由於土國機車零件進口關稅稅率僅5%~20%(視零件品項不同),是整車的一半不到,透過「國產化」可以大幅降低稅負成本,收到壓低機車終端售價的效果,可望進一步刺激當地銷量成長,未來甚至有機會擴及至周邊國家市場。 光陽工業 光陽基於企業永續發展之理念,於1992年自創KYMCO品牌,以本田GY6引擎為基礎,自主研發之機種行銷全球。 2003年,在光陽與本田雙方合意之下,終止技術合作關係,並由光陽原始股東與提供光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。
- 本週一從美國傳來的機車界重磅消息,KYMCO與哈雷正式結盟,臺灣與美國機車領導品牌將同推動哈雷旗下純電動車品牌LiveWire上市。
- 為了使企業得以永續經營,光陽始終秉持『胸懷國際、革新挑戰、滿足顧客、貢獻社會』的企業理念進軍國際市場,期盼能與全球分享最優秀的行動工具,共享光陽的成就與服務。
- 轉任光陽執行長的柯俊斌,過去擔任光陽副總期間,替公司拍攝代言廣告,一句「我是光陽副總柯俊斌」的臺詞,讓他成為臺灣家喻戶曉的人物;而在升任總經理後,更將光陽在臺灣機車市場佔有率推上40%以上的霸主地位。
- 只是人並非機器,在扣除聊天、上廁所、喫飯等因素後,三班產能頂多落在 100~110 個。
- 與其他產業不同的是,臺灣機車產業累績超過50年的實績,每年臺灣市場即有60萬到80萬輛的市場規模,機車產業在臺灣有綿密的供應鏈體系,以及自行開發、開模的研發實力。
創立於1963年的光陽工業,致力將KYMCO品牌推向國際舞臺,多年來透過不斷的創新、超越自我的方式,生產開發出消費者滿意、符合潮流的產品,坐穩臺灣機車市場的龍頭地位。 該公司以全體顧客的需求做為研發首要重點,以求新求好的目標當做自我的挑戰,將成就全然貢獻給社會大眾,以提供人類「行」的最佳工具。 近年光陽工業除榮獲 ISO 9001 光陽工業2025 國際品質認證、國家品質獎、產業科技發展獎等外,也透過集團下的金庫資本運作,入股臺灣大車隊子公司全球快遞,以光陽完整的產業生態鏈,結合全臺最大B2B二輪物流車隊,打造臺灣智慧物流服務鏈,實現KYMCO在智慧交通產業的全新佈局。
光陽工業: 光陽工業董監事持股
柯勝峯3月先在東京機車展公開Ionex車能網系統,主打可直接在家或在快速充電站接插頭充電,或於能源交換站更換電池的電動機車,且每臺車均內建核心電源,即使電池沒電也能再騎10公里。 此外,光陽推出僅5公斤的輕量化電池,首創智能感應電池抽取模式,只要以電池底部輕觸踏板上的NFC晶片感應,即可自動開啟電池匣更換電池,最高續航力達200公里。 創立55年的光陽,去年在臺賣出37.5萬輛機車,市佔40%,連續18年蟬聯臺灣燃油機車銷售冠軍。
1953年,日本的生產基地轉往臺灣,加上政府政策鼓勵本土企業創業,本田也到臺灣設廠,柯光述透過黃繼俊的介紹與本田簽約,1963年柯光述和4位同鄉宗族、好友成立光陽,並在本田支援下建立生產線。 祖父柯光述原在高雄經營食品、中藥材貿易,1952年因政府不允許單一公司進口所有機車零件,從事機車零件進口的黃繼俊,也是柯光述在臺北國語學校的同學,找上柯合作,2人各進口一半的機車零件,再交換組裝完整機車出售。 柯勝峯不願正面評論同行,但從預計8月上市的New Many 110 EV,扣除淘汰2行程新購補助最低售價為4萬2千800元,以及10月上市的Nice 100 EV,扣除淘汰2行程新購補助最低售價2萬9千800元,不難看出光陽搶攻市場的野心。 去年,行政院要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車,並提出以Gogoro換電模式,作為國內電動機車公版規格,引發非Gogoro陣營強烈不滿。
