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在常年接受嚴苛賽事的洗禮下,GSX車系不僅導入了許多當今最新科技,在外型設計、引擎的出力性能以及各部用料方面,都儼然達到同級車中的頂尖水準。
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政令宣導 政令宣導: (一)為防治動物傳染病,境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國,應符合動物檢疫規定,並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑,得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者,將課以新臺幣100萬元以下罰鍰,並得按次處罰。 提醒您,原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分,若有遺失、毀損或缺件,可能影響您退貨的權益,也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 在空檔或入檔收側柱並拉離合器情況下,只需輕按下啟動鍵,行車電腦立即開始作動,啟動馬達將會自行運轉,直到啟動引擎為止。
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GSX-R150才配有的Keyless,根據少數車主的表示,這項功能容易受到幹擾而導致使用上有些不便。 筆者列出了以上三項車輛的瑕疵,雖然並不是大多數車主都有經歷過的問題,但筆者認為這些個案可以給GSX-R/S150潛在的買家做參考。 繼上一次Moto7藉由GSX-R/S150車主們回饋的問卷調查結果,為讀者們彙整了GSX-R/S150的五大優點與缺點後,筆者將要進一步的探討GSX-R/S150值得推薦的五大理由,以及潛在購車羣最在意的車輛品質問題,為此Moto7蒐集並整理了來自站上眾多車主的使用者經驗,提供網友們做參考。 制動方面,GSX-R150配置前直徑290mm的浪花單碟、搭配單向雙活塞卡鉗,後輪則以直徑187mm的浪花單碟搭配單向單活塞卡鉗,Bosch ABS防鎖死煞車系統則為標準配備。 使用操作回饋部份,包括前煞按壓、及後輪踩踏的感受,GSX-R150的制動力道其實是偏柔順的,直白的說法就是稍嫌不夠「利」,以前煞為例,前段行程按壓的制動力道不甚明顯,行程過半後才會有明顯的煞停回饋 ,至於後煞踩踏部份,在市區長時間處於低速的常用狀態下,還是得搭配前煞運用,才會有更適切的制動回饋表現。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。
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▼Suzuki GSX-R150其實已堪稱當代國內白牌輕檔王者,至於12吋框輕檔車代表Honda MSX125的表現又是如何? ▼對於有騎乘低手把旅跑、或仿賽車經驗的騎士來說,Suzuki GSX-R150絕對是一部相當容易上手的輕檔仿賽。 ▼全LED頭燈組在電門開啟時,會先亮起兩端的小型定位燈,發動引擎後則開啟上半截的近光燈,下半截的遠光燈則需手動開啟,而高聳的尾燈,則有著恐龍腳爪般地造型。 要說小阿魯的缺點當然還是有的,最難以忽視的果然還是他的頭燈,雖說美學是見仁見智的,但是這獨特的外型設計還是讓我不太喜歡。 另外就是後座非常難坐這件事,所有坐過我後座的人都一致認同,雖然這是運動化外觀的非戰之罪就是了。
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不過這樣的情形是否出現在2020年之後的車款上,還有待觀察。 或許隨著GSX-R/S150二手車的釋出,潛在買家選擇變得較多,新車需求量的降低,交車期可能會因此而縮短。 首先筆者必須觀念灌輸一下,只要是時速超過25km/h的交通工具就有致死的可能性,更何況是對於具有19.2ps最大馬力的GSX-R/S150,主動安全配備有其必要性,不少車主也曉得這個觀念,所以在挑選白牌輕檔作為入門機種時,原廠就標配ABS的GSX-R/S150毫無疑問的成為了屏中之選。 單色的多功能LCD液晶儀表,則可顯示包括引擎轉速、及時車速、目前時間、現在檔位、燃油油量、以及Trip A / Trip B兩組的里程記錄、與兩組里程個別的平均油耗數據顯示,還有累積總里程數等顯示項目。 特別的是,根據臺鈴機車官方提供的數據資訊,雙生的街車版GSX-S150平均油耗為46.6km/l,反倒比仿賽的GSX-R150更耗油,筆者認為,Suzuki原廠所稱GSX-R150是經過風動測試開發的車款,看來確實在油耗效能方面起了一定的功效。 有罩式的輕檔車,因為有著偏賽車化的風格,因此向來也較能取得國內年輕消費族羣的青睞,Suzuki GSX-R150也不例外,相較於雙生街車GSX-S150來說,佔有比例與能見度自然是更高一些。
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筆者初見GSX-R150實車時,當下第一個反應是「好大一臺」! 看到這部車,就讓筆者聯想起以前日本二行程50cc的full size輕檔車,像是Honda NS-1、或Yamaha TZR50R的那種感受。 ▼呈襲品牌GSX-R仿賽車家族的DNA,即便身為家族入門車款,GSX-R150的設計仍展現純仿賽的架構,大型整流罩、分離式低把、與前低後高的坐墊,便是仿賽車的制式造型。 我在前陣子去了日本一趟,當時也在日本租了當地的小阿魯騎看看,日版的小阿魯排氣量與臺版不同,只有125c.c.,動力對我來說很不過癮,回臺後也對我的小阿魯更另眼相看了! 作為輕檔車,小阿魯不僅動力表現優秀,也一了我想要騎乘有罩車型的夙願。
