本公司接獲日本Mazda原廠通知,針對SKYACTIV-D 2.2 L柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(臺灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2017年2月至2017年11月之部分 CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型。 本公司接獲日本Mazda原廠通知,針對SKYACTIV-D 2.2 L柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(臺灣地區共10874輛受影響),影響車輛為:2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型。 臺灣馬自達於107年10月31日針對SKYACTIV-D 2.2 L柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(臺灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2017年2月至2017年11月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型。 如果正在考慮Mazda6,當然推薦2.5 Wagon旗艦進化型,補足2.0動力不足的問題,得到優於同級的座艙質感,至於這車會讓人再考慮的地方,除了稅金之外,大概就是變速箱的平順性和缺少電動尾門吧! Mazda於2019年發表了新型後輪驅動底盤平臺「Large Architecture」,2020年11月則發表了縱置直列6缸、縱置直列4缸引擎的插電式油電系統。
機油泵浦鏈條改正作業執行後,增加提示警告(機油壓力燈閃爍)告知車主需進行機油保養的功能,並以書面方式告知車主適當的機油保養時機。 另外,將每月紀錄所有更換機油泵浦鏈條車輛之行駛里程,並於召回執行8個月後統計分析,以訂定機油泵浦鏈條適當的檢查週期,將納入定保週期檢查項目。 由於車輛在進行保養時並未特別去清理回油管,因此可能會有回油管須更換卻沒有被更換狀況,可能會造成回油管接口處損壞,最嚴重甚至會導致漏油,恐影響行車安全。 臺灣 Mazda 宣佈展開召回,這次涵蓋的車款範圍較廣,包括 Mazda2、Mazda3、CX-3、CX-5、Mazda6、CX-9 等,不過僅針對其中特定年式進行召回,總計受影響車輛為 4,527 mazda6wagon災情2025 輛。
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在動力系統上則是主打48V輕油電系統,透過引擎、啟動馬達(BSG)與電池的搭配,在減速時能回收動能產生的電力,並用在起步或定速,達到節省油耗的目的。 另一方面,本車也可選擇多項駕駛輔助系統,包含支援低速跟車的ACC定速系統、具備行人偵測的自動緊急煞車,還可以在定速開啟時自動偵測道路速限進而調整當下時速。 在今年五月中推出小改款車型的A4 Avant,由於是Audi旅行車系的主力產品,因此在設計上除了套用新世代家族風格外,也透過更科技化的外型,吸引消費者目光;車內雖然保持小改款前的構型,然而換上數位儀錶與新款車載系統,也讓車室有著更濃厚的科技感。 Subaru的主動安全系統EyeSight也配備在Levorg上,包含全速域ACC、車道偏移警示與盲點等,提供更為便利的行車輔助。 動力則擁有1.6升、2.0升兩種渦輪動力可選,其中2.0升渦輪與WRX車型相同,可輸出268hp最大馬力,搭配CVT無段變速箱可給予順暢且充沛的動力輸出。
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沒有什麼不方便的地方,如果真的要說的話,就是有點長,畢竟比一般車款長出一節,遇到比較小的車位 真的會凸出來,這就是比較麻煩的地方,不過也是挺有趣的,只有Wagon車主才會擁有的煩惱(笑)。
