首度導入的電子線傳取代傳統 機械式排擋桿以及電子駐車鍵,讓中央鞍座的位置更加簡潔也騰出更多空間,前方則多了手機無線充電及USB TypeC,包含中央扶手及後座出風口,全車一共有5個TypeC插孔。 當然實際使用 CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機,第一個感覺是比起 Volkswagen 更為人性化,怎麼說呢? 由於 Škoda 刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵,位置也比處於出風口中央的 Golf 來得高,開車時你不需要刻意向下看,便能控制想要的功能,甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。 而 Combi 的旅行車架構在變得更低斜之餘,仔細看能發現車身具備多處水晶切割線條刻畫,行李架則平貼固定於整個車頂,如此一來也能夠降低風阻係數至 Cd 0.26。 身為 Škoda 的中堅車型,Octavia 可說是帶領整個品牌起飛的關鍵、甚至還幫助捷克於歐洲工業和經濟佔有重要地位。
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即便,屏東恆春這幾天大到不行的落山風肆虐,仍吹不熄Skoda對於旅行車的這股熱情,我想,我也被Skoda說服了。 內裝設計上不意外的延續了Skoda的家族式設計風格,但不論是線條以及質感,都明顯比上一代車型進步不少,鋪陳也更富年輕氣息。 即時中心/顏一軒報導臺灣中油今(1)日宣佈,自明(2)日凌晨零時起汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.8元。 Superb Combi Sportplus 4×4延續動力強勁的優良傳統,不過跳動感明顯也一併傳承。 等了五年的小改款Superb終於在南國登場,這位捷克的首席將領,身披一襲挺拔軍裝,換上新款科技武裝,讓世人領略何為旗艦該有的頂級鋪張。
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而最高階的L&K與SportPlus車型則採用四輪傳動系統與DCC電子可調懸吊系統底盤。 如果是換成2.0TSI的規格,搭配四輪傳動的傳輸輔助,它給你不到六秒即可達到的0~100km/h加速,以一輛1.6噸以上的旅行車款而言,它的加速過程絕對令很多號稱性能車款的車型汗顏。 全車底盤有更換鋁合金套件跟鋁合金李子串(改完防傾桿跟避震,李子串反而有很大壓力,有些車友會遇到改完前者結果李子串斷掉的問題),至於傾角束角都是原廠設定,本車都還是街道、高速使用比較多,不會上山路跟賽道。 (編輯:渦輪是採用什麼形式?應該是開銷重點?)渦輪是DTC650雙葉式(16萬元臺幣,容許值3.0bar),可以對應到650P,比原廠IS20的進氣量好非常多(目前我的車改到2.2bar)。 水噴射五千公里可能就要檢查火星塞的狀況,有機率斷掉或敲到汽門,如果運氣不好維修費用都不低,我就先不考慮。 不得不說這個數據看得令人熱血沸騰,實際上路也能感受的到,行駛在墾丁的直路與大彎道,SportPlus 在各個速域下都擁有豐沛的輸出,完全讓人忘記他是一臺快 1.7 superb combi2021 噸的中大型旅行車,滿載三人毫不費力,搭配 DSG 效率極高的換檔邏輯,動力可說隨傳隨到。
不過比起此次小改款所進行的調整,2021年式 Superb Combi SportPlus 4×4最具看頭的部分莫過於所採用的動力單元。 在2.0升TSI直列4缸渦輪增壓汽油引擎的配置下,雖然取消了過往的柴油動力,但其榨出的35.7kgm/2,000-5,400rpm最大扭力亦不容小覷,加上最大馬力達200kW(272ps)/5,500-6,500rpm,而這還是基於歐盟法規下修正調降的程度,就知道這顆引擎比想像中更具潛力。 如同先前所言,Škoda的2021年式小改款Superb Combi SportPlus 4×4在車頭造型調整後,確實在視覺上看來更具寬闊感,然帳面數據上還是維持在全長4,862mm、寬1,864mm、高1,477mm,以及長達2,841mm的軸距表現。 儘管體格並未有著鮮明的變化,但就現行標準來看仍屬於相當稱職的中、大型房車格局,加上小改款後於Superb Combi SportPlus 4×4車型上所搭載的19吋旋風造型雙色輪圈,連配胎都採用尺寸為235/40R19的Bridgestone S001街跑胎款,只能說寓意傳達的運動化特性以表露其中。
