不過，與在普通馬路行車相比，你需要更多空間準備，譬如與前車的距離，便要更遠。 10 號公路2025 10 號公路 國道10號里港交流道至新威大橋新闢道路以國10里港交流道當起點，聯絡道會沿著里港砂石車專用道平行開新路抵達高美大橋，A案（山線）經過美濃龍肚市區，開鑿隧道後以高架道路進入六龜新威，B案（河線）則是從高美大橋開始沿著荖濃溪開闢高架道路。 比「國道10號里港交流道至臺28線龍肚段連絡道路」案只增加約6公里，但總經費暴增至122.27億元。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第10、10P、31、31X及N31號線調整車費〉［交通通告］，2017年5月2日。
在該地區的中心不斷吹來猛烈的陣風，下面是一個看似深不見底的大裂谷。 1984年7月23日：傍晚六時三十分，一輛往彩雲方向的倫敦珍寶（2D57／CN7269）於喇沙利道近喇沙小學時，因閃避撞向一棵大樹，車頭損毀，而車頂更被大樹剷去，6名乘客受傷。 此路線分別在2002年及2008年短暫加入丹尼士三叉戟10.6米（2002年，ATS90／KD3290、2008年，ATS1／JH4735）行走。 路程／登車站空調收費全程收費$5.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
10 號公路: 交流道、服務區里程一覽表
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 6D, 6P, 10, 21 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年8月。 10 號公路 〈十二月一日開始 九巴增闢新綫 更改兩綫行車 方便火炭村彩雲邨居民來往〉，《華僑日報》，1978年11月30日。 地理資訊地圖顯示之為「沙田㘭（土幻）道」，並印在路牌上；不過「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或打出來，一般市民、運輸署以致巴士公司均多使用「坳」字。 1998年3月25日：一名首次駕駛此路線的車長，在下午五時許駕駛往彩雲方向的丹尼士喝采（N185／CL9317），沿喇沙利道行駛至愛賓花園時，疑未有留意路邊一棵霸王樹伸出馬路，上層左邊車身撞到大樹並掀開車頂，車窗及座椅被樹枝撞毀。 車長接獲乘客通知後停車，並由附近大廈保安員代為報警，意外中4名乘客受傷。 2015年：最繁忙的一小時載客率為57%；而非繁忙時間載客率則為26%。
- ），是香港3號幹線的一部份，連接青葵公路、昂船洲大橋及西區海底隧道。
- 其時城巴車隊已全面空調化，故此路線易手後亦立即改為全空調服務，主要派出利蘭奧林比安（3XX）及丹尼士巨龍（8XX）等12米非低地臺空調巴士行走。
- 1973年12月30日：上午八時起，往北角方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 6D, 6P, 10, 21 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年8月。
- 在第一代幹線編號中，使用一位編號的幹線為主要幹路，連接各個策略性發展區。
- 表內大部分道路在當時尚未落成，因此當時難以實行以下方案。
2019年8月21日：配合彩虹道工程完竣，上午十時起，往彩雲方向恢復停靠「啟德花園」站，取消「泰東樓」站。 2006年7月30日：往彩雲方向改由樂善道直入彩虹道，不經東隆道、東頭村道及沙田㘭道：增停「東頭邨康東樓」、「王仲銘中學」及「啟德花園」分站，取消「東頭邨總站」、「摩士露天劇場」、「龍滿樓」及「龍慧樓」分站。 1982年4月1日：往大角咀方向改經沙田㘭道、東頭村道、聯合道、東寶庭道及嘉林邊道前往衙前圍道，不經大成街及九龍城內街。 1974年10月14日：10線投入服務，來往大角咀碼頭及坪石，以補9A線取消後部分地區服務不足的情況。 10 號公路 進行詳細設計及勘察之撥款申請則獲通過，政府接著於12月20日將兩條幹道之詳細設計提交予立法會交通事務委員會審議，亦獲得通過。 龍系道館任務以及和奇巴納的戰鬥都採用雙打規則，加上奇巴納經常使用改變天氣的招式，相性不好的時候有機會被殺個措手不及。
10 號公路: 加速北外環二期推動 路線將北移微調 已都計變更公展中
與國道一號、國道三號、臺88線組成高屏地區之環狀道路。 另計畫中的高屏第二東西向快速公路，將強化環狀道路的便利性，並減輕現有高快速公路之負荷。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專綫）服務的票價 路綫第10號﹕數碼港公共運輸交匯處 – 銅鑼灣（謝斐道） 路綫第31號﹕田灣邨 – 銅鑼灣（謝斐道）〉［交通通告］，2013年4月19日。