根據海外汽車媒體指出,全新大改款 Mazda Mazda6 最快可能將於 2022 上半年發表、2023 年初開始交車,除了先前傳聞的採用直列 6 氣缸引擎與後驅配置外,最新的消息透露,其汽油引擎排氣量有 3.0 升、同時還會有柴油引擎的選項,並導入 48V 輕油電動力系統。 Mazda 6 Wagon搭載SKYACTIV-G 2.0L高效汽油引擎,透過降低凸輪軸、活塞與曲軸的摩擦阻力,並重新設計燃油噴射系統軟硬體與調整噴油壓力後,不僅讓動力微幅提升至165hp/21.7kgm,在關鍵速域所提昇的扭力更進一步改善道路駕駛的實際油耗表現。 至於SKYACTIV-G 2.5L動力規格,擁有同級距最高的馬力及扭力表現 mazda6wagon災情 (194hp/26.3kgm),除了可以提供駕駛者更快意的加速反應,其線性流暢的動力輸出,在踩下踏板的同時就能夠快速實現行進間的操駕一體感。 雙增壓系統其實也不是什麼全新科技,過去也有車廠使用這樣的動力系統,只是並不常見而已,結合了渦輪增壓以及機械增壓兩者的優點,讓引擎不論在高轉或是低轉的狀況都可以擁有最好的動力輸出以及最有效率的運作,而這次的馬自達申請的專利是一具渦輪增壓系統搭配上電子增壓器在進氣通道當中,文件中表示將會在低速度的情況下啟動電子增壓系統,之後高速情況下由渦輪增壓接手管控,讓引擎可以一直處於最佳狀態。
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Superb Combi全車系標配雙前座電動調整,其中駕駛座還附有三組記憶功能。 體驗完令人驚豔的後座,筆者來到Superb Combi車尾打算瞧瞧它的行李廂表現如何,說時遲那時快Superb Combi的尾門早已自動升起,這才驚覺它是本次集評車輛當中唯一標配電動尾門的車款,同時還設有腳踢感應啟閉功能,對於強調實用機能性的Wagon來說無疑是項如虎添翼的配備。 至於Superb Combi的行李廂,其平整性及深度都堪稱全場之最,深度達115/205cm(5人座/2人座),不過較為可惜的是,Skoda的旅行車款都將行李廂隔網設置在6/4分離的後座椅背上,導致後座要傾倒時只能單獨放倒較小的椅背,使用上較不便利。 旅行車的特點最大的優勢,在於保有和房車相同駕駛特性的同時,擁有如同SUV的車內空間與機能性,因此在空間、配備篇我們會針對Mazda 6 Wagon、Superb Combi兩車的空間使用便利性進行探討,並且將重點擺在後座及行李廂的表現。 談論到動力層面,Skoda這次不僅推出多款汽、柴油動力,也首次推出PHEV動力,以一具1.4升汽油引擎搭配電動馬達,引擎可輸出154hp、馬達可輸出113hp,綜效馬力可達218hp;電池組則擁有13kWh容量,不僅可在3個半小時內完成充電,亦能以純電行駛55km。
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全新 Nappa 皮革座椅配合導流通風系統,讓你享受更豪華舒適的駕乘體驗。 全新 7 吋 TFT全綵色數碼儀錶及擋風玻璃投射式行車資訊顯示屏,助你更快速判讀重要駕駛與導航資訊,在享受駕馭樂趣的同時,兼具安全與便利。 中控臺的 8 吋輕觸式多媒體顯示屏,配合多媒體按扭,使駕駛者輕鬆且安全地讀取娛樂、通訊、導航等相關訊息。 正 2021 年式針對 Mazda6 Wagon 主力的 2.0 升車型則有明顯變動,舊年式的旗艦型、改為黑艷版取代,最主要新增黑艷版專屬外觀(包含爍黑車外後視鏡/19 吋爍黑鋁圈)、黑艷版專屬酒韻紅真皮座椅、爍黑髮絲紋內裝飾版、座椅中央灰色縫線、內裝紅色車縫線等配置,還首度將原先 2.5 升車型纔有的雙前座導流式通風座椅下放。 首先透過環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感,冷氣出風口的位置也統一在相同的水平線 上,整體而言車室的設計在小改後變得更為簡潔俐落。 另外,儀錶板的陳列也從現行潛望鏡式的設計,簡化而成經典的 3 圓式設計。
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Mazda 6 Wagon之MRCC全速域主動車距控制巡航系統可於時速0~145km/h的範圍內作動,在走走停停的路況中能配合車陣移動,依駕駛者的設定自動跟上前車,能有效降低駕駛負擔並降低事故機率。 透過前述的工程精進與升級,駕駛者可在最適化的介面下輕鬆駕馭車輛,直接地感受Mazda 6 Wagon給予的線性回饋,享受操作過程中的駕馭樂趣,更進一步激發出車輛與駕駛人間的絕佳默契。 噴油嘴固定螺帽的鎖附磅數不足,可能會導致缸頭熱位移進而讓鎖附力下降的情形,並造成噴油嘴墊片表面壓力下降。
