造型部分,只要前面加個置物架,就會讓前衛的鴨嘴獸變成乖巧的菜籃車,又能兼顧每日 15~25 公里通勤路程,約兩三天換一次電,每個月約 400~500 元資費,個人認為以日常使用來說,算是不錯的選擇。 也許官方故意設計成這外觀,讓使用者透過各種配件快速打造風格,這樣也不錯,比起官方自己加一堆配件弄新樣式,還不如消費者自己來,想要 Cafe Racer 還是 Adventure 都行。 同時 Gogoro VIVA 的推出也令人想到了臺灣機車第一大品牌光陽 Kymco 所推出的 New Many 110 EV,這臺搭載了 iONEX 系統、預料拿下 2019 年電動車市佔第一的車款之一,也有不凡的規格表現。 「$1000原廠配件折扣金」將以直接登錄於 Gogoro 服務中心繫統之方式發放,「$1000原廠配件折扣金」登錄於 Gogoro 服務中心繫統後,參加人可至 Gogoro 服務中心消費折抵使用(但無法於網路商店或是無提供保養維修服務之門市使用)。 「$1000原廠配件折扣金」僅限購車完成後,購買原廠配件之單次交易結帳時使用,且不提供找零。 如獲贈贈品為「$1000原廠配件折扣金」,Gogoro 將於指定電動機車交車後次月底發放已交車訂單之「$1000原廠配件折扣金」,並將發送簡訊通知消費者。
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Gogoro VIVA Reviews儀表螢幕是長方形小小一塊,顯示數據也很簡單:電量、速度、剩餘里程/累積里程/總里程等。 在龍頭幾何 方面,Gogoro VIVA 的車把較窄,但並沒有像 Gogoro 1 那樣特別著重靈活性的配置。 或許從 Mix 的成功經驗來看,是這樣沒錯,但放在整個市場上看,加個 2 千元就可以升級到動力更強大的 Gogoro 3 Premium,兩臺車除了車頭以外,長得一模一樣,以中年男子殘破的審美觀來選,配色低調的 3 Premium,可能會優於 XL。 值得一提的是,同樣採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶,搭配靜音齒輪組的 FLO Drive 傳動系統,但是 XL 顯然針對共振噪音 下了功夫,在時速 25 左右產生的聲響比起 Mix 更小了一點。
gogoro極速: 這個男人太狠了!全球最大視場角的 OLED 顯示器登場,視野可達 8K 155°
(或是借一臺 Gogoro 3 試試)以當天個人安全帽來看,再放一頂 1/2 帽就差不多了,大頭族的朋友千萬要注意啊。 Mix 的車頭裝飾是一根垂直線,而 XL 則是一個半圓形的設計,其實就是向小叮噹哆啦 A 夢的四次元口袋致敬。 很重要,因為只要站稍微遠一點,基本上你很難在車陣中分辨出 Mix 跟 XL,而這兩款車明顯的視覺差異,就只有這個口袋跟腳踏板而已。 相較於短軸距,強調輕巧的 Viva Mix,這次我們試駕的 Viva XL Belt(以下簡稱 XL),主打的特點是加大車廂容量還有加長的座墊,而這個「大」的概念就表現在車頭的造型。
最多支援1母機(有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈)4子機(無螢幕)的連接方式,在地點許可處可24小時全天提供電池交換。
此外,購買GOGORO SuperSport ACE車款或申辦加裝GTU通訊模組(部分車款從今年第三季起即可預約回廠安裝),車主都可享受LTE智慧遠端連網服務前兩年免收服務費用的優惠。
2018年10月7日,Gogoro與民間車主社團合作,舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。
如果知道這些你認為的缺點之後 ,還是會猶豫要不要買Gogoro,那代表你真的是迷戀它的新潮酷炫,那接下來你要做的就是改變對Gogoro的心態,不要把它當一臺油車看待,也不要把它當作出遠門的主要交通工具。
電力系統以燃煤火力發電廠為主,也就是說電動車的動力來源,會是自汙染相對更高的燃煤火力發點廠而來,擴大使用電動車,相對也是加深對於燃煤火力電廠的依賴,更增加了對環境的傷害。
※如果機車是你主要的通勤工具,而且你公司、學校比較遠的話,我認真不建議換Gogoro,除非你不在意Gogoro的CP值是不是比油車高。
往後不受距離限制,只要手機在4G訊號資料可傳輸狀態,車主便能掌握多項即時訊息及線上功能,隨時操控車輛設定和訊息通知。
來自印度的電動機車品牌 Blacksmith,也以電池交換作為賣點,最新的一款 B3 電動機車,除了擁有最高時速 120 公里的動力賣點,方正的外型,更是將自身特色展露無遺。
