖僅需按壓按鈕即可，唯一美中不足則是充電座採車充配置，需另行轉接USB才能為手機充電。 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。
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自2019年MAXSYM TL推出後，於國內市場創下黃牌銷售冠軍的優異成績，承接國內大型速可達蓬勃的市場，SYM推出以舒適長途騎乘為主的全新車款「MAXSYM 400」。 新推出的MAXSYM400以400c.c的排氣量級距，完整補足目前SYM大型重型速可達的產品線，從強調入門首選的JOYMAX Z與跨界通勤的CRUISYM，至運動性能為主的MAXSYM TL，MAXSYM400以性能的提升與舒適便利的機能，滿足騎士在中長途騎旅與日常使用的全方位需求。 承襲前代MAXSYM 400i之特性，以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於MAXSYM TL與CRUISYM較為運動化的銳利線條，MAXSYM 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現以輕鬆馳騁為主的巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。
筆者相信大家最有興趣應該是中間的全綵TFT儀表，功能部分可以顯示轉速表、時速表、時鐘以及各種的行車資訊，其中包括行駛距離、行駛時間、最高轉速、最快時速、電壓還有水溫表，另外Maxsym TL它有內建的胎壓偵測表，車主們可以省下一筆改裝的費用；螢幕還提供三種不同風格的顯示模式，只要透過左方把手按鍵長按即可切換風格。 原以為排氣量的差距會有著顯著的加速差異，但TL 的濕式離合器與反向平衡缸的設定，確實在掌握起步加速有別於一般大羊，打滑與抖動情形皆不復見，準確且扎實的接合力道讓TL 的動力在轉下油門的那一刻，分秒不差的藉由鏈條傳動至後輪，早早就近乎全釋放的扭力，能明顯感受到TL 一路從3千轉至7千轉的扭力高原，加速力道雖非猛爆但絕對稱得上相當穩定且飽滿。 真的很久沒有騎到會讓大叔嘴角上揚的速克達了，從發動引擎的瞬間再到殺進第一個彎道的時刻，大叔的心裡只有一句話：「MAXSYM TL ，真香！」。 強勁的加速力道與不拖泥帶水的彎道操控，無論是陽明山上的小彎或是西濱的高速巡航， MAXSYM TL 的表現都相當稱職，也難怪剛推出就造成轟動，這可是國產大羊許久不見的光景。 的並列雙缸引擎，水冷 DOHC 加上與 TMAX 相同的 360 度點火角與反向平衡第三缸設定，讓 MAXSYM TL 的加速相當有感。
除了山路之外，本次試乘我們也前進西濱進行試駕，Maxsym TL508在快速道路上的優勢依舊亮眼，寬大的車身除了帶來相當不錯的前後座舒適度之外，在風大的西濱路上也給予更好的穩定性，偶爾和家 人、朋友雙載出遊也絕對不是問題。 操控部分，得益於Maxsym TL原本就相當優異的前後配重和懸吊、車架設計，整臺車在狹窄的觀音山山路上也不顯得喫力，強化後的45.6ps馬力面對陡峭的上坡路段也毫不費力。 前懸吊為41mm倒立式前叉，配六連桿預載可調掛瓶後避震；煞車為輻射對四卡鉗配275mm碟盤、後煞車為單活塞卡鉗配275mm碟盤；後煞車也同樣配備有側柱連動的手煞車，只要踢下側柱就會自動拉起手煞。
調教合宜的前叉，一改以往 SYM 旗下大羊慣有的舒適調性，取而代之的是更運動取向的沈穩感受。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
雖說不是市場上第一款以 TMAX 為目標而誕生的機型，但要能做到「青出於藍」倒也不是如此的容易，面對國產同級對手，MAXSYM TL 除了排氣量稍稍喫虧了點外，在價格與操控性能上絕對「更勝於藍」。 sym maxsym tl價格2025 這次Maxsym TL508在排氣量增加、TCS加入之後，整臺車雖然在外觀上並沒有太多的改變，但實際發動引擎、轉動油門之後，馬上就能感受到排量、動力加大之後的改變，首先Maxsym TL508在第一口氣的出力變得更有力，能明顯感受到扭力峯值轉速下降帶來的變化。 Like 1 王立人Honda 隆陽汽車 Honda Cars 民族展示中心 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。 Like 1 張家瑋BMW 昌一汽車 彰化展示中心 大家好，我是擔任BMW彰化昌一銷售顧問的張家瑋，對待每一位顧客都以始終不變的初心接待，讓顧客感受得到誠懇與熱情的溫度、並給予安心的銷售過程，因為我相信把服務做好、才會有下一次的機會！