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同時行李廂深度在五人座情況下達112cm,可6/4分離的後座傾倒後更激昇至193cm,放置任何物品都可說是輕鬆寫意,唯一較令人有微詞的是平整性不如對手出色。 2018年中推出的大改款Audi A6,鮮明俐落的外型設計,可是新世代Audi的家族風格,這樣的風格也延伸到內裝架構,與A8相似採用數位儀錶+雙螢幕中控臺的配置,並用上新的車載系統以符合現代消費者的使用邏輯。 Mazda 6 Wagon搭載的2.5升引擎,能給予更充沛、適合多樣路況的性能表現,在實際行車上頗有助益;雖然在臺灣的稅賦制度下顯得較為不利,然而對想要動力與實用兼具的消費者來說,升級排氣量不失為另一種滿足需求的選擇。 其二,本車在配備上與Sedan版完全相同,因此為了讓車型之間有差異性,並能替明顯的價差爭取消費者認同,因此2.5升引擎的搭載也算是升級,提高本車在Mazda 6車系中的定位。 而這樣做是否會受到消費者青睞,老實說,以每年多繳約5000元稅金來說,能換到更充沛的動力與性能表現,似乎也是個不錯的選擇。 在2018年初推出小改款版本的Mazda 6 Wagon,當時與房車版相同都僅配置2.0升自然進氣引擎;直到今年4月原廠推出2.5升動力車型,並將原本2.0版定位為次一階的入門款,形成高低差的分佈;而由於Mazda 6在品牌內為頂級定位,在配備與材質用料可不會馬虎。
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對於一個開著超過十年老車的駕駛來說,有360環景輔助系統真的非常驚艷,不論在路邊停車或倒車入庫的時候安心感都超高,特別是能夠以上帝視角來看車輛入庫的過程,有種絕對不會撞到旁車的安心感。 現行的第 3 代 Mada6 產品於 2012 年 8 月發表,距今已有 9 年多的歷史,期間歷經多次小改款,目前臺灣市場所販售為 2017 年小改版本,並有多次新年式調整,不過整體戰力略顯疲態,同時轎車市場也逐漸式微,小 SUV 與 Crossover 趁勢崛起。 現行的第 3 代 Mada6 產品於 2012 年 8 月發表,距今已有 9 年多的歷史,而根據海外汽車媒體指出,全新大改款 Mazda Mazda6 最快可能將於 2022 上半年發表、2023 年初開始交車。 但換上2.5後,前述顧慮都是多餘的,我絕非叫你超車可以不顧慮用路安全,而是那飽滿力道與時速表上揚幅度,相信能讓你的嘴角也不自覺跟著上揚,若面對上坡路段感受上差異會更明顯。
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Hi 各位好, 今日無聊看著以前的po文,突然又想起了分享的念頭小弟現在的坐駕是Mazda 6 Wagon,持有時間已經要滿2年半了疑~? 2021年式 Mazda 6 Wagon導入黑艷版,於 19 吋鋁合金輪圈及車外後視鏡注入黑色元素,打造性格更加強烈的運動氛圍;座艙內部在酒韻紅真皮座椅、座椅中央灰色縫線、內裝紅色縫線與爍黑髮絲紋飾板的交相映襯下,觸動你心中渴望奔馳的駕馭靈魂。 在中大型四門房車市場中,雖然銷量不敵Honda Accord與Toyota Camry,但擁有獨特產品特色的Mazda6,也是此級距買家關注的焦點之一,即使這塊市場已被同價格帶的SUV殺個片甲不留,但Mazda6依舊有一定的市場支持度。
mazda6wagon災情: Mazda 6 Wagon 2.0 SKY-G 旗艦型 (3代)
此次 Mazda 召回,是因為汽油泵浦葉片的強度問題,可能會出現變形的情況,將導致汽油泵浦受到干涉並停止運轉,最終會讓車輛引擎無法啟動,甚至在行駛中熄火,若是在高速行駛情況下相當危險。 MAZDA CX-3/CX-5全新到港即刻體驗超值安全科技MAZDA6同步推出「智選禮馭」方案自由 … 在近期臺灣車市因反映成本不斷調漲的浪潮下,MAZDA逆勢堅守價格,因配備同級最 … 極致的操控體驗 配備 G-Vectoring Control 技術,因應轉向操作來調節引擎扭力輸出,以統一控制 G-Force,並用盡每個輪胎的垂直負荷,實現順暢高效的行車表現,提升汽車的操控及穩定性,增加人與汽車之間一致的操控感,感受 Mazda 「人馬一體」的精神。 Aug 27, 2019 atticus發佈MAZDA/馬自達6 Wagon 2020旅行車試駕開箱科技配備體驗 … 有80 臺Mazda 馬自達,2,中古車的車輛、平均車價32 缺點: 成交記錄: 10 輛你認為 …
mazda6wagon災情: Honda N-Van即將純電化 擁有空間機能與想像不到的低價!
