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這邊扯遠了，再回到 VIVA MIX 身上，如果想入手電動機車，但因做了功課，對保養有疑慮，同時也不追求 90 公里極速，通勤里程低於 30 公里，那這輛車的價格和配備非常值得入手。 如果是現任電動機車車主，但對照顧鏈條很苦惱，也用不到太高速的動力，那也可以考慮賣掉換這臺。 另外想補充的心得是，前輪 10 吋真的在操控上感覺穩定度也比較差一些些，這點也難怪原廠的設計分享中，我們也在原始設計圖中看到了 12 吋前胎的存在。 不過追求 Less is more 讓使用者自由發揮選擇自己需求的配件的 Gogoro，則是暗示，如果你想在這臺小車上追求更好操控的話，也許可以朝這個方向來進行改裝（挑眉）。 VIVA 的馬達動力為 3kW，最大馬力僅有 4.02HP，扭力為 96Nm，爬坡能力則是 20% 的時候有 25kph（Gogoro S2 為 40kph）。 Viva承襲品牌一貫的創新基因，設計核心是車身輕巧、空間靈活、造型獨特、色彩搶眼。

• 入門的BASIC版本就擁有省力中柱、全車LED燈具、SBS連動煞車系統、LCD液晶儀表、防滑橡膠置杯架等配備，中階的KEYLESS則多了倒車輔助系統，最高階的BELT版本還增加USB充電孔的設計。
• VIVA MIX 三款不同等級車款，加入全新 6種配色，總共有 10 種混搭配色，全數採用不同 PP 材質車殼，另外也有 POP個性化配件系統，能玩出多款個性化配件混搭風格。
• 在車體音效的方面，GOGORO 算是把提示音效用得滿滿滿，開啟、發動、減速、打方向燈、加速、熄火等情境都有相對應的音效。
• 不過車子整體的重心還算穩，不過相比其他 Gogoro 的車款來說，VIVA 的騎乘體驗上對我來說確實比較容易出現「飄」的感覺，個人建議的話，VIVA 並不太適合上太激烈的山路玩。

另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。 而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一臺非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。 猶記得在發表之初，曾有網友質疑說這樣的結構是否會不耐撞？

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開啟 Sport 模式，極速約 53 km/hr；開啟 Sport 模式 + 方格旗模式，極速約 63 km/hr，但 Gogoro VIVA 方格旗模式只能維持 30 秒。 延續 Gogoro 家族的膠囊頭燈設計，C Jay 個人覺得 Gogoro VIVA 這個角度的燈組設計蠻好看，標配 Class-C LED 頭燈、LED 定位燈、LED 方向燈，不過 Gogoro VIVA 大燈只有近燈，沒有遠燈。 大概就像很多人都會質疑為什麼滷肉飯要賣一碗 40 元，而不是 30 元或 25 元一樣吧，還是回到用戶本身利益來看這件事。 以筆者自己為例，騎乘距離很短，一個月很少超過 200 公里，平均繳費 350 元，但因住家和公司附近的機車格都有停車收費每天 20 元，這個部分都因電動車優惠免繳，兩相抵消，對筆者來說很划算。

說到儀錶板，雖然Gogoro VIVA採用的是黑底白字的負顯背光單色螢幕，但可視面積其實比Gogoro viva評價 3還小，可顯示的資訊則有車速、時間、單組電池電量、總里程、單趟里程及剩餘里程，而iQ系統、方格旗 (競速模式)、Sport模式開啟時也會顯示字樣。 比較特別的是，由於Gogoro VIVA的右側把手並無任何按鍵，因此切換里程資訊用的Trip鍵被移到儀錶板右側，雖然騎乘時使用並不是很就手，但好處是可以「單手」同時按下Trip鍵跟儀錶板上的Go鍵進行上鎖。 懸吊、煞車部分的調校就和過往其他的Gogoro車款沒有太大的區別，原廠略為偏硬懸吊設定再遇上路況較差的柏油時會有比較直接的震動傳導，但整體而言還不到會讓人覺得不舒服的地步；前後煞車以市區通勤代步的路況使用來說也非常足夠，SBS同步煞車也提供更安全的煞車表現。

viva評價: 沒有單電池新資費

目前Gogoro唯一一系列的綠牌電動機車就是VIVA、Plus、Lite，這次我們針對此係列電動車做完整報告與評價，一次比較價格、配備規格比較、政府補助、操作、差異等等，本篇會一一告訴您購車必要資訊並統整，最後我告訴您我的心得與評價，Let’s Go. 採用21700新電池且定速30km/h的情況下續航力來到85公里。 是說扣掉下山的 12km，其實未滿電（官方可能有騎一段到會場）再加上中間繞去拍照（還有任性的按方格旗 QQ），不然最後的 2km 應該是很有機會一次攻頂纔是。 不過也因此換到舊版電池進行同路段挑戰，也不失為測試同路段兩種電池在 VIVA 上續航表現的機會囉（雖然曬到很想死）。 基本上，在目前完全沒有 Gogoro 單顆電池搭配新的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達的續航參考數據的前提，小編只能腦袋一片空白，騎著裝著最新號稱「標準測試」可以續航 85km 新版電池得 VIVA，一路從西門町就這樣傻傻的直接走自強隧道，錯過最接近五指山的換電站直奔上山。

Gogoro VIVA Lite 是一臺定位為綠牌機車的電動車。 動力表現或許比不上一般 125cc 機車，但以綠牌機車角度來看，這是臺加速很快的綠牌車，它在平路上的極速約為時速 50 公里左右，聽起來好像不是很夠？ 可是它在爬五指山連續上坡的時候，也都是維持至少時速 40 公里的速度，而且加速依然跟平路一樣很輕巧敏捷，比起一般六期 125c.c. 至於如果有爬小坡需求，類似東海大學、臺中榮總那類的斜坡，三臺機車皆可以應付，畢竟電動車優點即是扭力大、聲音小。

viva評價: 單電池版 Gogoro VIVA 試乘體驗

當時速 60 左右開始一般力道煞車時，如果手臂不稍微出力撐住手把，屁股都會往前滑個 3~5 公分。 還好騎上陽明山的路程，配合山路不斷左右調整坐姿時都沒有滑動，唯有每次停紅燈都會稍微滑一下，舒服是很舒服，騎了 6 小時，屁股也沒有太痛，如果前面加一點止滑設計可能會更好。 Gogoro 這款新座墊 Stylo，採用類似牛仔布的科技材質，據官方說法，更防水耐髒耐磨，坐起來更舒適。

viva評價: Viva (米蘭) – 餐廳/美食評論 – Tripadvisor

多重防盜：須透過 Gogoro® App 及支援智慧型手機操作，適用於 Gogoro VIVA 車系。 100% 可回收：指此係列的5號塑料材質部分，在採用現行最新技術且不考量回收成本等條件限制的情況下，所可以達到的最佳回收利用比例，非指實際上回收執行情況。 打開 Gogoro® App，尋找最近 GoStation® 電池交換站、基礎車況診斷或預約保養，手機滑著滑著就搞定。 Google 並不提供任何與翻譯有關的明示或暗示保證 (包括對準確性、可靠性以及適銷性)，亦不對任何適用於特定用途和不侵權提供任何暗示保證。 為保障消費者權益，檢警已向法院聲請裁定扣押相關珠寶商的房地產，供日後追徵追繳，另已約談購物臺相關人員，追查有無刑責。

viva評價: 續航表現

第一人稱騎乘視角，可清楚看到外露的裸把、配線與煞車油壺等，從正面可以很輕易地檢視油壺內的煞車油殘量。 viva評價2025 不過值得注意的是，原廠原車是沒有配備前掛鉤的，如果有買菜購物需求的話還是會建議選配加裝前置物勾較好。 10 吋的小車輪框，座高調整為 74 公分，不論何種身形都能輕鬆駕馭；車身重量含電池減輕到 80 公斤，使用不費力超輕鬆；椅墊設計提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的雙載空間；此外，車廂擁有 21.6 公升置物空間，能輕易置放兩頂安全帽，收納更加方便。

viva評價: 臺灣科技製造業高度創新，供應鏈管理跟上了嗎？

在你看完全車照片後，應該會發現Gogoro VIVA相當陽春。 Gogoro在VIVA發表的當下也隨即推出玲琅滿目的選購配件，本站試乘的石榴紅VIVA就被安裝了全車保險桿、踏墊，以及後座扶手。 看到前面，各位應該會覺得好像愛騎快的朋友，應該是沒什麼必要買 VIVA？

viva評價: Gogoro VIVA 試乘體驗：一臺適合都市漫遊的「買菜車」

由於產業的門市員工大多是兼差性質，因此要求高度的彈性工時；店長為了滿足員工需求，以及各國不同的工時規定，必須耗費極大心力來排班；以往靠手動作業，至少要整整半天才能排好一星期的班表，導入 Blue viva評價2025 Yonder 的解決方案，短短 30 分鐘內就能搞定。 Boccalandro 指出，臺灣的科技與製造業在全球擁有領先地位，例如半導體及 IT 產業，其產品及製程往往是高度專業，可惜在供應鏈管理方面，數位轉型的腳步未能追得上本業的研發創新。 本站依據「兒少法第 46 條」規定及民間團體成立之內容防護機構「臺灣網站分級基金會」所規定之防護內容 提醒您未滿18歲者，請勿瀏覽本頁內容。

viva評價: 配件推薦:後扶手、掛勾、菜籃

Gogoro VIVA坐墊長度是所有Gogoro車系中第二短的(最短的是Gogoro 1)，所以親友們幾乎都會問到雙載會不會太擠導致不舒服？ 我172公分67公斤，老婆160公分48公斤，雙載剛剛好，不會不舒服。 大約過了一個多禮拜才交車，才騎上路不到三天就有一堆親友紛紛跑來問問題，看來不少人對Gogoro viva評價2025 VIVA有興趣，但心裡的疑問不解決之前買不下手。

viva評價: 保養與維修費用

從起步加速到極速 時速 50 公里 之前，油門轉多少，速度就會上來多少。 但是一旦到達極速，會突然失去加速感，並且維持在那個速度。 另外，比較 VIVA 和 VIVA Lite 可以發現，Lite 的油門反應稍微溫柔一點，而 VIVA 感覺前段加速更暴衝一點點。 雖然是很小的差異，但是也可以看出工程師不同車輛定位下而調整的用心。 在綠牌機車已經消失許久的臺灣機車市場裡，有一小羣人的需求沒有被滿足，他們每天買菜、接送小孩、跑郵局和農會繳費或是辦理一些家裡的雜事，但是他們不要太複雜、太重、太快的重型機車。 他們要的是一臺簡單、耐用、省錢、輕巧的綠牌機車，而 Gogoro VIVA Lite 正好可以填補這個市場需求。

的售價和VIVA MIX相比僅貴了3,000元，多花3,000元就能擁有一個更寬、更舒服的通勤體驗，筆者個人認為這真的是一筆相當划算的交易。 入門的BASIC版本就擁有省力中柱、全車LED燈具、SBS連動煞車系統、LCD液晶儀表、防滑橡膠置杯架等配備，中階的KEYLESS則多了倒車輔助系統，最高階的BELT版本還增加USB充電孔的設計。 Gogoro VIVA XL本次也推出三個等級的車型，分別有搭載FLO DRIVE的BELT皮帶版本、使用鏈條的KEYLESS版本以及最入門的BASIC版本，三款車型在配備方面也略有差異。

2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 Gogoro VIVA自從2019年9月底上市以來，雖然獨特的外型被戲稱為三角錐等有趣的稱呼，但建議售價54,980元且還享有政府補助的前提下，從上市到現在都繳出漂亮的成績單。

Gogoro VIVA的菜藍有兩種，一種是高密度網狀的，裝東西很容易彈跳；一種是粗支架，雖然容量較大但孔洞也比較大，建議外面套個網子。 對了，Gogoro VIVA的後扶手有兩種，如果想加裝的話一定要選擇往上彎(較貴)的那種，因為沒往上彎的那種在正常坐姿下握不太到。 至於50公里夠不夠快，對我來說是夠啦，畢竟Gogoro VIVA的定位就是買菜車或是市區代步車，很少有人會在住宅區巷子和商店街上騎到50公里吧，像我這一個月來時速大部分都在30~40公里之間。 Gogoro VIVA有個持續30秒的加速模式，按了之後極速會來到63公里，超車時可以派得上用場，可以連續按喔。 不確定的事情太多，我這個死處女座自然不敢冒險，後來就將Gogoro VIVA移出考慮名單。

viva評價: Gogoro VIVA MIX 試乘報告：一切用心，似乎都是為了皮帶！

再加上 PP viva評價 材質的外殼與環繞前輪的車架可以充當保險桿，其實這車一般使用上的耐用度表現應該是會不錯纔是。 從上面的敘述可以得知我的用車需求沒有很高，這一個月來我確定Gogoro VIVA當接送小孩的娃娃車、市區代步車、買菜車是絕對足夠的。 對女孩子來說更適合不過了，尤其是僅80公斤的重量，就算倒在地上也能自己扶起來。

viva評價: 網站搜尋

其實一般的速克達車頭結構大致上都是如此，之所以會覺得其他車款比較厚實，其實也僅只是前斜板在視覺上較有存在感而已，絕大多數速克達的前斜板內部都是空心且不具備結構強度的。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 Viva 大量運用 100% 環保可回收 PP 材質，獨家的調色技術、獨到的咬花工藝、耐刮的材質特性，兼具美觀、實用和耐用。 大膽應用繽紛的三色撞色設計風格，讓 GogoroViva 更加潮流時尚且有個性，讓你玩心闖蕩街頭，一躍成為目光焦點。

viva評價: 官方新聞稿。Gogoro 六月銷售破一千兩百臺,獲三大國際獎項肯定

倘若偵辦結果對公司販售的珠寶商品真偽發生爭議，將對廠商保留法律追訴權。 常常聽到有人總說「Gogoro每款車騎起來都差不多、「長得根本分不出來」，好像總是換湯不換藥，在Viva XL身上也確實看到了不少Viva Mix與3 Premium的影子，雖然看似沒有特別突出的優點，但卻樣樣都打中了現代通勤族、學生族對於機車最普遍的需求。 上週 Gogoro 發表了最新的車款 Gogoro VIVA，一臺輕量化綠牌 50 c.c. 留言者名稱電子郵件地址個人網站網址這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。 車身中後段則明顯能感受到Gogoro 3的整體氛圍，VIVA XL的車身長度明顯比VIVA MIX增長不少，同時坐墊也變得更為修長，車身側後面板、尾燈樣式也不難看出整個車身的後半段就是直接採用Gogoro 3車系的設計。