電動機車市場還有很多成長空間,也讓許多新品牌得以推出極為獨特的電動機車。 來自印度的電動機車品牌 Blacksmith,也以電池交換作為賣點,最新的一款 B3 電動機車,除了擁有最高時速 120 公里的動力賣點,方正的外型,更是將自身特色展露無遺。 Gogoro 方格旗模式則恰恰與 Smart 模式相反,方格旗在我們的印象裡代表的就是與賽車相關,因此 gogoro極速2025 Gogoro 的方格旗模式就會提升動力輸出,讓起步動力更猛、加速更快。 一樣使用把手開關上的方格旗按鍵,就能開啟 / 關閉 Gogoro 的方格旗模式,想要熱血一下的車主就很適合開啟方格旗模式。 因Gogoro發展模式不同於一般產業,純粹產品銷售或是授權生產,而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從臺灣複製到海外。 迎接期待已久的開學季,電動機車品牌 Gogoro 今天正式推出 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST,為 Gogoro VIVA MIX 家族增添性能新血。
gogoro極速: 性能,理當依你性格
如贈品缺貨、或因不可抗力之原因(包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形)致贈品不能如期交付,Gogoro 得變更優惠內容,參加人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。 除中華電信、遠傳專案等電信專案外,本專案不得與其他含車價折扣之專案併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用。 參加人參加本專案所獲贈之贈品,其款式、大小、顏色等均以實物為準,參加人不得挑選。
若有開啟 SMART 模式,則 eReady Fun 的加速表現會顯得較為平順,同時筆者測試極速會限制在錶速 80 公里;若關閉 SMART 模式,除了加速感顯得更直接之外,極速也提升至錶速 86 公里。
充電方式:Gogoro換電池,10幾秒換好了就滿電繼續騎;e-moving從無充到滿電要4小時。
直到第一次換電前,總計行經的里程包含週五晚上從臺北下班返家的 13 公里、週六與朋友聚餐往返路途總計約 20 公里。
Gogoro VIVA Reviews大約從 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 之後,Gogoro 的設計就很明顯地傾向於「裸把」設計了,Gogoro VIVA 亦是如此。
前飾板完全只靠磁力固定,售價2000~3000,有較高的失竊風險。 如果擔心隱私問題,那現在可以馬上把你手中的手機全部丟掉,只要你使用網路註冊任何一個會員,你的使用資料全部都被記錄了。 →同意,不過幾乎全臺灣或者全世界都一堆廠商玩這種文字遊戲的廣告宣傳,所以我很不喜歡這種廣告文案,但其實廣告普遍都有這種狀況,所以見怪不怪,一看到這種天底下掉下來的好康,我都會先懷疑再求證才決定要不要消費。 宣傳時一直拿125作對手 ,但實際上只有初段加速性能可與125匹敵,極速只有100cc的等級,續行力更是連50cc都不如。
gogoro極速: 特大、特快、特別色 Gogoro VIVA XL SUPERFAST 發表,還有 VIVA MIX「浩室白」新色
贈品內容以各門市現場提供者為準,且每間門市之贈品數量有限,送完為止,Gogoro不保證參加人均能獲得活動贈品,參加人於參加本活動前應先確認是否仍得獲贈贈品。 西元(下同)2022 年 3 月 16 日起至 2021 年 4 月 30 日止(下稱「活動期間」)至睿能創意營銷股份有限公司(下稱「Gogoro」) 直營、加盟門市賞車並完成問卷填寫者(須非法人或相關團體,下稱「參加人」),即可取得本活動贈品。 本活動贈品之數量有限,贈完即止,每 1 位參加人至多取得 1 個贈品。 Gogoro在上個月發表了全新SuperSport車系,雖然SuperSport這個新名稱讓人有點陌生,但只要發揮想像力把「SuperSport」縮寫成「SS」,應該就能聯想到「S2」,同時也呼應新車所主打的SSmartcore智駕電控核心。 Gogoro VIVA MIX 越野風格套裝組合,包含了 10 吋的多功能性能胎與加長型中柱、給予左右車身加強安全防護的左右護弓與側面版造型架;另有頭燈飾桿、極簡造型前置物架融入傳統圓管、鐵板、綁釘等貨架元素,重新設計並打造高結構強度的置物架;消光霧黑後扶手和後照鏡。