正 2021 年式 Mazda6 將原先的旗艦型、改以新增的黑艷版取代。 Mazda6 Sedan 保持 124.9 萬旗艦進化型單一車型;Mazda6 Wagon 則分為 121.9 萬黑艷版、 以及 132.9 萬 2.5 旗艦進化型,售價相較舊年式並未有調整。 即時中心/陳思妤報導臺北市第3選區立委當選人王鴻薇在選前喊出要發現金,但今(10)日又大酸,發現金要舉債難道是債務共享?
至於實際駕馭感受部分,一樣跟2.0車型做比較的話,那就像是一對相差五歲的兄弟,兩者都一樣年輕充滿精力,但年紀更長一些的哥哥(2.5車型),卻顯得更加成熟穩重一些,在各方面表現也都更有底氣與把握。 例如你滿載家人或朋友要超越前方慢車時,2.0動力可能會讓你猶豫再三要不要踏下全油門,因為轉速與時速預期上揚程度不同,能不能過得去似乎總要賭一把才知道。 我們常說,買東西前先想想這是「需要」還是「想要」,那在休旅車當道的現代,一款乘人載物空間不輸休旅車、操駕感還優於休旅車的「旅行車」,我認為對於一個三口或四口之家而言,絕對是需要大過於想要;只是無論外觀、內裝甚至配備都面面俱到的MAZDA 6 mazda6wagon災情 Wagon,儼然不只需要也讓人很想要,因此成為「必要」的好夥伴。 Mazda 6 Wagon的360°環景影像系統則是在車身週圍安置攝影機,提供單側或全車俯視影像等五種模式,協助駕駛人於車輛低速移動時依不同的行車環境切換視角,判別週遭物體並預防視覺盲區隱藏的危機,讓行車體驗更為安心順暢。 優美的車身線條搭配全新導入的晶艷魂動紅車色,營造出玲瓏有緻的光影起伏,再搭配19吋放射狀大尺寸胎圈,讓Mazda 6 Wagon整體外觀在維持一貫的動感明快之餘,仍營造出車系旗艦產品應有的威嚴與華麗感。
194hp最大馬力對應到1.5公噸車重,可提供相當充沛的性能表現,讓以家庭為主使用的Mazda 6 Wagon更能應付各種路況。 後座也擁有不俗的舒適度,中央扶手的高度剛好,且配置置物盒與USB充電孔,比起以往在下方的設計,使用上更為便利。 電動座椅正駕駛可做八向電動調整、電動腰靠調整,兩組記憶功能當然也要有,副駕駛座少一點可做六向電動調整。 MAZDA 6 Wagon 2020 的恆溫系統介面設計得很容易上手,主駕/副駕雙區空調就兩個旋鈕控制完全不會搞混,後座區也有獨立出風口。 車子在倒車的狀態就會自動啟動360環景輔助系統,如果要手動開啟也非常方便,只要在駕駛左側下方有一個 VIEW 按鈕,按下即可啟動,每次可看15秒左右,看完主螢幕會回到原本的畫面。
車系總覽 – 汽車機車- Yahoo奇摩的討論與評價
學生說,前年底美食街突然無預警關閉,造成全校6千名師生,差點無飯可… 捷星航空一架從東京成田機場飛往福岡的班機本月7日收到炸彈恐嚇,無獨有偶,我國航空星宇航空2日一架從日本成田機場飛往臺北的班機收到同樣恐嚇。 [NOWnews今日新聞]Disney+ 原創影集《臺灣犯罪故事》昨(11)日上線單元二〈生死困局〉,王柏傑回憶,有場重頭戲他怎樣都哭不出來,全靠李銘忠的一個擁抱,竟讓他當場爆哭。
2023年式MAZDA CX-5因配備同級最完整的安全科技,及物超所值的商品編成,甫上市立即受到市場歡迎,將於10月份起導入另一日式工藝代表性「雪幻 … 於時速超過 60 mazda6wagon災情2025 公里,系統會透過前方鏡頭自動偵測地上行車線,當行車路線發生不正常偏移時,儀錶板的指示燈會依據車輛偏移方向閃爍,並輔以警示聲,提醒駕駛者注意及盡早作出反應。 360° 全角度泊車視像系統於時速 15 公里以下 時啟動,並可透過中控臺的 Mazda Connect™ 多媒體系統進行操控,讓駕駛者對環境變化作出更快的反應。 倒車時速約 2-8 公里時,系統會主動偵測後方障礙物,當判斷有碰撞風險時,發出警示聲提醒。 放心,Mazda6 貼心配備 360° 全角度泊車視象系統,透過全車 4 個鏡頭進行即時 360° 環景監視,隨時掌握周遭視野,作出更快的反應。