光陽工業: 公司簡介
在海外市場如義大利,也因物美價廉市佔率達18%,若非電動車政策,第三代的柯勝峯幾可穩當地接班。 6月12日,光陽大手筆包下小巨蛋,邀請3千多名經銷商與協力廠商與會,舉行全新Ionex車能網電動車國際發表會,宣佈今年將在全臺建構1千500個快速充電站,並預計明年底前佈署2千個Ionex快速充電服務站,劍指臺灣電動車市佔逾8成的Gogoro。 各大主要品牌去年都繳出內銷成長成績單,其中光陽去年以28.48萬輛、市佔率40.2%的成績,第15度封王;臺灣山葉在多款新車上市,以及積極經營進口重機市場帶動下,去年全品牌機車銷量來到22萬輛的近年新高,市佔率增至31%。 三陽機車前年底起積極消除終端庫存、停止業績車衝牌政策,去年下半年起開始收效,穩住業績跌勢,2015年機車總銷達11.15萬輛、年增6.15%。
近來臺灣機車產業最受關注的大事,莫過於光陽工業(KYMCO)投資美國第一大重機品牌哈雷(Harley-Davidson)旗下的電動車子公司-LiveWire,未來兩家公司將共同打造電動車共用平臺,期盼充分運用彼此的資源與優勢,在不同的品牌定位與產品設計下,為各自企業的獨立發展取得最大的綜效。 光陽工業2025 「2021幸福企業」今早上於臺北喜來登飯店舉行頒獎典禮,共計有300企業金獎得主,獲得金獎光陽工業管理部課長冀學安表示:收到疫情影響,前半年銷量略為下滑,但後半年隨著疫情趨緩,公司主力油車、電車系列產品相繼上市,明年度預計調薪幅度在3%以上。 而根據1111人力銀行調查顯示,上班族認為幸福企業在經營上必須具備的要素包括最重要是「固定調薪制度」佔85.7%,其次是、「疫情下不裁員/減薪」80.4%,「升遷管道暢通」居三達71.9%,「薪資優於同業」70.3%。 而最受上班族喜愛的福利諸如「供餐」60.8%、「員工健檢」58.7%、「彈性上下班」55.0%、「生日禮金」54.4%、「優於法規的防疫照顧假」53.4%以及、「分紅配股」50.7%,都獲得過半的支持度。
光陽工業: 光陽工業公司簡介
來自臺灣的機車品牌KYMCO,由義大利代理商1991首次參加,KYMCO官方於1993正式參加。 多年來,KYMCO一直是積極支持EICMA米蘭車展,然而,現階段COVID-19疫情擴散的巨大影響給帶給全世界的人們前所未有的挑戰。 因此,KYMCO光陽決定不參加2020年的EICMA米蘭車展,因為顧客及訪客的安全仍然是KYMCO的首要考量。 主辦人、陽明大學ICF暨輔具科技研究中心主任李淑貞表示,為了增進健康餘命,讓不健康生存年數照顧負擔降到最低,臺灣有必要推動輔具產業的發展,協助更多銀髮族擺脫不健康的生活。
光陽工業: 臺灣機車廠瞄準國際市場 加強外銷
外銷方面,光陽除開拓中南美洲等新興國家有成外,今年拜主力市場歐洲景氣復甦,光陽在義大利、西班牙、法國等主要市場,外銷業績明顯回溫,成長幅度高於市場平均值。 他形容:「光陽生產線員工的加班量,幾乎快逾越勞基法不得連續 光陽工業2025 14天加班的底線!」面對滿手訂單,連6月1日的50週年廠慶都沒空辦。 由於內銷狀況遠優於預期,但產能無法拉高,光陽全臺經銷商機車庫存水位壓低至1個月以下,熱銷機種、車色頻傳斷貨搶車。 由於各家業者對今年預估持平,自家內銷目標設定上也較為保守, 光陽訂出內銷28.5萬輛、外銷25萬輛目標;臺灣山葉也訂出20萬~2 1萬輛的平盤目標;市佔排名第四的摩特動力企圖心最強,訂出3成的 高成長目標,今年挑戰4萬輛。 臺灣山葉12月也繳出1.35萬輛的成績,年增15.4%;累計2014年機 車內銷突破20萬輛,市佔率30.1%,達成設定目標並站穩市場第二。 展望2015年,業界鹹認,機車市場可維持與過去兩年相當的66萬輛 水準;惟業者點名最大變數將來自於三陽,若恢復往日搶攻業績的火 力,預料將再掀價格戰,市場有望放大至70萬輛規模。
