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《依然愛你》是王力宏演唱的一首歌曲，由王力宏作詞、作曲，收錄在王力宏2011年發行的精選專輯《火力全開》中，於2011年9月14日發行。 依然愛你歌詞2025 依然愛你歌詞2025 依然愛你歌詞2025 《依然愛你》這首歌，以簡單優雅的旋律，鋼琴，吉他交互對話成如童話如詩般的曲調，令人深深的感受到愛情的純粹與雋永，在平凡日子裏，因為這份愛，每一刻都充滿幸福。 依然愛你歌詞 這是一首經典的王力宏式情歌，王力宏沒有讓我們失望，朗朗上口的曲調以及讓人聽後不能自拔的感受。

• 《依然愛你》是王力宏演唱的一首歌曲，由王力宏作詞、作曲，收錄在王力宏2011年發行的精選專輯《火力全開》中，於2011年9月14日發行。
• 這是一首經典的王力宏式情歌，王力宏沒有讓我們失望，朗朗上口的曲調以及讓人聽後不能自拔的感受。
• 《依然愛你》這首歌，以簡單優雅的旋律，鋼琴，吉他交互對話成如童話如詩般的曲調，令人深深的感受到愛情的純粹與雋永，在平凡日子裏，因為這份愛，每一刻都充滿幸福。

系列特色之一的充滿戰略性的戰鬥大幅進化為「攻城戰」，以城池周邊區域為舞臺，率領軍隊奪取城池。 在時刻變化的戰況中靈活運用各種計謀或是自身武力設法攻下城門，將為玩家帶來全新的戰鬥樂趣。 以上詳細說明瞭真三國無雙系列的特色，並將歷年經典作品以排行榜形式做了介紹。

• 歷代最豐富的內容令其獲得了高評價，想遊玩上百個小時也不成問題。
• 遊戲中除了戰鬥之外，也可以體驗各種任務、製作物品等要素；加上沒有時間限制的壓力，希望能體驗歷代最高的自由度，便可購入電腦或 PS4版的8代感受其魅力。
• 童裝童鞋行業分析報告：童裝指適合0-14歲兒童穿著的服裝，童裝的面料要求比成人高，美觀度與舒適性兼具。
• “將「特製服裝組合9種」與「季票」、「季票２」、「季票３」中的「追加服裝32種」合而為一的優惠組合。
• 不過，有些世代雖然帳面上看起來人物眾多，但會發生多名角色共用武器模組的狀況，重視動作豐富性的話也務必事先確認。

從事遊戲新聞工作十多年，現在宅在家做個全職Youtuber，希望為大家介紹各種有趣的遊戲心得或情報。 喜歡RPG、類魂、類銀河戰士惡魔城、動作冒險，和充滿創意的獨立遊戲，是個熱愛遊戲、喜歡和大家一起聊生活、聊遊戲的普通中年大叔。 可以選擇的武將陣容就比較豐富了，不錯的武將組合有【張遼、張鄺、徐晃】【典韋、許褚】【劉備、關羽、張飛】【呂布、貂蟬】等等‎。 主要由依照敵人狀態變化的「流水攻擊」，依據玩家與敵人間狀況、時機所變化的「反應攻擊」、使敵人狀態發生變化的「觸發攻擊」等3種攻擊方式為中心所構成，玩家能體驗此係列最高等級的「一騎當千的爽快感」。 對應「Steam Controller」，可以從Steam上在喜歡的時間，進行遊戲內所有操作的輸入設定。

三國無雙pc: 下載服務

其遊戲流程主要分為內政及戰鬥兩階段，可操作的人物也從獨立模組的無雙武將，擴及至各個於歷史中留下名字的角色。 三國無雙pc 而根據操作的角色地位不同，像君主、軍師、一般將領皆有不一樣的進行方式；甚至能夠編輯自創人物，讓自己的分身也能於亂世中功成名就。 真三國無雙系列除了單機遊戲外，也有推出遊玩方式不同的免費線上版本，玩家須創建自己的角色，並透過挑選不同劇本加入特定勢力，並以統一全中國為目標徵戰。 當中也不乏豐富的任務及交友等系統，讓玩家能感受不同於一般作品的無雙玩法。 PS2時代的真三國無雙，可說是該主機擁有者必有的一款國民遊戲，本作更是創下了驚人的銷售佳績，當中的各個要素時至今日仍為人稱道。 其故事的進行方式首次採用勢力為單位，可完整體驗曹操、劉備、孫家父子發跡的過程，相當適合想藉由遊戲瞭解歷史的玩家遊玩。

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三國無雙pc: 電影

只可惜 PSP 已經停產，加上本款也沒有於新世代主機推出新作。 想要體驗它獨特世界觀的人，可能得要另外購入二手主機才能一圓夢想了。 三國無雙pc 從首代至2018年的第8代以來，除了本傳以外，各作幾乎都有推出猛將傳與帝王傳；另外尚有英傑傳等較為特殊的遊戲形式。 除了基本的登山、游泳之外，還有「使用鉤繩翻牆」、「用火焰箭引爆油壺攻擊敵人」等，根據不同狀況，玩家可以選擇各式各樣的行動，戰略的選項也變得更加寬廣。 下載到第四個檔案後，第五個後都因限制不能下載，希望能使用MEGA下載。 您好，這串代碼代表遊戲寫入不進去內存裡，有兩種原因，第一是遊戲沒有正確安裝好，第二種是您電腦內存不夠，這裡我提供一個遊戲的配件軟體，提供給您試試。

• 在以史書三國志作為舞臺的「真・三國無雙」系列遊戲中，玩家可以扮演諸如呂布、關羽等知名歷史人物徵戰沙場，享受以一擋百的刺激與暢快感。
• 有些模組甚至可以高速於敵陣中衝鋒，能體驗到有別於系列其他作品的爽快感。
• 是由日本光榮特庫摩（原光榮）旗下Omega Force團隊開發，光榮特庫摩發行的動作角色扮演遊戲系列。
• 它以5代的流暢性為基礎，並導入了更換武器及空中戰鬥等系統，讓武將們搖身一變為能飛天遁地的戰士；再搭配奇幻無比的覺醒和登場神獸，與其說是攻城掠地的三國遊戲，不如說本作真正實現了所謂的「神仙打架」，讓人越玩越盡興。
• 可以選擇的武將陣容就比較豐富了，不錯的武將組合有【張遼、張鄺、徐晃】【典韋、許褚】【劉備、關羽、張飛】【呂布、貂蟬】等等‎。

其中包含官渡、長坂坡等知名戰役，皆得透過戰棋的模式逐步過關斬將，比起一般喫重於操作的無雙，更講究走位、兵種特性等要素。 系列首作《真‧三國無雙》自同公司於PlayStation上推出的格鬥遊戲《三國無雙》繼承了部分人物造型與武器招式設定，經完全翻新遊戲系統後轉變為新創的動作砍殺遊戲，以新的遊戲型態立下往後《無雙系列》的發展方向。 《真‧三國無雙 8》是問世至今已 17 年的《真‧三國無雙》PC系列最新作，首度採用開放世界形式製作，以連貫的單一大地圖重現三國時代的中國大陸全土，同時導入日夜變化時間概念。 動作設計翻新，會因應戰況而有所改變，此外還加入從遠方狙擊敵人、使用勾繩入侵敵軍城池等多采多姿的行動。 將收錄系列登場的全 83 名武將，以及包括「周倉」、「程普」、「滿寵」等新武將。

三國無雙pc: 遊玩開放世界享受高自由度

是由日本光榮特庫摩（原光榮）旗下Omega Force團隊開發，光榮特庫摩發行的動作角色扮演遊戲系列。 2000年首作於PS2平臺上發行，為《無雙系列》遊戲類型的起源。 截至2020年，《真・三國無雙系列》的全球累計銷量已超過2,100萬份。 因此，雖然第一、二代的人物模組並不多，但遊戲仍被視為是繼《吞食天地Ⅱ 三國無雙pc 赤壁之戰》之後另一個成功的三國動作遊戲。 之後的常青樹身份很大程度上可以說是歸功於系列裏塑造的種種人設，角色間互動，及聲優表演深入人心。 是由日本光榮特庫摩（原光榮）旗下Omega Force團隊開發，光榮特庫摩發行的動作角色扮演遊戲系列。

三國無雙pc: 遊戲評價

童裝童鞋行業分析報告：童裝指適合0-14歲兒童穿著的服裝，童裝的面料要求比成人高，美觀度與舒適性兼具。 兩千多年前的中國大地有一種神祕的力量——無雙，武將擁有它可以一人斬殺千軍萬馬，控制住無雙的人被稱為無雙英雄。 東漢末年，政治腐敗，以致民間爆發了黃巾起義，朝廷束手無策，生活窘迫的草民劉備僅帶著馬夫關羽和屠夫張飛就平定了黃巾亂賊，不料卻被貪官陷害，反遭到朝廷士兵追殺。

三國無雙pc: 行業深度！2023年中國特種油品行業競爭格局及市場份額分析

反面：在二代之後，開始推出加入部分新要素的資料片「猛將傳」，之後的作品在本傳發售約半年後亦會推出猛將傳。 三國無雙pc2025 刪除人物以及關卡數量和動作模組共用都引起許多玩家反彈，被玩家批判為半成品。 七代以「IF路線」以及每個武將都有獨特的武器模組而受到好評，但是普遍內容和6代差異不大，未能給玩家耳目一新的感覺。 八代的「開放世界」嘗試更為人詬病，地圖雖然龐大，卻嚴重缺乏內容和獨特性，而且探索過程冗長而乏味，令遊戲體驗低下。

三國無雙pc: KOEI TECMO GAMES真・三國無雙7 with 猛將傳

歷代最豐富的內容令其獲得了高評價，想遊玩上百個小時也不成問題。 無雙之所以會一躍成為遊戲歷史中的經典作品，這款2代稱得上是功不可沒。 三國無雙pc 有別於1代草創而較為陽春的系統，本作所加入的種種要素，也成為了後續作品的設計核心。 它奠定了「一騎當千」的概念，為了讓玩家操作的武將能憑一己之力大殺四方，而導入了道具、武器屬性等設計；且可透過重複挑戰關卡，以蒐集更強力的武器挑戰更高難度，使遊戲玩起來更加有深度。 發展至今已達8代的真三國無雙系列，為了讓玩家每次都有新的體驗，或多或少都會加入新角色或國家以豐富劇情厚度。 只是當中也有像5代將舊有系統推翻，使得可用人數減少的世代，因此選購前也建議先注意登場的角色量多寡。

三國無雙pc: 遊戲卡關時該怎麼辦？

而最令人感到意外的是，其捨棄系列經典的關卡制，挑戰了一般於其他3A大作中常見的開放式地圖。 在沒有了區域線的限制之後，玩家便可自在於廣大的中國冒險，即使目前的主要劇情位於中原，仍可以前往南方承接任務或蒐集素材；且更讓人能體驗到多個戰場同時勃發的真實感，連帶使衝鋒陷陣的過程更深刻。 自從5代大破大立導入全新動作模式後，廠商接著便嘗試於 PSP 上開發更特殊的玩法，打造了這款不屬於任何系列的「連袂出擊」。 它以5代的流暢性為基礎，並導入了更換武器及空中戰鬥等系統，讓武將們搖身一變為能飛天遁地的戰士；再搭配奇幻無比的覺醒和登場神獸，與其說是攻城掠地的三國遊戲，不如說本作真正實現了所謂的「神仙打架」，讓人越玩越盡興。

三國無雙pc: 使用者為此產品所選用的熱門標籤：(?)