mazda6wagon災情: HINO 300系 全新陣容安心升級
MAZDA 6 Wagon 2020 的科技配備的重點順序滿好的,幾乎所有安全科技配備都加好加滿,就差 CTS 巡航模式車道維持輔助系統(新款 MAZDA 3 已經搭載)。 本車無搭載的無線充電板和電子尾門問題都還不大,MRCC+HUD+EPB 三個合起來一起用真的非常方便,真正應該和智慧型手機整合的 Apple CarPlay mazda6wagon災情 / Android Auto 也都有。 其他該享受的數位儀錶板、電子通風座椅和11顆喇叭組成的BOSE音響全部裝好裝滿,非常值得大家體驗看看。 TCS 和 DSC 動態穩定系統最簡單來說的話就是防止打滑:如果根據收集到的資訊判斷為車輪在行駛過程中有打滑的危險或已經打滑,電腦會在第一時間下令煞車系統對打滑的車輪進行適當的煞車,或是減少供油量及延遲點火 的方式來降低引擎的動力輸出,降底車速,以達到車輛在起步、加速、過彎及在濕滑路面行駛等過程都能有良好的循跡性。 受限於國內市場的轉變,目前在平價中大型房車部分可說是哀鴻遍野,銷售量普遍都不出色,但甫於今年推出小改款的Mazda6居然還能保有每個月400臺左右的銷售量,即便銷售比例上是Sedan/Wagon各半,不過跟眾多進口對手相比也算是遙遙領先。 除了配備上的升級之外,這次我們也會針對Mazda6的本質進行檢驗,來徹底探究這臺中大型房車的產品實力。
3.上述檢測若無汽缸牀墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新 動力模組控制程式 ,作業時間約需4.5小時 (不含接待及交車);經檢測 若有汽缸牀墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 ,作業時間約需3至5個工作天。 因 Mazda 6 與 CX-5 在臺灣擁有亮眼的銷售表現,因此此次召回受影響車輛超過 8,000 輛之多。 Mazda 將針對旗下 2.2 升柴油引擎進行召回,分別有三種情況進行維修,影響到的車廠出廠年份也不一樣。
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可以肯定2.5對比2.0能給予駕駛更多動力應付各種道路,同時又能滿足舒適平穩的乘車感受,這自然是其最大價值所在。 在我們仔細查閱並試算之後,2.0汽油一年稅金17410元、2.2.柴油一年稅金14956元、2.5汽油一年稅金22410,有著顯著稅金優勢的柴油動力已被取消因此表過不提,而2.5汽油比2.0汽油每年需多繳5000元稅金,聽起來似乎不是一筆小數目,都能帶全家去喫頓大餐了! 但若除以一年365天,其實這多出的5000稅金,等同於每天多付不到14元,但卻能換得比2.0汽油多出的多29ps/4.6kgm動力,達到194ps/26.3kgm。 而原本提供2.0汽油與2.2柴油的MAZDA 6 Wagon,因應原廠政策調整,取消了2.2柴油引擎改以2.5汽油引擎入替,第一個利害關係就是稅金直上一級,變成許多人排(恐)斥(懼)的首要原因。
全新引進的Mazda6 Wagon採單一車型設定,僅有搭載2.2升渦輪柴油引擎 … 要挑缺點,就是少了中控鎖的解鎖鈕,日系車那種整合在內車門把手內側的轉動式 … 在動力部分,小改款 Mazda6 Wagon 首波僅有 2.0 升汽油動力、後續曾於 2018 年 11 月導入新款 2.2 升柴油動力,但在 2019 年 4 月的 2019 年式車型則將柴油選項取消,改由 2.5 升自然進氣汽油引擎車型取代。 安全與駕駛輔助配備部份,除 360 度環景輔助為標配外,Mazda6 Wagon 全車系也配備完整的 i-Activsense 主動安全科技,包含全速域 MRCC、SBS 智慧型煞車輔助、SCBS-F 前行煞車輔助、SCBS-R 倒車煞車輔助、BSM 盲點偵測、LDWS 車道偏移警示、LAS 車道偏移防止、HBC 遠近光燈自動調節等皆為標配。 5 門 2.5 升旗艦進化型將 7 吋全綵數位儀表、實木飾板、無邊框室內後視鏡、Ultrasuede NU 麂皮質感內飾、御藏棕內裝、Nappa 真皮座椅、雙前座導流式通風座椅等配備列為標配。