1967年10月16日：晚上七時許，一輛往西營盤方向的中巴佳牌阿拉伯五型（LW39／AD4584）雙層巴士駛至灣仔街市附近時，售票員在上層車尾座下發現一枚用報紙包裹的可疑物體，遂通知司機報警。 2020年10月28日：早上十時四十五分，一輛停泊於皇后大道西翰林峯外的貨車懷疑因煞掣系統失靈，在無人駕駛的情況下先撞向一輛私家車及一輛往堅尼地城方向的Enviro500 10 號公路2025 MMC 12.8米（6465／WK7242），再鏟上行人路並撞毀一支燈柱及一幅棚架，無人受傷。 1967年2月19日：下午三時十分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LW50／AC4701）駛至皇后大道東門牌66號時，遭銀湖冰室前所扯出的布篷和水喉鐵插入上層車廂，2人受傷。
10 號公路: 巴士火警
1992年8月18日：早上十一時許，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF59／BJ4800）在高士威道失事墮坑，巴士右邊車身傾側，無人受傷。 10 號公路 10 號公路2025 1968年6月12日：晚上九時廿分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX5／AC4771）駛至幹諾道西門牌10號地盤對開時，因閃避一輛九人私家車，失控撞斷馬路中心的燈柱，7人受傷。 2001年底，瑞典世冠（今譯斯堪尼亞）提供一輛K94UB型樣辦車（2800）予城巴試驗，城巴在該車投入服務初期將之投放至此路線，其後調往行走「東廊特快」路線。
由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。 1968年7月27日：晚上，一輛往西營盤方向的中巴佳牌阿拉伯五型（LW39／AD4584）雙層巴士在皇后大道中西街因車輛故障，收掣停駛時疑尾牙爆裂，導致車底發出巨響及着火，數十名乘客倉皇逃生，後被附近街坊用水把火救熄，無人受傷。
10 號公路: 快速導航
1999年8月22日：平日早上加開特別班次，由西營盤（正街）經皇后大道東開往銅鑼灣（邊寧頓街），以配合5號線全面延長至堅尼地城及改經軒尼詩道。 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 1973年12月30日：上午八時起，往北角方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 位於休斯頓市中心以東的I-10路段被稱為東高速公路，儘管由於大休斯敦地區最大的都市之一的貝敦的不斷擴張，導致其通常被當地人稱之為貝敦東高速公路。 I-10公路的最高海拔位於圖森以東、威爾科克斯以西20英里（32公里）的地區。 同時，在Amerind基金會以及博物館的320英里（510公里）標牌的出口處，I-10公路的西側行車道短暫地越過海拔5,000英尺（1,500公尺）以上的地帶。
至掃管笏）及北段（掃管笏至元朗），受沿線地理及環境限制而作出多項修改。 多個民間團體甚至三號幹線（郊野公園段）有限公司均反對十號幹線計劃，亦有意見認為興建屯門至赤鱲角連接路更勝十號幹線。 除非事先獲得運輸署署長書面批准，否則學習駕駛人所駕的車輛，以及公共小型巴士、特別 用途車輛和引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛（或純粹以電動馬達驅動的車輛 – 額定功率低於7千瓦的電動私家 車，以及額定功率低於3 千瓦的電單車或機動三 輪車），均不準使用快速公路。 快速公路的行車道如有三條或以上開放的行車線，中型貨車、重型貨車及巴士除駛往右面出口外，不可使用快速公路最右線。 此外，如你持有相對應的暫準駕駛執照在快速公路上騎電單車或機動三輪車、 或駕駛私家車或輕型貨車，則上述限制也適用於你。 見完索尼婭後便可以穿過6號道路前往位於溯傳鎮的格鬥（劍）或幽靈（盾）道館。
10 號公路: 公路同好網誌
2021年1月31日，鼎金系統交流道之國道10號東向銜接國道1號北上匝道通車，國道十號東向可直接連接國道一號北向，不須再透過平面道路轉接。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 現時此路線與港島10P、10S及31系路線合共使用19輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括9輛16座位小巴及11輛19座位小巴。 〈中華巴士由明日起 增闢北角水坑口綫 規定行車時間可能五分鐘一班〉，《工商日報》，1951年7月31日。