唯一美中不足的就是其較2代只新增了三名武將，但以現今的角度來說也是瑕不掩瑜了。 然而雖嘗試了開放世界的設計，但地圖中可以互動的物件數稱不上豐富；加上在另外購買 DLC 之前，本作可操作的武器數並不多，即使交換武將遊玩仍會有種重複感，建議玩家在購入前先將此點考慮清楚。 但除了全新的系統讓老玩家感到不適應外，也因為動作模組完全重製的關係，本作登場的人物數也較上代略為減少，故算是系列中評價相當兩極的一作。 此外，在至今「真・三國無雙」系列中登場的全83名無雙武將的服裝將會全新亮相，玩家能享受由眾多武將所交織成的「三國志」世界。 如果您要存取的檔案特別龐大，或是已有眾多分享者，您可能需要等待 24 小時才能觀看或下載檔案。

三國無雙pc: 系列作品

作為系列首次登陸 PS3的作品，為了發揮次世代主機的高畫質及性能，其可說完全捨棄了舊有的「C技」，而採用全新的「連舞」模式來作為動作核心。 它的特色在於不需要複雜的按鍵及連段，只要不中斷攻擊即可累積量表；而隨著連舞等級的提升，動作的豐富性及華麗度也會隨之增加。 有些模組甚至可以高速於敵陣中衝鋒，能體驗到有別於系列其他作品的爽快感。 在本作中，除了推動劇情主線發展的「主要任務」外，還有影響主要任務的「任務」，以及其他人給予的「委託」等，各式各樣的任務在各地不斷發生。 此外，在中國各地發生的大小戰役中，玩家可以使用各種攻略，如「正面突破」、「高處奇襲」、「夜間獨自潛入」等，在遼闊的「三國志」世界中，一百個人可以有一百種玩法。

三國無雙pc: 購買 真・三國無雙８ 追加服裝組合

系列首作《真‧三國無雙》自同公司於PlayStation上推出的格鬥遊戲《三國無雙》繼承了部分人物造型與武器招式設定，經完全翻新遊戲系統後轉變為新創的動作砍殺遊戲，以新的遊戲型態立下往後《無雙系列》的發展方向。 《真‧三國無雙 7 with 猛將傳》除了繼承《真‧三國無雙 三國無雙pc 7》的世界觀與系統之外，還追加豐富新要素，包括追加描寫神鬼無雙猛將呂布生涯與新角色等新要素的「將星模式」，以及陳宮、朱然等新登場武將。 《真・三國無雙 8 Empires》，是能同時體驗到一騎當千爽快動作要素與 “奪取天下” 模擬遊戲要素的《Empires》系列最新作。

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大貨車無線電頻道在[討論] 國道的汽車通勤族們- 看板car – 批踢踢實業坊的評價; 大 … 因市場預期美國聯準會 很快就會停止升息，令美股節節上漲，但摩根士丹利首席美股策略師 Mike Wilson 認為，現下正是賣出的好時機。 即時中心／李昶毅報導元大期貨今日發布重大訊息，證實71歲獨立董事、證交所前副總經理黃乃寬過世消息。

侯友宜提到，受到疫情影響，已經3年沒有團拜，希望團隊以兔子的精神敏捷快速反映民意。 對於是否參加2024總統黨內初選，侯友宜則說，主要還是要把所有工作重心擺在新北市上。 根據 Sony 首席財務長的最新說法，官方估計，即便到了 2022 年，PS5 依然會呈現供不應求的情勢，即便 Sony 主動購買更多製造設備，投入更為大量的產能，遊戲主機於明年仍舊將維持缺貨。

https://ps5.mediatagtw.com/article/ps5 缺貨: 遊戲開發者票選最愛 PC、PS5 平臺！雲端服務慘遭忽略

但目前日本推特已經傳出消息，因為 PS5 目前在中國無法使用所有相關的網路功能，等於廢了一大半，也因此日本專門針對中國的轉賣店家們紛紛停止收購 PS5，對於一個當下正好炒價的商品來說，非常不尋常。 俄羅斯克里姆林宮發言人佩斯科夫反駁英國前首相約翰遜的言論，質疑對方說謊，強調俄羅斯沒有作出導彈攻擊的威脅。 佩斯科夫說，約翰遜可能是故意說謊，亦可能因為他實際上不明白俄羅斯總統普京與他討論甚麼，而無意中說了錯誤信息，所以必須要詢問約翰遜本人為何發表有關言論。

• 然而，因為近年半導體晶片短缺，也影響 PS5 的供貨；偏偏疫情帶動居家娛樂需求成長，導致相關的電玩主機都供不應求。
• 傳出主席朱立倫春節期間派出曾擔任過郭臺銘副手的黃健庭去聯繫，黨內人士解讀他要拉攏郭臺銘、卡住侯友宜。
• 我們檢視最近三個月(2022年10~12月)市場變動，11月市場反彈，建議降低債劵至25%，拉高股票水位至75%，爭取更佳報酬機會；12月修正，下降股票水位至42%，大幅拉高債劵比例近60%，提早為投組打開保護傘。
• 本週美國及歐洲央行將舉辦利率決策會議以及下週將是重要企業的財報週，因此觀望氣氛濃厚，波動加大，所以今日臺股呈現拉回的狀況，不過分析師孫嘉明指出，東亞貨幣表現正向，資金迴流的可能性較高，並分析3類股為強勢股，而「電動車類股」更在長線中值得關注。
• 日本當局對香港赴日航班數量的限制未完全放寬，令國泰航空需要取消2月部分班次。
• 事發在昨日下午，位於小谷村一個海拔2100米高的滑雪場發生雪崩時，13名外國人正身處滑雪道以外的偏僻地帶，其中11人安全下山，另外2人失蹤。
• [NOWnews今日新聞]正常來說，我們算年齡的時候，通常都是用現年減去出生年就能得到歲數，頂多加上一個「過生日了沒」來當依據，然而你知道韓國的年齡算法非常複雜，最多一個人有可能到三種年齡嗎？

結束長達10天的春節連假，醫院求診病患也開始迴流，醫師提醒，民眾在家大掃除、打麻將、玩手機等，都恐怕過度使用肌肉，造成各種不同程度的肌肉傷害，形成「春節疼痛症候羣」，醫師說，年後求診的病患多了3成以上。 [NOWnews今日新聞]富邦悍將今天在嘉義縣稻江科技暨管理學院進行開訓典禮，除了正式公佈由範國宸接任球隊隊長外，還公佈了新賽季的全新口號「ALLBLUE」，希望以悍將代表色藍色凝聚全隊，新賽季揮別過… 遠距離戀愛對許多情侶來說是一大挑戰，長時間分隔兩地、沒有見面，想要維持感情確實很不容易，但在正式分別之前，就先預設自己會遇到新戀情，甚至希望得到對方的祝福，不免有些讓人咋舌……。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。

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不過由於 PS5 昨天才發售，就算有中國玩家真的砸了大錢，應該也還在運輸途中，因此此消息尚未獲得中國玩家證實。 隨著改良款 PS5 的消息在市場上開始謠傳，雖然 Sony 並未做出正面回應。 不過針對開賣以來一機難求的供貨問題，他們倒是在財報會議上提到十分有穩固軍心意圖的消息。 十時裕樹指出，Sony截至目前已銷售超過1億臺PS4，考慮到公司的市場份額和聲譽，難以想像需求會輕易下降。 值得一提的是，最近有報導稱Sony計劃在2022年第二季度和第三季度之間開始生產重新設計的PS5主機。 新版PS5將採用AMD新的半定製6nm CPU，將比當前使用的CPU版本更加便宜。

• 彭博社報導，Sony 向分析師坦言，要跟上玩家的強勁需求仍是一項挑戰，自去年 11 月正式發表 PS5 以來，至今都還很難透過庫存來滿足市場需求；PS5 缺貨問題可能會延續至 2022 年，同時官方也無法給予何時能正常供應的時程。
• [NOWnews今日新聞]中央流行疫情指揮中心今天（31日）表示，從2月7日起，將取消中國旅客入境採檢，但仍維持不開放中國觀光客來臺政策；另外，由於近期國際疫情趨緩，也沒有再發現具威脅之新型變異株，因…
• 陳建仁今（31）日正式就任行政院長，總統府也在昨（30）日也公佈人事異動，前總統發言人Kolas Yotaka也確定回任就職。
• 美國對大陸晶片設下嚴格出口管制措施，透過制裁行動牽制產業發展，近日日本、荷蘭加入制裁行列，歐盟也公開認同制裁大陸晶片的目標，讓大陸晶片業前景再蒙陰影，官媒環球時報則批評歐盟公開叫陣的舉動「狂妄無知」罔顧歐洲企業在大陸市場所獲得的利益與商業價值。
• 截至去年12月3日，PS5的總銷量為1,730萬部，相比上代的PS4同期的開賣數字已達2,020萬部，PS5的銷量大跌近300萬部。

當然，這只是個別情況，不過沃爾瑪這種「貼心」的升級也實屬罕見，可能是這位玩家下單的數位版PS5等的太久，不得已做出的升級。 另外，Jim Ryan也提及疫情對PS5生產造成「極為複雜」的影響，同時強調公司正在努力保證供應，也設法保證庫存，希望全球每個玩家都能買到。 但也有業者指出，作法之所以如此，原因除了缺貨，也是上遊通路端其實就已經漲價，或者要求必須同時搭配遊戲片才會出貨主機，已很難以原價出售給消費家，且自由消費，急著想入手又不想排隊的「極客」玩家，得支付更多價金也難說不公平。 實際上，在主機熱銷、導致缺貨的期間，「加遊戲片同綑包」或需要加價才能購買主機，已是各大遊戲通路多年來的主流銷售方式，想以原價入手主機，通常只能在供應穩定的時刻，例如當前的任天堂 Switch，或是在 2020 年一度大熱銷的《健身環大冒險》。 民視新聞／黃毓倫、沈建宏 https://ps5.mediatagtw.com/article/ps5 缺貨2025 新北市報導斑馬線只畫一半，這是怎麼回事？ 新北市深坑北深路一處路口，斑馬線只畫到分隔島，民眾過馬路走到一半，就沒有斑馬線，形成了斷頭斑馬線，不只如此，還有斷頭人行道，只有短短幾公尺就斷掉，而斑馬線到這段人行道，還得越過重重路障，行人與車爭道，來看民視獨家直擊。

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對於國泰空中服務員工會不滿資方未有回應更表安排混亂同人手短缺問題，林紹波強調，過去部分安排欠缺競爭力，形容不可能回到以前。 好壞消息參半，雖然 SONY 官方目前已宣告會加速供應，但也公開證實全球範圍的「缺芯」問題確實對 PS5 產量有非常大的影響，再加上市場上有黃牛搶單的問題，對於能否順利達標仍有疑問，但也只能盡力而為了。 目前 PS 主機的年銷量紀錄由初代 PS 遊戲機保持，約為 2260 萬臺；而去年底 PS5 上市後，在短短 2 個月內出貨量便達 450 萬臺，雖然和目標還有些差距，但據稱這已是美國史上銷售最快的遊戲主機了。