坐上車後會發現740mm的座高並不會對騎士造成太大影響，同時拉高的車底離地高度也讓VIVA面對一些道路落差時可以輕鬆越過，以上是身高153cm的女同事心得感受。 另外Gogoro VIVA雖然只有恰好夠用的4.02hp馬力，但是依舊可以開啟SPORT性能提升方案，但是差異處在於「方格旗」模式，過往按下後就常駐提升加速、極速表現的方格旗模式被改為「30秒BOOST功能」，顧名思義現在按下方格旗鈕後僅有30秒的性能時間。 在Gogoro VIVA的脖子上頭採用烤漆車殼設計，但在其餘部位皆採用與Gogoro 3相同的PP無毒塑膠材質，降低車輛被刮傷後的顯眼程度。

臺灣電動機車品牌 Gogoro 自推出以來便獲得超高討論度，透過無汙染的行駛過程與電池交換技術，讓這款電動機車的銷量穩定成長，但如今卻有一名資深車主決定賣掉 Gogoro，以長達 6,000 字的文章解釋自己為何捨棄這款電動機車，並列出 8 大 Gogoro 的缺點，獲得眾多網友討論。 沿途我們從北門一路騎上貓空，中間不進行換電，下山後進行換電，依據 GoStation 換電站顯示，我們一路共行駛了 27.3 公里，剩餘電量還有 27%，預估可行駛里程還有 12 公里，這樣的狀況下其實在都市中行駛是相當夠用的，如果平時只是在平地、市區近距離的騎去買菜、運動，一週甚至可能不需要換多少次電。 Chris 最後的感想是：這真的是比 Gogoro 3 還像買菜車的國民車款啊，它的價格比起之前 Gogoor 白牌車款更具競爭力，但是它又用撞色以及模組化設計，讓車看起來更年輕有活力，而且 PP 材質還是一樣不太怕刮。 雖然跟我個人不合（身材再加上個人喜歡鏈條），但如果真的很符合都會通勤又想有白牌動力的需求。 俞果3C丼是臺灣手機、科技、3C 資訊、開箱分享網站。 我們將致力於提供以消費者為觀點的體驗，並分享最新 3C 資訊、線上工具、免費線上資源、開箱、實用 APP、遊戲等主題，為喜歡 3C 的朋友提供資訊的網站。

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asusva24dq: ASUS 華碩 VA24DQ IPS 無邊框 24型電腦螢幕

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ASUS VA24DQ 護眼顯示器採用 23.8 吋 IPS 面板，具備 Full HD 解析面板，可提供 178° 廣視角與栩栩如生的影像品質。 採用 Adaptive-Sync/FreeSync™ 技術以提供最高 75Hz 更新率，可消除殘影並確保清晰銳利的影片播放效果。 此外，它還具備 TÜV Rheinland 認證的不閃屏及低藍光技術，以確保舒適的觀看體驗。 本網站部份商品由遠東百貨、SOGO百貨、愛買量販店所提供，商品售價及活動優惠以本網站標示為準。

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歌曲開頭以吉他配上歌手溫柔的唱腔，點出這首歌曲的主旨，「다시 한번 내게 baekhyundelight 말해줘/다시 그날처럼 사랑한다고 해줘」(再對我說一次，再像那天一樣跟我說你愛我)；整首歌曲都以微弱的方式，藉由聲音的處理來表達想Love Again的情感，像是「지금 돌아서면 다신 돌아갈 수 없다고」(現在離去的話就無法再回頭了)，這句話從有配上音樂轉為只剩歌手的聲音，音樂如幻想般的愛情，變得只剩歌手一人，獨自走入現實中，真實的嗓音無處躲藏。 由製作人OMEGA寫的歌曲，音樂裡加入triple rhythm，讓歌曲像在玩音樂遊戲般，音樂播放的過程中，還是有輕快的旋律搭配著。 歌詞主要描述的是戀人離開後，那空缺的位置依然有著戀人的殘影，而那殘影像幽靈般如影隨形。

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歌詞反覆出現「You ghost」和少量的「You go」，在激昂的音樂氛圍下，歌手所唱的「ghost」和「go」有些幾乎分辨不出來，究竟另一半已成了ghost，還是已經在主角的心裡go了，聽眾可細細品味其中含意。 又是一首medium tempo的歌曲，講述的是失去愛人後陷入深深的憂傷之中；歌曲一開始是由很多不同但和諧的雜音、人聲交錯而成的，像飄渺的思緒縈繞在腦中的感覺，接著聽見柔和版的手機震動聲，穿梭在歌曲及主角的心裡不停地擺盪著，「네가 떠난 여긴」(你離開的這裡)、「전부였던 우리」(曾是全部的我們)這部分都換成輕柔、抽象的重擊聲，副歌前可聽見機械轉動聲，帶著情緒往上竄後，「咚咚咚」地又跌回到現實中，「네 사랑은 최소한의 숨/내 두 손을 잡아 올린 끈/바다 가운데 표류하던 날/살게 했던 heaven」(你給的愛像氧氣瓶一樣少量但足以維持我的生命，也像繩子緊緊抓住把我拉起，曾在海裡漂流過的日子像heaven)，在結尾部分用海豚音開啟更深沉的「답답해」(鬱悶)、「적막해」(寂寞)，來結束這無盡的思念。 我強烈推薦優先使用這個線上去背應用。 非常適合去除商品背景，製作透明圖片！ 線上去背還提供高級的照片編輯功能,可以使用”保留”和”刪除”功能放大手動摳圖,精確達到完美效果。

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不論是在創造你自己的設計，還是為企業設計廣告橫幅和海報，或者更換純色背景製作證件照，這個線上去背都能夠輕鬆解決，讓您滿意。 以鋼琴作為主旋律的Medium Tempo歌曲，歌詞主要講述的是陷入愛情的樣子，歌曲風格讓深陷愛情的模樣，變成了像在大海中游泳，所以在歌曲的開頭和結尾都有收音機在搜尋頻率時所發出的聲音，像在海裡找尋對的頻率，而且在歌曲中除了洗腦的鋼琴主旋律，也能聽見穿插在歌曲的，很微弱地變聲的聲音，很像在水裡不時會感受的旁邊折射的光影；「I’m gon’ do it」的轉換是用在海邊沙子流逝的聲音作為歌曲的轉變，緊接著的是歌手聲音的感情堆疊，「 I’m so into baekhyundelight you」達到情感浪潮的頂點，在漸漸地回到主旋律，漸漸地音量弱化。 由Colde所製作的R&B歌曲，以吉他為主的抒情歌，Colde本人也有翻唱這首歌曲。

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這是首由一連串Chill節奏堆疊而成的歌曲，在歌曲的前奏可聽見樂器較悶的聲音，像在醞釀些什麼，隨之而來的是人的聲音、一連串細碎的節拍聲，「咻」的開始曾短暫出現在腦海中的戀愛煩惱，接著聽到比較鮮明的節拍聲可感受到音樂的奔馳感；「You got a way 」這部分為副歌鋪陳，採用較微弱的敲擊聲配上歌手抒情的唱腔，所以這段的歌詞都是主角的內心描述，像是「나눠줘 baekhyundelight2025 너라는 세상/내 것은 이미 그 안에 있어」(因為我已經存在在你的世界裡，我想了解你的世界是怎樣的)、「내게 baekhyundelight 맞출 필요는 없어/그 모습대로 내 옆에 있어」(你不需要配合著我，就照著你原來的樣子陪在我身邊)；副歌在前奏的基礎上增加很多細碎聲音，讓副歌的聲音很豐富，可是不仔細聽的話不會發現增加什麼聲音，因為前奏的聲音會讓聽眾印象很強烈。 這首是由Stereotypes團隊製作的Hiphop R&B歌曲，歌詞講述的是感受到愛情的瞬間，隨之湧現的幸福感。 歌曲以輕快、簡單的節奏開始，歌手聲音出現後，配上的是跳針般的電音聲，彷彿「你」的模樣不停地在我腦海中浮現，在副歌來臨前，電音聲換成簡單的節拍，流竄在音樂中，像獲得太不真實的幸福時，人類本能地會有的疑惑，從各個地方冒出，而這部分的歌詞也都是以疑問句的方式呈現，「사랑인 걸까？」(是愛情嗎？)、「내 손 이렇게 잡아주는 사람이바로 너라니」(將我手這樣握緊的就是你嗎？)；歌曲中也穿插不少開心的感嘆詞在其中，增添歌曲的豐富度。

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近期最熱門的機身，我想就要屬Sony A7 III了，不到六萬元的價位底下， … 以A7 III來說，在外觀與按鈕上的配置，大致上是跟A9與A7R sonya73評價2025 III相似，不過仍 … 探索瞭解Sony 種類繁多的高品質產品及幕後技術，立即前往我們的商店和瀏覽Entertainment Network。

• 在今年二月，Sony 終於推出眾多攝友引頸期盼的新一代全幅機「A7 III」，在發表會上，Sony 表示推出的是一臺「Basic Model」，意即是一臺比較初階、入門的全片幅機種。
• 其實從這個 500px 高的縮圖應該看不太出來（有興趣的朋友可以到 Flickr 相簿看大圖與 EXIF）– 左邊這張是長鏡頭 f/5.6 光圈的表現；右邊則是 f/1.8 光圈全開焦點在第一根路燈。
• 機頂配置與 A73 系列講求操作感的概念不同，A7C 在設計方面力求簡潔，機頂配置亦相對單純，捨棄了前滾輪與 C1、C2 自訂鍵，同時將錄影鍵移至機頂，讓 A7C 具備有近似於旁軸相機的風格。
• SONY WH-1000XM5 無線藍牙降噪耳罩式耳…
• ，成為我這一年來主要使用的組合，幾手 9 成以上的照片都是這樣組合所搭配出來的，基本上就這樣子「一機、一鏡」拍了整整一年，去了數個國家。
• A7 II 的介面與 A7 沒有太多差異，都有很好用的 FN 快捷功能表與接近 A 系列的選單設計。
• 以下照片使用 Sony A7C 機身拍攝，全部的照片都是機身直出未經後製，搭配的鏡頭有：Sony FE 35mm F1.8、Sony FE 85mm F1.8。
• 因為自己就是在用 A7S 工作的關係，所以在評測 A7 II 的期間也就直接無痛地，將這部機器拿到工作的場合使用，上面這張就是 imos 保護貼的報導。

Sony這臺相機憑藉機身防抖，把圖元轉換多重拍攝模式模式（也就是大家常說的高圖元合成）提升到了2.408億圖元，解析度是19008 x 12672圖元。 原理是16張照片合成一張，把原始素材9.64億圖元素材合成一張照片。 存儲卡這回事，Sony機身歷來是放著自家的XQD卡不用，全靠SD卡打天下。 雖然SD讀取方便，而且速度也不慢；但是高速SD卡價格實際上比XQD卡還貴，而且SD卡本身介質也如不XQD或者CF Express之類穩定。 因此都6100萬了還是雙SD卡槽，這事好壞各半，只能看您喜好評判了。

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成功率部分就現場幾張實拍看來，1/6s 得成功率其實都相當不錯，甚至覺得還有向下探究極限的可能 — 不過就畫面來看，這樣的流動感個人覺得已經不錯了，所以當天也就沒再持續往下嘗試。 這裡可以確定一件事情，就是需要暴力對焦的朋友，也許還是要等到 A9 這樣旗艦機型再來考慮了吧，畢竟現階段所有機型遇到假合焦的機率還是稍高了些。 如果還在考慮 Sony A7 系列 (如：A7M3 或是 A7C) 要搭配什麼鏡頭，同時也沒有太多預算，那麼布萊克在此推薦給你這顆平價入門鏡頭。 相機機身搭配這顆鏡頭也會比較便宜，絕對是標準鏡入門首選款。

」等狀況，這二個毛病自從購買 A7R3 後不時會出現，由於並不影響拍照我也沒有馬上處理，直到「年輪現象」出現後，逼得我不得不馬上送修處理。 ，也因 A7R3 我覺得手感稍差點，我才會另外購買底座皮套，來增加手感，整天下來手指、關節處纔不會太累。 此時同樣遇上所帶頭焦段不夠遠的情況，4200 萬像素稍作裁切，仍能得到一張 4661×3109 約 1440 萬像素照片，此檔案大小輸出至張照片也十分夠用。 只要參考我這樣子設定，拍照唯一不能單手解決的，大概只有「轉動變焦環來構圖」這件事情，其它的我都能單手完成。 下，至少是 1/80s 以上，最好是 1/100mm 才能穩定，但如果我們以 1/80s 安全快門計算為例的話，1/6s 仍能穩定，約略有 3.5 級的防震效果。

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從A7R3開始，Sony 就把高圖元+高速度的融合做得很到位了。 先說高感，現在的17年以後的幾款4000萬級別機身，例如Sony A7R3、Nikon D850/Z7、Panasonic S1R，控噪方面的差距不大，日常可用高感上限基本在ISO 6400左右。 Sony本身在感測器上有較大優勢，特別是最新背照式感測器，控噪表現是有保障的。 也就是說，配合新一代感測器工藝，以及全新的處理器，A7R4的控噪應該是基本接近或稍弱於R3水準。 用通俗話來說，A7R4和目前D850或者S1R相比，高感畫質應該看不出太大區別。 當然，我們這裡討論的話題都是根據昨晚發佈會，今天Sony索尼將在北京舉行發佈會，更多實際內容，請期待我們的上手體驗。