劉建國指出，10號道路將連接莿桐南路外環道，附近周邊道路系統有鄉道雲54、縣道156、154乙，省道臺1線及省道臺1丁線，未來計畫道路新闢完成，將可進而利用這些周邊道路系統進而來往斗六市、斗南鎮、虎尾鎮及西螺鎮，也可由西螺交流道進入國道1號，連結臺灣各地方，讓交通系統更完善。 莿桐鄉9號、10道路開闢工程，完工後兩條道路呈現「V」字形，意味著這將是連結勝利的道路。 營建署中區工程處處長何志浩表示，立委劉建國爭取9號、10號兩條道路開闢工程約九千多萬，前後陸續完成通車，大大改善莿桐鄉內交通，進而來往斗六市、斗南鎮、虎尾鎮及西螺鎮，也可由西螺交流道進入國道1號，連結臺灣各地方，讓交通系統更完善。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中九龍幹線建造工程 西九龍臨時交通及運輸安排五月二十四日起實施〉［新聞公報］，2020年5月19日。 之連接路，接駁后海灣連接路直達深圳蛇口，預計耗資超過一千億港元。
10 號公路: 【Pokemon 寶可夢劍/盾】攻略 主線流程圖文攻略（一週目‧中）
草叢南邊，巖山隧道東面有一座寶可夢中心，這是關都僅有的兩座野外寶可夢中心（另一座在３號道路的月見山入口附近）。 寶可夢中心和巖山隧道被樹障分隔開，訓練家可以選擇砍掉小樹或繞遠路。 北臨徽章檢查門，連接著冠軍之路，並最終通向寶可夢聯盟。
伊布蕉香果 ×5巖山隧道南側入口的東邊，在一片花叢中（每天一次）Let’s Go！ 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費 路線第10號﹕銅鑼灣（謝菲道）- 美景臺／大口環 路線第10A號﹕中環（威靈頓街）- 美景臺／大口環 路線第11號﹕田灣邨 – 銅鑼灣（謝菲道） 路線第31號﹕田灣邨 – 銅鑼灣（謝菲道）〉［交通通告］，2008年1月。
10 號公路: 九巴10線
除了軍隊及政府開銷外，當地的經濟主要依賴與墨西哥的貿易、石油業、旅遊業、和服務業。 直到六年後，美國政府花費了一千萬美元從墨西哥手中購買了包括圖森在內的亞利桑那南部土地，這也是至今為止最後的一大塊從墨西哥轉移至美國的領土。 草叢45-481%版本有背景色代表在該遊戲版本中可以得到這隻寶可夢，白色背景表示無法得到這隻寶可夢。 盾草叢44-462%版本有背景色代表在該遊戲版本中可以得到這隻寶可夢，白色背景表示無法得到這隻寶可夢。 盾草叢 %版本有背景色代表在該遊戲版本中可以得到這隻寶可夢，白色背景表示無法得到這隻寶可夢。 道具地點遊戲版本哎呀球菇×2靠近雙龍市入口的草叢裡黑 白敗露球菇×2顏色較深的草叢裡，空手道王毅的東邊黑 白不計一次性購買10個或以上的精靈球附贈的紀念球。
10 號公路: 徽章檢查門
踢完妖精道館在門外遇到館主波普拉，和她一起回到拳關市後巧遇彼特，可憐（也許不那麼可憐）的彼特就那樣被波普拉抓回去妖精道館訓練。 然後向右走觸發劇情，之後便可前往7號公路向下一個道館岩石道館。 剛進入7號公路時又要和赫普戰鬥，注意這一次的赫普會突然變強很多，更會派出卡比獸作戰，如果是直衝主線沒怎麼升等、又沒有格鬥系招式的玩家會很喫力。 打嬴後就沿7號和8號公路前進，8號公路又是一個有樓梯的小迷宮，這裡的敵人等級也比之前明顯提升。 穿過公路後來到戰競鎮準備挑戰岩石（劍）或冰（盾）道館。 戰競鎮裡有NPC會傳授招式「流星羣」，有龍系寶可夢的玩家要留意。
10 號公路: 香港主要幹線、出口編號及里程標誌系統
妖精道館的任務是和訓練員對戰+問答遊戲，答對就可以上buff，答錯就會被debuff。 真的很怕答錯可看答案：鋼屬性、可賀、蛋包飯、魔術師、紫色、16歲（答88歲的話被說沒禮貌而被debuff）。 戰鬥方面妖精屬性弱毒和鋼，毒的招式比較好不找，比較容易的方法是找一隻鳥系寶可夢學鋼翼，一招就是一隻。 打完火道館便算完成一個階段，之後要出發挑戰其他道館，首先要去拳關市，之前打過三位館主會來送行。 拳關市要在機擎市外徒步（單車）穿過曠野平原前往，同樣由於會經過等級比自己高的地帶，一樣不用在效外花太多時間盡快去拳關市便可。
10 號公路: 港島專綫小巴10線
公路總局西部濱海公路南區臨時工程處長江金璋在會後進一步說明，這條新闢道路目前尚未命名，未來將以省道規格闢建，由於路線延長後，前段增加了1.4公里長的跨越大橋，全段高架橋路段也有8公里多，經費才會增加近百億。 起點銜接高雄都會快速道路，可由匝道直接進出高鐵左營站。 自從建造完工後，國道十號便大幅縮短高雄市區及旗山兩地之間的交通距離以及往來時間。