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如今暌違四年之際,Škoda原廠正式導入小改車型,並以口號「超級房車 超大Super」作為廣宣,以頂規配備加上深具競爭力的售價,再次席捲國內市場。 在空間表現的部分,小改款Superb首次搭載智慧體感電動尾門,四門版Superb的行李廂容積為625公升,Combi旅行車版本則是660公升,全車系皆有6/4分離椅背 傾倒,Combi車型倒平後可達1,680公升。 原廠在推出現行小改款之際也發表了Superb iV,搭載1.4 TSI汽油引擎(154匹),結合一具85kW的電動馬達,匹配六速DSG雙離合器變速箱,綜效馬力215匹/40.8公斤米。
如今暌違四年之際,Škoda原廠正式導入小改車型,並以口號「超級房車 超大Super」作為廣宣,以頂規配備加上深具競爭力的售價,再次席捲國內市場。
最經典的2.0 TSI引擎當然沒有缺席,並且提供2種不一樣的馬力輸出,在SportLine車型提供最大馬力190hp/4,200-6,000rpm,最大扭力32.7kgm/1,500-4,100rpm。
基本上,Skoda近幾年的家族車款,最不缺的應該就是各式主被動安全配備;本次小改款Superb自然也從善如流;舉凡全速域ACC主動車距維持巡航、車道維持輔助、盲點偵測、轉向穩定輔助、升坡輔助、二次碰撞預煞等你想得到的安全科技,Skoda能給的都幾乎都給了,自然也就無從置喙小改款Superb偷了什麼東西。
後者即是Superb superb combi20212025 Combi SportPlus與Superb L&K的動力心臟,具備有272匹馬力、35.7公斤米扭力輸出,還具備0-100km/h加速6秒以內 (Superb L&K為5.6秒,Superb Combi SportPlus為5.7秒) 的性能表現。 相較於外觀上較多的變化,Superb改款之後內裝最大的亮點則是在於中控系統方面的升級,換上了最新的第三代CNS資訊娛樂系統,標配9.2吋觸控螢幕,不僅在觸控靈敏度上有所提升,也是同級唯一支援手勢滑移控制的車款,更重要的是,本次改款首次出現了中文化的介面,更是Skoda品牌中的首見,也代表了原廠對於臺灣市場的重視。 除了中文介面之外,此套系統也首次標配了原廠中文導航,並可於儀錶板上顯示簡易的方向指引,至於Smart Link自然也不會缺席,而且雖然目前仍為插線連結,但據原廠人員表示,目前無線連結已送NCC審核,未來僅須回廠開通即可。 至於在中控臺方面,本次小改款後的2021年式Superb Combi SportPlus 4×4並不像外觀這般劇烈,但仍有部分值得著墨之處。 至於動力配置上,Škoda Superb提供6種規格,在搭載1.5升TSI汽油引擎之車型上,其最大馬力輸出來到110kW(150ps)/5,000-6,000rpm,峯值扭力為25.5kgm/1,500-3,500rpm,配備前輪驅動,0-100km/h加速為9.2秒(Combi為9.3秒)。 至於進階的SportLine車型則配備2.0升TSI汽油引擎,並且將底盤降低15mm,最大馬力輸出提升為140kW(190ps)/4,200-6,000rpm,峯值扭力則為32.7kgm/1,500-4,100rpm,同樣採用前輪驅動,0-100km/h加速來到7.7秒的優異成績。