• 不知道有沒有人好奇原廠為什麼會標示需要關閉長時間曝光雜訊抑制，這部分我們也透過臺灣索尼直接詢問到了日本東京事業部，得到的答案是這樣將可「保證達到 4.5EV 的防震，不過假如是開啟的狀態，效果也是差不多的」；至於為什麼會這樣，原廠就表示恕無法透露詳細的技術與硬體運作資料了。
• 放眼未來，如果先拿下「全幅」這個招牌絕招，在「專業可換鏡式無反相機」這塊市場，競爭對手就有 Panasonic GH4、Samsung NX1、Olympus E-M1、Fujifilm X-T1 等機型。
• 實試場地有限，不過一些暗位仍然可考驗 A7S III 的暗位拍攝能力，在 ISO 8000 時仍能保持良好的訊噪表現。
• 可偵測人工燈光閃爍，並計時快門作用時間，以盡可能減少在高快門速度下，以及連拍相片之間，影像的曝光和色彩可能不一致的情況。
• 從鏡頭外觀上來看，缺少自動對焦/手動對焦切換鈕與防手震開關，採用金屬設計質感相當好。
• 操作性是我前面不斷提到的概念，自從 A7II 時期我就覺得，A7II 擁有三滾輪，在 M 模式下單手操作非常方便，到了 A7III 仍然維持這項設計，使得很多情況下，我也能單手操作相機拍攝。

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以下你可以看到大量的連拍與追焦範例，並且我們也會分析 A7 III 在應付這類題材的性能表現，以及與 A9、A7R3 的不同之處。 眾所期盼的 Sony A7 III 今天終於在臺公佈售價上市了，令人意外的臺灣售價竟比香港與中國都還要便宜，單機身僅要 59,980 元，而這臺搭載 2400 萬畫素、10fps 連拍、比照旗艦機對焦系統的「入門機」能夠拍出什麼樣的照片？ 三年前從Nikon D750 毅然決然一鼓作氣跳到SONY，當初也是看見A7M3推出的規格實在太誘人，現在想想勇氣真大，在這之前從來沒用過SONY的機子，也不知道習慣習慣，如今兩年了，有一些個人心得想要分享，包括實用性、性能、畫質等等。 基本上依家不同價位的鏡頭都有得選擇就只有Sony，而A7iii在Sony現有的機型上依然屬於不錯的選擇，比舊的a7ii好非常多的對焦及改善了各種缺點，價錢相比a7iv都平幾多但又唔算太差，所以呢部機到今時今日依然算唔錯，見個二手價企得幾鬼硬淨就知。 6K超採4K，這個技術不是第一次用了，例如A6300就採用了6K超採4K，因此視頻畫質非常有保證。

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與拍攝靜態影像類似的廣闊自動對焦區域，現在也可以在錄影時使用。 針對特定場景採用相符對焦回應的彈性，在整體上也有了提升。 如果你是對 Sony 機身相當熟悉的使用者，應該大略知道 Sony 歷代 A7 系列機身的改進，A7 III 在機身配置上沿用了第三世代的機身設計，握感、操作感幾乎雷同 A9 以及 A7R3，僅僅只有一些小細部不同而已。

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這種改變個人覺得是各有利弊啦，改完之後的好處是調整的聲音變得很小聲、機身也比較不容易沾到指紋；壞處的話，會覺得盲拍時比起之前較難找到轉盤，還有就是前面說的特色少了一點，更偏向「實用路線」。 是說，畢竟這本來就是試著挑戰高階 FF DSLR 專業地位的產品，走這樣的方向也無可厚非囉；所以想要更輕便的朋友可能要等待低階款如 A5 或者是直接買臺 A6000 會更適合些。 本次文章的重點擺在「平價」的原廠鏡頭，不管是對焦、畫質、發色表現、散景…等等的體驗都很一流，而且能跟自家的 Alpha 系列機種有非常完美的搭配。 這顆鏡頭算是中長焦的定焦鏡頭，擁有一顆 f/1.8 大光圈的特色，非常適合用於人物肖像拍攝，拍出來的相片具有淺景深，而且人物邊緣會相當銳利。

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藏王樹冰算是比較可惜的一次，也代表羅賓勢必會再來，天氣沒有預想的好山上基本上都是雪跟濃霧，也剛好遇到前幾天下雨，所以樹冰狀況都是禿頭居多，不過也是拍了不少喜歡的照片。 如今，Panasonic通過大量下放攝像機技術，從而獲得了很好的視頻拍攝效果，而Sony似乎並不想讓A7S系列搶佔自家攝像機的生意。 所以，Sony在微單相機的視頻上，一直有所保留，不敢發全力，因此未來能不能見到A7S3，還是一個未知數。 這張照片是刻意的拍「偏暗一點」以保留住高光細節，進 LR 再調亮亮度，就會發生這種狀況，不知何時開始有這現像，直到從泰國回來處理照片才發現，我也翻查過我過去大半年所拍攝照片，完全沒有這狀況出現。 來解決，當然我們仍能期望下一臺 Sony A7R4 能夠畫素更高、感光度表現再優秀一些滿足使用者需求。 ，這樣子連拍速度與續航力，以4200 萬像素檔案計算來看，A7R3 連拍確實是非常實用，不因高畫素、高檔案容量而減少連拍速度與續航力，是我對 A7R3 最滿意的一點。

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考慮到近期的競品，普遍具有外錄10bit，而且Nikon Z6、Sigma FP均將支援視頻RAW格式，Panasonic S1H更是可以錄製6K視頻，Sony 在影片功能上，並沒有太多亮點可言。 這一次對焦最大升級應該算影片對焦了，而Sony A7S/A7S2的的一大優勢就是影片對焦。 新機器採用了改進型的混合對焦系統，並且支援即時追蹤和即時眼控對焦，這對影片對焦來說是很大提升。 但是影片拍攝時，實際上是不能使用相位對焦的（參考A7S系列、松下全部是對比度檢測對焦），因此這套影片對焦應該是依靠混合對焦中的對比度檢測對焦點來實現。

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A7 II 的防手震用在小編不具備 OSS 的 E 30mm f/3.5 Macro 微距鏡上，真的可以感覺到明顯的穩定感（裝在 A7S 上就很晃 XD），對於拍攝很有幫助。 防手震系統用起來效果最明顯的時候，一個是望遠端，另一個便是微距拍攝時，對於構圖穩定度很有幫助。 此外，這裡的人像色調其實也表現不差（硬要補一句 XD）。 此外，原本想說若是真的需要用到 1 秒以上的快門（長時間曝光雜訊抑制做動的最低快門速度），應該也算有點超過手持極限了，應該不需要特別去擔心。 但如果我們以 4EV 來降快門速度來計算，如果用的鏡頭夠廣的話，還真的有機會啟動長曝雜訊抑制哩… Sony 在市場上普遍謠傳 A9 旗艦機推出前，先端出了這個無論從規格、人機介面甚至配件上，都看起來更具備攻上專業市場氣勢的 A7 II，而它的表現到底是否夠格讓 Sony 在專業市場撐起一片天？

雖然在發表當時，Sony 原廠將 A7 III 定位為「Basic Model」，亦即全片幅的入門基礎機型，但在短暫的試用了 A7 III 之後，我們反而認為 A7 III sonya73評價 是目前 A7 系列機身中泛用性最高的選擇。 不妨想像這樣的使用者情境：對一般消費者來說，24MP 已很夠用，而對職業使用者來說，10fps 機械快門可觸發棚燈、可拍攝婚禮、運動、生態、飛羽，尤其 4K 錄影、6K 超採樣加上 S-Log 亦適合製片者，幾乎是適用各種使用者的全方位的「入門機種」。 以諸多規格來看，A7C 似乎是 A73 的降格低階版本，這樣說雖然不能說完全不對，但也並非全然屬實。 AF-C 僅能在選擇「相位式偵測」自動對焦系統時使用，然而除了使用「連拍： Lo」(Hi+、Hi、Mid) 模式外，使用任何模式連拍時，焦點均會固定於第一個影格。 具備對焦平面相位式偵測自動對焦，與對比式偵測自動對焦，的高速混合式自動對焦功能，能鎖定動態主體並順暢地追蹤。

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這顆鏡頭屬於入門款，像是無恆定光圈、缺少外觀操作按鈕、畫質太糊、不夠廣角…等等的問題都是出自售價不高造成的。 最讓我感到不便的就是 40mm 左右鏡頭整體長度最短，所以收納時要先變焦纔好收。 儘管就我們的實地測試來看，A7 III 在對焦性能上依然稍遜旗艦機種 A9，但這並不折損 A7 III 的整體評價，反而更應該反過來說：「A7 III 的對焦已經強化到僅僅稍遜十幾萬的 A9 而已」，而且別忘了，它僅僅是「售價六萬元以內」的「入門級」全幅單眼。

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此外，A7 III 同樣在機身上搭載了五軸防震，可達到 5.0 級的手震補償（根據 CIPA 標準，搭配 Sony FE 50mm F1.4 ZA 測試 ）。 雖然A7m3從2018年上市至今已經一段時間了，但絕對是一個業餘甚至微專業的程度上都是非常棒的機子，在拍照、畫質、錄影上都有取得一定的平衡。 1、比起D750 sonya73評價2025 最大優點當然是體積小很多，收納超方便的，但重量可是沒差多少，它究竟還是全片幅相機，與其他Sony aps-c 系列，如A5100、A6500等系列比還是大很多。 這裡面大家最關心的型號，應該算是A7S3了，這臺相機是很多視頻使用者非常期待的機型。 上一代A7S2發佈於2015年，到現在已經四年，仍然不見更新跡象。 目前Panasonic已經搞出了機身合成1.87億像素，Sony的合成需要電腦，效率上要弱了不少。

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如需要列印，可利用鍵盤 Ctrl + P 使用瀏覽器提供的列印功能。 A7S III 擁有 759 個相位對焦點，92% 畫面的 AF 覆蓋率，而低光對焦可去到 EV-6，在極低光狀態可更輕鬆對焦。 連拍速度方面則有 10fps 自動曝光與自動對焦連拍。 配合最新處理器與儲存媒體，可做到連續拍攝超過 1000 張無壓縮 RAW 檔。 因為自己就是在用 A7S 工作的關係，所以在評測 A7 II 的期間也就直接無痛地，將這部機器拿到工作的場合使用，上面這張就是 imos 保護貼的報導。

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現已推出軟體升級，可支援 Sony 全新的動物攝影即時眼部偵測自動對焦功能。 這項功能可自動偵測並追蹤您所拍攝的動物眼部，讓您拍出優美的寵物肖像和野生動物影像。 影片拍攝的過熱問題方面，SONY 就指 A7SIII 全新設計的散熱架構，確保 4K 60fps 可錄影達 1 小時，直到電池電力耗盡時，仍未因過熱問題而停止。 A7SIII 使用了 A7III、A7RIV、A9系列都用到的高容量 Z 電池（NP-FZ100），使用 LCD 熒幕時影片拍攝時間為上代的 1.6 倍，相片拍攝張數亦為上一代的 1.6 倍。 對於專業攝影人士來說，A7S III 一大改良之處就是機身旁的各種操作接頭以及 Type A sonya73評價2025 HDMI 接口。

在此後的10 無敵號 無敵號 分鐘內，該中隊一直被霧氣所掩護，以致公海艦隊第1 偵察羣只能觀察到其開火時的火光。 1916年5月31日下午，一場規模宏大的海戰在遙遠的北海上爆發，並以「日德蘭海戰」或「斯卡克拉格海戰」的名稱，成為人類海軍史上最耀眼的篇章之一，也成為大艦巨炮時代最典型的代表。 在《無敵號》中，無論是攀爬、開關門等交互，角色每一個動作都需要玩家親自操作，例如開門要先長按互動，然後朝特定方向旋轉搖杆。

「不撓」號則注意到「無敵」號曾被一次齊射夾中，且在殉爆前一分鐘其船體後方曾被命中。 無敵號2025 德國方面估計該艦共被5 無敵號 發12 英寸（304.8 毫米）炮彈命中，目前沒有證據反對這一推測。 從當時的戰場形勢看，「德芙林格」號至少在部分時間內比「呂佐夫」號更接近「無敵」號，差距可能高達1200 米，但德國官方戰史將「無敵」號的沉沒歸結於「呂佐夫」號。 在用主炮向「無敵」號射擊的同時，「德芙林格」號還用150 毫米副炮對該艦進行了射擊，這顯然無助於其主炮的火控作業，「德芙林格」號戰後的報告中認為此時擊沉的是一艘「伊莉莎白女王」級戰列艦。 本次我們試玩的遊戲《無敵號》，也正是由萊姆的這本同名小說改編而來，由各位玩家在波蘭的老熟人「11bit」公司發行。

無敵號: 《無敵號》遊民試玩 當”無敵”戰艦遭遇詭異外星生物

2005年8月1日，在無敵號退役儀式上，英國海軍出動海鷂戰鬥機、海王直升機和“山貓”直升機表演隊進行了隊列表演，陸軍也出動 了“支奴幹”直升機。 在1982年以前，無敵級航艦上的航空部隊操作海王HAS.5 反潛直升機海獵鷹FRS.1戰機。 一般編制是9架海王、4-5架海獵鷹，海獵鷹的任務是掩護反潛直升機。

在我印象裏，由科幻小說改編的遊戲還真不多，所以這款遊戲能否足夠還原小說所表達的內容與「內核」，也是我這個科幻愛好者較為關注的點。 皇家方舟號航空母艦退役後，英國軍方打算將之拍賣，其中有中國官方背景的香港商人林健邦對此航艦大感興趣，並打算購回中國，但最後因為英國方面擔心機密外流而使此一計畫被中止。 在香港殖民地時期，英國的無敵級航空母艦曾數次靠泊香港；而在香港主權移交後，英國方面當時仍安排服役中的無敵級航艦拜訪香港做中英兩國間的親善訪問。 隨後由FGA.1紅隼式改良的[霍克西德利獵鷹式戰鬥機]]在1966年開始量產。 1985年-冷戰結束，每年的秋季或冬季，無敵級航母都要和美國航母一起，參加北約在大西洋中北部和地中海舉行的歷時長達2-3個月的“秋季熔爐”演習，因此曾被戲稱為“山姆大叔的跟屁蟲”。 無敵號航空母艦共裝有4臺奧林帕斯TM3B型燃氣輪機，總功率72.5兆瓦，它們成對地佈置在前、後兩個主機艙內，並通過倒順車減速齒輪箱和推進軸各帶動一個螺旋槳。