光陽工業: 米蘭機車展 今年光陽和三陽都不去了
光陽董事長柯勝(峯)指出,光陽Ionex電車9月市佔率已經坐穩第 二,隨新產品陸續推出,及換電站、據點通路不斷推進,看好業績將 會一步步提升。 此外,KYMCO也積極在機車騎士常去的都會熱區、郊外景點進行Ionex換電站的建置。 由於光陽工業的通路實在太強,只花了短短一年半就完成全臺環島路線的開通,包括海拔最高的清境換電站、臺灣最南方的墾丁換電站,與最遠端的金門換電站。
光陽工業: 相關商標
今年的參展廠商中,除了醫材及輔具廠商之外,也有多家跨領域的上市櫃公司參與,包括車輛工業的和泰汽車、光陽工業;資通訊廠商緯創集團旗下緯創醫學;以及居家生活產品及服務業者和成興業、中興保全、中化銀髮等公司;醫材雅博也是每年參展常客。 除了臺灣機車市場需求強勁外,今年上半年時因全球疫情影響,造成機車外銷市場受影響,衰退二成多,但相對的也在疫情衝擊下,消費者避免使用大眾交通工具,機車成為個人移動工具,更是玩樂的新選擇,歐美地區賣到缺貨,尤以德國、法國、義大利和西班牙賣得最好。 到目前的情況看來,由於需求強勁,雖有供不應求的情況,但全年外銷市場衰退的幅度可望降至一成多。 龍頭車廠光陽工業執行長柯俊斌表示,由於需求強勁,今年至今機車市場已較去年同期成長6.4%,多了約3.5萬臺的掛牌數。 為了因應市場的需求,機車廠與供應鏈體系全面加班、趕工,因此市場需求,預估今年臺灣機車市場仍可望較去年成長一成。 值得一提的是,對比燃油機車在今年的顯著成長,作為近年來市場新寵的電動機車(1~8月)掛牌量卻從去年同期的8.2萬輛,縮水到今年的6萬輛(減少近28%)。
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為使Ionex 2.0車主順利舊換新,特別提供兩大超優換購方案任選 一:1、New Many 125 EV、New Many 110 EV、Nice 100 EV車主換購 i-One系列、S系列可折抵20,000元,同時加上舊車回收金最高15,00 0元(依不同車型提供不同補助),最高購車折抵可達35,000元。 2、 針對既有車主提供電池買斷,今年底前限時優惠價只要3,000元/顆 (原價5,000元),更加贈專屬充電座(市價5,710元),同時加碼送 購車折抵金15,000元共三大優惠。 就連過去半年多來,業績逆勢大幅成長的三陽,11月也不敵整體市 場下行的壓力,單月業績出現年減2.5%,其他主要領導機車廠業績 光陽工業 衰退幅度都從3成起跳,全面下挫。 累計前11月機車內銷總量66.28萬 輛、年減6.4%,預期12月市場恐比11月還冷,業者估全年機車內銷 量恐僅72萬~73萬輛,將創近七年新低,回到2015年之前水準。 機車業者分析,去年底由於環保署汰舊換新3,300元補助即將落日 ,搶搭補助末班車買氣出籠,墊高比較基期,加深今年11月機車市場 跌幅;另一方面,晶片荒問題仍未緩解,讓業者多款熱銷機種空有訂 單卻無法交車,拖累整體業績。 根據監理所資料,11月機車新領牌總數為6.52萬輛,儘管較10月小 增2.35%,卻比去年同期大幅衰退27.7%;電動機車銷售也沒能倖免 ,11月總量不到9,000輛,年減幅逾25%。