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補助方案之相關具體規定及限制,包括但不限於申請方式、期限或名額等,可能隨時有變動或名額用罄之情形,仍依中央或地方政府所公告之法令及規定內容為準。 gogoro極速 gogoro極速2025 Gogoro 協助機車行升級轉型 打造智慧電動機車一站式展示、銷售、維修、保養服務 Gogoro 今 日宣佈推出全新電動機車推廣通路制度,邀請全臺灣傳統機車行,共同加入銷售與維修電動機車的行列。 任何願意加速接軌電動機車趨勢的傳統機車行,不必負擔簽約金或是加盟金,都可以立即申請成為「Gogoro 特約推廣站」的一員,將傳統機車行升級成展示、銷售、保養與維修電動機車的一站式服務通路,更重要的是仍可以同時保有燃油機車銷售與維修的服務,在「從油轉電」的過程中零風險的逐步轉型。 針對市區使用,Gogoro也配上許多實用配件,例如原廠直接推出菜籃供消費者選購。 另外中柱設計相當優異,我們同行的女同事可以輕鬆架起VIVA,但是受限於成本考量取消倒車功能則是稍嫌可惜,未來車主在移車時可能就要多費點心力了。
gogoro極速: 動力:比預期要好的起步表現
5.常被路人請教Gogoro的問題,立馬化身Gogoro業務,比較誇張的人甚至想要跟我借騎,但我都會告訴他們可以去門市預約試騎。 2.同前面提到的,因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭,每次下雨之後,儀錶板左邊的方向燈都會積水。 並不是每臺車都這樣,後來我有向客服反映,已免費幫我換新儀錶板的蓋子,不會積水了。 1.車墊:買車的時候並沒有附贈車墊,而是需要另外加購,不買也可以騎,只是心裡會少了一種踏實感,有990元得防滑貼,也有3490很有質感得鋁合金踏墊,我個人是買了防滑踏墊-同心圓款(1490元)。 如果你是個一丁點都對Gogoro不瞭解的人,只是在路上看 到有人騎,覺得很炫、很好奇,那你只要先知道這是一臺時速可以騎到90幾公里的電動車! 2019年5月8日 — 很多人有疑問我補一下要用GPS測速儀錶板我記得沒錯的話要比真正速度高10%以上覺得好奇?
gogoro極速: [本文原始發表於: Gogoro 車主論壇 ,獲原作者同意轉載]
去年國慶煙火無人機在嘉縣故宮南院展演,事後遭踢爆展演的「無人機國家隊」臺灣希望創新公司,無人機使用中國製零件,衍生資安國… 在這波疫情前,Gogoro已進軍大陸兩大城市,但發展速度難以避免受到疫情影響,印尼與印度的合作計畫則已經在進行中,在疫情終於因為大陸解封,逐漸回歸正常之後,預估Gogoro的全球佈局也將可以加速。 這次同步獲得改版的也包括 10 吋輪框,車型更為緊湊的 VIVA MIX SF。
gogoro極速: 可能是 Gogoro 對手?5 萬有找最新電動機車續航上看 180 公里
GOGORO SuperSport搭載Gogoro甫問世的SSmartcore智駕電控核心,提升車輛整體效能,不僅操控更精準、動力、安全配備反應更迅速,同時整合旗下最新開發的TCS循跡防滑系統、定速巡航模式和LTE遠端連網服務等配備。 gogoro極速2025 原有的音訊處理能力則透過升級,可播放MP3等級高解析數位音效,音質更加清晰悅耳。 馬達控制器(MCU)是動力系統的控制樞紐,負責下令指揮馬達的動作。 在全新SSmartccore智駕電控核心的架構下,前進油門、倒車油門與煞車這三個基本動力操控的信號,會直接傳送到MCU進行動力的總體調控,駕駛反應會更快速直接、可靠性也更為提高。 身為 Gogoro 首個單電池+綠牌車系,顯然對於性能方面的區隔部分官方也都在漸漸進行最佳化當中。
gogoro極速: 功能
將電池插入 gogoro極速2025 Gogoro Network 換電站後,系統顯示剩餘電量 29%、騎乘里程數也確實是 39.7 公里。 直到即將第二次換電,行車電腦累積騎乘里程數為 278.1 公里,換算從上週六換電至週二,總計騎乘 39.7 公里。 行車電腦計算 電池續航里程數從 52.9→14.0 公里,減少 38.9 公里,代表筆者比電腦預估的可騎乘里程數還多騎了 0.8 公里。 展開測試時,行車電腦顯示續航里程數為 57.8 公里,累積里程數為 205.4 公里 (照片拍攝時尚未切換為「REGEN 關閉+SMART 開啟」)。 通勤測試過程中,還是存在著更換到新電池 or 舊電池、電池是否真的滿電等等差異,變因之多難以全部排除,所以內容主要是筆者個人的使用心得與測試結果供大家做為參考,不代表所有人騎乘 PBGN 車款都是這樣的呈現。
gogoro極速: gogoro極速 參考資訊(相關文章 1 筆)
Gogoro VIVA Reviews與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏,其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的,雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險,但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄,會硬碰到的機率相對較低,它的腳踏壽命可能也會較長。 即日起至6/30,以「GOGORO SuperSport」專案購車,可享前三年最低月付只要1,827元起(貸款金額視車型而定),最低日付61元,就能輕鬆入手GOGORO SuperSport車款,欲知詳細購車優惠活動請洽官網。 以臺北市為例,淘汰二行程機車並新購GOGORO SuperSport,扣除政府補助後僅需72,680元。