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更值得一提的是,根據許多車主回報,這顆動力心臟也提供了相當精緻的運轉品質,油耗表現更是可圈可點,我想,用「能文能武」來形容這具引擎,可是一點也不為過。 suzukigsxr150 車圈總有這麼一句話:「買車容易養車難」,相較起來花錢入手一輛中意已久的機車是簡單,但後續的維修及保養金額與所耗費的心力,往往纔是讓人輕鬆、快樂玩車的關鍵。 在車友們殷切期待下,在2017年時GSX-R/S150雙雙由總代理臺鈴引進臺灣銷售,與其他貿易商引進的同級輕檔車比起,GSX-R/S150「公司貨」這個點的確是許多車主們購車時優先考量的優勢之一。 並且根據許多車主的實際經驗,臺鈴提供了充足的後勤資源,零件價格合理 、保養維修方便、車輛後勤有保障,不難發現「好養」是多位現任車主,想要將GSX-R/S150推薦給潛在買家的主因之一。
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會這樣問的朋友,筆者應該可以斷言這羣人是沒有騎乘過仿賽、或沒有這類低把二輪車騎乘經驗的騎士,因為他們的騎姿應該都不甚正確。 騎乘低手把二輪車的身體重心,應該是要放在騎乘的坐點上,然後臀部重心應該是向後、而不是向前貼住油箱,上半身則呈「貓背」般的模樣,讓上臂手肘微彎內凹,手心下半截支撐著龍頭把手,這樣的姿勢,才能確保長時間騎乘下來不至於腰痠背痛。 ▼GSX-R150搭載Suzuki全新設計開發的水冷DOHC 4V 147cc單汽缸引擎,並具備19.2ps / 1.4kg-m的動力輸出。
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渲染圖中將油箱罩加大,一改小阿魯時常為人詬病不好夾的問題;後座墊也削薄、尾殼改為簍空,讓人想到YAMAHA YZF-R系列的尾殼。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立, 我們除了愛車成癡,更想給所有人不一樣的資訊,一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號,一個毫無界線‧無極限,不停擴張散佈的意念。
充沛的動力帶來不俗的加速性能,也為愛好騎乘GSX-R150馳騁山路的車主們帶來更多駕馭樂趣。 GSX-R150 搭載最新型德國 BOSCH 10 輕量化ABS煞車系統,ABS 本體只有 0.59kg,ABS 系統藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身;並搭配大型 290mm 浪花碟盤,更強的剎車力道與更佳的散熱效率,有效提升穩定的煞車效能。 GSX-R150 搭載免鑰匙啟動系統,隨身攜帶感應器並靠近車輛,即能按鍵啟動,離開則自動上鎖防竊,簡潔設計不需懸掛過多鑰匙,方便日常生活使用。 中國信託商業銀行、國泰世華商業銀行、臺新國際商業銀行、合作金庫銀行、永豐銀行、第一商業銀行、遠東國際商業銀行、匯豐(臺灣)銀行、臺灣新光商業銀行、兆豐國際商業銀行、聯邦商業銀行、凱基商業銀行、彰化商業銀行、日盛商業銀行、花旗(臺灣)銀行、渣打銀行、臺中商業銀行、華泰商業銀行、陽信商業銀行、三信商業銀行、星展銀行、臺灣樂天信用卡公司。 個人衛生用品除商品本身有瑕疵外,未拆封商品仍享有十天猶豫期之退貨權利。 但已拆封 (如剪標、下水等情形…),依據《通訊交易解除權合理例外情事適用準則》,本公司無法接受退換貨。
才剛入手小雲豹沒多久的我馬上把它賣掉,入手了一輛NK酷龍,開啟我的檔車之路。 目前大學剛畢業的我在去年年初入手的小阿魯,這輛從2017年開始就風靡臺灣輕檔車市場的進口輕跑,在猶豫了許久後終於決定入坑,而且還滿意得不想再換車了! 代購業者僅提供代購服務,不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品,關於其品質、保固及售後服務等,都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者,依照其所制定的條件,對您提供品質承諾、保固及售後服務等。
在動力方面,最讓我喜歡的就是他的高轉表現,DOHC的水冷引擎讓小阿魯的高轉動力延伸性非常突出,當轉速達到11,000rpm時爆發出最大馬力,動力持續湧現的感覺真的讓人著迷不已! 整體來說GSX-R150不僅假日能跑山休閒,也具備了小車的機動性,是現階段最符合我需求的車款了。 suzukigsxr1502025 由於我騎機車大多是通勤需要,GSX-R150輕盈好操控的特點對我來說相當重要,車身偏窄的設計在鑽車的時候特別好用,而身為輕跑車款,儘管騎姿稍微前傾,但短程通勤也不會到讓人不舒服的地步。 而SUZUKI也標配的一鍵啟動和Keyless真的相當方便,只要把感應鑰匙放在包包裡,上車就能直接啟動,不用找鑰匙找半天,是我最喜歡的功能之一。 和許多車友們一樣,我也是從國產輕檔車入手,因為擔心自己無法掌控車輛,第一輛車就選擇了HARTFORD的小雲豹。 沒過多久的時間,我試跨了朋友的NK酷龍之後發現自己完全可以雙腳觸地!