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方向盤設計也依車型區分為懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤,與SportLine車型專屬的三幅式跑車平把方向盤。 至於尾燈部分同樣擁有LED元素,每側64顆LED燈組不僅在辨識度上更加提升,於Leaving Home/ Coming Home的燈光展演功能部分更展現出如呼吸般的順暢啟閉,加上動態序列式方向燈,充分彰顯旗艦車的氣勢與豪華質感。 擁有4862x1864x1477mm的車身尺碼,配上高達660公升的行李廂容積,Superb Combi的大空間向來令人讚嘆,此次改款重點除了在引擎動力的調整、車型組合更多元之外,在原先的基礎上更增添許多現代化新科技,讓這款人氣旅行車車更加卓越。 全新 Octavia Combi 擺脫過往那種純樸的印象,其凌厲前衛的外觀、與高質感鋪成的座艙等都締造出「全面升級」的優越感;另外 2.0 TSI 引擎的動力輸出還是讓人倍感暢快,更不用說四驅系統帶來的安定感與調校得宜的懸吊結構,更帶點駕駛樂趣。 另外值得一提的,是 Octavia Combi 配備同級車唯一的 「KESSY FULL」智慧5門免鑰匙啟閉及引擎啟動系統,不僅前後門把手都可單獨上鎖與開門,同時也能單獨設定只開啟駕駛座或單側車門,當然為了方便起見,你也可設定「接近時將車輛解鎖」功能,不用拉門把就可解鎖。 而且不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌,新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質,同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合,同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條,因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇!這質感真不像是 Skoda」,一種「上質感」油然而生。
superb combi2021: CNS 3.5 資訊娛樂系統
如果你是一個長期關注Škoda品牌動態的車迷,回想一下,年初Superb小改款在臺灣首度亮相時曝光的資訊,當時包括Matrix LED矩陣式LED頭燈、高階車道維持輔助系統等都尚未確定會否隨著小改款更新一同導入臺灣。 經過將近一年,受惠於相對未受疫情影響,現在這些不確定都一掃而空,Škoda Taiwan不只全數引進上述配備,而且還增加我們過去一直期待,能夠同時擁有大馬力、四驅,還有大空間,完全滿足熱血爸爸需求的車型選擇。 說到新技術的導入,ŠKODA 也將 360 環景輔助系統納入,幫助駕駛人停車或是開車時注意四周環境。 Matrix LED智慧複眼頭燈,目前僅採用在高級豪華車上,此次在Superb Combi上便已經列入配備清單之中,堪稱是傲視同級競爭對手!
superb combi2021: 新聞雲APP週週躺著抽
座椅方面,頂規的L&K車型採用棕色/黑色雙色皮革,而SportLine與SportPlus則採用Alcantara真皮滾白縫線的跑車座椅,並全面標配8項電動調整與記憶功能。 當然,基於上週於墾丁參與Škoda Superb 2.0 TSI SportPlus 4×4的公辦試駕(👉 延伸閱讀:微調過招更犀利!2021 Škoda小改款Superb Combi SportPlus 4×4國境之南試駕),咱們也趁此機會聚焦於隸屬於豪華房車格局的Limo車型上。 在車型外觀上,Škoda Superb limo與Combi車型都秉持著Škoda一貫的設計語彙,以鑽石切割作為設計主軸,並結合歐系車獨有的肌裏曲線。 然而,在本次改款車型上首度亮相的Matrix LED複眼式頭燈即是全場重點,其結構由14顆LED單體組成,配合感知與運算技術,藉此計算出LED單體發亮變化,將頭組技術完美運用,更別提霧燈也採用4顆LED組成,過彎時將自行運算光線亮度與角度,實現最高層級的行車安全。 superb combi2021 小改款Superb為Škoda旗下第一款搭載Matrix LED智慧複眼頭燈的車型,內含14顆LED單體,搭配位於擋風玻璃上方的攝影機,可以即時運算出前方的路況與車況並立即調整每一顆LED單體的亮度變化,避免對前車或是對向來車造成視覺上的困擾。