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不過投資達人股添樂近日就在財經節目《鈔錢部署》指出，想要在ETF上有所收益，千萬不要溢價入手。 鴻海電動車事業今年進入量產關鍵階段，足跡遍佈美國、臺灣、東南亞，據傳旗下與裕隆合資的「鴻華先進」最快會在今年第1季創新版掛牌。 對投資很有一套的作家吳淡如，不僅在臺灣置產，也進軍國際房市，可說是房產大戶，而她近期談到為何不在法國買房的主因，則透露當地有1奇特規定，讓她避之唯恐不及。 從事金融證券業超過15年，合格證券分析師，現任仲英財富投資長、CMoney全曜財經顧問、財經主筆，並且是證基會、中正社區大學以及明星雲學苑講師，Yahoo理財專欄、商周財富網特約作者。 PS 5搭載AMD的7奈米製程的8核心Zen 2微架構晶片，顯示方面採用Nvidia 客製化顯示卡，並配備4K、8K同時維持120幀的更新率，以及SSD 和藍光機等配備，效能明顯提升，所以需要臺積電的7奈米高階製程支援，纔可以完全發揮這些零組件的效能。 [NOWnews今日新聞]在爸媽嘴裡，親戚鄰居家的小孩總是既聰明又乖巧，而中國甘肅平涼的一位白姓民眾，發現自家妹妹就是令人稱羨的「別人家小孩」，她不僅在寒假中認真寫作業，自己的興趣、才藝也一個不落，把…

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十時裕樹在會中表示，儘管在疫情之中，市場仍維持高需求，Sony需要盡速加快生產，確保商店架上有遊戲機。 十時裕樹也坦言，擔憂在疫情封鎖和緊急事態宣言的影響下，Sony是否有能力滿足激增的居家娛樂需求。 https://ps5.mediatagtw.com/article/ps5 缺貨 〔財經頻道／綜合報導〕Sony在4月下旬公佈財報，其中也公佈PS5銷售數字，截至3月底為止，銷售量已達780萬臺，追上PS4。 Sony近日則向分析師警告，面對目前強勁的需求，要維持供應相當具挑戰，PS5缺貨問題恐延燒至2022年，暗示公司在提升銷售目標的能力將受限。 Sony並不是唯一一家出現供應問題的遊戲機製造商，任天堂上週也發出了零部件短缺的警告，儘管該季度的銷售業績很好。

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佩斯科夫又說，普京曾經向約翰遜解釋，如果烏克蘭加入北約，到時美國及北約的導彈，就會放在俄羅斯的邊境附近，若果發射，幾分鐘內就到達莫斯科；如果約翰遜因為這段對話而有所誤解，就會是非常尷尬的情況。 約翰遜較早時在《英國廣播公司》的紀錄片中表示，俄羅斯出兵烏克蘭之前，普京曾經對他說不想傷害他，但只要使用導彈，只需要一分鐘。 其他英國傳媒轉載時，將約翰遜的說話，解讀為俄羅斯領導人威脅通過導彈殺死約翰遜及襲擊英國。 PS5 自推出以來一直被指「一機難求」，因面臨長期芯片缺貨問題致產量受限，有消息指 Sony 計劃延長上一代主機 PS4 的生產時間，今年將增產 100 萬部 PS4 主機，以抵消 PS5 的生產壓力。

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由於受天氣和其他因素影響，當局無法立即展開救援，到今早開始搜索。 氣象廳說，附近地區在過去幾天遭遇大雪，由於積雪不穩定，可能會出現雪崩。 「國民理財機器人」同樣也嚴格追求高良率，從資產池分類、到基金挑選，皆以多種理論模型為基礎，計算最適合的投資市場與資產類別，確保投資全程的高良率；遇到市場變動時，定期與不定期的啟動「再平衡」機制，調配對應組合因應變動。 我們檢視最近三個月(2022年10~12月)市場變動，11月市場反彈，建議降低債劵至25%，拉高股票水位至75%，爭取更佳報酬機會；12月修正，下降股票水位至42%，大幅拉高債劵比例近60%，提早為投組打開保護傘。 索尼（Sony）的 PlayStation 5 可能一路缺貨到 2022 年！

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在 2020 年 11 月中上市的 PS5，至今仍然全球缺貨，香港玩家一機難求，就連 Sony 主場日本的玩家亦不例外。 早前日本遊戲網站 Inside-Games 進行了一個讀者調查，結果在 382 名回應的讀者中只有 70 人成功入手（約 18%），想買但無法入手的則佔超過四份三。 PS5 於昨（12）日正式在全球首波上市，不過全球都陷入了缺貨潮，特別是亞洲，各地的 PS5 都是在預定期間就被秒殺，臺日港在上市日都無店頭現貨，另一邊看著網拍價格不斷炒高，著實讓不少玩家感到憤怒。 索尼在財務報告發布後的新聞發佈會上對分析師表示，跟上強勁需求是一項挑戰。 自去年11月發佈PS5以來，庫存一直很困難，部分原因是半導體等零部件短缺造成的。

本次的PS5預購除了單售主機之外，同樣推出了遊戲、周邊配件的各式同捆包，在此整理2021年7月的PS5主機預購活動頁面，後續也將視各家電商平臺的消息陸續更新販售賣場。 不過，原來該店的PS5只供旗下Gold Point Card Plus會員購買，且一個家庭只能購入一部，如早前曾成功訂購則無法再參與是次的限定活動。 由於Sony自身存貨尚未能滿足市場需求，早前就有消息指，PS5今年的產量或有望達到1,680萬部至1,800萬部，但其實際出貨量仍需取決於ABF電路板的供應狀況。 [NOWnews今日新聞]中央流行疫情指揮中心今天（31日）表示，從2月7日起，將取消中國旅客入境採檢，但仍維持不開放中國觀光客來臺政策；另外，由於近期國際疫情趨緩，也沒有再發現具威脅之新型變異株，因… 不過，在晶片普遍短缺的情況下，現在其實不管是哪一種版本，都是一機難求，你去官網上看，狀態幾乎永遠都是顯示為缺貨中。 對於沒有主機的消費者來說，眼看著自己訂購的主機一直都沒有發貨，心焦如焚，其實不管是哪一種版本，只要能買到都好。

正當歐盟大力推動電池「歐洲製造」之際，歐洲電池產業的前景卻陷入混沌不明。 傳出主席朱立倫春節期間派出曾擔任過郭臺銘副手的黃健庭去聯繫，黨內人士解讀他要拉攏郭臺銘、卡住侯友宜。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 批踢踢實業坊（Ptt.cc）為了確定可以聯繫到用戶，今（28）日凌晨起要求使用者重新填寫聯絡信箱，甚至將所有用戶強制登出。 不過，不少鄉民依照公告填好信箱後，卻遲遲收不到驗證信，因此氣炸灌爆批踢踢實業坊的臉書官方帳號。 一名網友驚訝Google Maps（Google地圖）App預測北高開車只要3小時半，也讓他疑惑他先前開車去花蓮臺東的預估間「都滿準的」，讓他直呼「（北高）是最近有蓋什麼快速道路嗎？還是我的谷歌壞了？」引起討論。

2021年PS5PS5仍然全球性缺貨，因而令這一兩個月發生多起和搶奪PS5有關的事情，最誇張的是更有和「援交」（援助交際）有關的案件。 https://ps5.mediatagtw.com/article/ps5 缺貨2025 不過……PS5的遊戲還真的少，少到我自從玩完維京跟審判湮滅的海藤狂想曲後，基本上就沒再開過了… 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。

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根據與會人士透露，索尼財務長（CFO）十時裕樹（Hiroki https://ps5.mediatagtw.com/article/ps5 缺貨 Totoki）在簡報會中表示，今年的需求不會趨緩，即使公司明年購入更多設備，擴大生產PS5，供應仍無法滿足需求。 財經中心／許嘉惠報導金兔年紅盤日後，市場重新調整腳步，今日臺股大跌228點，收在15265點。 本週美國及歐洲央行將舉辦利率決策會議以及下週將是重要企業的財報週，因此觀望氣氛濃厚，波動加大，所以今日臺股呈現拉回的狀況，不過分析師孫嘉明指出，東亞貨幣表現正向，資金迴流的可能性較高，並分析3類股為強勢股，而「電動車類股」更在長線中值得關注。 法國總統府27日舉辦農曆新年晚會，巴黎律師公會登錄律師詹文睿在臺灣駐法代表吳志中推薦下，一同出席盛會，詹文睿事後在臉書發文分享與馬克宏互動的經歷，透露馬克宏聽到「臺灣」時眼睛一亮，更緊握他的手說，「請把電動車和半導體帶來法國！」引發業界熱烈討論。

自從次世代主機PS5在去年11月推出，全球各地一直處於斷貨狀態，一機難求，香港亦有大量買不到機的苦主。 然而，近日竟有網民發現，日本大阪YODOBASHI CAMERA遊戲店竟囤積大量PS5現貨，隨即引起網友熱烈討論。 《彭博》報導，受到半導體組件短缺等因素影響，PS5自去年11月正式推出以來，一直面臨庫存問題，Sony官方也沒有給出預計能恢復正常供應的時間。 他說：「我認為PS5的需求今年沒有降溫，即使我們保證更多的設備，明年生產更多的PS5，但我們的供應依舊無法趕上需求。」十時裕樹還表示Sony正在解決這些問題，比如為半導體晶片尋找第二來源，或是修改PS5的設計。

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不過根據瞭解，至今還沒有晶圓大廠主動表態想在法國設廠，主要有3大關鍵問題。 PS5 銷量成長，業界普遍認為跟索尼調整供應鏈生產，以及積極向超微（AMD）要貨有關。 索尼為解決產能不足的問題，日前已要求代工廠結束大部分 PS4 系列生產，僅剩少數型號維持生產，索尼計劃將空出的產線，轉至生產極度缺貨的 PS5 主機。 最後，要請你回想一下 AI 棋手 AlphaGo 打敗世界棋王、震驚各界的那則新聞。 眾所周知，圍棋是世界上最複雜的技藝之一，想要贏，決策必得縝密，且需預想之後好幾步的各種可能性。 投資也宛如下棋，面對難以預料的各種市況變化，需預測後續發展，提前準備好各種完美劇本。

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只不過，目前還不知道 AMD 與 Sony https://ps5.mediatagtw.com/article/ps5 缺貨 的想法，究竟能夠為 PS5 擠出多少產能，更不清楚這些變化是否真的對消費者有所幫助，畢竟若產品因成本減少而降價，那麼需求量可能會跟著提高，最終依舊會卡入供不應求的循環。 被網友發現有大量PS5滯銷屯積的地方，是日本大阪梅田yodobashi。 由於PS5在全球各地都斷貨，因此該處一被發現之後，隨即引起網友熱烈討論。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。

此外，截至2020年底，該公司已在全球範圍內發運了450萬臺PS5。

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各個EFI檔案除了負責自己的工作外，也可透過所定義好的介面與其他程式做溝通、互相傳遞資料等等，例如Protocol、PPI等方式。 很多人混淆的一點，沒有’UEFI BIOS’。 BIOS不是所有PC韌體的通用用語，它是特定類型的PC韌體。 如果它是IBM PC相容電腦，它幾乎肯定是BIOS或UEFI韌體。 如果您正在用Coreboot，恭喜你，Mr.例外，你可能會為自己感到驕傲。 (不過為了方便說明與避免混淆，仍會習慣使用”BIOS”代稱，但請不要認為UEFI是某種BIOS)。