就算照預期建完雙北150站,密度還是不及加油站的一半,補充能源需要花較多的路程。 雖然換電池動作快,但電車續行差,單位里程要換更多次,加上往返時間,其實更浪費時間。 官方拿來宣傳比較的是優惠價格,政府補助有限額,贈送月租優惠也只有個1月的時限,一旦少了補助和優惠,花費將爆增4萬元。 4.上一個段落的最後一段有提到「騎乘時,起步加速很快,聲音很小」,不過也正因為聲音很小,所以騎在路上要小心一點,行人很難注意到你,所以我後來就養成慢慢騎的好習慣,不過在一路綠燈的大馬路上我就會儘可能催到底XD。
Gogoro VIVA自從2019年9月底上市以來,雖然獨特的外型被戲稱為三角錐等有趣的稱呼,但建議售價54,980元且還享有政府補助的前提下,從上市到現在都繳出漂亮的成績單。 同時目前於桃園、臺北服務的共享業者GoShare也選用VIVA作為服務車輛。 採用充電設計非換電,強調使用 Ola 的快速充電器,18 分鐘便可提供車輛 75 公里的續航力。 使用旅充的情況下,S1 充飽電為 4.5 小時,S1 Pro 為 6.5 小時。 這 S1/S1 Pro,兩者的差異在於電池容量、0-60km/h 加速、極速、續航力等差異,S1 有 5 種車色選擇,S1 Pro 提供多達 10 種車色供選擇。 動力方面為 8.5kW 電動馬達功率,58Nm 峯值扭矩,搭後單懸吊的配置。
動態光變烤漆行進間由霧至亮,以速度創作鋒芒難掩的行動藝術;運動化處處設計細節,鑽研一入眼、就入迷的鋭智風度。 Gogoro 在 2018 年 9 月的 iQ5.0 更新中加入效能控制選項,在 Gogoro App 中個人設定裡即可調整效能控制,Gogoro 效能控制共分為兩個選項:更快,以及更遠。 保護機制的運作道理也很簡單,就是降低馬達的輸出功率(所以才會限速、騎不快),讓熱量不要一直累積。 「不好意思,讓妳久等了!」是 Gogoro Delight 的廣宣主打,也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm,省力中柱能節省 25% 力氣,一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 再來是 AIRCUSH™ 緩衝飾板,穿短褲裙子時可適當保護腿部與膝蓋。
這些原本僅存在豪華汽車品牌百萬等級高階車款的科技功能,GOGORO將其落實在智慧電動機車之上,提供二輪車主多項便利的智慧生活。 往後不受距離限制,只要手機在4G訊號資料可傳輸狀態,車主便能掌握多項即時訊息及線上功能,隨時操控車輛設定和訊息通知。 gogoro極速 得益於全新SSmartcore智駕電控核心的硬體升級,GOGORO推出全球第一套、專為普通重型電動機車開發的循跡防滑控制系統。
當車速低於 10 km/h 或高於 60 km/h 時無法啟動此功能。 另一個關於速度的問題,也是車主間最常討論的:到底 Gogoro 系統更新會不會降速? 其實 Gogoro 官方早在 2021 年 1 月 21 日,就針對 Gogoro 系統更新後會導致車輛降速此事發布相關檢測報告與回應,表示:Gogoro 在升級系統上,並沒有調降動力的動機,也沒有調降動力的事實,反而在 2017 年的系統更新,放寬了上坡保護機制,讓車子在爬坡時可以發揮更多動力。 在不花錢付費使用 Gogoro 的 Sport 性能加值模式的前提下,Gogoro 共提供給車主 Smart 模式與方格旗模式兩種不同的動力輸出模式做使用,先來瞭解一下 Gogoro 上的 Smart 模式與方格旗模式有什麼不同。
Gogoro 車上提供的 Smart 模式與方格旗模式,分別可以輸出不同的動力表現,在這兩種模式互相搭配下,更有 4 種不同的動力輸出可以做選擇,來瞭解一下要怎麼搭配吧。 最後是高性能 S Performance,適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高,或許是足狹窄,目前 S Performance 保留最強最貴的 S1,採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw(匹馬力),輪扭力 202Nm(軸扭力 27Nm ),0~50km/h 加速 3.7 秒,續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色,並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色(不再是萬年黑),前後懸吊阻尼可調,輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴,卻最具特色,騎乘感最 High。