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無敵號航空母艦的艦載機主力為著名的海鷂和鷂式戰鬥機，英國皇家海軍歷史上首次將垂直/短距起降戰鬥機作為正式艦載機，主要擔負遠程海上巡邏、艦隊防空、對海上目標進行偵查和攻擊、支援反潛作戰等任務，此外也能用於襲擊地面目標以及支援兩棲作戰。 海鷂飛機為一型多用途飛機，安裝了新式武器和設備，其中包括雷達和武器計算機系統，可根據作戰任務不同，裝載不同的導彈。 為了使其與航母的環境相容，機身更換了鎂合金構件，並裝設了栓系固定點。 為了使飛行員有更廣的視野，升高了座艙的位置，這一點對於着艦作業十分重要的。 海鷂飛機的最大特點是採用了矢量推力技術，起降時消除了對飛行甲板上的彈射、阻攔設備的需求，但為了使飛機在起降時保持在最佳的平衡位置，噴嘴旋轉調節十分複雜，且燃耗也很高。

• 1916年5月31日下午，一場規模宏大的海戰在遙遠的北海上爆發，並以「日德蘭海戰」或「斯卡克拉格海戰」的名稱，成為人類海軍史上最耀眼的篇章之…
• 2010年，英國皇家海軍為籌資度過大幅削減國防預算的艱難時期，將退役後被轉交給國防部處理和後備艦船組織管理的無敵號在互聯網上拍售。
• 本次我們試玩的遊戲《無敵號》，也正是由萊姆的這本同名小說改編而來，由各位玩家在波蘭的老熟人「11bit」公司發行。
• 4臺主機的排氣道則各自用曲折的管路通至偏於右舷的島型上層建築中，從前、後兩個煙囪中排出。
• 但與此同時，一個巨大的黑色物體移進了我的潛望鏡和敵艦之間， 受我艦海軍上將艦橋位置的影響，我的潛望鏡最大轉角約為10°。
• 英國海軍沒有為無敵號設置底價，投標人通過暗標參與競拍，英國海軍將會首先比較競標價，然後評估投標書的計劃用途，最終在2月初公佈中標者。
• 無敵號機庫的四周佈置有發動機、機架、飛機電氣系統、武器系統等專門維繫車間，為飛機提供1-2級維修保養。

更令我感到無可奈何的是敵艦始終藏在煙霧中，因此我下令後部司令塔實施指揮。 由於受損過重，該艦於18 時45 分前後取223°航向脫離戰場。 最終護送「呂佐夫」號脫離戰場的驅逐艦包括G37 號、G38 號、G40 號、S33 號、S34 號、V30 號和V45 號。 擊退了公海艦隊第2 偵察羣之後，胡德少將率領的第3 戰巡中隊又發現了希佩爾的公海艦隊第1 偵察羣。 少將隨後轉向取與第1 偵察羣平行航向，並於18 時20 分前後在約9000 碼（8229.6 米）距離上向其開火。 第3 戰巡中隊的火力異常準確而兇狠，其密集程度一度使得「毛奇」號認為他們在和8～10 艘「馬來亞」級或「鐵公爵」級戰列艦作戰。

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當公海艦隊方面正在為又消滅了一艘英國戰巡而興奮時，他們不知道大艦隊主力已經即將完成展開。 人類歷史上最龐大的一條戰列線即將發出復仇的怒火，而等待公海艦隊的將是一次極為狼狽的機動。 「無敵」號殉爆之後，「不撓」號的艦長甘迺迪上校（Kennedy）接過了第3 戰巡中隊的指揮權。 儘管炮彈一度不斷在「不撓」號和「不屈」號周圍落下，但兩艦幸運地沒有被命中。 「虎」號上一位軍官就回憶道：「第3 戰巡中隊的炮術堪稱驚人，該中隊的3 艘戰巡射擊異常密集而迅速，我們觀測到希佩爾所部的戰巡被反覆命中。」「呂佐夫」號的槍炮長帕申少校曾回憶到：敵戰巡（指第3 戰巡中隊）佔據了我們全部的注意力。 當我們轉向東時，他們位於我艦左舷方向約13000 米開外，且我艦很難觀察到他們，他們的射擊讓此前的戰鬥簡直如一場兒戲。

無敵號: 無敵號

2010年，英國皇家海軍為籌資度過大幅削減國防預算的艱難時期，將退役後被轉交給國防部處理和後備艦船組織管理的無敵號在互聯網上拍售。 英國海軍沒有為無敵號設置底價，投標人通過暗標參與競拍，英國海軍將會首先比較競標價，然後評估投標書的計劃用途，最終在2月初公佈中標者。 中國香港商人林建邦也參與競標，並計劃中標後將無敵號拖回中國，在珠海某船廠把該艦改建為海上國際學校，通過英式教育模式開展中英文化交流。 假如英國軍方不允許無敵號出境，則將其停靠在華人最早定居的英國城市利物浦，改造成為具備中英文教學能力的國際學校。 20世紀60年代，英國皇家海軍經過調整，僅存兩艘鷹級航母和1艘競技神號航空母艦。 1963年春，皇家海軍正式提出“CVA-01”型航母建造計劃，計劃建造四艘大型艦隊航母，不過由於單艦預算按當時價值計算有可能從六千萬英鎊上漲到1億多英鎊，而這個將會觸怒當時極端反對建造航母的國會議員們，因此財政部最終只批准了建造一艘航母的規劃。

無敵號: 命喪日德蘭海戰，世界上第一艘戰巡，「無敵」號戰沉全過程

大戰爆發時，雙方的賭注都押在當時最強大的海上霸王——戰列巡洋艦上，結果英國建有9艘，德國只有4艘。 全艦設鍋爐艙 4個，其中3個位於舯部2號炮塔的前方，另一個在後方。 平時以煤炭作為燃料，特別需要時則在爐膛內的燃煤上噴灑重油進行混合燃燒，沒有專用的燃油鍋爐。 主機是2組“帕森斯”蒸汽輪機，2臺高壓機驅動外側的2個推進器，2臺低壓機驅動內側平時巡航用的推進器。

無敵號: 無敵號航空母艦發展沿革

根據計劃“CVA-01”型“伊麗莎白女王”號將會在1972年服役，取代當時處於服役末期的皇家方舟號航空母艦。 無敵號（HMS Invincible R05）乃英國皇家海軍一艘輕型航空母艦，為無敵級航空母艦的一號艦，於2005年8月3日退役。 “無敵”號輕型航母是無敵級首艘航母，1973年7月開始建造,1977年5月建成下水，1980年7月正式進入英國皇家海軍服役。

無敵號: 無敵號航空母艦艦型結構

最初無敵號和光輝號配備了方陣快砲，但早期型方陣快砲性能不佳，隨後由門將防禦系統替換。 而無敵級於1990年代翻修時，為了增加飛行甲板可用容積，三艘船上的海鏢飛彈均被拆除。 方案二噸位更大，達到排水量17,500噸，艦體具有全通式飛行甲板，在艦艇右前側裝設飛彈發射器，可搭載9架海王直昇機，這個設計實質上即為以巡洋艦名義包裝的直升機航空母艦。

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「不屈」號報告，稱部分殘骸被爆炸造成的氣浪掀起到400 英尺（121.92 米）高度。 當爆炸產生的濃煙散去時，可見「無敵」號的艦艏和艦尾各有約70 英尺（21.336 米）高的部分露出水面，兩部分之間距離約50 碼（45.72 米）。 該艦的船尾部分在一小時後被皇家海軍「加拉提亞」號輕巡洋艦（Galatea） 擊沉，但其艦艏部分直至6 月1 日下午14 時30 分仍漂浮在水面上。 「德芙林格」號的記錄顯示，與「瑪麗女王」號的情況類似，在爆炸產生的濃煙上升到幾百碼高空的同時，並沒有觀察到火勢在「無敵」號上發展的明顯跡象。 毫無疑問的是，「無敵」號炮塔內的柯達無煙發射藥起火燃燒並蔓延至下方的藥庫，是造成該艦沉沒的原因。 帕申少校回憶了擊沉「無敵」號的全過程：當我艦轉向南時，突然間一艘英制「無敵」級戰巡清晰地從煙霧中冒了出來，正位於我艦左舷後方，輪廓清晰，距離也不遠。

無敵號: 無敵號航空母艦性能數據

由於航母總體佈局的特殊性進氣入口只能設在舷側，以保證在艦的一舷受到嚴重戰損時，每根推進軸還能有一臺主機正常工作，所以並排的兩臺主機各自分別從左、右舷進氣。 2011年2月，無敵號航空母艦被土耳其的Leyal Ship Recycling公司競拍得到，將於3月離開英國，四周後抵達土耳其並被拆爲廢鐵 。 另外從第47集「埃奇威爾爵士之死」開始擔任，補配之前富山敬擔任配音、電視上播出時被剪掉的橋段。 上尉〈Hugh Fraser 飾演〉的日語配音者富山敬死去之後，安原繼承了該角色的日語配音（後來進行實質再放送的追加錄音也由安原擔任）。 西貢海灣會的BBQ場會所位於大網仔路的沙灘旁，客人可先到海邊玩水上活動，玩到餓再到燒烤場大喫一餐，更可帶寵物入內。

但是因為英國在二戰後國防預算每況日下，直升機航空母艦的構想被預算給擋下。 折衷的目標是一種可以載8架直升機的軍艦，這個設計需要的船隻噸位可以削減5,000至7,000噸左右，具有巡洋艦的修長艦型，但類似航空母艦艦島的航空巡洋艦，相關概念在1959年至1960年間完成草案。 在1961年5月時，皇家海軍以護衛巡洋艦（escort cruiser）名義向英國國防部提案，護衛巡洋艦將會搭載海參防空飛彈，可裝載9架直升機，伴隨正規航空母艦運用，使正規航空母艦可以將航空作業能量集中提供操作更多的傳統戰機運用。 但是同年英國決定導入作為第二擊核子反擊北極星彈道飛彈，該計畫的高優先性排擠了大部分水面艦計畫。

艏部舷弧在水線以上沿着艦體形成明顯的外飄，為了平衡艦島的偏心重量，這個外飄向左舷方向偏大。 該級艦在設計時就考慮到要在接近艦中線處安裝”海標槍”導彈發射裝置，因而首樓為露天式，甲板帶有輕微角度。 1982年，無敵號孤軍參加了英國與阿根廷的馬島戰爭，然而圍繞他的紛爭從未休止。 1982年8月，英國政府曾宣佈把無敵號轉售澳大利亞，而當時已列裝海鷂戰鬥機的美國海軍也對該艦表現出了濃厚的興趣，但真正拯救無敵號並使之一戰成名的是馬島戰爭。 1982年9月17日，無敵號返回樸次茅斯港時受到了英國朝野的歡迎，被視為英國人的英雄。 英國海軍也另眼相待，不僅保留了無敵號，同級的2、3號艦“卓越”號和“皇家方舟”號也先後建成加入服役。

此2尊觀音，原本是在仙洞巖外的入口處的石座上，因擔心佛像遭盜，故移入洞內供奉。 今日仙洞巖有「小敦煌」之別稱，主因巖壁上刻有「十八羅漢、釋迦牟尼、觀音菩薩」等石雕佛像，此石雕由來則為民國60年代(公元1970年代)基隆市石雕家李榮坤(1958-)的作品。 佛手洞也是一處天然的海蝕洞穴，因洞內深處的石壁上方，有天然風化形成像是手指的節理，唯妙唯肖，就像是佛的手印，加上又位於「仙洞巖」隔壁，所以被取名「佛手洞」。 仙洞宮 仙洞巖原為一處天然的海蝕洞穴，也是基隆當地最大的海蝕洞，因傳說有仙人在此修道而登天，故名仙洞巖。 早在日據時代此洞便已存在，據文獻記載，置身此處能夠聽到絕妙的海濤音，但是如今已不復聽聞。

• 仙洞巖原為一處天然的海蝕洞穴，也是基隆當地最大的海蝕洞，因傳說有仙人在此修道而登天，故名仙洞巖，早在日據時代此洞便已存在，據文獻記載，置身此處能夠聽到絕妙的海濤音，但是如今已不復聽聞。
• 出國每到一個國家總是要找當地美食來大快朵頤，「CHURRO 101」是吉拿棒專賣店，提供多種口味，在韓國就有超過10家分店囉！
• 仙洞御所於京都御苑當中，和京都御苑中的京都御所不同的地方在於京都御所是從前天皇居住、處理政事的地方，而位於京都御所南方、同樣位於京都御苑當中的仙洞御則是天皇退位、成為上皇後所居住的隱居之處。
• 大正十二年（1923年）裕仁皇太子（後來的昭和天皇）來臺時伊東氏曾三次獻詩並刊登於《臺灣日日新報》上，學者葉玉雯認為這表示伊東氏可能隨行，或至少有晉見機會。
• 不會英日文的朋友可以把要去的離宮名字(修學院離宮、桂離宮和仙洞御所)以及預計要參觀的日期，還有同行幾男幾女都寫在紙條上，因為中文和漢字幾乎相同，不用擔心辦事人員看不懂。
• 黃昏後的行程主要是趕往金山磺港，今天磺港在港內要展示古早捕魚法，根據資料目前只剩下四艘「磺火（蹦火）漁業」漁船，而這四艘漁船今天都會出席。
• 民國47年（1958年）農曆三月，在基隆碼頭工作的大甲鄉親組成進香團，隨鎮瀾宮南下北港朝天宮朝聖。

後來日治時期結束，廟方重新供奉釋迦牟尼佛等神明，並將弁財天神的祭祀保存於最洞內深處。 行政院農業委員會水土保持局：公告廢止基隆市「仙洞巖」、「深澳坑」、「望幽谷」等3區崩塌地特定水土保持區，並自即日生效。 在連結二池的「楓葉橋」上，春天可觀賞櫻花，秋天則可欣賞美麗的紅葉。 說到建築物的話，則有北池旁邊的茶室「又新亭」和南池旁邊的茶屋「醒花亭」。

