開幕儀式完讓我們一起走進新成立的 downtown350i2025 十全賽車總部 的環境設施吧! 一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域,關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。 二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主,無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。 GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角臺,一直是眾多車友的夢幻逸品,在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。
- 最新的Downtown 350 TCS,則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制,相對安全與操控性更上一層樓,也成為國產大羊中的性能佼佼者。
- DownTown擁有優雅動感的造型、舒適的乘坐品質、方便的置物空間與充沛的動力,它不需要在槍林彈雨中拚得你死我活,它需要的只有乘載幸福的溫柔;如果你喜歡騎車,而後座也不介意陪著你一塊吹風,那DownTown 350i將會是與你們一同創造美好回憶的最佳推手。
- 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊,店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。
- 很久以前已有駕駛上一代DOWNTOWN 300i的經驗,簡單來說她的優點是馬力足,也可應付雙騎需要,超低矮重心在窄路掉頭份外容易及穩定,輕巧的車身易推且轉向靈活,雖然座高很矮,並可讓大部份男女騎士在停車時雙腳輕鬆著地,但低矮座高使5呎7吋身高的編者握著軑把時出現輕微吊手,長時間駕駛不太舒適。
- 我的Nikita 300是2009年的第一批,整組傳動包含普利珠皆使用原廠的配置,車友們都知道原廠傳動的設定,抖動相當明顯。
每臺車都有著臺灣光陽出廠認證,有著車籍編號、排氣管噪音標準、馬力、車重資訊等等,驗明正身,統規賽車輛就是來自臺灣的光陽DownTown350i。 統規車輛採用日本大廠BRIDGSTONE輪胎,Malossi代表、Kymco Italy代表一起細心檢查確保所有比賽車輛的性能狀況。 離開平溪老街,我們沿著106縣道繼續前進,沿途都是綿延的山路,Downtown 350i 雖然是一臺靈活的大羊,但它相較於一般的摩托車還是有著較長的軸距,所以在過彎時具備相當不錯的穩定性。
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我的身高有183公分,無論停著或是騎乘時,坐姿都算正常,會比平常再挺一些,在市區的轉向也很靈活,並不會因為是大羊重心高而比較難操控。 騎乘坐姿需要標準方式,腿部需與身體成為90度角度,換句話也就是說坐姿端正,對於平常久坐辦公桌椅的姿勢來說,騎車反而要打直腰桿,有點矯正坐姿的意外好處。 對於想要兼顧市區通勤與假日旅行的人來說,DOWNTOWN 350i會是面面俱到的選擇。
從2003年成立至今,己將近20個年頭,也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址:臺中市北屯區環中東路 619 號 營業時間:週一 ~ 週五 AM10:00 ~ PM09:00 週六 AM10:00… Downtown 350i 讓排氣量自300cc 略微提昇,加速扭力自然更好,同時搭配新的傳動設計,整體的加速輕快,是我認為新車的第一大特色。 以速客達的CVT 傳動來說,再加速的能力是相當重要的,每當收油後的再加速,350的傳動都能將引擎轉速迅速拉至7,000的最佳出力點,也令我相當驚豔!