不過筆者猜測這大概是受到疫情成本考量,或是這次新增了甚麼不一樣的配備,讓臺鈴機車不得不在訂價策略上做出改變。 對於新車來說,這樣的問題確實十分少見,而且根據車主們的說法,冷車首次發動必定熄火的情況不是個案,雖然說並不是個致命的瑕疵,但這令人費解的問題,總讓人無法爽快的發動引擎,緊接著追風而去。 不過有車主反應,在改裝全取代電腦後,問題便迎刃而解,冷車可一觸即發。 在實際拿到車之前,許多車主便遇到GSX-R/S150交車期十分漫長的問題。 根據車主們的回報,動輒三四個月以上的交車期並不少見,而且不只較熱門的仿賽款如此,無罩的GSX-S150也有著令人難耐的交車期。
suzukigsxr150: GSX-R150 二手
DOHC 4V水冷引擎(圖為同動力配置之GSX-S150)。 熱血四缸街車GSX S750,2021導入全新Suzuki街車車系家族色彩,推出搶眼新色:藍黑、白黃、黑灰、消光黑,讓您於暗夜之中穿梭街頭,更顯耀眼奪目;源自GSX-R的DNA,高亢的聲浪撼動您的靈魂,其搭載三段可調TCS循跡防滑系統,可針對不同路況與個人的騎乘習慣自由調整,增添騎乘樂趣。 GSX-R150 大燈採用高亮度 LED 設計,不僅提高夜間明亮度與辨識度,更加緊實的燈型與輕量化,帶來絕佳的車重配置,LED 大燈也比傳統燈泡更加節能,能有效降低車輛發動的電流負擔。 雖然目前小阿魯是否要改款的消息尚未明朗,但網友的想像力讓我們看見了不少未來改款方向的可能性,如果不想錯過GSX-R150/S150的改款消息,記得鎖定我們將持續帶來的最新報導。
如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品,在您還不確定是否要辦理退貨以前,請勿拆封,一經拆封則依消費者保護法之規定,無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌,依據消費者保護法之規定,將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 DOHC 4V水冷引擎,可輸出,500rpm的最大馬力與,000rpm的最大扭力;以一款150c.c.級距的輕檔車款而言,算是相當優秀的動力輸出表現。
suzukigsxr150: 推薦給未來車主的五個點:
GSX-R150 搭載 DOHC 4V 水冷引擎,DOHC 引擎擁有絕佳的燃燒效率,能在動力與燃油排放取得最佳平衡。 GSX-R150 擁有與 GSX-R600 相似的引擎設計,輕量化活塞搭配短行程,有利於引擎高轉速運轉,對於跑車而言相當重要。 四汽門的設計以及雙凸輪軸的運用,可以擁有較大的汽門重疊角度,從而增加燃燒效率與提升性能,GSX-R150 採用 SCEM 電鍍汽缸,與 MotoGP 賽車同等級的電鍍汽缸技術,專利的複合材質,讓汽缸壁更耐磨,抗高溫,氣密性更高,有效提升引擎性能,搭配六檔變速箱系統,完整忠實呈現 GSX-R 系列的跑車靈魂。 suzukigsxr1502025 由於筆者也曾經擁有過輕檔車一陣子,因此對臺鈴機車引進Suzuki GSX-R/S150也是感到驚喜萬分。 SUZUKI GSX-R 系列在過去30年中,全球銷售早已突破百萬臺,已經成為跑車的代名詞。 GSX-R 系列車種都是 SUZUKI 工程師投注生命與熱情,將 GSX-R 當作生命中一部分來創造,造就每一臺 GSX-R 車種在不同級距成為無法撼動的地位。
suzukigsxr150: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