若系統無法開機至OS環境下，則可使用MyASUS in UEFI BIOS 中的雲端還原進行作業系統的重灌流程，只需要在有網路的環境下遵照提示操作即可快速還原至出廠設定，不需找技術人員支援即可自行重灌安裝OS。 BDS就真的跟啟動到作業系統比較有關係了，在這階段可以依照系統環境要求來決定哪些周邊需要初始化的，例如像系統廠想要開機速度更快的話，或許可以在某些條件下不初始化USB相關裝置（鍵盤、滑鼠、儲存裝置等），事情多做總是會花時間的。 而某些裝置沒初始化也不用擔心，作業系統有自己的Driver會負責這些事情，所以進了OS還是可以使用的。 除了從硬碟開機之外，也可以從光碟機開機，USB開機等等，所以Windows光碟與USB啟動Windows就是這個意思，使用儲存裝置內的Windows安裝程式來安裝Windows作業系統到硬碟裡面，或是用儲存裝置內的Windows修復現有破損的Windows作業系統。 所以GPT即是EFI的標準，用來替代以MBR開機的BIOS，並UEFI只能裝在GPT上，而Win7的32位元不支援GPT啟動作業系統(啟動Windows)，但可以單純讀取GPT硬碟當儲存碟。

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DXE階段確定沒有DXE的EFI程式有需要被執行的時候，就會把控制權給BDS，其實BDS也只是隸屬於DXE中的一個程式。 但基本上在這階段，上述的周邊還不會被初始化，DXE階段只是執行那些DXE Driver的程式，使他們提供出標準的介面來給BDS作執行。 原因是因為系統剛啟動的時候，一般的RAM尚未被初始化，而C語言在執行的時候，需要Stack來執行其各個Function，所以這時候要有一個暫時的RAM來放置Stack。 現在各家IBV都是使用這套標準，使用這套標準的好處為，只要是使用UEFI開放出來的標準介面所開發的程式，不管是從A公司換到P公司還是從P公司換到I公司，基本上是可以正常運作的，除非使用到其他公司自行定義的介面。 任何人都能夠下載它並執行其模擬環境，在Windows底下提供了NT32的模擬器，可供使用者作些簡單的開發與測試。 BIOS全名為Basic Input/Output System（基本輸入輸出系統），就已字面上來看，繼續把它稱之為UEFI BIOS也沒甚麼問題，而且它依然提供了許多底層的服務給上層的作業系統使用。

客觀的講，微軟設計Secure_Boot的原本用意可能是出於保證系統安全，但結果似乎成了PC廠商保護市場壟斷，阻礙競爭的一種手段。 主機板中BIOS可延伸韌體介面（EFI），相對於傳統BIOS ，ASUS UEFI BIOS提供了更友善的使用者圖形介面以及滑鼠操作的支援，目前市面上零售的華碩主機板都是採用UEFI BIOS。 現在大部分的個人電腦都是64bit，但還是有些例外，如某些Atom系列（Clover Trail）就是32bit的環境，所以OS也只能安裝32bit的版本。 這階段所負責項目就多了，提供了許多Protocol與各個DXE階段的EFI執行檔做溝通。

統一可延伸韌體介面論壇（Unified EFI Forum）推廣與發展，為了突顯這一點，EFI也更名為UEFI（Unified EFI）。

只有Win7 64位元可以以GPT啟動作業系統，W8之後則不論32、64皆可以。 asusuefibios2025 主機板改進到UEFI之後，那沒有支援UEFI的顯示卡，硬碟等等硬體怎麼辦呢? asusuefibios 這時就需要CSM的出現，他是在UEFI淘汰掉BIOS中的過度功能，模擬傳統BIOS。 事實上它能夠做到的僅僅是，當電腦啟動器被病毒修改之後，它會給出提醒並拒絕啟動，避免可能帶來的進一步損失。 更多的人認為，這是微軟為了防止安裝Windows操作系統的電腦改裝linux。

而傳統BIOS就是用VBIOS產生的，所以，你的顯示卡如果較新，就會有GOP功能，才能以純UEFI啟動(關掉CSM)，那如果你是較舊的顯示卡，則會以CSM模擬BIOS再以顯示卡的VBIOS啟動。 首先，請你不要把BIOS當成BIOS介面或是電腦韌體的代名詞，而是舊時電腦的韌體與介面能稱為BIOS，現今新型式則稱為UEFI，讓我娓娓道來。 最初的EFI規範仍由英特爾擁有，英特爾專門為基於EFI的產品提供許可，但UEFI規範由UEFI論壇擁有。 BIOS開始升級，此時請保持電腦充電器連接，並不要觸碰電腦，耐心等待BIOS升級，升級結束後會進入Windows。 LeonPhoenix由於Win10對於啟動時間還滿嚴苛的，也限制了BIOS的啟動時間，所以各家廠商為了節省時間，所以使用各種方法。

按F7可以進入進階設定頁面，在該頁面您可以對BIOS內的功能進行設定，當您設定完成後，請按F10保存並退出。 當您對儀錶板中的功能或對BIOS內的功能做了設定，退出時請按F10保存並退出。 NwDsC一個寫說 Intel 500 晶片組不再支援使用內顯時開啟 CSM，一個則是說欲使用內顯則需開啟 CSM。 另外DXE部分可以分為32bit或64bit，這在編譯期間就需要決定，主要取決於CPU的支援性（或商業考量…）。 左邊為UEFI在背景印出的Debug的訊息，而右邊為UEFI所提供的Shell環境，類似於DOS，提供許多指令，可做些基本的控制。

以程式設計師的角度來說，對於較為低階的程式語言（如組合語言、C、C++）來說，存取與操作記憶體是輕而易舉的，所以透過硬體機制把在Flash Part上的資料映射到RAM上面，對於撰寫韌體的程式設計師來說是非常方便的！ 可以直接透過記憶體位置去存取ROM上的BIOS資料。 現行的EDK都已經被EDKII所取代，EDKII提供了更模組化的概念，我們稱之為Package，這些Package都詳細的定義出它所提供的介面與程式，UEFI各個程式都可編譯成獨立的EFI檔案，有點類似Windows底下的EXE檔，可在UEFI的環境下被執行。 早期的BIOS都是由組合語言撰寫的，Legacy BIOS會提供中斷向量等介面用來跟與外部做溝通，例如早期的OS或應用程式，而UEFI已不需要這東西了，除非有需要使用不相容於UEFI的OS，才需要將CSM功能打開，以提供中斷向量等服務。 當你在安裝系統時，Windows會進入一個磁碟分割的頁面，就是把你”一顆硬碟”分割成C/D/E”多種槽”的操作，如果你將一顆硬碟分割成兩個分割區，那麼你在「我的電腦」視窗中就會看到「磁碟 C」與「磁碟 D」兩個磁碟機了。 而不選擇啟動哪個的話通常都是照順位下去做開機的，也就是說我把光碟機排第一，USB排第二的話，如果光碟機是空的，他就會跳到USB看有無作業系統，如果有，就會開啟了。

這些有關晶片組的程式通常由IHV如Intel、AMD等Chipset asusuefibios2025 Vendors所提供。 UEFI由約99%的C語言與1%的組合語言撰寫，裡面定義了許多標準的開放介面，這些都定義在UEFI Spec裡面。 所以，到BIOS裡面的Boot menu，如果你有插入USB或是光碟機的話，就會看到有USB、光碟機、硬碟的名字等(不能熱插拔，只能開機前插入)。

其中跟設備最有關係的就是被稱之為DXE Driver的EFI執行檔，它會提供標準的介面，用來初始化各個周邊裝置，如各種PCI裝置（顯卡、USB控制器等）、鍵盤滑鼠（常見的有USB與PS2介面）、SATA、NVMe等…。 Legacy BIOS由各家IBV 所開發，所以除了標準的X86架構以外，整個BIOS系統由各個IBV定義，簡單來講就是各寫各的，如果開發商使用的BIOS從A公司換到P公司，可能會發現許多寫過的程式無法相容。 此篇知識可能不適用於所有同類型/系列的產品，部分畫面選項或操作步驟可能會因為軟體版本的不同而有差異。

• 更多的人認為，這是微軟為了防止安裝Windows操作系統的電腦改裝linux。
• 而不選擇啟動哪個的話通常都是照順位下去做開機的，也就是說我把光碟機排第一，USB排第二的話，如果光碟機是空的，他就會跳到USB看有無作業系統，如果有，就會開啟了。
• 主機板中BIOS可延伸韌體介面（EFI），相對於傳統BIOS ，ASUS UEFI BIOS提供了更友善的使用者圖形介面以及滑鼠操作的支援，目前市面上零售的華碩主機板都是採用UEFI BIOS。
• 事實上它能夠做到的僅僅是，當電腦啟動器被病毒修改之後，它會給出提醒並拒絕啟動，避免可能帶來的進一步損失。
• 但基本上在這階段，上述的周邊還不會被初始化，DXE階段只是執行那些DXE Driver的程式，使他們提供出標準的介面來給BDS作執行。
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• 一般來說PEI能做的事情越少越好（雖然現在越來越多了…），將基本的硬體初始化後就把控制權交給下一個階段：DXE。

是說最近發生一件大事，MSI AMD 400系列主機板……是說某些畫主機板線路的都亂走線穿層，過測就一直被狗幹。 一般來說PEI能做的事情越少越好（雖然現在越來越多了…），將基本的硬體初始化後就把控制權交給下一個階段：DXE。 他們說的是使用UEFI韌體啟動系統“模擬BIOS”。 對使用者來說，使用UEFI最明顯改善就是更快的開機速度，而如果你想了解UEFI，對主機板即將淘汰BIOS的UEFI時代有更好的理解，歡迎觀看這篇文章。

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由中國歌手小潘潘與小峯峯對唱的洗腦神曲《學貓叫》，甜美的歌聲配上可愛的歌詞，一推出就讓網友接力創作手勢舞，立刻在《抖音》上掀起熱潮。 有網友形容因為這首歌實在太洗腦，造成全民都在「學貓叫」的智商低下現象。 歌曲排行榜2022前十名就是2022流行歌曲排行榜，精選最好聽的流行歌曲大全，製作出Top500榜單，發佈最新流行歌曲、網絡流行歌曲。 野狼Disco—這首歌是由寶石Gem作詞、作曲並演唱的一首歌曲，原版伴奏（Beat）作者為芬蘭創作人Vilho Ihaksi，2019年9月2日以單曲形式發行 。

• 隨著實體專輯正式發行，一口氣衝出耀眼的銷售成績，鄧紫棋的『啟示錄』也重回榜中，而且還霸氣回歸冠軍寶座。
• 歌詞裏所描寫的對方彼此走到了盡頭，只不過是一方對另一方的不捨，對你的卑微不僅是想讓你留下來，還可能已經是一種習慣。
• 今年，最受歡迎的依然是粉絲基礎大、作品影響力廣泛的樂壇代表歌手的作品。

4, 大魚, 周深. 5, 達拉崩吧(歌手第四季), 周深. 民視新聞／李佳樺、楊柏玨、SNG 內地火紅歌曲 臺北報導行政院會今天拍板通過全民普發6000元的特別條例草案，送立法院審議。 前一天傳出蘇貞昌向蔡總統提出辭呈，外界也關注，這次是不是蘇貞昌主持的最後一次行政院會？

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收錄於王心凌2018年12月7日發行的專輯《CyndiLoves2Sing愛。心凌》中,2019年6月2日,該歌曲獲得hito流行音樂獎年度十大華語歌曲獎,同年10月,獲得亞洲新歌榜2019年年榜金曲. TikTok 內地火紅歌曲 2020 上半年華語流行音樂排行榜出爐！ 歌曲《太陽》翻紅，這首4 年前推出的自作曲去年在歌唱節目《中國好聲音》由選手馬傑雪選唱，因此而竄紅，攻佔TikTok … 帶你去旅行—這首歌是由朱賀作詞作曲，校長（原名：張馳）演唱的歌曲。