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之前試駕Nikita 300i時就對那張舒服的座椅感到喜愛,這次DOWNTOWN 350i再次重現了極佳的水準,寬大的坐墊及腰靠的設計,讓長途騎乘非常舒適,前端收窄的設計和780mm的座高,讓騎士不會覺得地面遙不可及;後座的椅墊空間除了大之外,人體工學的弧面設計也增加了後座的舒適性。 此外,光陽機車在避震系統處理一向是相當的棒,因此在過彎時輪胎的導向性相當足夠,就如同試乘時以約50公里的車速過窄彎都遊刃有餘。 而在動力部份,以300CC速可達來說相當足夠,變速系統的配置也做得很好,因此在重加速時不會有拉扯的感覺,可以很順的騎乘。 由於今天是雨天試乘,行駛在有標線或水泥地進行煞車時,BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快,因此在輪胎打滑之前就已經讓煞車迅速地產生效果。 舉例來說,許多大型速可達都配備有前後輪碟煞,但因為輪框與碟盤尺寸相差不遠,因此很容易會產生煞車鎖死、輪胎打滑(尤其是後輪)的狀況,所以有ABS就多了一層保障,但要小心ABS只會在直線煞車時作動,目前僅有少數高價重機有配備傾角感測裝置,這點在騎乘時得相當小心。
國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示,依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一,十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品,滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全,讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。
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此外,透過採用雙H7頭燈結合環型LED日間行車燈,也讓DOWNTOWN 350i ABS感覺眼神相當有殺氣,也幫助騎士能夠在天色昏暗之際,享有相較於標準燈泡更遠的路面照明效果,而車尾則是採用許多超跑採用的光導式LED燈組,能夠讓來車更容易看見它的存在,有助提升行車辨識度與安全性。 很久以前已有駕駛上一代DOWNTOWN 300i的經驗,簡單來說她的優點是馬力足,也可應付雙騎需要,超低矮重心在窄路掉頭份外容易及穩定,輕巧的車身易推且轉向靈活,雖然座高很矮,並可讓大部份男女騎士在停車時雙腳輕鬆著地,但低矮座高使5呎7吋身高的編者握著軑把時出現輕微吊手,長時間駕駛不太舒適。 ETtoday東森新聞雲》將從3月6日~23日天天直播,想掌握最新最快的戰況,拿起手機收看ET零時差直播。 downtown350i 此外,只要看見直播影片出現的通關密語,於app側欄回答問題,就有機會抽中限量商品,大獎包括重機DownTown 350i、運動智慧手錶等,鎖定直播就有機會獲得。
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進行直線急煞測試,陳琮閔表示BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快,提供迅速而穩定的制動表現。 更重要的是,前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗、後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗,搭配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統,因此就算是在溼滑路面行駛,在需要使用煞車時也更令人安心與有效縮短煞車距離。 大膽的配色不論是在大型速克達或者速克達上,MALOSSI統規賽都是專屬亮色系配色,KYMCO DownTown350i配上MALOSSI廠車塗裝,兩個國際品牌相輔相成,格外亮眼。 現場也展出了KYMCO x Oral Engineering合作的MOTO3廠車,也象徵著光陽的造車技術是可以在國際賽事上發揚光大!
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然而,市面上重機品牌眾多,價格從數十萬到上百萬都有,除非購車預算無上限,否則如何在茫茫車海中,尋找C/P值較高的重機,的確是較費思量。 而CarStuff這次所要試乘的全新國產黃牌重機KYMCO downtown350i2025 DOWNTOWN 350i ABS(報價新臺幣23.8萬),雖然引擎排氣量並不算大,但絕對夠用的動力輸出,加上便利、實用、樂趣、安全等方面的綜合表現,可以說是預算型買家可以考慮的最佳車種。 Downtown 350是Kymco旗下一款訴求於跑旅特性的中大型速克達,在較長的車體加上把手高度和坐墊造型的特別設計下,使得騎姿相當輕鬆,另外包可放入兩頂安全帽的超大置物箱與各項專屬豪華配備,也是都是本車的主要優勢。