superb combi2021: 豪華新標竿
Superb Combi不僅在頭燈科技上面大幅提升,針對螢幕主機也同樣升級至CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。 這套系統除了增加原廠導航之外,Skoda Taiwan也特地規劃與臺灣市場相符的真人語音,讓車主在使用這部主機時備感親切。 第三代資訊娛樂系統將螢幕擴大至9.2吋,採用全繁體中文介面,除此之外,尚擁有「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等功能,堪稱是目前同級車唯一具備。 與智慧型手機相同的直覺操作設計,讓消費者可以擺脫傳統的旋鈕,亦成為Superb Combi的一大特色。 作為單一模組化平臺使用率最高的車廠之一,Skoda目前所有的新車皆採用了MQB底盤進行打造,即便是身形最小的Scala,在到品牌旗艦的Superb,均為MBQ的產物,小改款後也不例外。 在動力系統方面,本次試駕的Superb Combi Sportplus 4×4基本上就是舊款的Superb Combi 280 TSI 4×4的接替車款,同樣搭載代號EA888的2.0升渦輪增壓引擎,最大輸出則從280匹小幅調降至272匹/5500~6500轉,最大扭力則維持在35.7公斤米,不過峯值起始點從1750轉延後至2000轉。
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行李箱空間部分,Combi的基本容積為640 公升,在折疊後排座椅靠背後,行李廂的最大容積增加到1700 公升。 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航,透過藍芽配對即可無線與 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。 同時能執行 Touch Slider 數位觸控列操作,在調整音量或空調時就不需要觸碰螢幕。 全新SUPERB採用換擋快如閃電的DSG雙離合器自手排變速箱,尊榮動力版(L&K)更搭載全時四輪傳動系統,靜如處子,動如脫兔。 ▲2.0升TSI渦輪汽油引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱、4X4四輪驅動系統,這組合可說是在讓人熟悉不過了。
superb combi2021: 品牌最強、最舒適的旅行車!Skoda Superb Combi SportPlus參上
時間拉回2019年5月,Škoda原廠當時針對亮相已4年的旗艦房車Superb車系進行小改款更新,運用外觀細節調整加上配備升級等方式,強化Superb車系競爭力。 對於歐洲市場而言,小改款Superb車系重點除內外細節升級,還有ADAS先進駕駛輔助系統強化,主要在於Scout越野跨界與搭載Plug-in Hybrid插電式油電複合動力之iV電動化車型。 Superb Combi不僅在頭燈科技以及內裝設計上傲視同級競爭對手,在車尾的著墨亦讓人稱道不已,搭配全LED尾燈組,旗艦車款的霸氣油然而生。 首次搭載智慧體感電動啟閉尾門,讓習慣手上大包小包的消費者不再手忙腳亂,它同時具備開啟高度設定及防夾功能,可以針對停車位高度進行設定也避免誤觸時的危險。 除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外,Combi車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板,充分滿足旅行車車主需求。