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超好聽的陣容除了跨語系人氣王韋禮安、臺灣最愛龐克搖滾女神艾薇兒、「信聽」女王太妍、「鬼滅」神祕歌姬Aimer等人封王稱冠， … 46 《無地自容》 (黑豹樂隊) 歌曲排行榜2022前十名就是2022流行歌曲排行 … 盤點jj的十大金曲排行榜：都是非常經典的歌曲; 中國十大搖滾樂隊排名崔健 …

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該曲收錄於校長2017年8月10日發行的專輯《帶你去旅行》中，2018年11月29日，該曲獲得2018亞洲音樂盛典年度十佳熱門單曲獎。 歌曲 排行榜2021前十名就是2021流行歌曲排行榜，精選最好聽的流行歌曲大全，製作出Top500榜單，發佈最新流行歌曲、網絡流行歌曲。 中國歌曲排行榜簡稱中歌榜，又名北京流行音樂典禮，是北京音樂廣播1993年創建的內地歷史最長、業界及聽眾心中最具權威度和公信力的華語流行音樂排行榜；多年來耕耘、 … 造成個別DJ和電臺聽眾不滿。

歌曲一開始就很隨性，歌詞第一句「當我拿起筆寫下第一句之後，看到了盡頭」。 語調自然平和，沒有給聽眾絲毫的代入感。 好像歌曲也就到此結束，沒有波瀾起伏。 內地火紅歌曲2025 接下來的纔是歌曲動人之處，隨著Corki的加快節奏，旋律也一步步緊逼，歌曲的故事性也就隨之而來。 歌詞裏所描寫的對方彼此走到了盡頭，只不過是一方對另一方的不捨，對你的卑微不僅是想讓你留下來，還可能已經是一種習慣。

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這首詞作語言清新，意境優美。 再配以活潑、優美的旋律，是當代歌壇佳作，也是當代文學佳作。 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。 生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。 技能上分享Linux使用的經驗與小技巧。 沒有理由—這首歌是Ryan.B，周延英（英子-effie）演唱的歌曲。

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摘要喜歡刷抖音的朋友們，是不是經常被一些熱門的歌曲洗腦呢？ 有的歌曲聽過多次之後就一直在腦中循環，有的甚至不知道歌名就基本上能哼能唱了，今天小編就總結了2020年抖音最流行最火的50首中文歌曲，使用量和播放量都是非常高的，下面來看一下有哪些是你熟悉的歌呢？ 全世界超過4.56億名聽眾的Spotify於今（1）日正式揭曉2022年度回顧（Wrapped）活動，公開為展現多樣生動活力的歌手、專輯、歌曲、歌單及Podcast排行榜。

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冬眠—這首歌是由司南演唱的一首歌曲，由桃玖填詞，CMJ作曲，歌曲收錄於2019年10月28日發行的專輯《冬眠》中。 內地火紅歌曲2025 最美情侶—這首歌是由白小白作詞、作曲並演唱的一首歌曲，收錄於白小白2017年4月4日發行的同名專輯《最美情侶》。 微微—這首歌是歌手傅如喬演唱的歌曲。 內地火紅歌曲 《微微》由周禹成作曲，由潘凱、周禹成作詞，由周禹成編曲，這首歌唱到了很多人的心裏面去了，主要是因為她的歌詞真摯又真實，歌詞中的「微微」就像是我們每個人，渺小但是不弱小。 側臉—這首歌是由於果演唱的一首歌曲，收錄於大合音樂公司2018年2月1日發行的專輯《側臉》中。

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萬有引力—這首歌是汪蘇瀧演唱的一首歌曲，由汪蘇瀧作詞作曲。 收錄在汪蘇瀧2012年同名專輯《萬有引力》中，該歌曲獲得音樂先鋒榜「最佳創作新人獎」。 這是最近抖音上比較火的歌曲，簡單的音符，簡單的詞句，勾勒出學生時光的美好畫面，即使已經離開了學校，一聽到這首歌，也可以馬上聯想到自己的校園時光。 下墜Falling—這首歌是由Corki作詞、作曲並演唱的一首歌曲。 該曲於2018年11月24日以單曲的形式發布。

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YouTube在YouTube 上盡情享受您喜愛的影片和音樂、上傳原創內容，並與親朋好友和全… 聽- 內地火紅歌曲2025 芒種,黃鴻升#KKBOX2020華語流行歌曲100首❤2020新歌&排行榜歌曲5. 古風音樂cd碟片中國風民謠流行歌曲無損黑膠唱片正版汽車載CD光盤購買華語流行音樂【黑膠版】古風 … 正版2020流行熱門歌曲cd光盤汽車載cd熱門音樂無損音質黑膠碟片. 他的微博隨便一篇文章也有近百萬人點讚，歌曲全部過千萬人點撃，大家聽聽看他是否有這個實力。 歌曲大全_流行歌曲大全_2014流行歌曲_最新網絡流行歌曲 – 365音樂網 歌曲大全就是2014流行歌曲排行榜，精選最好聽的流行歌曲大全，製作出Top500榜 單，發佈最新流行歌曲、網絡流行歌曲。

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提供2021大陸火紅歌曲相關PTT/Dcard文章，想要了解更多2021 必聽歌曲、好聽的大陸歌2020、大陸抖音歌曲排行榜有關電玩與手遊文章或書籍， 內地火紅歌曲2025 … 後來遇見他—這首歌是歌手胡66演唱的一首歌曲，該歌曲發行於2020年3月20日，這首最新單曲在酷狗音樂一經上線，火速憑藉超「洗腦」的旋律走紅全網。 許多網友或許不瞭解這首歌，但一看到歌詞，就能夠自然而然地哼唱起來，在各大短視頻平臺上受到網友的熱捧，席捲各大熱歌榜單，成為最火的BGM（背景音樂）之一。

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KKBOX人氣排行榜來自全體會員的聽歌記錄，最近這些歌曲在KKBOX 上超火紅： 如果 … 李浩瑋, PIZZALI, 陳忻玥, G5SH] – 【2022 EMZ昇恆昌年度歌曲】 TRASH, 李浩瑋, … 《中國歌曲排行榜》，每天晚上19：00-21：00在北京播出。 其中晚上20：00-21：00面向26家省市音樂電臺（以當地電臺時間為準）播出。 2006年7月，《中國歌曲排行榜》借鑑歐美排行榜操作模式，推出核心榜單《TOP40》。

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地球上最多人聽過的中文歌在這！ 最潮K歌嗨歌情歌悲歌，那些年的破億與千萬等級的 … 本文所調查之結果，非參考投票、民調、網路問卷等資料，名次僅代表網路討論聲量大小，不代表網友正負評價。 雖然這次只有列出前十名，但其實還有很多好聽的作品，像是「有何不可」、「空空如也」、「講真的」等，也都是不少網友提到的熱門歌曲。

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你笑起來真好看。 他在這五年間累積了更加感性與深刻的實力， 也得到了「希望能再聽見其多彩音樂」的聲音。 抖音作為全民使用的社交平臺也帶火一首又一首的好聽歌曲，既有民樂、古風，也有rap搖滾，受到不同年齡段人羣的追捧，這裡給大家準備了2019抖音最火的50首歌，感興趣的 … 歲末年終，專屬於你的串流音樂排行榜出爐了！

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由賀子玲演唱的《123我愛你》，2017年底一推出就迅速在網路上爆紅，不只聲音甜美好聽，歌詞更是甜到爆炸！ 一度在新歌排行榜中與田馥甄、陳奕迅、五月天等並列，可謂人氣大黑馬。 《抖音》上爆紅的歌曲有兩種，一種是因為真的太洗腦，另一種則是太好聽，而這首《可能否》就是屬於後者，被各大直播主翻唱後，快速成為網路上的熱門歌曲。 另外，專輯名稱《LOVE&LOVE》與發表日6/14也被一同公佈，讓喜歡其音樂活動的粉絲又 更加期待。

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她發現自己特別愛紅色高跟鞋還有很多高跟鞋, 每次去逛街第一個去看的就是高跟鞋, 就想寫一首歌表達自己跟高跟鞋的一種曖昧。 百花香—這首歌是內地流行女歌手魏新雨演唱的一首歌,2019年9月26日由北京恆青文化傳媒有限公司發行,這首歌曲表達了源源不斷的愛與思念,攜手共同感受,盡情奔跑。 點歌的人—這首歌是海來阿木演唱的一首歌曲，由海來阿木作詞、作曲，劉俊麟編曲，收錄在海來阿木2020年3月發行的專輯《點歌的人》中。

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人生的路上，你種什麼因，便得什麼果. 內地火紅歌曲 – 你堅持着說要走說他比我要溫柔我明白你的追求終於安靜放了手情歌聽多了難受彷彿在揪著傷口夜裏單思的守候眼… 2021六月抖音十大熱門歌曲2021 抖音合集阿肆熱愛105 C的你戴羽彤來遲來遲戴羽彤深海魚子醬千千萬萬艾辰錯位時空動態歌詞mp3. تشغيل. تحميل. KKBOX2020華語流行歌曲…

沒有人可以去等待，不知不覺的放開你，我們都沒有那勇氣。 黎明前的黑暗—這首歌由情詞堯填詞，書巖、郝琪力翻唱。 這首歌的的背景音樂，是一位埃及電音人Eyad Farag受到教主Alan 內地火紅歌曲 Walker的電音啟發，以Alan Walker的名義發表的歌曲，原曲為 Feelings。

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網路歌手顏人中（見圖）和任然唱紅多首歌曲。 傳唱高度、廣度等，大不如前，現在新生代歌手每次推出新專輯，若有1、2首火紅的歌，成績已算不錯。 除了簡單快速的特性之外，不少歌曲配上手勢舞，瞬間就變得超洗腦，造成病毒…

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【記者劉欣欣／臺北報導】2022年進入尾聲，今年你聽了那些歌？ 串流平臺《Spotify》公佈年度專輯、歌曲、歌手等排行，其中今年臺灣人最愛聽的歌手由 … Spotify 今日正式揭曉2022 年度回顧（Wrapped）活動，公開為全世界超過4.56 億名聽眾展現多樣生動活力的歌手、專輯、歌曲、歌單及Podcast 排行榜。

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《愛的就是你》是歌手劉佳的原創歌曲，收錄於2012年發行《一個人走》的專輯中，因為一段愛的手勢舞人氣死灰復燃，瞬間紅遍每個大街小巷。 說這首歌是《抖音》熱門歌曲的最佳代表也不為過，出自年僅26歲的直播主馮提莫，不僅擁有甜美的嗓音，亮麗可人的外型更替她吸引上千萬的粉絲關注，一年光靠打賞的營收就破億臺幣。 就算你沒玩過也一定看過別人拍的短片！ 來自中國的手機社交軟體《抖音》，今年以來快速在網路上竄紅，擄獲不少臺灣小朋友的心。 跟隨這張歌單，一起來回顧2020 年中國大陸Apple Music 中播放最多的歌。 今年，最受歡迎的依然是粉絲基礎大、作品影響力廣泛的樂壇代表歌手的作品。

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這首歌在《抖音》上非常受到歡迎，經過不少人翻唱後，瞬間又火紅了起來，其中也有不少版本令人聽了直呼戀愛。 歌詞以晴雨表現愛情令人捉摸不定的意境，歌首倫桑翻唱的男聲版也大受好評。 76年在李雙澤的高呼之下，「唱自己的歌」成為風潮，歌謠創作如雨後春筍般湧現。 此時，陶曉清以電臺廣播人的身份，聯合了廣播界與藝文界人士，召開「中國現代民歌」演唱會， …