仙洞宮: 旅遊 熱門新聞

基隆有著巖窟祕境景點甚是知名，仙洞巖，是基隆八景之一，仙洞聽濤，在這聽得見海浪聲，距離海也是非常近的喔！ 據說清朝同治年間，仙洞裡就有佛寺在裡面，巖壁上有野許多詩句，是從清代開始流傳下來，如今都還看得見上頭刻字的痕跡，後來在日治時代，日本臨濟宗妙心寺派在這建寺後，主祀觀音佛祖，也被命名為基隆仙洞弁天宮。 仙洞御所和修學院離宮、桂離宮一樣都是需要事先申請才能進入參觀的地方，在介紹桂離宮的文章中有提到，我們運氣很好，這三個地方選定的參觀的日子正好都是正見頃、楓紅最盛的時候，可以看到最美最夢幻的楓景。 仙洞宮2025 仙洞宮 仙洞巖是一處天然的海蝕洞，經過幾萬年的海水侵蝕，逐漸形成了一個如此壯觀的洞穴，而這裡也是基隆最大的海蝕洞。

• 位於佛手洞旁的仙洞巖，是基隆最大的海蝕洞，深約八十餘公尺，有主洞、左洞和右洞三個部分。
• 今日仙洞巖有「小敦煌」之別稱，主因巖壁上刻有「十八羅漢、釋迦牟尼、觀音菩薩」等石雕佛像，此石雕由來則為民國60年代(公元1970年代)基隆市石雕家李榮坤(1958-)的作品。
• 佛手洞的入口光看就覺得很有神祕感了，大家也不要害怕，進入佛手洞裡面都有燈光，且基隆市政府也有做階梯可以走，也不用擔心會滑跤，是很安全的洞窟。
• 本宮早期廟宇前方有座蜿蜒起伏的天然沙坵，以及大小不一的池塘數個，在缺乏人員管理的情況之下，環境日趨雜亂，本宮趁著民國六十年間，政府積極執行環境美化運動的背景下提出將此沙坵與池塘加以整裡，改建為「中正公園」。
• 隨著日治時期結束，釋迦牟尼佛等神明重新在此受供奉，然而寺內仍將弁財天神的祭祀保存迄今。
• 而從中座圓通寶殿進入到最內大雄寶殿，通道之巖壁為砂岩材質，其上雕飾著包含普賢、文殊、地藏王菩薩及觀世音4大菩薩，為民國60年代(公元1970年代)基隆市石雕家李榮坤費時3年之作。

慈眉善目的尊者眼含慈悲憐憫，分別是普賢、文殊、地藏王菩薩及觀世音菩薩，係民國60年間由基隆市石雕家李榮坤費時之作。 基隆仙洞巖是長期由強烈的海浪沖擊而導致其獨特的景觀，早期時代洞臨大海，身在洞穴中就能聽到海浪拍岸聲，被列為基隆八景之一，稱為「仙洞聽潮」，但是築港後便消失了。 而「佛手洞」的重點，就在這個石壁上宛如人手指的風化現象，也因此這裡被稱作佛手洞。 這現象是天然風化而形成，見證了海陸的變遷，是相當獨特的景觀。 佛手洞的入口光看就覺得很有神祕感了，大家也不要害怕，進入佛手洞裡面都有燈光，且基隆市政府也有做階梯可以走，也不用擔心會滑跤，是很安全的洞窟。 在竹南火車站搭乘「臺灣好行」交通巴士至南莊站，接續坐往仙山線，於終點站「仙山靈洞宮」站牌下車。

仙洞宮: 【基隆中山】仙洞巖 靈仙洞最勝寺 神祕巖洞 別有洞天 仙洞公園 俯瞰基隆港 佛手洞 基隆景點 0則留言

民國79年（1990年）其著作《臺灣基隆懷舊繪與圖 登懷古文》一書並贈送給母校仙洞國小，此書也成為民國108年（2009年）臺大城鄉所《仙洞巖研究調查資料報告》之基礎，調查報告中並有全文翻譯。 不過學者葉玉雯認為該回憶錄有部分錯誤和疏漏，也使臺大調查報告產生偏誤。 此洞被附會以前可通往遙遠的淡水港、或石門十八王公廟附近山洞。 民國94年（2005年）市府曾意圖拓寬以方便遊客進洞參觀，但地方人認為鑽洞有樂趣。

玩全臺灣旅遊網為您準備了2022年全臺各地跨年晚會資訊，讓你跨年不會手忙腳亂！ 基隆 基隆金華大飯店 「基隆金華大飯店」位於仁愛區，為基隆市區的中心點，為安全合法的基隆飯店，不論逛… ● 仙山：又名『紅毛館山』，標高967公尺，山頂原立有一顆『三等三角點：4196號』，依山頂地形研判，應該是隨土石崩落而遺失，名列『臺灣小百嶽：第33名』。 山頂視野極佳，前方的山巒往南莊、三灣方向延伸，即為嶽界著名的『神仙縱走』，路程約需耗費八小時，是登山界中熱門的縱走路線。 行程記錄：● 仙山登山口：位於靈洞宮旁，入口處有一塊大石碑，其後方有一座巨大紅色葫蘆造型的金爐，非常醒目。 以奇巖異石為主體架構，有高山石林的庭園景觀、碩大壯觀的九龍巨船、美麗的景觀鵲橋、隨處可見的大小瀑布、曲折起伏的蜿蜒石洞地道；除此之外，還有諸多神像石雕，琳瑯滿目的特色景觀，只要走過一次，便會留下永遠難忘的美麗印象與快樂回憶。

仙洞宮: 基隆聖安宮

民國34年（1945年）12月基隆憲兵隊欲徵用仙洞巖為國語講習所，田窪氏以寺院及洞窟狹小、且經常舉辦葬儀法會拒絕，卻遭憲兵毆打並毀壞佛像、佛壇。 民國35年（1946年）1月4名憲兵再次前來並強迫田窪氏遷出，田窪氏家族逃至臺北市老松町信徒村松垚太郎家中，並向臺灣地區日本官兵善後聯絡部涉外委員澁谷中佐陳情，其後不知所終。 當時為配合後水尾天皇讓位，1630年德川幕府將位於二條城的御幸御殿移建於此地。

仙洞宮: 京都楓葉

，神像起初供奉於仙洞巖，後向地方耆老租屋並獨立建廟，為求聖地平安遂將安座處所命名「聖安宮」。 民國56年（1967年）正式於中山三路現址建廟，是基隆地區第一座分靈自大甲鎮瀾宮的廟宇，廟址是中山區中山三路111巷59號。 在基隆類似的移民信仰還有新朝宮，由來自梧棲的碼頭工人所建，分靈自梧棲朝元宮。 登錄種類：宗教景觀詳細登錄資料仙洞巖，舊名靈仙洞最勝寺、靈仙洞最勝禪寺、基隆仙洞辨天宮，簡稱仙洞，是位於臺灣基隆市中山區的海蝕洞佛寺，歷史可追溯至臺灣清治時期，被列為基隆市文化景觀，也是附近地名仙洞莊、仙洞町、仙洞裏的命名依據。 仙洞巖入口位在基隆港口西北側的山崖下，地址是基隆市中山區仁安街1號。

仙洞宮: 參觀導覽地圖

仙洞巖是基隆地區最大的天然海蝕洞，一旁還有登山石梯，可達仙洞公園及聖安宮，仙洞公園上則有觀景亭，可清晰看見貨櫃碼頭作業船隻和基隆外港，頗有小人國之趣！ 聖安宮供俸媽祖，庇祐往來船隻的平安，另出仙洞旁向防波堤方向前行，左側有座短山嶺，嶺上有一處廢棄的古砲臺，俗稱「荷蘭城」景緻亦可觀，四週景觀豐富，可說是近郊踏青的好去處。 右洞祀奉觀音佛祖以及三寶佛祖神像，還有日治時期留下來的菩薩、護法等神像，非常神聖莊嚴，左洞較右洞狹窄，僅能夠一人側身而入，洞裡蜿蜒得小徑，在出洞後別有洞天，從狹小的空間變為開闊的視野，及是有名的”一線天”景緻，這種特別的景觀特色，是在仙洞巖這裡纔看的到。 洞外形如鐘，洞內總面積約五百多坪，如「爪」字形分為三個洞隧道，以中洞最寬廣短淺，左洞最長。 明治四十年（1907年）7月，《臺灣日日新報》記者慎堂指出該洞內非常黑暗需要提燈進入，佛像奉祀於離洞口四、五十步處，有微弱的常明燈。

仙洞宮: 従來の「仙洞御所」は，令和元年（2019）５月１日から，「京都仙洞御所」と改稱されました。

仙洞巖今天舉辦法會活動，所以就直接前往佛手洞，面向廣場的右方就有明顯的指標。 經由廁所旁的步階走道上行，佛手洞的入口就在巖壁下方，入口處設有解說牌，描繪出洞穴的路徑，初期看時還真有點看不懂，感覺像迷宮一般的地圖， 之後纔看懂洞穴地圖所表達的指示，看來這個洞穴地圖是有點失敗。 原本想說洞穴中昏暗，是不是要使用手電筒照明，結果沒想到洞穴內的照明充足，在叉路點的地方亦標有方向指示。 洞穴內的高度不矮，走道偶爾會有積水泥濘處，洞內巖壁溼滑紋路特別，洞外是大熱天，洞內卻是涼爽，實在很難想像這是天然形成的，洞穴走到底無路， 仙洞宮2025 原路退回到洞口才想到，忘了看佛手洞名稱由來，就是洞內巖壁上的佛手紋路。 回到仙洞巖牌樓廣場，法會還在進行中，看了一下階梯口的解說牌，仙洞巖為天然海蝕洞，相傳有仙人在此修行得道，所以才取名叫仙洞，而洞內就是寺廟。

仙洞宮: 【基隆景點】仙洞巖佛手洞 天然奇景海蝕洞 一起來場洞穴探險吧！怎麼去交通停車資訊

另值得一提，現今仙洞巖周邊，有1較小海蝕洞「佛手洞」，其洞窟石壁上方，有天然風化形成像是人5指的節理，唯妙唯肖有如佛手印，故而得名，因其特殊地貌，以及據傳此洞曾作為二戰期間防空洞，近年亦常被納入仙洞巖人文景觀區。 中座圓通寶殿左方，即可見到左洞之入口處，左洞別名「一線天」，象徵其洞口狹小通道，左洞內部空間幽祕，最多容納10人，洞內祭祀日本七福神中的弁財天神，為日治時期仙洞主祀之神。 而從中座圓通寶殿進入到最內大雄寶殿，通道之巖壁為砂岩材質，其上雕飾著包含普賢、文殊、地藏王菩薩及觀世音4大菩薩，為民國60年代(公元1970年代)基隆市石雕家李榮坤費時3年之作。 現基隆港口西北側山巖，山巖為直接臨海，經海水經年累月侵蝕，逐漸形成1個深約80公尺的洞穴，此洞穴正是今天的「仙洞」。

仙洞宮: 基隆 》遊:白米甕砲臺、仙洞巖、聖安宮。基隆看海看山這邊請~

與信徒總代五人簽訂土地使用協約書，並由基隆區街莊長許梓桑作見證。 協約中張添福同意將仙洞無償、無期限借與伊東大器、信徒總代使用，不過也要求辯天需與原先神明合祀、加蓋其他建築需經代明宮同意。 現今仙洞巖周邊，有1較小海蝕洞「佛手洞」，其洞窟石壁上方，有天然風化形成像是人5指的節理，唯妙唯肖有如佛手印，故而得名，因其特殊地貌，以及據傳此洞曾作為二戰期間防空洞，近年亦常被納入仙洞巖人文景觀區。 而從中座圓通寶殿進入到最內大雄寶殿，通道之巖壁為砂岩材質，其上雕飾著包含普賢、文殊、地藏王菩薩及觀世音4大菩薩，為民國60年代 ( 公元 1970 年代 ) 基隆市石雕家李榮坤費時3年之作。 仙洞巖分為主洞、及左右兩洞，每一個洞窟都別有洞天，涼風徐徐有如天然冷氣，在主洞的兩側石壁上，有許多古老的神佛雕像與清朝先人遺留的墨跡，其手工惟妙惟肖、筆法雋逸秀麗，出得洞外，可以循右邊石階步行至仙洞公園與聖安宮，山海交映。

齋明寺為清朝即建立的閩南式建築，其後方的新建禪堂，運用清水混凝土、迴廊等元素，讓新建築如背景一般，凸顯百年古剎的歷史風華，而其前方的天然土丘與百年樟樹，更發揮了調融作用，讓新、舊建築和諧共存。 而天元宮仿中國天壇，樓高五層的圓形建築，成了這裡最獨特的地標。 中國大陸今年實施進口食品均需註冊登錄的新制，大批臺灣食品業者因註冊失敗遭逢「撤銷海嘯」，佳德烘焙還因綠媒爆料它不願補件，被官方捧成「愛國鳳梨酥」，更在陸方要求提供配方議題上大作文章。

仙洞巖所在區域由於地質脆弱，已於民國92年（西元2003年）劃入「崩塌地特定水土保持區」，屬「第1級環境敏感地區」，明令禁止土地開發，相信將成為維護本文化資產的重要保障。 仙洞巖自清同治11年(公元1872年)開始供奉佛祖釋迦牟尼佛、觀世音菩薩，另稱「代明宮」。 在日明治39年(公元1906年)將佛祖遷出，以日本七福神中的弁財天神(另書為辯才天神，為日本七福神中唯一的女神，象徵口才、音樂與財富的女神)取代，稱為「最勝寺」。 隨著日治時期結束，釋迦牟尼佛等神明重新在此受供奉，然而寺內仍將弁財天神的祭祀保存迄今。

仿唐式建造，以木材為整體設計主軸的緣道觀音廟，給人的氛圍截然不同於一般佛寺。 起初建廟時，就秉持著「蓋一件可以流傳後世，有著世界觀格局的藝術品」為目的，而打造出極有特色的廟宇。 這個牌子上有許多仙洞巖的周邊全區導覽圖，而我們的下一站就是白米甕砲臺，不過我文章已經打好了哇哈哈哈，就在這邊；歡迎欣賞。 仙洞御所於京都御苑當中，和京都御苑中的京都御所不同的地方在於京都御所是從前天皇居住、處理政事的地方，而位於京都御所南方、同樣位於京都御苑當中的仙洞御則是天皇退位、成為上皇後所居住的隱居之處。