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上次Mazda6進行小改款工程已是2018年,如今也過了3個年頭,產品世代已逢末期,而在大改款車型預計要到2022年才會問世的情況下,現階段的Mazda6確實面臨挑戰,原廠藉著推出「正2021年式」來調整車系編成,並透過改變配色、增加配備的方式,試圖持續維持戰力。 本次集評並不會像往常一樣採用大堆頭的方式呈現,而是針對車格大小區分為大型組(Mazda 6 Wagon vs Superb Combi)與中型組別(308 SW vs Octavia Combi),讓大家更能強烈感受Wagon的美好,並能依自身需求及喜好選擇出最適的車款。 為大改款車型的A6 Avant,在外型設計上延續Audi的豪華氛圍,透過線條修飾營造出質感與科技兼具的外型。
mazda6wagon災情: 針對2.2升Skyactiv-D柴油引擎水溫過高疑慮 臺灣馬自達針對《Mazda CX-5 & Mazda6 Sky-D》免費檢修
MAZDA/馬自達6 Wagon 2020旅行車試駕開箱科技配備體驗分享. 癮科技終於要開始試車了,MAZDA 6 Wagon 2020 旅行車成為第一臺體驗的產品。. 此外,臺灣馬自達也提醒車主,如於行駛中發現「引擎冷卻液溫度警示燈」(紅燈)亮起,請關閉空調並將車輛停放於安全處後,且因引擎本體與冷卻液運轉後溫度極高,請車主於車輛顯示引擎過熱時,切勿自行開啟引擎蓋,以避免因接觸灼熱汽/液體造成傷害,並儘速聯絡Mazda授權經銷商進行後續檢修,交由原廠專業技師進行處理。 2.0升渦輪引擎可輸出268hp最大馬力,提供優異的動力表現;另外也有注重實用性的1.6升渦輪動力可選擇。
Sportline版本雖沒有特殊的外觀套件,然而原廠稍加妝點,包含換上專屬鋁圈與黑色水箱護罩,就呈現出頗具性能味的車款氣勢。 「Wagon」在消費者的印象中多以實用為主,空間機能是其最大優勢,但至今Wagon除實用外,還添加了許多新潮風格,使其成為可凸顯個人品味的座駕;編輯部彙整了數款具話題性的旅行車款,讓您瞭解Wagon的魅力所在。 Mazda 6 Wagon擁有522L的標準行李廂容量,此外尾門開啟高度屬低,對於女性車主來說也能輕鬆關門。
不過 Mazda 並未放棄 Mada6 車系,先前 Mazda 財報已透露直列 6 缸與後驅平臺,預期將會應用在大改款 Mazda6 車系,如今,海外汽車媒體掌握消息,指出全新 Mazda6 將預計在 2022 上半年發表亮相,並採用新的直列 6 缸動力單元,排氣量 3.0 升,同時還會有額外的柴油引擎選項,同時導入 48V 輕油電科技系統。 對於喜愛旅行車的人來說,臺灣市場上雖然還是有不少旅行車可以選擇,但因為都是進口車身分,所以在售價方面實在是不夠親民,不過自從小改款的Mazda6 Wagon推出汽油版本車型後,不只是直接提升了產品競爭力,甚至還擴大了戰略級距,擾亂了原本平靜的一池春水。 但當我們回到產品本身,不禁令人想問,如果我們要開著Mazda6 Wagon去旅行,真的夠用嗎? Mazda6 搭載 GVC Plus 系統,除調整過彎時扭力輸出以及車身前後重心移轉的特性外,也加入煞車控制能力來改善車輛的動態循跡性,提升車輛的轉向反應及穩定性。