如屬中小型事業，經濟部提供利息減免補貼，最高按中華郵政1年期定期儲金機動利率（目前0.81%）補貼金融機構辦理利息減免，補貼期間最長1年，每家事業補貼上限22萬元。 中小企業處紓困 說明二、該基金會接受經濟部中小企業處委託執行「109年度受嚴重特殊傳染性肺炎影響企業融資協處計畫」，並依據上述法規審核中小企業是否受疫情影響減少15%營收，若符合規定，則由該計畫開立受影響證明後提供企業申請紓困專案貸款及適用利息補貼。 為因應新冠肺炎疫情、旱災等衝擊臺灣各產業經濟，臺中市政府超前佈署推出「臺中紓困十方」，透過減免或緩收租金，到減稅、貸款協助、生活補助及表演藝術補助等各方式，提供各紓困對象適用方案，並重啟「資金紓困協調窗口」，一通電話即可掌握所有服務內容，全力協助民間產業渡過景氣寒冬。 另如經中央疫情指揮中心宣佈停業，且給薪未達基本工資者補助分兩部分，事業補貼部分，依僱用員工數每位1萬元計算，給予一次性停業補貼；員工補貼部分，每位員工補貼3萬元，再加就業安定基金加碼1萬元，共4萬元，由僱主轉發未達基本工資之員工。 另如為保母、身障家託員，於今年5至7月任一月份服務收入減少5成以上、或經中央疫情指揮中心宣佈停業者，每人以3萬元計算，給予一次性補貼。 中小企業處紓困 此外，事業如有支付員工薪資及廠房、營業場所或辦公場所租金之資金需求，可申請營運資金貸款，由信保基金提供10成信用保證並免收保證手續費。

• 企業營運資金貸款部分，每家企業貸款額度從500萬元，提高至600萬元；利息補貼方面，利率最高1.845%，期限為6個月，補貼利息上限是5萬5000元。
• 自109年1月15起，任連續6個月醫務收入或執行業務所得總額，較108年同期醫務收入或執行業務所得總額減少15%以上。
• 隸屬於中租控股集團旗下公司的中租迪和，是臺灣租賃產業的龍頭，長期致力於中小企業融資相關業務，並觀察到許多中小企業因應產業類別、公司規模等不同條件，在準備申請文件時需要耗費許多心力，才能符合銀行方的審核要求；加上申請流程繁雜、核貸時間長，容易導致緩不濟急的情況發生。
• 此外，員工薪資與租金貸款額度均視申貸前一個月受影響事業的投保情況而定，最高核給6個月薪資／租金總額，總貸款額度最高為新臺幣600萬元。
• 如屬中小型事業，經濟部提供利息減免補貼，最高按中華郵政1年期定期儲金機動利率（目前0.81%）補貼金融機構辦理利息減免，補貼期間最長1年，每家事業補貼上限22萬元。

（中央社網站）COVID-19本土疫情延燒，全國第三級警戒延長至7月12日，不少企業、商家及勞工都受影響。 立法院5月31日三讀通過修正紓困條例部分條文，行政院則在6月3日公告「紓困4.0方案」，去年已符合紓困資格者最快4日會收到個人紓困現金，7日起啟動個人與企業申請；各地方政府也推出紓困措施。 中小企業處紓困2025 其他：提供保單借款優惠利率、新增協助新創紓困融資加碼方案、新增對私人或團體設立補習班、課後照顧中心及幼兒園紓困貸款利息補貼；新增演藝團體受疫情影響發生營運困難之紓困貸款等。

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對於房地産企業開發貸款、信託貸款等存量融資，在保證債權安全的前提下，鼓勵金融機構與房地産企業基於商業性原則自主協商，積極通過存量貸款展期、調整還款安排等方式予以支援，促進項目完工交付。 2023年5月10日前到期的，可允許超出原規定多展期一年。 首先，須符合2021年1月至3月期間，公司營收衰退達50%以上，纔可被認定為「艱困企業」。 另外，為考量各產業都有淡旺季之分，營業額衰退幅度也會採同期比較，或是興櫃與上市櫃公司2021年第一季EPS應為負值或有營業損失纔可申請。

今（10日）受到東北季風影響，北臺灣呈現濕冷，氣象局針對北北基宜發布大雨特報、花東也有局部短暫雨的機會，中南部白天舒適，早晚略有溫差，… 中小企業處紓困 中國海關總署，繼日前暫停臺灣水產品進口後，再以註冊訊息不完整為由9日新增一批暫停進口名單，其中包括金門高粱、臺灣啤酒、金車噶瑪蘭威士忌、…

中小企業處紓困: 資訊公開

本課程中穿插各種企業的實務案例，將法規融入人資人員的工作，協助學員對各項勞動法令條文有完整並深入的瞭解，真正有效達到實質學習成效之提升。 您的瀏覽器不支援或未開啟JavaScript功能，將無法正常使用本系統，請開啟瀏覽器JavaScript功能，以利系統順利執行。 離開本行網站後，進入業者經營的網站，則不屬本行控制與負責範圍內，包括客戶隱私權保護及客戶資訊安全事項等，將由該業者自行負責。 居家隔離者入住防疫旅館補助，居家隔離民眾補助每日1000元，最高1萬4000元；入住防疫旅館每日加碼補助500元，最高7000元，最高共補助2萬1000元；入住安心旅館補助每戶最高5000元。 各類型藝文事業（如劇團、樂團、工藝坊、實體書店等）：最高２５０萬元（若有重大特殊或緊急狀況，不在此限）。

• 市有場館規費及權利金減免，包含桃科園區管理費、旅遊遊憩景點委外空間權利金、體育場館委外空間權利金、市有不動產房地租金、公有停車場站委外租金權利金等。
• 未曾獲1.0、2.0補助者或要申請其他製作費用者，檢附證明文件申請。
• 符合資格的經濟弱勢、身障、老人、兒少加發5至7月生活補助金每月1500元，一次發給4500元，6月4日直接匯入帳戶，免申請。
• 對於2022年四季度到期的、因疫情影響暫時遇困的小微企業貸款(含個體工商戶和小微企業主經營性貸款)，鼓勵銀行業金融機構與借款人按市場化原則共同協商延期還本付息，延期貸款正常計息，免收罰息。
• 按照企業實際需要和訴求，加快辦理重點物資運輸車輛通行證，做到應辦盡辦；對於沒有歸口行業的企業由交通部門予以辦理。
• 三、社福團體、基金會、復康巴士、長照交通接送、營養餐飲服務、社會工作師事務所：109年1月15日起任連續3個月平均收入比108年指定日期區間減少15%者，給予加班費、維持費紓困。

公司登記、商業登記、有限合夥登記、稅籍登記之營利事業且109年1月起任1月之銷售額未達新臺幣20萬元者。 （二）小規模營業人：109年起任1個月銷售額未達使用統一發票標準的營利事業，如果未達使用統一發票標準但仍開立統一發票者也可自行舉證或提供401報表舉證。 凡本網站註明“來源：中國網財經”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。 中國網財經轉載此文目的在於傳遞更多資訊，不代表本網的觀點和立場。 住房公積金是保障基本民生非常重要的一環，王鵬認為，緩繳的時間拖到明年給相關的用人企業留出來比較充足的緩解時間。 對企業而言，可以利用省下的錢在馬上到來的復工復産階段進行進貨等相關經營。

中小企業處紓困: 員工薪資補助

為協助受疫情影響的企業仍可持續營運，並穩定所屬員工就業，以維持社會安定，經濟部已於3月18日公告，會繼續辦理「經濟部辦理製造業及其技術服務業受嚴重特殊傳染性肺炎影響之艱困事業薪資及營運資金補貼申請」。 經濟部中小企業處表示，由於國際疫情尚未穩定，企業仍有資金需求，因此展延申貸期限。 經濟部31日修訂發布「經濟部對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難事業資金紓困振興貸款及利息補貼作業要點」，貸款申請期限由原訂的9月15日延長至今年12月31日止。 中小企業處紓困 中租企金融資服務專為中小企業提供彈性紓困貸款，不僅方案更彈性，審核時間也更快速。 隸屬於中租控股集團旗下公司的中租迪和，是臺灣租賃產業的龍頭，長期致力於中小企業融資相關業務，並觀察到許多中小企業因應產業類別、公司規模等不同條件，在準備申請文件時需要耗費許多心力，才能符合銀行方的審核要求；加上申請流程繁雜、核貸時間長，容易導致緩不濟急的情況發生。

中小企業處紓困: 企業因應嚴重特殊傳染性肺炎 (COVID- 疫情 持續營運指引 2022/09/13修訂

如果屬中小型事業，經濟部將補貼6個月全額利息，每家事業利息補貼上限5萬5,000元，但利息補貼期間不得對員工實施減班休息、減薪或裁員等減損員工權益之行為，亦不得解散、歇業或有其他主管機關公告之情事。 臺灣中小企業聯合輔導基金會來函,「受嚴重特殊傳染性肺炎影響事業證明」即日起可於「COVID-19紓困振興貸款及利息補貼平臺」查詢及下載。 五、補習班、課照中心、運動事業：5-7月任1個月營業額比3-4月或108年同月減少50%者，以專任員工數每人4萬元計算，給予一次性營運補貼，6/4受理申請。 受中央政府命令停業（例如電影院等），且給予其員工未達基本工資之事業：以僱用員工數每人1萬元計算，給予企業一次性營運補貼。

中小企業處紓困: 經濟部投審會 通過國巨投資基美16.4億美元案

二、學校廚房及團膳業者：補助食材成本損失，補助公辦公營自設廚房學校之廚工薪資及午餐運作成本。 由地方政府向國教署提出申請，國教署所屬學校向國教署申請，6/4受理申請。 國際機場商業服務設施業：依客運量減幅補貼公共設施清消及維護費用、依營運業別定額補貼基本維運費。 申請資格：有身心障礙證明或手冊的視覺功能障礙者，從事按摩或理療按摩工作，且5月19日前已於職業工會參加勞工保險、取得按摩技術士證或按摩執業許可證及未受一定僱主僱用者。 月投保金額超過2.4萬元者，發給1萬元；未超過2.4萬元者，發給3萬元。

中小企業處紓困: 產業別

具體補貼內容，包括薪資補助和一次性營運資金（限新申請案）2類。 薪資補助方面，「員工薪資補4成，最多3個月，每月上限2萬元」；一次性營運資金方面，則為全職員工人數乘以1萬元。 新冠肺炎疫情重創產業，為了減輕衝擊，經濟部已啟動「艱困事業營業衝擊補貼作業」，本文將透過以下4個Q&A，讓讀者一次看懂申請須知。 行政院中部聯合服務中心執行長蔡培慧表示，為協助中小企業面對疫情衝擊，政府已針對企業各項困境提出妥適的因應作法。 勞工局主動通知利息補貼今年到期之申請人，因受疫情影響營運，可書面敘明受疫情影響原因並提出申請延長補貼期限。 中企處表示，今天原本是貸款申請的最後一天，雖然申請量減緩，但是考量疫情未明，受到影響的事業仍有資金需求，將延長申請期間至明年6月30日，貸款金額最慢會在明年12月31日前動撥完畢。

中小企業處紓困: 經濟部中小企業處 109年度受嚴重特殊傳染性肺炎影響企業融資協處計畫─我們助你 挺過疫情

本土疫情延燒，三級警戒時間再延長，餐飲娛樂及中小企業直呼「活不下去了」，面對業者經營困境，經濟部擬推出三大措施因應，首先就餐飲、娛樂等服務業實施紓困，其次，由中小企業處與資策會就微型企業、中小企業特性研擬遠距解決方案，並還祭出企業防疫懶人包，協助業者徹底防堵疫情。 〔記者蘇金鳳／臺中報導〕為協助中部地區受疫情影響營運企業，經濟部中小企業處今天舉辦「企業營運及融資診斷輔導紓困貸款說明會—臺中場」，向臺中的企業說明政府的紓困措施。 因應2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）衝擊，經濟部中企處辦理資金紓困振興貸款，截至昨天已融資新臺幣3844.7億元。 中企處指出，由於疫情未明，將延長申請期間至明年6月30日。