其實很難想像，這佛手洞以前曾有人住過，在二戰期間，由於基隆港是美軍空襲的目標之一，就有許多居民躲在洞裡，有的便在此煮飯等等。 仙洞宮 整體而言，仙洞巖為少見兼具人文背景的特殊地理景觀，不僅可觀察自然環境演替、更能探索人在不同年代背景，對其產生的想像與運用方式，為研究人地互動詮釋的重要資產。 右方洞穴較為寬敞，為主洞，內建有2層樓，2樓為寮房，1樓以進入巖洞的路線觀之，依序為入口處-下座蓮臺彌勒佛、圓通寶殿-中座蓮臺觀世音菩薩、大雄寶殿-上座蓮臺三寶佛(釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師琉璃光佛)。

民國61－79年（1972－1990年）洞口左右兩側曾供奉韋馱與伽藍菩薩兩位菩薩之大仙翁仔，置於玻璃龕中。 伊東氏為山梨縣南都留郡人，慶應元年（1865年）生，明治三十四年（1901年）來臺，通曉漢學，能作詩。 大正十二年（1923年）裕仁皇太子（後來的昭和天皇）來臺時伊東氏曾三次獻詩並刊登於《臺灣日日新報》上，學者葉玉雯認為這表示伊東氏可能隨行，或至少有晉見機會。 右洞之左側原本也有一洞可通到洞外，後於民國55年（1966年）差點發生罪案，住持只好以佛像、岩石堵住。 、十八羅漢、土地公、四大天王，亦曾由大甲旅居基隆、於碼頭工作之民眾供奉大甲鎮瀾宮六媽（後於山上另建基隆聖安宮），為香火最旺的一區。

仙洞分為主洞、左洞與右洞，三處都屬天然的海蝕洞，曲折蜿蜒的主洞壁上有許多雕刻的佛像和黑墨字跡，增添了幾分神祕與莊嚴的氣氛。 左洞狹窄較為難行，需時側時蹲才能通行，但在經過約80公尺後視野突然變得遼闊，有一處小廣場供人膜拜神明。 仙洞旁有石梯可到達聖安宮與仙洞公園，過程中有多處石椅可供休息，仙洞公園有一座觀景臺，在這裡可以眺望基隆港的貨櫃與輪船運作。 仙洞巖為一處天然海蝕洞，經幾萬年前經由海水強烈沖刷而形成，位於基隆市港口西北側的山崖下、基隆市的中山區，因相傳有仙人在此修道成仙而得名，此處也是全臺灣地區最大的天然海蝕洞，四週景觀豐富，天然美景環繞四周，可說是近郊踏青的好去處。 位於基隆市中山區仙洞裏的仙洞巖，是座天然海蝕洞，經過數萬年的海水侵蝕後，形成如今的奇景。 主洞「圓通寶殿」主祀觀世音菩薩，右洞則有著許多石刻佛像，吸引不少香客前來參拜。

仙洞宮: 日本北海道三大夜景之一！…

協靈宮：位於靈洞宮後山中，其建造緣起於昭和14年，位於仙山的半山腰有一處山泉傳說可以治病，村民口耳相傳神泉治病的消息，致使求水之人絡繹不絕，把這處山泉稱之為『仙水』，而仙水也因治好了鄉民的瘧疾而傳揚，民眾遂集資興建廟宇來感念神恩，因此『紅毛館山』也被稱為『仙山』。 靈洞宮：創建於西元1941年，民國68年時因道路拓寬，才將廟宇移到現今的位置；靈洞宮位於仙山山腰，廟宇分上、下二層，上層主祀玉皇大帝、下層供奉東嶽大帝與三教諸尊寶，香火鼎盛，遊客眾多；目前的靈洞宮經整修擴建後，多了可供住宿的香客大樓與可容納二百多輛車子的大型停車場，非常便利。 靈洞宮附近的『仙山美食廣場』，內部除了販售山藥、天山雪蓮、七葉膽、奇善子、白背山葡萄等琳瑯滿目的各式藥草外，還提供了餐飲和美食小喫，是一處極具當地特色的傳統市集，已成為獅潭、南莊之間一處相當知名的觀光景點。 仙洞巖最勝寺，位於基隆市中山區的仙洞裏，在基隆港口西北側的山崖下，是一座天然海蝕洞地形的寺廟，洞穴深約80餘公尺，歷經數萬年的海水衝擊侵蝕，形成特殊的洞穴景觀，相傳古時有人在此洞修煉成仙，故取名仙洞巖。 位於基隆西北端的仙洞巖是一處特殊景觀的海蝕洞，相傳有仙人在此修行後得道昇天，因此稱為仙洞，洞前石梯旁佇立著一尊金色佛像供人膜拜。

仙洞宮: 旅遊王TravelKing

南池州浜的景觀也很值得一看，大小整齊被稱為一升石的石頭足足鋪有10萬多個。 除可遠眺基隆港景外，更可經由側邊仙洞公園，下行至仙洞巖與佛手洞等遊憩點，可順遊一番。 仙洞宮 上階梯到仙洞巖後，洞旁有的石梯可爬上仙洞公園及聖安宮，也可以在公園俯瞰基隆港貨櫃碼頭的船隻和美麗的海景風光。

明治四十年（1907年）7月，《臺灣日日新報》記者慎堂表示由基隆停車場搭船到內仙洞基隆築港局棧橋，向築港局步行百步左右，便可見到仙洞位於左邊高處，北面絕壁下方則為最勝寺。 仔細觀察整個洞窟的岩石，會覺得很不可思議，怎麼會有這麼像電影情節的地方，完全無法想像這裡是天然形成的，其實位於基隆市港口西北側山崖下的這個洞穴，是天然形成的海蝕洞，實際走在裡面，還是會覺得很驚奇。 仙洞巖附近也有一處天然海蝕洞，名為”佛手洞”，因天然風化像是人的五指節，乍看之下猶如佛手印因而得名，而附近的奇巖怪石林立，洞旁有登山石梯可達仙洞公園及聖安宮，還有涼亭可以觀看海色天光，是基隆的特色景點之一。 中正公園啟用滿二十年之後，本宮著手規劃更加雄偉壯觀的「五年千歲公園」。 當天在指定時間在仙洞入口左側的參觀者入口處集合後，由導覽人員帶我們進入仙洞御所境內。 參觀的方式和桂離宮一樣、都是前後各一位工作人員，前面負責解說、後面一位負責管理秩序。

但近日卻被發現，大批糕餅廠商所以被退件，問題出在食藥署將本應由企業自行註冊的「一般糕餅」類，誤列為由官方統包送件的「包餡麵食」。 事件發展，蔡政府先是狀況外，發現出包就帶風向，還擺出受害者姿態掩飾自身失職。 洞內壁上刻有多尊佛像，還有清領時期文人騷客於石壁上所遺留的墨寶遺跡，洞口更有一尊金色大佛像，可供前來的民眾流連欣賞及膜拜。

仙洞宮: 預約方式

但是，1854年發生的火災將主要建築燒毀，除了庭師小堀遠州設計的茶室以外不剩其他建築，僅留有庭園。 大宮御所與仙洞御所組合的邸宅被稱之為「大宮御所」，用於皇族停留於京都府時的住宿設施，現歸宮內廳管理，如事前預約還可以參觀。 洞前廣場及道路旁可免費停車，也可搭乘基隆市公車301、302、304號於「仙洞巖站」下車，步行即可抵達。 此外，蓮池潭風景區內還有豎立著巨型騎龍觀音像的春秋閣、巨型玄天上帝像的北極亭、啟明堂、孔廟等優雅又壯觀的宗教文化景點，不論是否有信佛道教，都會對這裡的獨特風光留下拍不完的照片。

為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 此外， Ténéré 700 提供了騎士可以關閉ABS的選項，當ABS關閉時，儀表會顯示『OFF-ROAD』讓騎士完全操控車輛，此功能適合具挑戰性的越野路況和其他獨特需求。 Ténéré 700 搭載前21 yamaha tenere 英寸和後18 英寸的鋼絲輪圈，以堅固、輕便的特性彰顯越野性能，同時輪圈大小的設定為騎士提供了多種輪胎選擇，從激進的純越野輪胎到多用途輪胎都能安裝，滿足每個冒險者的需求。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款臺灣製造的速克達上榜。 在越野騎乘中，能夠前後移動體重以適應地形至關重要，因此 Ténéré 700 具有平坦的座椅和纖薄的車身，可最大限度地提高騎士的靈活性。

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• 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。
• 激進的越野騎乘需要強大的懸吊系統，因此 Ténéré 700 採用43 mm倒立式前叉，行程為 210mm。
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這種垂直堆疊的設計提供了侵略性的外觀和出色的照明，而 LED 本身明亮、持久且抗衝擊和震動。 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。

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實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 輕量、高強度的鋼管車架針對冒險需求強化剛性平衡，可實現靈活、反應靈敏的操控性以及自信應對最惡劣地形所需的強度和耐用性。 Ténéré 700 力求完整呈現拉力賽車風格，採用以四個 LED 大燈的透明大燈座。

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• 堅固的前叉具有很強的抗彎曲性，能夠保持精確的轉向和懸吊動作，並且前叉可分別調整壓縮及回彈阻尼來適應不斷變化的道路環境。
• 儀錶板提供豐富資訊，位置設定讓騎士不用將視線從道路上移開即可閱覽。
• 多連桿式後避震同樣適合冒險騎乘，行程為 200mm，同樣具備壓縮及回彈組尼調整功能，更具有快速預載調整器，可輕鬆微調以適應不斷變化的負載或騎乘條件。
• 受拉力賽啟發的上整流罩和標準護弓確保惡劣天氣的基礎防護，是長時間騎行的理想選擇。

狹窄的車身和油箱讓騎士無論是坐著還是站著都可以穩定住身軀，無論您是在泥土還是柏油路面，都提供強大的信心感。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 儀錶板提供豐富資訊，位置設定讓騎士不用將視線從道路上移開即可閱覽。 多功能 LCD 儀表具有檔位、油量、兩個里程紀錄以及平均和即時燃油消耗量等。 激進的越野騎乘需要強大的懸吊系統，因此 Ténéré yamaha tenere 700 採用43 mm倒立式前叉，行程為 210mm。 堅固的前叉具有很強的抗彎曲性，能夠保持精確的轉向和懸吊動作，並且前叉可分別調整壓縮及回彈阻尼來適應不斷變化的道路環境。

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多連桿式後避震同樣適合冒險騎乘，行程為 200mm，同樣具備壓縮及回彈組尼調整功能，更具有快速預載調整器，可輕鬆微調以適應不斷變化的負載或騎乘條件。 受拉力賽啟發的上整流罩和標準護弓確保惡劣天氣的基礎防護，是長時間騎行的理想選擇。 駕駛艙還設計用於容納額外的導航設備，例如 GPS yamaha tenere 或拉力賽路書。 Ténéré 700 採用689cc 的水冷雙缸引擎，以十字曲軸概念設計開發，具有輕量、緊湊以及充沛扭力的特點，為冒險騎乘提供了理想的動力輸出，在每種騎乘條件下都能從容應對。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 yamaha tenere2025 yamaha tenere2025 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。

除了新冰報到外，全聯也觀察到6～8月是一年中啤酒銷售最好的月份，因此針對今年夏天陸續引進超過10款新啤酒，預計在氣溫逐漸飆高與話題新品帶動下，整體業績可望成長二成。 3) 40-49歲消費者，雖主要選購啤酒大廠品牌，但亦願意花費近2成啤酒預算嘗試其他品牌。 全聯啤酒2020 全聯啤酒2020 美廉社進口啤酒，波蘭「皇家卡帕基金牌啤酒」、「皇家雙B9%金牌啤酒」亦雙雙擠進40-49歲消費者熱銷品項排行中。

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• 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。
• 全聯已成為臺灣啤酒銷售最多的通路，全聯進口啤酒則是仍由海尼根居冠，由此可發現臺灣消費者普遍仍喜愛以低溫釀造的大麥啤酒，除了口感上較為清爽，尾韻也多了些象徵成熟大人的微苦，因較能解膩，除了適合逢年過節、派對慶祝的居家歡樂時刻，也適合許多重口味的熱炒、鹽酥雞。
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全聯啤酒2020: #臺灣啤酒『波本桶陳 IPA 啤酒 BABY 精釀啤酒』

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西西里黑手黨「柯沙諾斯特拉」是好萊塢經典電影《教父》中的黑幫原型。 即時中心／遊明哲報導總統蔡英文今（17）日上午接見「美國聯邦參議員楊恩（Todd Young, R-IN）訪問團」時表示，參議員楊恩是臺灣在美國國會的堅強後盾，長期支持臺灣的國際參與，也深化臺美經貿關係。 楊恩則說到，美國有蓬勃發展的民主，代表人民間也有意見分歧的時候。

全聯啤酒2020: 海尼根「星年繽紛罐」

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剛開始單寧比較緊澀，但不是很硬的哪種，就是比較彆扭的，瓶中醒大約要等2小時左右口感柔順，不然就是要用醒酒器加速，整體的飽滿度與享受度還不錯。 紅黑色水果明顯，適度木桶、可可、黑胡椒以及一些乾香料葉的味道，架構、餘韻以及易喝度組合起來的均衡度很不錯。 一入口有水果味，整體口感挺順的，看了一下成分有柑橘及香料葉萃取物 (迷迭香、甘草及絲蘭等)，是帶成熟感的妹酒。

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今年全聯獨家引進的 BUCKSKIN 柏克金-科隆啤酒，源自於德國科隆地區傳統啤酒，採頂層發酵低溫熟成，淡金色酒體，帶有細膩的水梨和甜瓜香氣。 另外， Sour3 沙瓦水蜜桃/蘋果風味果汁含量數值放大到 25%，並且罐身大面積地以華麗搶眼的插畫風格描繪新鮮水果，是適合女生拍照上傳的網美系商品。 炎熱夏日就是要喝一口啤酒解渴啊（未滿 18 歲請勿飲酒）！ 原先是2018年「全家啤酒節」活動最燦爛的明星，如今靜靜在全聯貨架上等待嚮往地中海檸檬香氣的啤酒愛好者。

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以回收吐司邊釀造而充滿話題，是款鬧卻很認真的啤酒。 全聯啤酒20202025 泡沫細緻，入喉具有爽酸風格，尾韻飄出的厚實阿薩姆茶香很加分。 不知道是不是因為有吐司邊，喝起來真的有吐司邊若有似無的香氣。 肯德基的去年推出的「花生培根咔啦雞腿堡」一推出就好評不斷，原本全臺只有少數幾家肯德基限定販售，後來全臺肯德基上市後可以說是造成一股風潮！