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不過,改款後取消配備行李廂磁吸式手電筒,改以尾門雙LED照明燈取代,是個人認為美中不足的所在。 打開車門,或許絕大多數人的眼球會為前座兩組菱格紋桶型跑車座椅,還有Škoda家族新式樣三輻式平底方向盤所吸引。 而捷克原廠從大改款Octavia開始使用的新世代方向盤設計,不僅視覺更為緊湊,多功能按鍵亦重心設計排列,帶來更為直覺的操作方式。 且將多功能滾輪改為外露設計,搭配鍍鉻表面帶來的金屬質感,也進一步升級豪華感受,甚至可以提升未來更換時的便利性。 另外,新車的隔音靜肅能力我想也是有相當程度的進步,畢竟我們身處落山風的迎風面,好幾次看到阿加在車外已是顯露一種嘴歪眼斜的失神狀態,我在車內依然是一種八風吹不動的平和心情,享受全景天窗佐麂皮座椅順手把玩9.2吋新式主機。
superb combi2021: 舒適 無可限量
廠方很認真的進行全中文化並附有原廠導航系統,你要額外連接手機也行,但是這次導航語音小姐姐的聲音令人有種粉紅泡泡的心情,讓我一點也沒有想到原來數位儀表是要選配這件事。 但看在這組指針儀表字體版面都相當大與好辨認,我想那三萬塊升級費其實可以省下來,添購一個車頂行李箱好像是不錯的第二選擇,而那個後座至今讓我依然覺得不知道在大甚麼意思的。 除Kodiaq與Karoq,目前Škoda品牌在臺灣銷售主力Kamiq以及入門掀背與旅行車Fabia、Fabia Combi同樣有所調整,Kamiq導入新式樣方向盤,並維持原有價格水準。
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而在尾燈的部分,由64顆LED燈組成,頭、尾燈皆具有Leaving Home/Coming Home的燈光展演功能以及動態序列式方向燈。 A.原本以為改到三階會比較秏油或難開,但後來覺得還好,因為寫的扭力高峯都在高轉的時候才會發生,市區低轉輕鬆開實際上沒有太大差別。 A.我開了兩萬五,原廠提供三次的免費保養(保固四年),到今年此時車友們保養應該都還沒花到錢。 以分享新車想像圖聞名的俄羅斯論壇Kolesa上,創作者Nikita Chuiko便基於新Superb偽裝照來繪製新車的可能造型,即便只是猜想而非實際樣貌,但褪下以往的老成扮相,換上更年輕動感的造型,似乎也蠻符合近期Skoda新作的設計方向。 即使目前無論是售價、配備編成等都要等到 11/19 出爐,但小改款出色的內外多項改進,讓 superb combi2021 Superb Combi SportPlus 能充分滿足 Wagonist 那渴望高速飛馳的內心。 比較特別的是這次試駕的車款為 SportPlus,因此外觀細節上與標準有所不同,像是消光黑烤漆組成的直瀑格柵式水箱護罩、19吋雙色鋁合金輪圈、黑色後視鏡、SportLine銘牌、黑色窗框;車尾同樣採黑色式樣的Škoda廠徽、Superb/4X4字樣、尾燈黑色飾條,增添更具跑格的氣勢。
superb combi2021: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20
元旦第1天,也有防疫新政策上路,從今日起,從中國來臺的航班,旅客落地後,都要在桃園機場,接受唾液PCR採檢。 民視新聞/蕭宇珊、黃柏榕 新北市報導元旦連假第一天,新北市長侯友宜,一早就安排視察交通,緊盯市政。 對於2024總統大選,前立委段宜康直言,侯友宜是民進黨最大敵人,外傳國民黨主席朱立倫企圖拉近跟郭臺銘的關係,更被解讀是要「卡侯」,對此,侯友宜只回應,做好新北市長角色。 民視新聞/綜合報導臺北股市已經在2022年經歷過大熊市,那麼在即將到來的2023年,有沒有機會新年新氣象,在一年之初就衝衝衝呢? 之前,佑佑因為存股都是亂存、隨便存、沒有計畫的存,所以不會特別關心自己的股息到底多或少,但近2、3年,我開始認真執行存股計畫,所以給自己設定了「領息」目標,希望每年可以領到12萬元的股息,等於每個月幫自己加1萬元的現金流。