中小企業處紓困: 業務消息

受嚴重特殊傳染性肺炎影響而發生營運困難之短期補習班、私立兒童課後照顧服務中心、私立幼兒園，並以私人或團體設立為限。 營運資金貸款，利息補貼上限為郵政2年定儲機動+1%，利息補貼期間上限為6個月，利息補貼金額上限為5.5萬。 資本性融資，貸款額度上限為5,000萬，民宿為2,000萬，貸款期間上限為15年，利息補貼上限為郵政2年定儲機動，利息補貼期間上限為3年，須移送信保基金保證成數最低9成。 目前國內有多家銀行都有承作此專案貸款，小編查看截至6月15日的資料，三種方案合計受理件數最多的銀行為合作金庫、覈准金額最多的為中小企業（資料來源：中央銀行）。

可申請急難救助金1至3萬元，去年有申請者免申請，於6月4日發放；新申請者可於6月7日至30日期間線上或郵局申請。 農漁民：農民生活補貼每人1萬元、實際從事漁業勞動之漁會甲類會員每人1萬元、無一定僱主或自營作業之漁會甲類會員每人3萬元。 喝水跟我們的生活息息相關，但白開水喝起來沒味道，讓很多人不愛喝水，因此造成身體一直處在缺水狀態… 您的瀏覽器不支援JavaScript功能，若網頁功能無法正常使用時，請開啟瀏覽器JavaScript狀態。 此外，“新12條”還提到要切實做好接訴即辦服務，充分發揮首都聯防聯控各項機製作用，建立企業涉疫直報協調機制，加強協調調度，按照急事急辦、特事特辦、務求實效的原則，及時解決重點企業應急問題。

對於中小企業反應，政府談疫情解決方法，不是數位遠距，就是分組分流，但許多微型企業、中小企業沒錢數位化，員工人數少也難達成分組、分流要求。 據瞭解，經濟部長王美花已指示中小企業處與資策會盤點巿面上免費軟體、APP，整合出具體解決方案，供業者參考。 中小企業處紓困2025 蔡培慧指出，今天參與臺中場說明會的企業規模，不僅有適用50萬紓困貸款方案小型企業，尚包括電商、報關、國貿、精密機械等產業界代表，若有更多的紓困資金與個別需求，也可以透過聯輔基金的協助來紓困。 立法院110年5月31日三讀通過「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」第11條、第19條修正草案，紓困特別條例適用時間將延長一年至明（111）年6月30日止，特別預算經費上限提高為總額8,400億元。

電動車產業成為未來市場趨勢，連帶的電動車充電系統也商機無限，但受到武漢肺炎影響，經濟停擺，業者也遭受波及。 經濟部中小企業處攜手聯合輔導基金會全力協助業者與銀行溝通協商，讓紓困方案能救急，幫助度過疫情難關。 目的對象措施內容窗口協助受衝擊產業能夠因應疫情衝擊持續營運儘速復工及留用研發人才，以及輔導廠商發展防疫科技自主技術研發，解決防疫痛點需求。 (一)國內依法登記成立之獨資、合夥、有限合夥事業或公司(不含本國設立及外國營利企業在臺設立之分公司或陸資企業)。 中小企業紓困貸款（含醫療及教育事業）：中小企業信用保證基金承作保證融資規模再增加1,200億元，利息補貼最長1年，協助受疫情影響之事業取得營運資金。 符合「經濟部對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難產業事業紓困振興辦法」規定之貸款，而未符合其利息補貼資格之營運困難事業，得申請利息補貼。

面對本次疫情艱鉅挑戰，公股銀行秉持著與客戶共生的夥伴關係，充分發揮支援政府紓困政策功能，積極提供各項紓困金融協助。 1.有稅籍登記的商業服務業者，只要2021年5、6、7月任1個月，營收較2019年同月或2021年3至4月「月平均」減少5成以上，就直接按本國全職員工數乘以4萬元，發給定額補貼款，企業領得補貼款，可運用於相關營運支出、租金及人事費用等維持經營所需的必要成本。 另經濟部官員表示，已將衛福部協助企業、工廠在疫情下持續營運如何做好防疫的指引，做成懶人包，放在「產業競爭力發展中心」網站上。 他表示，許多過去看起來不起眼的小事，卻是確實做好防疫工作的重點關鍵，像是員工交接班，不要面對面交接；如何落實分流、分組上班等；特別是若有工廠員工確診，如何將影響「隔」到最小。

因契約或工作約定暫停或取消，致任1個月酬勞較3、4月平均或108年同月酬勞減少達50%者，每人最高補助4萬元，6/4受理申請。 貸款利息與額度：利率最高按中華郵政一年期定期儲金機動利率計算。 (一) 中小企業：指有依法辦理公司登記、商業登記、有限合夥登記、稅籍登記的企業，且實收資本額在新臺幣1億元以下，或僱用員工未滿200人。 減租金：國營事業土地房舍、國有非公用不動產承租戶，租金減收2成之措施延至明（111）年6月；業者進駐或營運經濟部所轄林口新創園、自設育成中心（南港軟體園區、南部科學園區、高雄軟體園區），110年5至7月租金減半。

中小型事業利息補貼● 依貸款利率全額補貼，利息補貼上限最高1.845%。 員工薪資貸款，額度上限金額為2,000萬，貸款利率為郵政2年定儲機動+1%，利息補貼上限為郵政2年定儲機動+1%，利息補貼期間上限為1年，移送信保基金十成保證免保證手續費。 本次紓困貸款多家銀行都提供線上申貸方式，企業可上各家銀行網站窗口（如下第四點）申請並檢附應備文件，銀行將評估受疫情影響企業，核貸通過最快3個工作天就可撥款。 而對於中小企業來説，“融資難”是普遍存在的問題，對此，“新12條”提出對小微企業貸款實施延期還本付息政策。 對於2022年四季度到期的、因疫情影響暫時遇困的小微企業貸款(含個體工商戶和小微企業主經營性貸款)，鼓勵銀行業金融機構與借款人按市場化原則共同協商延期還本付息，延期貸款正常計息，免收罰息。

中小企業處紓困: 政策性貸款

有稅籍登記的會展產業、貿易服務業、製造及技術服務業，只要2021年4到6月，任1個月或同期營收減少5成以上，就屬於補貼對象。 經濟部說明，包含餐廳、咖啡廳、飲料店、KTV、美髮美容、傳統洗衣店、婚紗攝影、服飾店、文具店等內需型產業，都是這波疫情下，首當其衝的商業服務業，可獲得補貼的對象，分為以下2類。 防疫旅館：6月1日起，縣府提供覈定的6家防疫旅館內，執行居家隔離和居家檢疫相關事宜的員工，每人每月3000元薪資補貼。

中央發佈的「紓困4.0方案」中，有關事業紓困貸款的部分：中小企業紓困貸款保證規模增加1200億元、公股銀行自辦紓困貸款增加5500億元、農業貸款新增228億元、央行中小企業貸款額度增加到4000億。 國際疫情肆虐，幸賴國人全力配合政府防疫規範要求，臺灣疫情能在90天內穩定下來。 面對未來疫情挑戰，政府除加速擴大疫苗施打率外，並會持續精進各項紓困、振興措施，扶助企業、減少失業，照顧有需要的民眾，全力照顧國人健康及生計。 其他：加碼機場商業服務設施業基本維運費用補貼成數至4成、新增小客車租賃業之短租租賃車輛1年防疫物資補貼、延長對旅行業團體旅遊取消補貼期間等；對新創業者行業別認定彈性處理等。 短期週轉金貸款，貸款額度上限為1,000萬，貸款利率上限與銀行議定，貸款期間上限為1年，信保基金保證成數最低8成最高9成。 營運資金貸款，貸款額度上限為600萬，貸款利率上限為郵政2年定儲機動+1%，貸款期間上限為3年，信保基金保證成數10成。

中小企業處紓困: 一、 中小企業／小規模營業人紓困貸款申請資格

中小企業聯輔基金會董事長賴坤成表示，今天台中這場說明會已是聯合輔導基金會承辦4個月以來全國第58場次的說明會，政府希望藉由說明會的舉辦，將企業需求與銀行雙向連結起來，積極協助受困的大、小企業獲得應急紓困資金來度過這波疫情衝擊，同時也有刺激內需與增加就業機會的效果。 符合辦理經濟部舊案展期及利息減免者，減免期限最長一年，減免利率最高按中華郵政股份有限公司一年期定期儲金機動利率計算，每家事業補貼金額以新臺幣二十二萬元為上限。 中小企業處紓困2025 圓夢紓困貸款：設籍新竹縣4個月以上，年齡20至65歲、在新竹縣經營事業，小規模商業最高貸100萬元，中小企業最高貸200萬元，提供以購置或租用營業所需廠房、營業場所、機器、設備、裝潢以及營運週轉金使用。 ＊以上僅簡單列出政府針對中小企業推出的企業紓困方案初步介紹，詳情可參考經濟部發布的資金紓困振興貸款及利息補貼作業要點。

而其特殊可掀式上蓋設計，增加了易於組裝維修及調整的功能，符合車隊專業機械師及選手的需求，也展現KTM研發人員與車隊合作多年的成果。 還記得2016年「始作俑者」DUCATI將定風翼的概念正式帶進了GP闈場之中，剛開始從各家紛紛撻伐之下，物理的定律成就了優秀的下壓力也是不可否認的事實，而後當YAMAHA羣起效之，APRILIA更是學的有模有樣，東山再起的SUZUKI更是張揚的不可一世時，身為日本二輪大廠的HONDA卻只是錦上添花一般的將定風翼與空力套件等內斂含蓄地裝在RC213V的兩側。 ACC系統也是這次1290 SUPER ADVENTURE S的重點，除了可以設定車速外還可以主動依據車距調整車速，筆者也很期待實際體驗後的騎乘感受。 KTM 1290 ktm 臺灣2025 Super Adventure R旨在穿越最狂野、最具挑戰性的地形，具有強悍無比的能力和一流的性能。

• 三角臺採用CNC方式製造，並提供26/28mm兩種可調前叉偏移量，帶來輕量化、高穩定性的同時，也能針對不同賽道或車手習慣進行調整。
• 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super Duke R，儀錶板上更採用全綵5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。
• 同時把手也採用了賽車風味十足的豆豆式開關，讓騎士能夠迅速切換供油模式、調整引擎煞車，以及在進入Pit時限制時速。
• 呼應「Ready To Race」的核心理念，以全整流罩運動車款而言，RC 8C絕對是KTM久違的傾力之作。
• 由總代理安東貿易引進的KTM 125 DUKE有著與390 DUKE相似的外型，但是小一號的引擎讓車重減輕了12公斤，達到137kg的水準，而新世代的KTM家族特徵可說是完美承襲，例如辨識度極佳的LED頭燈、同樣的43芯前倒叉與編織車架，以及筆者個人最喜歡的全綵TFT液晶儀錶板，要不是車身上的125字樣，要騙人這是一輛中排量街車可是相當合理。