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就帳面規格來說，Maxsym TL座高795mm稍高於Kymco AK 550的785mm，但由於椅墊與車輛寬度的關係，Maxsym TL的足著性並不會比較差。 實際騎乘Maxsym TL，會發現到Maxsym TL帶給騎士的是輕巧、靈活的駕馭感受，有著與300、400級距速克達截然不同的操控感，223kg的裝備重量與1543mm軸距，Maxsym TL雖然比起Kymco AK sym maxsym tl價格 550更短小精悍，但並不會比級距更小的大羊車重更輕或是軸距更短，不過卻造就了更靈活的操控反應。 尤其是採用了濕式離合器的結構，讓動力的接合更順暢且綿密，敏銳的動力反應與運動化懸吊的相互搭配，即便不是山道騎乘，在市區穿梭也相當暢快。
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在引擎與動力表現方面，兩車都採用水冷並列雙汽缸DOHC 8V引擎，並搭載濕式離合器與CVT傳動系統，看似相同的並列雙缸引擎，出力特性可大不同。 Kymco AK 550採用270度曲軸，而SYM Maxsym TL採用的是360度曲軸。 前者能夠營造出90度V型雙汽缸的特性，著重扭力與瞬間爆發力的車款大多採用此設計，像是Yamaha MT-07、Honda NC系列以及BMW F850、Triumph水冷引擎復古車等等，是近年來相當熱門的設計。 而與SYM Maxsym TL同樣採用360曲軸，最具代表性的車款就屬Yamaha T Max，以及Triumph舊款氣冷復古車引擎，等間隔點火的360度曲軸，提供線性且平均的動力，但同上同向的活塞無法彼此抵銷震動，因此Maxsym TL採用不點火的反向平衡缸，來抵銷引擎運轉時的震動，因此在高轉速的車輛震動方面，Maxsym TL反倒好上一些。
Maxsym TL在外型設計上沒有過多的銳角，給人較為俐落的感受，全車採用LED燈具，車頭的四顆大燈顯得炯炯有神，而車尾更是用上了獨特的光學膜飛行尾燈，有著十分立體的感受，說實話這是編輯部第一次見到這樣的科技，即便是在高級的歐系重車，也沒見過如此特別的視覺感。 在操控介面部分，車輛配備了Keyless系統，是現行許多高階車款都有的配備，不需插入鑰匙，只要在感應的範圍內就可以啟動引擎、開油箱與椅墊等等。 在儀錶設計的部分也十分突出，切分為中央與左右兩側，中間為TFT全綵4.5吋數位儀錶，不僅有轉速資訊，還能顯示水溫、騎乘時間、平均車速、油耗以及最重要的胎壓資訊，便利度十足，此外還有數種不同風格的面板可切換。 而在把手下方的左右兩側皆有小型置物空間，右側內部有QC2.0 USB充電座，提升不少便利性。 除此之外Maxsym sym maxsym tl價格 TL還有一項獨特的功能；側柱連動駐車煞車，市面上普遍400c.c.以上的大綿羊，都會有機械式手煞車功能來增加停車的安全性，手煞車開關通常都會做在把手或是前置物空間周邊，而Maxsym TL直接將手煞車開關與側柱連動，放下側柱隨即啟動，既便利又安全。 除了前文所述，藉由引擎位置與變速系統的設計，讓車輛達到前後50：50的均衡配重之外，兩車的性能配備亦有高水準的演出。
全新的Maxsym TL508在外型上延續前一代相當熱血、戰鬥的肌肉感線條，同時導入最早亮相在DRG 158身上的變色龍烤漆，在不同光線下變幻於藍、紫兩色之間，配上Maxsym TL原先的飛行大燈、光學膜尾燈等設計，整臺車的視覺層次更為豐富。 新車建議售價 28.8 萬元，SYM 提供預售價格 26.8 萬元，並有 48 期 0 利率貸款方案，限量 400 輛。 並於 11 月 10 日臺中高速駕訓班、11 月 24 日臺南成功駕訓班、12 月 8 日臺北大龍港駕訓班舉辦試乘體驗活動。 外觀配備的部分擁有包括 LED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，讓尾燈在視覺上不會呈現顆粒的造型，而是類似於導光條的形狀，並且隨著角度不同會有不同的變化。
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(圖片來源/ SYM)所以與舊款相比0~100公尺加速，根據原廠測試結果表示，新車會領先舊車約3.5個車身，擁有更加出色的性能表現。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 原本預計在2022年第四季在臺發表的Toyota Crown Crossover，因日本工廠產能調整的因素而延後在臺亮相，目前預計上市時間 應該會落在今年第一季左右，可能最快在本月底的媒體活動上Toyota總代理和泰就會公佈關於新車的進一步資訊；沒想到就在今日（1月3日），Toyota跨界旗艦Crowncross的身影就… 所以與舊款相比0~100公尺加速，根據原廠測試結果表示，新車會領先舊車約3.5個車身，擁有更加出色的性能表現。 去年中賴姓自然人豪砸65億收購臺北市「國產實業大樓」，每坪土地交易價格達1,228萬登上「西區新地王」寶座的交易案轟動一時，神祕買家身份一直為市場津津樂道；如今事隔半年後產權過戶，買家身份終於揭曉，謄本顯示產權登記在「秝新」公司，是桃園宜雄建設董事長賴森源擁有，公司地址就登記在「宜雄大名鑄」大樓。