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同樣維持2.0 TSI引擎與7速DSG雙離合器變速箱、全時四輪驅動系統組合,動力輸出數字卻從272匹馬力與35.7公斤米扭力升級為280匹馬力、40.8公斤米扭力,分別有8匹馬力與5.1公斤米扭力成長。 加速數據更進一步提升,不管是Superb L&K或者車重較重的Superb Combi SportPlus,都只需要5.3秒就能完成0-100km/h加速。 272匹馬力2.0 TSI引擎,搭配7速DSG雙離合器變速箱與全時四輪驅動系統,這是Superb車系中最強悍的動力組合,同時出現在Superb Combi SportPlus與Superb L&K兩款車型當中。 現在,有意入主Superb Combi SportPlus與Superb L&K買家可能會覺得更加「超值」。
後座的包覆性表現雖然平平,但空間表現極為寬敞,以181cm的成人入座,不論是膝部或是頭度空間仍是頗有餘裕,甚至要翹二郎腿也不是問題。 這篇橫跨2022年和2023年的Top10分析文,既是2022年的最後一篇,也是2023年開局的首篇。 查覈中心觀測到,近期一週有以下三類傳言: |美國近期通過對臺新法 傳言滿天飛 美國近期通過對臺軍事援助與貸款新法和預算,有網路傳言稱美方無償軍援「跳票」,另一說法稱美提供軍事貸款「強迫臺灣不能不要」,衍生出美國可能擬定兩年為期的「學人計畫」,卻被國臺辦所屬的媒體製播影片宣稱是「美國官員來臺當官,賣臺賣出新高度」,查覈中心透過查覈報告,協… 本次就趁著咱們來到國境之南墾丁參與公辦試駕、親身體驗5門Wagon車型中的頂規版本-Superb Combi SportPlus 4×4,來為所有愛車虎迷們瞧瞧這款頗具戰力的旅行座駕。 定,3 檔不受景氣影響的環保概念股 全球股匯市動盪不安,如何找尋資金安全避風港,對於投資人尤顯重要。 本期介紹 3 家營收穩健,不受景氣循環影響的廢棄物處理公司,適合長期投資,存股族可多加留意。
身處於高利率、高通膨、低成長環境下的投資人,想要資產不縮水,手上一定要有較不受大環境景氣影響,且具未來… Superb Combi有不輸SUV的空間機能,卻依舊保有轎車的底盤與操控,但如果要大空間通常要犧牲『長相』,不過這一代的Super Combi,如果你把它跟上一代放在一起,任何人都可以很輕易地發現,它變得更美更動感。 我本身遇到的Superb毛病是大燈,有些車友會遇到大燈霧化的狀況,我這臺有,回原廠出保固解決。 2019買到現在算持有2年了,EA888的動力系統有水幫浦漏水的問題,但我沒遇到(滿多GTI Golf R會遇到,但Superb羣目前好像沒看到),最後是車門六角鎖容易故障的通病(但我沒遇到)。 A.Superb有出兩個版本,分別是用EA888四缸2.0升的前驅sportline(有附Alcantara的座椅及內裝和黑頂棚),配上濕式DSG(DQ250)變速箱。
承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙,全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計, 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。 ▲272匹最大馬力對於坊間性能車或許不是什麼難事,但要像Skoda般做到輸出曲線十足行雲流水,那又是另一番學問了。 ▲雖說大部分科技配備均以實用作為最高指導原則,但小改款Superb也配有像是10色車內氛圍燈這類「感性配備」。
安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念,全新SUPERB導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備,主被動安全防護滿分。 除此之外,方向盤亦同步升級為Škoda家族新世代樣式,導入造型更新穎盤心設計,兩側盤輻則導入懸浮式滾輪,並依照車型不同配備雙輻或者三輻式樣方向盤。 不僅如此,包括Kamiq、Scala,甚至是Karoq、Fabia與Fabia Combi等,也都藉由年式更新機會換裝新式樣方向盤,自2021年式車型開始,Škoda全品牌都換上新式樣方向盤。 全新世代的Škoda產品力堅強,其下車型皆採用家族化特徵,除了極具辨識度之外,更能讓消費者享受到全新的外觀設計語彙。 Škoda Superb當然也不例外,其產品堅強的實力,擄獲不少國內消費者的心,而Škoda在歐洲是相當常見的車種,其穩定的產品特性,讓歐洲挑剔的經濟型買家鍾愛,對於歐洲車的入手門檻來說,Škoda算是最具CP值的好車。