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全聯啤酒2020: 「Super Q 氣泡紅葡萄酒」帶有燉李子和香草的味道，柔和的單寧，紅寶石般的酒體，飽滿圓潤的果香交織出恰到好處的酸甜味蕾，成熟中帶點餘韻，初嚐入喉，脣齒間留下的是層次豐富的柔順口感，完美體現輕熟女的「紅酒初吻」。

酒色美麗透亮，帶有微微紅色莓果香氣，口感輕柔但不輕飄，微潤不會覺得膩，11.5%酒精濃度剛剛好，喝起來完全沒有酒精感，也不會有惱人的鹹感，給人感覺像是一位短髮可愛俏麗的小清新。 From Pixabay某次因為週六要早起工作，前一晚慣例跟九三來個小慶祝，又擔心隔天宿醉會影響工作，就從7-11買了海尼根零酒精啤酒當嘗鮮，沒想到喝過後直接愛上它的啤酒花香氣，也好奇其他牌子的零酒精啤酒口感如何。 新鮮大麥融入沖繩本地特產稻米，特別選用帶有花香的啤酒花釀製，透過味覺體驗最輕盈純淨的口感，嗅覺感受豐富的香氣層次。 全聯統計 2018 年啤酒的銷售情況，目前表現最佳的前三個品項分別為罐裝金牌臺灣啤酒、海尼根及罐裝金牌臺灣啤酒，其中罐裝金牌臺灣啤酒銷量較前年成長近兩成，堆起來高度等同一千座101。 🍋🍺Damm 經典 檸檬 風味 啤酒，終極香氣誘惑( 全家啤酒節 ) Damm Lemon Beer with Zumo de Limón 「地中海檸檬」，是萬分神奇關鍵詞，隨手一查，都有超過一億個結果，排名最前面的，通通是令人食指大動、色香味俱全的檸檬入菜食譜。 🍻2021 臺灣 抗疫 全聯 🛒 新啤酒：越後 斯陶特、小麥、皮爾森 啤酒🇯🇵日臺友好🙏🏻推薦 2021年臺灣三級警戒抗疫期間，日本越後啤酒廠，在全聯超市上架三種啤酒，堪稱步入2021年7月盛夏，最讓啤酒迷興奮的嚐新機會。

全聯啤酒2020: 美國波波酒球-瑪格麗塔

開瓶第一天，小資男跟小資女都覺得Shiraz 這款，果味濃鬱，口感柔順有深度，適切的桶味，單寧也很順口。 這支南非Alto應該是小資心中，全聯最強的酒款了，咖啡香氣，有酸度，有架構，400多塊，不算特別貴，算是全聯同價位，小資心中最愛的。 如果跟好市多的Don David 相比，這款的口感更飽滿、複雜度也多了點，價錢也比較貴一點，全聯賣439元。 整體給小資的感覺不是那種社會新鮮人的口感，但也不到完全成熟的大人味，而是那種畢業了幾年、有了些社會歷練，快要30歲但還是有點徬徨的輕熟女，有甜有澀，甜的是尚對人生充滿希望，澀的是開始認清社會現實的殘酷。 紅黑色水果，一點橡木、菸草，沒有詭異的地窖氣息，適中的酸度，一點點單寧，開瓶大概15-20分鐘就適飲。 熱帶水果，鳳梨果乾、帶殼夏威夷果，口感飽滿柔滑卻不失酸度，恰如其份的桶味表現，彷彿抱著曬過太陽的棉被那般舒適。

全聯啤酒2020: 車子保險桿布滿蜜峯 網友揭原因「蜂后在裡面」

另，臺酒持續搶攻無酒精啤酒市場推出兩款無酒精飲料。 臺灣啤酒和生啤酒除了名稱不同之外，最大差異就是生啤酒並沒有使用巴斯德殺菌法這個程序，取而代之的是一種高精度過濾法，所以生啤酒的保存期限沒有一般啤酒來的長，但是少了巴斯德殺菌法的生啤酒，喝起來的確是比較新鮮沒錯。 Edelweiss艾德懷斯「小白花」頂級白啤酒採用優質小麥等全天然的成分，加入阿爾卑斯山獨特草本植物（包含鼠尾草、鳶尾根和接骨木花）釀造，風味帶有獨特的花果香氣。 在全球廣受女性消費者及優質啤酒飲用者的喜愛。 來自日本GEKIUMA 激旨沙瓦加入臺灣RTD即飲調酒市場行列，強調的輕鬆易飲且溫和的飲酒口味。

「冰結鳳梨」完整保留了鳳梨的濃鬱香氛，搭配5%的伏特加濃度，微醺滋味中帶有鳳梨獨特的鮮甜。 「冰結STRONG華麗巨峯葡萄」採用來自日本信州產地，水潤多汁、飽滿香甜的巨峯葡萄大粒果實，9%的酒精濃度，在濃厚的酒感之中留下葡萄的清甜餘韻。 「冰結STRONG沙瓦檸檬」富有清爽順口的檸檬滋味，與伏特加調和成7%酒精濃度，完美比例的酸甜口感。 SUNMAI金色三麥採用夏日盛產的「巨峯葡萄」及「烏葉荔枝」，以果香滋潤盛夏推出兩款期間限定的「水果拉格」。 「葡萄氣泡拉格」將臺灣的巨峯葡萄連皮帶果釀製，清新中略帶刺激的沁涼感。 「荔枝氣泡拉格」選用採收期極短的烏葉荔枝，手工去籽後榨汁採低溫釀酒，渾圓的荔枝甜韻和沁爽的氣泡是酷夏的解暑聖飲。

現在肯德基宣佈「花生培根咔啦雞腿堡」要回來啦！ 臺灣的夏天真的熱到令人崩潰，在高溫的炎熱天氣下，打開在冰箱流著水氣的啤酒，大口豪邁飲下，真的暢快無比！ 今天ELLE整理了2022夏日啤酒季必喝啤酒，無論是水果調酒、帶點苦澀的啤酒、汽水啤酒還是茶酒，通通一次奉上。 此外，繼前幾年流行的珍珠奶茶冰品熱潮，今年「視覺系」冰品再度玩出新高度。 進入立夏，全聯今年3月起陸續推出近60款特色新冰，集結「視覺系」、「飲料系」、「甜品系」、「水果系」、「輕盈系」等特色亮點，為今年夏天冰品大戰揭開序幕。

如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1. 易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 哪裡買：City Super 全聯啤酒20202025 、微風超市復興店、南山店，誠品信義店、南西店，全臺家樂福量販店、便利購、頂好、Jason’s限量上市。 聞起來有著輕微鐵鏽氣息，入口的泡沫非常細緻，有著意外的酸度，接著是清淡不膩的甜，尾韻突然飄來一陣咖啡香與啤酒花苦香。

（法新社雪梨18日電） 一架澳洲航空（Qantas Airways）班機下午於奧克蘭（Auckland）起飛後，發動機出現問題，機師稍早發出求救訊號，目前已降落在雪梨機場。 年終，民眾會有一波換車需求，但在取車時有看到問題請不要臉皮薄，請仔細檢視！

PP 材質又叫做聚丙烯，是日常生活中廣泛使用的熱塑性塑膠。 PP 的本色為乳白半透明，因爲在車殼成型前直接將 PP 染色，所以射出成型的 PP 車殼不需要像傳統車殼一樣需要經過好幾道烤漆工序。 網友紛紛留言驚呼「怎辦 我看不到車 只看到……車頭燈」、「只看到胸前的偉大而已」、「太誇張了你這車頭燈」、「我想應該不會去注意刮痕…」，還有人笑稱，「趕快把饅頭交出來」。 〔即時新聞／綜合報導〕美女人人愛看，身材好的妹子更是讓人目不轉睛。

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2.如果金額小(萬元以下)，對方不一定會提起民事訴訟，因為不符成本。 gogoro刮傷2025 即使提告，只要您有出庭並答辯，法官不會按照對方提出的金額全部判賠，會扣除折舊並考量因果關係。 環保意識抬頭，許多人外出上班、運動，都會隨身攜帶塑膠容器，不過，專家提醒，塑膠容器一旦有刮痕、變形、褪色，就應淘汰換新。 gogoro刮傷 隨著潮流改變，擁有一雙水汪汪的大眼已經不是絕對迷人的象徵，引發韓流風暴風靡無數臺灣少女的韓星RAIN，為瞇瞇眼注入性感新元素，雖然在流行上扳回一城，但很多人也許不知道，如果瞇瞇眼不小心近視了，可能… 有女網友貼照片詢問該如何處理Gogoro的刮痕，但許多網友只看到她的好身材，驚呼我看不到車「只看到…車頭燈」、「只看到胸前的偉大」。

這部分最需要注意，因為這兩樣髒污都很難用一般手法清理，柏油部分可以購買柏油去除劑，能將柏油軟化，這樣再配合清潔劑就能處理，而鐵粉更是刮傷烤漆的兇手，最好使用美容黏土清理，配合泡沫水就可以，檢查方式就是摸鈑金看有沒有粗糙突起。 原PO只好和男友將愛車騎去維修站估價，沒想到費用居然將近1萬5千元，她還將估價單拍下上傳，內容洋洋灑灑將近20個維修項目，價錢從80元到3600元不等；不過，她也補充表示，報價單只是維修站建議的項目，「不是倒一下就一萬五啦」，她不會全部照著修，不必要的會省略。 不過因車體不普及、加上一些技術，目前維修仍只有到Gogoro專屬維修站維修。

gogoro刮傷: Gogoro遭人刮傷 車主超神多捕幾刀竟刻成「鋼鐵人」！

因此您可以主張更換右邊機車外殼的費用計算折舊後賠償（或只賠償烤漆的費用）。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀（包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 騎車三分鐘一站：以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 多重防盜：須透過 Gogoro® App 及支援智慧型手機操作，適用於 Gogoro VIVA 車系。

• 對此，電動車業者回應，會承擔該車輛的維修責任，並會在車主同意相關維修內容厚，立即協助處理。
• 目前Gogoro唯一一系列的綠牌電動機車就是VIVA、Plus、Lite，這次我們針對此係列電動車做完整報告與評價，一次比較價格、配備規格比較、政府補助、操作、差異等等，本篇會一一告訴您購車必要資訊並統整，最後我告訴您我的心得與評價，Let’s Go.
• 因此您可以主張更換右邊機車外殼的費用計算折舊後賠償（或只賠償烤漆的費用）。
• 佈雷系統可以採購，但可以備而不用，而最終要不要使用的決策權，就在蔡英文手上。
• 他嚇到連動都不敢動一下，我帶著弟兄、拿著刺刀，步步為營，輕輕戳動泥土，慢慢挖慢慢找地雷，終於將士兵救出來。

近日就網友將Gogoro停在路邊卻意外被撞倒，維修服務站估價，沒想到維修費竟高達1萬5千元，讓她嚇壞。 網友表示，自己的車沒有擋到路，更沒有跟人擠車位，卻遭到人刮車，不過他的報仇計畫則是多刮幾百刀，最後成了帥氣的鋼鐵人。 網友表示，如果看到車子被刮到見白，很有可能是故意遭人刮傷，而完成這幅鋼鐵人作品共刮壞了他兩隻美工刀。 只要是 Gogoro 1 的老車主，應該多少都遇過「儀錶板脫膜」這件事。 簡單來說，Gogoro 1 儀錶板脫模就是指儀錶板上的保護膜（保護塗層）劣化後脫落（類似 MacBook Pro 的螢幕脫模）。 Gogoro 1 系列的儀錶板上的保護膜會隨著使用時間拉長，而開始慢慢剝落。

gogoro刮傷: ‧ 出遊尿急車上嬉鬧喊救命　民眾報案警圍捕5人全送辦

而因為染色後的 PP 外表呈現什麼顏色，本質就是什麼顏色。 因此如果刮到，不會像一般 ABS 烤漆車殼一樣，傷表漆後產生白色刮痕，只會有淺淺磨傷的痕跡，因此才會說 PP 材質車殼耐刮。 [週刊王CTWANT] 彰化縣伸港鄉一間家居用品工廠昨（17）日晚間發生大火，由於廠房為鐵皮建築加上堆滿易燃物，火勢迅速蔓延，火光映照夜空遠在數公里外就能看見。

gogoro刮傷: 車主維修diy系列【簡易基礎篇】7.車身刮傷的修補－龐德老師.