光陽工業: 電動自行車30日起納管 機車廠推新車搶市
光陽集團董事長柯勝峯表示:「有了王景弘先生與丁學文先生以國際級專業能力加入光陽集團的經營行列,我相信光陽未來一定可以代表臺灣品牌與國際一線大廠平起平坐。適逢今年55週年慶,我們也將公佈出行產業全球第一份白皮書,與大家分享光陽在電動車產業的資源佈局及趨勢看法」。 目前在國際上備受矚目的KYMCO(光陽工業),在經營績效表現上一向搶眼,光陽在臺灣機車市場上持續領先羣雄,107年國內市場市場佔有率35.7%,連續十九年居國內銷售第一。 在107年度中,實際銷售動力車(含機車、沙灘車、醫療代步車)整車總臺數為483,750臺,營業額達到297.98億元。
另值得注意的是,去年臺灣最賣的機車產品,是訂價4.98萬元的光陽GP125,共賣出逾8萬輛,單一產品就拿下11%市佔率。 業者認為,倘若光陽真如市場所傳在年後調漲入門125機車售價,對2016年機車內需市場將帶來一定程度的衝擊。 但如今,臺灣的機車品牌早已外銷多國,光陽Kymco在歐洲並且被定義為「Next Honda」,品牌價差只剩5% ,Kymco品牌含金量持續拉高,早已不是以量取勝的平價策略。 柯勝峯表示,希望民眾換電動機車,是因為「真的覺得這輛車好」,而不是「為節能減碳而犧牲、換車」,他認為這樣的口號不會成功。 從光陽所公佈的2020年1月至5月品牌累積銷售的圖表可知看到,光陽繳出了105,422輛機車的好成績,市佔率達32.7%。 三陽則賣出88,899輛,市佔27.6%;季軍山葉則賣71,386臺,市佔22.2%,而電動車龍頭睿能Gogoro則賣28,800臺,市佔8.9%。
因此拓展海外時,能源交換系統也必須同步到位,Gogoro複製臺灣經驗,進入中國大陸市場,能源交換系統就是關鍵。 柯勝(峯)指出,光陽去年3月發表第三代電車系統Ionex 3.0後, 不僅陸續上市多款新車,並積極開展全臺換電站建設,讓光陽電車銷 量、市佔快速提升。 今年Ionex電車銷量年增1.2倍,增幅居行業之冠 ,其中11月市佔率衝上11.7%新高,12月目前累積領牌1,222輛、市 佔率衝上18.5%,今年篤定能拿下臺灣電動機車銷售亞軍。 被譽為機車業「南霸天」的光陽,儘管業績、獲利均居同業之冠,但行事向來低調,多年前甚至還撤銷股票公開發行;就連今年50週年廠慶及新董事長上任,公司也都維持一貫的低調原則,並未安排特別的慶祝儀式或發布相關訊息。 現年50歲的王定義,畢業於臺灣科技大學,於1992年進入光陽任職,歷經光陽研發部、東南亞發展中心,並曾任越南光陽總經理,去年返臺主掌光陽企管室,負責公司組織改革與集團發展規畫。 光陽工業2025 王定義除專精於研發與生產領域,亦熟悉海內外市場銷售與企業發展運作,獲得董事會高度肯定。
柯俊斌說,尤其今年歐元升值,加上光陽為寶馬代工,打開歐洲市場知名度,有助增加大排氣量、高單價機種的銷售比,使今年光陽外銷營收與利潤提升。 機車業者直言,三陽經半年來 的休息(清庫存),戰力料已恢復不少,一旦這隻猛虎睡醒,其威力 不容小覷,將成為左右今年機車內需市場走勢的關鍵。 機車業者分析,受到大眾運輸系統日益普及,及少子化的趨勢影響 ,近年國內機車市場成長鈍化,預估未來幾年市場規模都會維持在6 5萬輛的水準。 其中,龍頭光陽12月賣出近2萬輛機車,較2013年同期一口氣成長 32.6%;全年機車內銷總量達28.36萬輛、年增4.3%,市佔率更推升 至42.5%的歷史新高,風光達陣15連霸臺灣機車市場。 產銷PGO品牌機車的摩特動力,去年全年機車總銷達4.2萬輛,較前年一口氣成長41.3%,市佔率首度站上6%,不僅正式確立市場第4強的地位,快速成長的業績,更成為傳統三強嚴加提防的對象。