關於退貨退款方式及條件,依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 在第一個推坑理由中提到了GSX-R/S150所搭載的萬轉引擎,便是兩車最為人津津樂道的車輛本質。 儘管排氣量只有147.3c.c.,引擎也僅採用單汽缸的設定,但原廠藉由DOHC雙凸輪軸的加持,並輔以水冷系統的散熱效率,在高轉速的引擎設定下,可在10,500rpm時壓榨出19.2ps的最大馬力,全然的展現出性能輕檔熱血激情的拉轉樂趣。
我們誠摯的邀請您一同體驗輕量級街車最強悍的 GSX-S150,輕量化車身搭載強悍動力引擎,帶給您同級距最強,擁有 R 之靈魂的最強輕檔街車。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤,代購業者得在接到您委託代購的訊息後,拒絕接受您的委託。 GSX-R150 搭載高性能排氣管,中段採用漸擴式結構,提供中低轉至高轉速良好的動力表現,雙出口設計不僅擁有厚實的聲浪,也能讓引擎在高轉速時能有更順暢的排氣效能。
雖然GSX-R150優異的運動表現,使其成為當之無愧的跑車車款;但SUZUKI在其騎乘姿勢的設計上,仍考量日常使用之機能性,為騎士保有一定程度的舒適感。 把手位置較GSX-R600、GSX-R1000等大排氣量仿賽車款更高,腳踏位置也略為偏前、偏下。 GSX-R150除了運動騎乘之外,平時通勤也可勝任的騎士三角設定,獲得了16%車主的認可。
GSX-R150轉輪的使用方式相當簡易,當Keyless鑰匙放在身上,車子本身有感應到的話,按下轉輪時便會聽到「喀」一聲,如此便能使用轉輪,將轉輪轉到最右端的空心圓圖樣處便可開啓電門,按下右側把手下方One-Push的Suzuki Easy Start System,啟動系統便會打電直到引擎發動為止,這也是GSX-R150便利的配備之一。 關於代購服務,若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映,您可以在登入系統後,依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題,系統將會把您的問題轉知予代購業者,由代購業者的客服人員為您提供服務。 GSX車系是Suzuki最具代表性的跑車產品,也是自80年代一路進化而來的高性能機種。 在常年接受嚴苛賽事的洗禮下,GSX車系不僅導入了許多當今最新科技,在外型設計、引擎的出力性能以及各部用料方面,都儼然達到同級車中的頂尖水準。 後避震採用日本 SHOWA 多連桿懸吊系統,大幅提高了車輛的穩定性,遇到不平整路面時,車身擺動較小,騎士更容易掌握重心改變,高規格的懸吊系統,帶來穩定的車身動態,更擁有十足運動性能的駕馭樂趣。 GSX-R150 搭載先進 SUZUKI 燃油噴射系統,可根據大氣壓力、氣溫、油門開合及引擎轉速等行駛狀況,藉由分佈在車身的6個感應器 (曲軸位置、節氣門位置、吸氣壓、冷卻水溫度、引擎溫度、進氣溫度)提供行車資訊,並搭載含氧感知器,再透過電腦精密的計算及控制,透過 32mm 節流閥提供正確適當燃料,達到動能與環保兼具的最佳表現。
或許駕馭著激情的高轉機器在道路追風馳騁,是對於腎上腺素成癮的車主們,所追求的最高宗旨。 然而,這並不適用於每位騎士,「騎帥不騎快」的車主也是大有人在,而外觀吸睛的GSX-R/S150十分稱職的滿足了來自眼球的渴望。 原廠將GSX-R/S150的潛在買家設定為年輕的騎士,索性提供了頗具動感的塗裝,其中SUZUKI MotoGP配色的車身彩繪更讓兩車所到之處都有注目禮的護送。 SUZUKI刻意為兩車營造出流線且具有侵略性的車身外觀,讓GSX-R/S150呈現出與車輛性能相符的意象,兩車的車尾造型更是展現了十足的速度感,不過同時也因為狹小的座墊設計,犧牲了後座騎士的乘坐舒適度。 GSX-R150車型所專屬的配備,則以龍頭後方、設置於油箱前端的Keyless轉輪式龍頭鎖兼電門開關為主了,即使擁有如同汽車般的Keyless晶片鑰匙,但此一轉輪本身其實就是一支開啓油箱蓋、及後坐墊專用的傳統鑰匙。