說到機車車殼保護套，雖然不是什麼新東西，從以前的傳統燃油機車時代開始，就有臺灣店家會開發專屬車款適用的車殼保護套，不過大多數消費者較不會去選購(或許是覺得以前機車不貴，傷到不會太心疼？)。 不過，隨著Gogoro開始帶來換電式電動機車，且許多傳統車廠也加入PBGN聯盟推出電動機車後，消費者或許認為電動機車相對售價較高，如果擦傷或刮傷會心疼，因此有許多車主會為千來塊購買防刮套。 目前Gogoro唯一一系列的綠牌電動機車就是VIVA、Plus、Lite，這次我們針對此係列電動車做完整報告與評價，一次比較價格、配備規格比較、政府補助、操作、差異等等，本篇會一一告訴您購車必要資訊並統整，最後我告訴您我的心得與評價，Let’s Go. 女網友在臉書「爆廢公社」發文，日前和男友將Gogoro停在運動用品店外面，牽車時發現右半邊車身有多處刮傷，懷疑是機車遭撞倒。 估價單列出了約20個維修項目，全部加起來費用高達逾1萬5千元，嚇壞原PO。 不過原PO事後也表示，「這只是維修評估報價！不會照著全修，不必要的可以省略，並不是倒一下就一萬五啦～也是要看有傷到哪哦～」。

gogoro刮傷: 俄女暴瘦「臺灣人欺負妳？」母：差點哭了

Gogoro在合作廠商推出新電動機車前，推出自家入門車款Gogoro 3、Gogoro 3 Plus，從規格上來看是目前最陽春的版本，動力則是與Gogoro 2相仿。 Gogoro 3較為不同的是外型大幅修改，煞車燈更為細長且車殼改為PP材質且無烤漆，實用性較佳且刮傷不會像先前這麼明顯。 此外，Gogoro 3 Plus支援NFC智慧鑰匙啟動功能，未來將結合Gogoro聯名信用卡出門只要帶卡就能騎車。 最後在價格方面，Gogoro 3、Gogoro 3 Plus建議售價為69980元、75980元，搭配各縣市的電動機車、二行程機車汰換購買，會有數萬元不等的補助金。 想為愛車加裝保護套的時候，建議選擇「透明」或者「與原本車身相同顏色」的樣式，否則就要去進行驗車變更行照。

gogoro刮傷: 政府確定發3000元補助　領取方式一次看

100% 可回收：指此係列的5號塑料材質部分，在採用現行最新技術且不考量回收成本等條件限制的情況下，所可以達到的最佳回收利用比例，非指實際上回收執行情況。 gogoro刮傷2025 霧面、平光（消光）塗裝之表面，無論零件材質，均嚴禁使用任何光亮蠟或拋光劑，並請勿用力擦拭，以免破壞表面質地。 [NOWnews今日新聞]異國戀情近年來越發常見，也逐漸被社會所祝福。 最近一位美國亞馬遜公司專案經理諾菈（Nora）來臺旅遊，體驗了各式臺灣文化以及美食，還想「體驗臺灣在地的約會文化」，並透露驚人的年…

gogoro刮傷: 【製造業必讀】盤點 2023 智慧製造 9 種 AI 創新應用，加速帶動商業模式轉型！

農曆春節即將來臨，發紅包是除夕團圓之際的重頭戲，且民間流傳「包紅包」眉角，若觸犯恐好運流失。 女星凱莉日前在節目《小姐不熙娣》分享紅包2大禁忌，讓主持人小S驚呼，「真的假的！」而民俗專家也曝光過年包紅包眉角。 雲林有騎士停車沒有拔鑰匙，機車被嫌犯騎走，警方透過監視器以車追人，發現嫌犯還騎去喫早餐，當場人贓俱獲。 車殼留下白色刮痕，龍頭右側把手也有毀損痕跡，這輛「電動車」受損，車主送修，沒想到維修費初步估價竟然就要1萬五。 gogoro刮傷 爸爸陳先生得知兒子遭鋼片刮傷之後，心急如焚趕到醫院急診室，要跟老師和兒子集合，沒想到陳先生到了現場，卻沒看到半個人影，質疑學校緊急處理程序太怠慢。

gogoro刮傷: 新聞雲APP週週躺著抽

放眼全球，除陷入戰爭泥沼的烏克蘭之外，沒有任何國家會想在家門口或後院佈雷防衛的，唯獨臺灣。 民進黨政府對美國批准販售佈雷系統的軍購案表達歡迎之意，正在進行建案申請程序中，一旦採購成功、開始佈雷，臺灣恐成為地雷島，全民的生命財產安全將受到威脅……。 車主最怕愛車被刮花，但碰上了，不想要花高額維修費用，其實也有一些DIY自救方式，像是用補漆筆輕輕畫上，就能將掉漆的顏色補上，或是用細蠟抹在刮痕處，也能像是魔術般不見。 但是這都侷限在小擦傷，如果刮痕嚴重就必須烤漆或是換新，除了自救也自保，花個1000多元，買機車專屬包膜或是防撞外殼來避免刮傷。

只要一鬆開油門，車就會啟動回充機制，把降速的電轉成充自己機車的電池。 雖然沒充多少啦，但我就是喜歡在紅燈前慢慢降速，我喜歡煞車時，不會有很強烈的頓感的感覺。 內閣改組今將出爐，上午民進黨正國會立委於立法院召開記者會，呼籲內閣應該「多元化、年輕化、民主化」，任用出身民意代表或縣市首長者擔任閣員，因為唯有經歷過民意洗禮的人選，纔能夠快速回應民意；至於同屬正國會的交通部前部長林佳龍、基隆市前市長林右昌是否符合條件？ COVID-19（2019冠狀病毒疾病）本土Omicron第3波疫情高峯已過，中央流行疫情指揮中心指揮官王必勝今天下午表示，預計最快1月31日公佈第2階段室內口罩鬆綁，規劃今年再催種民眾再打1針加強劑，加強保護。

gogoro刮傷: 可能撐不過 8 年？消息人士向德媒爆料：賓士純電品牌恐被放棄

他說，在市場上幾乎買不到 Gogoro 二手車，比起油車，Gogoro 的起步更快、換電池只要 6 秒，比油車加油所花的時間更少。 「在臺灣，Gogoro 已經有超過 1200 個換電站了」。 陸學森說，在他還沒開始做電動機車之前，很多人跟他說過「電動機車不好做」、「電動機車不好騎」、「騎電動車買菜可能要推車回家」、「電動機車沒辦法爬坡」，但是從 Gogoro 1 開始，一路到 Gogoro 2 系列。 Gogoro 自 3 系列開始，後續推出的 VIVA 系列、VIVA MIX 系列、VIVA XL 系列等等，外殼都是採用全新的 PP 材質，具有抗刮、環保、質輕等特性。 但是因為是新材質，所以清潔方式有別於傳統的烤漆車殼，今天就來提供各位車主 3 種除了洗車外， Gogoro 清潔 PP 材質車殼的方式，趕快收藏起來吧。 臺灣有許多民眾會選擇電動車當代步工具，但維修費往往讓車主很頭痛。

百達翡麗為了確保維修品質，找德國一家神祕客公司拿一支價值325萬的百達翡麗錶，請神祕客到臺灣服務中心測試，但測完後，神祕客沒還，還拿去典當170萬。 也會填補表面毛細孔與微米級傷痕，會降低光學散射增加光學穿透度。 而除了螢幕原始表面可以使用之外，包膜或保護貼的表面依樣可以使用。 拋光劑也是可以使用的，但要區分為玻璃表面或塑料表面使用是不同的，而且也不能直接使用粗拋拋光劑，使用前建議需要了解產品特性。 Nanotol建議您如果是細微的劃痕纔是有可能處理的，如果是很深或嚴重的傷痕最多也只能做到淡化痕跡而已。

gogoro刮傷: ‧ 張惠妹高雄唱10場「怎麼會搶不到票？」　寵粉脫口：不然我們加場啊！

最為特別的是，Gogoro 與兆豐銀行共同推出的聯名信用卡就是上文提及的「智慧鑰匙卡」，也就是說，車主只要帶著這張卡，就可以當作車子的鑰匙，用這張卡購車還可享有 24 期 0 利率，搭配 Gogoro 3 低廉的售價，已讓現場爆出一陣歡呼。 請注意，使用刮痕修復液並不一定能完全修復刮痕，也不一定對所有類型的螢幕都有效。 若刮痕仍然存在或螢幕出現其他問題，建議尋求專業人員的幫助。

gogoro刮傷: 機車刮傷DIY！補漆筆、細蠟簡單搞定　網笑推：無視它

40年前，我在金門當營長，水頭碼頭附近都是雷區，剛好要換哨時，有士兵不小心進入雷區，等到發現警示牌時，已經來不及了。 他嚇到連動都不敢動一下，我帶著弟兄、拿著刺刀，步步為營，輕輕戳動泥土，慢慢挖慢慢找地雷，終於將士兵救出來。 其實，自從蔡英文總統上臺後，國防部就重提佈雷的軍購案，卻未獲美國同意，直至2022年2月24日俄烏開戰後，引來一線曙光。 美國不僅軍援各種砲彈撒佈的地雷給烏克蘭，也在2022年12月28日通過臺灣的軍購案。 1980年代，兩岸還處於對峙的年代，國防部為戰備需求，計畫向美國採購機動佈雷系統。

gogoro刮傷: Gogoro 刮傷去除

整體來說，這次Gogoro 3是在Gogoro 2的基礎上修改，動力輸出維持白牌電動機車的水準，而非先前預測的綠牌輕型機車。 這次新增了NFC智慧鑰匙卡、置杯架功能，另外在材質方面也改為更耐用的PP材質，解決了過往困擾車主的刮傷問題。 在售價的部分，相較於Gogoro 2價差有限，但雙色配色、耐刮車殼等因素影響下，仍有可能吸引特定族羣購買。 然而對多數仍在駕駛燃油機車的人來說，更期待的應該是看到Yamaha等合作廠商推出的車款，希望能看到不同於Gogoro設計元素的車款。

目前尚未得知 Gogoro 1 儀錶板脫模的原因，不過 Gogoro 原廠有針對 Gogoro 1 系列推出新款的儀錶板，雖說新款的儀錶板抗脫模能力較優，但仍然有可能會脫模。 接著就來說說該如何預防、修復 Gogoro 1 儀錶板脫模。 陸軍司令部表示，中共近年常態化運用軍機、軍艦，襲擾臺灣周邊海、空域，並多次飛越海峽中線，執行針對性的三棲登陸演訓，武力犯臺之能力及意圖均明顯增加。 陸軍因應「敵情威脅」及「防衛作戰需求」，配合戰術、戰法研發，採購新式智能戰防雷，可大幅提升地面防衛作戰能力；且因系統具備「定時自毀」、「磁感應引爆」、「雷區標示」及「便於辨識與清除」等特性，與埋設地面下之傳統地雷不同，可避免我軍及民眾誤觸。 這幾年來，蔡政府展現出來的，就是戰、戰、戰，也難怪民眾會憂心如焚。 佈雷系統可以採購，但可以備而不用，而最終要不要使用的決策權，就在蔡英文手上。

gogoro刮傷: 網站導覽

網友「炎越糖」把Gogoro停在路邊卻被刮花，在Dcard怒PO文抱怨，還附上愛車的「傷照」，透露車身被有心人士颳了2刀，他氣歸氣，但靈光一閃，決定多刮幾刀上去，竟然就這樣刮出了一個鋼鐵人的大頭肖像，成功遮住原本醜陋的刮痕，瞬間質感爆表，一點都不突兀。 不少人都有停在路邊被刮車的慘痛經驗，想到貴鬆鬆的修車費更是心在淌血！ 一個男網友把機車停在路邊，卻慘被刮花，他突發奇想，立刻在自己車身上「多補幾刀」刮出鋼鐵人肖像，靠著超神技巧就把一臺8萬的Gogoro瞬間升值成80萬的超炫機車，讓上萬網友全跪，「拜託刮我車」、「請問刮車預約在哪邊」。 [NOWnews今日新聞]推特（Twitter）舊金山總部17日發起拍賣，許多辦公室內資產被放在網路上進行競價出售，其中象徵推特的「推特鳥」標誌性霓虹燈也被放在競價項目當中，近日更以最高價格成功出售。

gogoro刮傷: 網友回應

不怕刮、不易破：僅限於一般正常使用狀態下，車輛相較於其他 gogoro刮傷 Gogoro 同等級車輛較不易產生刮傷或破損，不代表車輛外殼可承受任何程度之刮損、撞擊之力度。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平臺，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 原PO對此回應感到不滿，氣得直批「懷疑他眼睛是不是有問題？」、「那麼大一家公司，處理方法是這樣的？！奉勸各位不要買了，真的是爛」。

第一個方式，最省事也最保險，就是直接回 Gogoro 服務中心更換儀錶板。 現在回原廠更換儀錶板，都直接更換新款儀錶板（就是前段提到抗拖磨能力較優的那款）。 Gogoro 1 的儀錶板保護貼據我所知，目前市面上有 2 種版型，較便宜的儀錶板保護貼，只會保護儀錶板的顯示區域。 另一種單價較高的儀錶板保護貼，則會將儀錶板全面包覆，整顆儀錶板都會覆蓋住保護貼。 當然如果有預算考量，只貼顯示區域也 OK，畢竟顯示區域是儀錶板上最重要的地方，但顯示區域外的脫模情況就會較嚴重。

gogoro刮傷: 螢幕刮傷原因

高雄一名吳先生前往賣場汽車維修部更換輪胎，不滿其中一名技師不太會操作機臺，要求對方停止動作，和雙方發生了爭執，事後回到家發現，更換4條輪胎，有3顆輪框被磨損。 要過節了，買紅蘋果討喜氣，但有民眾到了美式賣場買的，發現上面都有個神祕的圓形印記，還大小不同，大家開始討論，有人說像是卡介苗，還是戒疤，到底神祕圈圈是什麼。 大多數都是用拋光的方式，將殘缺的保護膜全部刮除，再進行二次處理。

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在寒冷的季節裡也很適合的色調。 因為有滋潤感所以並不會感覺紅的太誇張，因為是適合在秋天和冬天使用的口紅，所以在萬聖節和聖誕節等節日活動時是最佳的選擇。 Dior以品牌最受歡迎的「國民潤脣膏」迪奧癮誘粉漾潤脣膏，打造了Jisoo專屬色「#031草莓牛奶」，粉粉嫩嫩的色澤讓她一抹就愛上直誇：「是我每天造型的終極必備品。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。

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就算剛抹時不會感到乾燥，但卸妝之後就出現乾燥，脫皮等現象，而不能持續使用。 而且常聽說因為持妝力好，相對的也不容易卸掉，所以對嘴脣容易脫皮。 Missha經典持色水感胭脂脣膏塗抹後，瞬間就有保濕感！ 完全不會有嘴皮脫落的現象，能呈現水嫩有彈性的嘴脣。

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當不知道選擇什麼樣的顏色時，不如就先從RD01蜂蜜蘋果這款開始使用吧。 Missha的經典持色水感胭脂脣膏，可以說是口紅裡面保濕力最強的一款也不為過。 因為嘴脣會乾燥所以就不想用口紅，或是重視保濕卻顯色卻不好，有這些煩惱的人，一定要試試missha的經典持色水感胭脂脣膏。

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除了Jisoo色以外，還同步絕美的乾燥玫瑰色「#038玫瑰裸」與日常百搭首選的「#39奶茶棕」，3款自然粉嫩色選，一抹粉潤雙脣，打造仙氣滿滿的水潤美脣。 迪奧癮誘粉漾潤脣膏，以97%天然來源萃取，蘊含歐洲甜櫻桃籽油、荷荷芭油、乳油木果油等養護潤澤配方，帶給雙脣全天補水潤澤；獨特的「水漾潤色科技」，更可依個人脣部酸鹼值自動調節脣色，展現獨一無二的自然粉嫩色澤。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

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