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有傳動套件、高流量空濾、前後卡鉗來令片、後避震器、運動風鏡、噴射外掛套件。 MALOSSI在賽事開發也是有相當的研究,相當多的統規賽比賽車在此展出,現場也有一臺比賽車的零件分解展示,包含二行程車輛、四行程車輛、速克達、大型速克達等等給予觀眾對於MALOSSI更深入的瞭解! 每位選手在經過測試以及排位到最後正賽結束,同樣對KYMCO DownTown350i給予極高的評價,這也是MIT臺灣車款首次登上歐洲國際速克達頂級統規賽事。 成功在義大利國際賽道中嶄露頭角,讓國際見識見識臺灣大型速克達的實力。 首先,既然是比賽車,而且是統一規格的比賽車款,想當然~整齊劃一的廠隊塗裝絕對是不可或缺的重要元素。
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以Malossi最具代表性的橘黃配色為主軸,而且採用不同深淺的橘色來搭配,更加突顯車輛設計勾勒出鮮豔迷人的立體線條,原本是臺都會覺旅的大羊,直接進化成熱血競技車款。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 從前大家國慘國慘的喊,如今連外國人都豎起了大拇指,我們又有什麼好不能接受的呢? 放下成見仔細的品味這臺車,也許你會發現臺灣的月亮其實也蠻美。
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說要去看車,結果還沒看完小亭就下訂了,從到店到買完只花1小時不到@@ 這邊主要是個人紀錄用,有一些個人看法提供想買這臺車的人參考 這次買消光黑的,為何? 因為沒騎過消光黑的車@@ 新版noodoe儀表,左邊是指針時速表,中間是noodoe錶可以切換畫… ATM 提供5家銀行:合作金庫、華南銀行、臺灣銀行、國泰世華、中國信託,以上5家同行轉帳,免轉帳手續費。
DownTown的確擁有不俗的運動性,但並不代表一定要騎到緊繃,就像是Porsche的Macan一樣,坐擁優秀的性能,但那也只是它眾多特色中的其中一項。 downtown350i2025 2014年正逢光陽50週年廠慶,在如此重要的里程碑上推出的車款自然馬虎不得,在全球矚目的EICMA國際米蘭車展中,光陽發表了新車DownTown 350i,一改過往的簡單保守,造型大膽現代,導入歐系車款的設計思維,以精品美學的角度出發,走出屬於自己的全新風貌,光陽的覺旅就此揚帆啟航。 我從大直騎大羊到新店的體驗,一上高架橋果然稍感壓力,但是因為Downtown 350i的車重夠沉穩,整體來說加速很輕快,起步不會抖動,證明瞭傳動系統的成熟。
這次除了外拍路線之外,我特地再將Downtown 350i 拉出來,騎乘了一整個下午,想完全地確認這臺車的騎乘特性。 少了外拍Model 在後座及跟拍的攝影車,我可以更隨心所欲地嘗試這臺新車! 在過去,自己認為國產大羊最佳的排氣量在300cc左右,原因是這個級距能有更好的車重設定,較輕的車重又能讓傳動、車架減輕負擔及重量,讓整體的騎乘性、性能表性都更優化。 當我們漫遊在曲折的海岸線上,可以看見巖岸被海浪沖蝕形成許多特色景點,讓海景充滿了變化。
騎著DownTown350i 穿梭在平溪老街,覺得甚是輕鬆,在高低起伏的街道上DownTown350i 的動力給人相當的信心,靈活度也是令人滿意。 尤其在狹窄的街道上,看著旁邊來往的汽車,顯然就不是那麼輕鬆自在。 而DownTown 350i 在官方定為為義式跑旅,以跑旅車來說,除了單人的騎乘之外,雙載也是必須考量的一部份。 原本重心就在後方的大型速克達,當後座多了一個人之後,重量分配變得更極端。
全暗>駐車燈(方向燈)>尾燈亮>煞車燈在車頭的部分利用板件的線條與凹槽的搭配,創造出有如定風小翼的視覺效果,這種特殊的設計是近來流行於公升級跑車上的方式。 採用H7等級大燈規格,採用遠近燈分離的設計,大燈周圍施以金屬色飾框點綴,使整體造型更加具有侵略性,此外DOWNTOWN 350i並不具備全時點燈設計,定位燈以及大燈都必須以手動開啟。 KYMCO將DOWNTOWN 350i定位為”義式型動覺旅”,除了車身外型的進化之外,燈具也是覺旅車系相當自豪的部分,家族特色的分離式雙大燈設計,加上環狀LED定位燈與車前飾板的搭配,像極了一張炯炯有神的臉孔。 右側開關總成具有引擎啟動鈕、大燈開關、熄火按鈕,前方則配置警示燈按鈕;油門則採用了雙油門線的設計,讓操作的細膩度更佳。 裝甲部隊退役之後,有幸將新聞所學結合所熱情的汽機車相關產業,並且累積雷諾方程式賽車國際賽道洗禮、海內外新車發表、賽車、車展、新車測試與駕駛訓練,認為安全才是一切的根本,現為CarStuff特約編輯、自由作家與有機農夫。 前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗;圖說:後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗,並且標配BOSCH downtown350i2025 ABS 9.1M版防鎖死煞車系統。