2018年4月開始,有車主回報其在行駛過程中意外斷電,使車輛無預警失去動力,其儀錶板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。 Gogoro智慧電池將錯誤資訊回報雲端,說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼,鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。 2021年4月21日,Gogoro宣佈與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作,不只合作開發品牌電動機車,還將合資在印度共組智慧電池交換網路公司。。 Gogoro於2011年8月29日在中華民國核可設立,代表人為陸學森,在臺灣持有兩座工廠,位於桃園市龜山區大華裏頂湖路33號1、2樓,以及桃園市龜山區大華裏頂湖路20號1、2、3樓(睿能創意股份有限公司二廠),工廠負責人皆為陸學森,負責製造Gogoro Smartscooter、Gogoro eeyo 自行車。 Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市,前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。 速度與馬力,可以說是永遠都不會嫌小;如果你買電動機車,是想要取代傳統燃油機車,那麼越大的馬達功率,越能取代原本騎乘傳統燃油機車的感受。
雖然感覺上 Gogoro 只是為此車款加入新的螢光橘與白色 PP 外殼的跳色新色。 不過這次的 Gogoro VIVA MIX SF 與 Gogoro VIVA XL SF 也都有同步加入,SS 高階車款新增的中柱熄火規格。 Gogoro VIVA XL SUPERFAST(本篇簡稱 VIVA XL SF)外在除了跟上 SUPERFAST 特色的螢光綠塗裝,其前斜版下的擾流飾板設計更為乖張,將螢光綠延伸至更接近前輪兩側。 得獎者應親至 Gogoro 指定門市(不含維修服務及交車中心)領取,Gogoro 不負責郵寄或以其他方式交付之。 (須非法人或相關團體,下稱「參加人」),可獲得「 期間限定! 完成指定活動再抽 GOGORO 品牌安全帽 」活動(下稱「本活動」)之抽獎資格。
Gogoro Smartscooter全車有80個感應器,結合iQ System智慧系統作為控制軟體,可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能,可選配氣壓偵測器、行車記錄器。 2022年起,新款iQ System主機並開始提供LTE甚至是TCS動態控制功能。 Gogoro SuperSport2022年3月16日發表,更換採用獨家SS智駕電控核心(採用新製程,晶片效能提升208%),並開始提供TCS(TCS Pro將於後續以線上更新方式推送)及4G遠端聯網服務(舊款可選),使用全新FLO DRIVE™ Sport運動化皮帶傳動系統。 Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表,搭載iQ System 4.0,車輛搭載30個感測器。 在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite,由2 Series擔任入門車型。
標榜家庭號智慧的電動速克達,專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載,26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽,續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 動力規格方面,SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達,輸出功率 7.6KW/3,000rpm,極速 96 km/h,0~50km/h 加速 3.9 秒,非常有一套。 幾秒搞定的交換電池策略,這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場,就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN(Powered by Gogoro Network®)智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度,Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減,怎麼挑?