光陽工業: 只要1% 臺灣創新創業就有轉機
柯勝峯認為,全球追求碳中和、推進電動運具已成趨勢,光陽電動機車佈局海外也有優勢,有機會超車傳統燃油機車強權;過去兩年,光陽因疫情耽誤的海外電車事業佈局,2022年將大步前進。 機車業者表示,今年車用晶片荒仍未緩解,加上燃油機車補助一年比一年縮水,推估今年整體機車市場年銷量將下挫至72萬臺,創下7年來新低。 光陽表示,隨全球疫情趨緩,加上當前車用晶片荒、零件物流問題預期將逐漸趨緩,多國機車市場出現復甦跡象,光陽趁此機會卡位佈局,有望搶得擴張海外版圖的先機。 據瞭解,原本光陽在土國銷售機車,全由臺灣生產供應,儘管面臨高達45%的進口關稅,但依舊有不錯的銷售表現,年銷約有2,000~3,000輛的水準,引進車型從50cc~550cc的各式速克達及沙灘車(ATV)。
2.新進人員職前訓練,提供新人安心學習的職場環境,分發到單位皆安排主管/前輩指導,快速熟悉工作內容。 Cozy Noodoe車聯網版(電動自行車):48V/24Ah抽取式鋰電池,48V/2.4Ah子電池(備援電池,主電池沒電時,可提供車輛動力;另有USB輸出,USB供電模式容量為18,300mAh),續航力100km,極速25km/h(政府法規限制),Noodoe導航儀表,免掛牌、駕照。 Cozy PLUS 精裝版(電動自行車):48V/24Ah抽取式鋰電池,48V/2.4Ah子電池(備援電池,主電池沒電時,可提供車輛動力;另有USB輸出,USB供電模式容量為18,300mAh),續航力100km,極速25km/h(政府法規限制),免掛牌、駕照。 Cozy 標準版(電動自行車):48V/15Ah抽取式鋰電池,48V/2.4Ah子電池(備援電池,主電池沒電時,可提供車輛動力;另有USB輸出,USB供電模式容量為18,300mAh),續航力60km,極速25km/h(政府法規限制),免掛牌、駕照。 2019年6月5日 KYMCO於臺北101水舞懭場舉辦Ionex 2.0全面啟動 換電服務全民免費體驗,提供消費者充換電服務,並發表i-One X概念電動車。
光陽工業: 機車大廠力拚油轉電
光陽工業總經理柯俊斌說,「早期臺灣品牌的機車銷往歐美,價差大約與其他知名的品牌有15%到20%的差距,這種價差對我們來說,雖然有不錯的銷售成績,但在獲利表現上,就相當不利」。 與其他產業不同的是,臺灣機車產業累績超過50年的實績,每年臺灣市場即有60萬到80萬輛的市場規模,機車產業在臺灣有綿密的供應鏈體系,以及自行開發、開模的研發實力。 日前的發表會在全國專賣店與協力廠商見證下磅礡登場,但總覺得信心喊話味道濃厚,對於公佈的各項資費與電動機車反而有點劍指中華汽車emoving,加上現階段並未有足以跟GOGORO同臺較勁的車款與電池系統實際運作參數,相較於先前公版電池的強硬態度似乎有點薄弱。 今年初KYMCO即因電池公版問題槓上GOGORO,使得國內電動機車議題頓時熱絡,加上行政院喊出2035年全面禁售燃油機車助陣,讓身為國內機車龍頭的KYMCO不得不加快電動機車腳步。
其實光陽工業能在競爭激烈的機車產業中,連續22年稱霸臺灣市場,並且在歐洲市場有亮眼成績表現,關鍵正在積極掌握全球趨勢與消費市場的需求。 因此,光陽工業在發表Ionex系列電動車款、積極擴充換電站,搶攻電動車商機之外,也觀察到近年來消費者習慣明顯改變,傳統大量生產模式無法滿足市場需求,取而代之的是少量多樣、客製化及快速供貨模式的需求。 因此,光陽工業也迎合此趨勢,積極發展智慧製造,期盼透過彈性生產模式,持續坐穩臺灣機車霸主的地位。