superb combi2021: 臺灣本田汽車
至於在安全配備部分,Superb Combi 2.0 TSI 4×4 除了配備高達九具安全輔助氣囊之外,像是 ABS 煞車系統、EBV 電子煞車力道分配控制、ESC 電子行車穩定系統、MSR 引擎循跡控制、ASR 加速防滑控制系統、DSR 駕駛轉向穩定輔助、Hill Holf Control 斜坡輔助系統與 MKB 二次碰撞預煞系統。 新一代 Superb Combi 採用新世代 MQB 底盤架構進行開發,車身尺碼為 4856x1864x1477mm,軸距則為 2841mm,透過增添更多鈑金折線來營造運動感與肌肉感,而修長優雅的身形,更是讓 Superb Combi 的外型設計上更為豪華迷人,運動化年輕氣息更勝以往。 第三代CNS資訊娛樂系統的導入帶來了10.1吋觸控螢幕,並且支援中文化介面、智慧手機連結、原廠導航、手勢控制等眾多功能,儀表也能同步顯示簡易導航圖資。 以捷克語「高超」所命名的Škoda中大型房車Superb,在近一年前的臺北車展中宣佈將迎來小改款車型後,未料卻因為疫情等緣故變得似乎只聽樓梯響,不見人下來,另不少期待以久的車迷們好生失望。 但未料就在2020年進入尾聲的11月之際,原廠也儘速在整體產能回歸正常的同時將小改款後的第3代Superb導入臺灣,甚至還直接帶來了連歐洲市場才剛逐漸下放的2021年式,連同小改款上的調整,令整體變幅顯得更加鮮明。
superb combi2021: 汽車百科雜誌網站
自 1996 年誕生以來,受惠於技術脫胎自 superb combi20212025 Golf、但空間更大,讓 Octavia 一直是款價格合理且皮實耐用的家用房車,這些優點讓它在歐洲大賣了20多年。 從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。 ŠKDOA的聰明設計體現在每一處,搭載 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機,讓車主更專心於駕馭,你的需求,只要一聲令下。
superb combi2021: 舒適 無可限量
至於Superb最為強悍的空間表現,小改款車型並未有太多更動,依舊維持超越級距的乘坐空間,無論後座還是行李廂,長、寬、高都無可挑剔。 然車頭部分調整的重點絕不僅僅於此,頭燈在秉持著原先的設計概念下,調整成更加收窄但往葉子鈑延伸的造型,下方的LED日行燈切角也自然變得更加銳利,不過相較之下,本次因應照明安全而導入的LED Matrix智慧複眼頭燈相信更是深得人心的變革之一。 在VAG集團旗下品牌資源共用下,如今小改款的Superb也因此受惠,透過每組頭燈內14顆的LED能獨立起閉的功能下,藉由前擋風玻璃上方的第3代感知鏡頭來偵測前方及對象來車,使之控制頭燈照出的光型,讓其他用路人不致於感到刺眼。 不過該功能似乎得在時速30km/h以上才能完全啟動,因此單純開啟頭燈並在前方晃來晃去,車輛是不會因此去展現該照明功能。
聰明主動照明科技:最有先見的智慧照明,能提前感應照亮前方,提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。 空間超越同級之最,OCTAVIA superb combi2021 COMBI 靈活空間機能,發揮最佳實用性,賦予乘坐者最大舒適性。 當然不管你是房車亦或是旅行車型,小改款Superb在車內仍竭盡所能「藏」了多達26處的大小儲物空間;「生活智慧王」稱號,絕非是浪得虛名。 ▲這組Matrix LED 智慧複眼頭燈(內建14顆LED燈泡),可透過前擋風玻璃的攝影鏡頭,針對道路行駛狀況自行調整光源,達到最佳的照明效果。 透過增添更多鈑金折線來營造運動感與肌肉感,而修長優雅的身形,更是讓Superb Combi的外型設計上更為豪華迷人。 新一代Superb Combi採用新世代MQB底盤架構進行開發,車身尺碼為4856x1864x1477mm,軸距則為2841mm。