擁有多段角度、高度可調的把手與腳踏，再配上擁有絕佳固定表現的特製椅墊，使騎士在何種環境下皆能自在地操控車輛。 最後煞車系統則為大廠BREMBO製造：前輪採用雙碟配置，搭載一體成型對向四活塞輻射卡鉗與320 mm浮動碟盤，後輪則為單碟配置，搭載單向雙活塞卡鉗與240 mm固定式碟盤。 KTM 1290 Super Duke RR在下三角臺處搭載了WP APEX PRO 7117防甩頭，擁有30段的阻尼調整空間，確保騎士能夠在任何環境下調校出最適合的運作效果，而這套防甩頭更是WP在賽事用車上採用的利器之一。 跨上125 DUKE，雖然排氣量降為124.7c.c.，但是830mm的車高確實讓人有點擔心，幸好單缸的苗條車身讓騎士大腿不至於過度擴張，坐墊削切的角度相當銳利，前窄後寬的設定讓身材較小的騎士可以透過坐姿前移確保雙腳穩穩地放在地上，車輛啟動後將屁股向後挪動，加寬的左右兩側配上偏硬的泡棉有著良好的支撐性，加上高聳的把手，“坐姿端正”的騎姿在筆者單趟騎乘將近一小時的路程中可是相當輕鬆。 雖然這是一輛單缸124.7c.c.檔車，但是KTM可沒有就此忽略各項細節，前後輪標配Bosch的ABS系統可以讓騎士在緊急時刻時更加安心，左右手把開關雖然未有雙黃燈按鈕，但是在夜間會發亮的按鍵可是讓車輛質感大幅提升，而精美的TFT儀表則是由左手的功能鍵控制。

ktm 臺灣: KTM POWER PARTS 人氣商品排名

招牌鋼管車架也遵從KTM多年參加越野賽經驗設計，輕量化、高強度都是設計重點，甚至軸距與轉向角度都是經過精心設計，這也讓250 ADVENTURE裝備中170kg、座高855mm，搭配前19後17輪框，離地高來到200mm確保足夠的穿越能力。 首先我們從最親民的KTM 250 ADVENTURE介紹起，這臺入門鳥車外觀集合去年引進的250 DUKE與390 ADVENTURE兩者風格，因為入門定位所以頭燈改為類似250的鹵素單燈設計，但車體其餘細節則是與390 ADVENTURE類似，細節質感依舊保有歐洲車的高階質感。 KTM POWER PARTS 把手護弓 【KTM POWER PARTS】把手護弓 之前在研究要購入這臺車的時候，發現有很多車友會對這臺車安裝護弓，雖然國內車友對這種護弓的接受度好像比較不高，大多是安裝金屬支架型的，但這組在國外車友間確是還蠻盛行的。 我想可能是以街車為設定的這臺車，裝上像越野車般的護弓，會有些違合，不過我是覺的這臺車好看，但最大的缺點就是太瘦弱單薄，沒有重車感。 所以我想在視覺上，先決條件就是讓他看起來強壯ㄧ點，讓視覺重量細小的車頭部位加大，實際安裝後的效果我也覺得很滿意，並也增加了一些戰鬥感， 物品拿到手後，開模，塑料的品質，成型都很有水準，畢竟是made in italy ????????

為了應付高強度爬坡賽事需求，除了加大五通部位及導入KTM專用的前後貫通軸外，KTM研發團隊特別針對前叉做抗側向扭曲之強化設計，於搭配強化之錐形頭管後，能紮實的傳導動力至路面。 Dani Pedrosa在2018年宣佈退役之後，近年轉而加入KTM陣營擔任開發、測試車手的腳色，在改車大師Dani Pedrosa豐富的經驗和出色的體感引領下，KTM RC16在MotoGP的表現也獲得有目共睹的進步，同時車迷們對於小丹尼付出的呼聲也越來越高，KTM賽車運動總監Pit Beirer向外媒證實，Pedrosa同意在完成KTM RC 賽車的所有開發工作之後參與外卡賽事。 因為排量變大，車身尺碼也有顯著升級，890 ADVENTURE乾重來到196kg，座高 mm可調，前懸吊使用WP APEX 43mm倒叉，後避震WP APEX預載、回彈可調單槍中置避震，前後行程皆為200mm。 總店位於高雄市前鎮區，在地經營至今超過20年，網路行銷超過18年，曾為奇摩精選賣家，各大拍賣平臺，擁有為數眾多的基本客戶羣，服務與用心深受消費者信任，員工間互助融洽。 若不算進破格的「廠車複製品」，身為KTM目前最強悍的市售賽道車款，RC 8C也自MotoGP戰車RC16繼承了不少空氣力學科技。 ktm 臺灣2025 車頭兩側碩大的定風翼不僅可以減少高速時的亂流，更能提供賽道上騎乘時所需的下壓力，而先前提過的後搖臂空力「勺」在提供下壓力的同時，更能為後輪導風進行冷卻，藉此避免胎溫過高造成抓地性能衰退。

250 Adventure是緊湊且靈活的輕量級入門車款，能體現通勤與玩樂併存的設計需求，讓騎士可以在鋪裝道路恣意前行，甚至可以更深入地探索未知領域並且在地形更崎嶇時也能輕鬆勝任；水冷單缸248.8 c.c.的引擎帶來30 PS馬力與24Nm扭力，懸吊皆採WP APEX，煞車系統則為Brembo BYBRE卡鉗，ABS則提供街道與越野模式可調，乾燥重量僅有156公斤，打造出最好入門成為冒險遊俠的車種，全新年式建議售價229,000元。 250 Adventure身為緊湊且靈活的輕量級入門車款，體現通勤與玩樂併存的設計需求，讓騎士可以在鋪裝道路恣意前行，甚至更深入地探索未知領域並且在地形更崎嶇時也能輕鬆勝任；水冷單缸248.8c.c.的引擎帶來30ps馬力與24Nm扭力，懸吊皆採WP APEX，煞車系統則為BYBRE卡鉗，ABS則提供街道與越野模式可調，乾燥重量僅有156公斤，打造出最好入門成為冒險遊俠的車種，全新年式建議售價229,000元。 250 Adventure是緊湊且靈活的輕量級入門車款，能體現通勤與玩樂併存的設計需求，讓騎士可以在鋪裝道路恣意前行，甚至可以更深入地探索未知領域並且在地形更崎嶇時也能輕鬆勝任；水冷單缸248.8 c.c.的引擎帶來30 PS馬力與24Nm扭力，懸吊皆採WP APEX，煞車系統則為Brembo BYBRE卡鉗，ABS則提供街道與越野模式可調，乾燥重量僅有156公斤，打造出最好入門成為冒險遊俠的車種。 以不久前發表的KTM 1290 Super Duke R原型車為基礎，並搭載了與工廠賽車同等級的WP PRO懸吊系統、獨特的塗裝設計與其它前所未見的頂級配備，KTM 1290 Super Duke RR將性能與質感打造到極致水準，並且以網路下單方式限量發售500臺，絕對獨特。 如果消費者對於速度與品味的渴求未能止步於此，KTM官方更提供了AKRAPOVIC Evolution Line賽道專用全段排氣管作為選配。

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三角臺採用CNC方式製造，並提供26/28mm兩種可調前叉偏移量，帶來輕量化、高穩定性的同時，也能針對不同賽道或車手習慣進行調整。 250 Duke則是輕檔車玩家街車新選擇，排氣量為248.8c.c.，擁有31ps馬力與25Nm扭力，輕鬆征服市區與山路的所有彎道；全車乾重149kg並搭配輔助滑動式離合器，降低新手騎士第一次騎上猛爆公爵的壓力。 ktm 臺灣 同時，KTM研發團隊也採用了近乎平滑的車架內壁技術，以及承襲自家空力車Revelator Lisse系列的專屬空氣力學座桿設計，不僅達成790g (Revelator Alto Sonic等級)的輕量化車架成果，更能增進騎乘效率及爬坡能力。 Revelator Alto系列具有緊湊設計的後三角及不對稱式五通連結後下叉之設計，其高剛性的踩踏反應即由此而生。

作為KTM旗下的車款，RC 8C自然也是搭載自家WP製造的賽道用頂級避震器，並且更在WP總公司的特別部門進行全手工組裝。 倒立式前叉WP XACT PRO 7543不僅使用鋁質的輕量化材料，同時各項阻尼的調整更是無段式，讓每位在賽車場奔馳的騎士都能找到最適合自己的設定。 懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新臺幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 KTM 250 Adventure是該廠入門的多功能冒險車款，搭載248.8單缸水冷引擎，動力方面最大可達30hp，以及可輸出2.45kgm的最大扭力。 R版在引擎腹內和外觀上的改變基本上和S版相同，兩臺車主要差異在輪圈，R版使用更適合越野的鋼絲框、前輪尺寸換為21吋、懸吊為手動全可調而非半主動懸吊設計，懸吊使用WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配WP PDS中置單槍後避震，前後懸吊皆為全可調的設計，行程220mm。 車架也透過調整讓重心更集中，懸吊使用WP APEX ktm 臺灣2025 SAT（Semi-Active Technology）半主動懸吊技術，KTM強調這是WP旗下全新世代的電子懸吊，阻尼調教更強，前後行程皆為200mm，且可以偵測6D車輛感應器數據。

ktm 臺灣: 東京車展。KTM 奧地利猛虎展場巡禮

250 Adventure全新年式建議售價229,000元；890 Adventure全新年式建議售價732,000元；890 Adventure R全新年式建議售價786,000元；1290 Super Adventure S全新年式建議售價959,000元；1290 Super Adventure R全新年式建議售價999,000元，歡迎喜愛KTM的車迷朋友們至全國授權經銷商洽詢。 近年來，隨著多元化的車款引進臺灣，從樂趣十足的HONDA MSX 125到進口C/P值王者SUZUKI GSX-R150，以及同樣是歐洲品牌的APRILIA RS125等，皆是相當熱門的輕檔車款之一。 雖然KTM 125 DUKE並不是價格最便宜的選手，但是配備可是誠意十足，加上高轉取向的引擎加持讓這些車款都充滿了樂趣，雖然價格並不是相當親民，但是論帥氣度絕對不輸其他車款，光是筆者試車當天在莫內咖啡休息時，在場許多車友在125 DUKE旁東瞧西瞧，就可以看出這輛車的確相當吸晴。 43mm前倒叉絕對是125 DUKE的重點之一，雖然重煞車的情況下感覺懸吊略軟，但車輛在彎中依舊有良好的穩定性，配上同樣由WP代工的中置避震器，整體表現帶給騎士很快速的傾倒反應，加上優異的編織車架剛性，一攻入彎角可以帶給騎士相當大的安定感，對於應付臺灣車輛密度高的市區或是連續彎的山道騎乘都相當合適。 如果單純以臺灣車市來說，125 DUKE在車身細節與質感可說是125級距的佼佼者，過往我們在臺灣市場中所能買到的白牌檔車除了少數的歐洲車款外，大多是針對東南亞地區研發的產品，因應使用環境不同，部分車款難逃車輛“份量”略顯單薄的窘境，車主必須透過後續改裝讓車輛擁有更飽和的外觀，125 DUKE可就沒有這項問題。

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由總代理安東貿易引進的KTM 125 DUKE有著與390 DUKE相似的外型，但是小一號的引擎讓車重減輕了12公斤，達到137kg的水準，而新世代的KTM家族特徵可說是完美承襲，例如辨識度極佳的LED頭燈、同樣的43芯前倒叉與編織車架，以及筆者個人最喜歡的全綵TFT液晶儀錶板，要不是車身上的125字樣，要騙人這是一輛中排量街車可是相當合理。 首先曲軸箱採用了鋁合金加壓工法，藉此在確保強度的前提下盡可能地削減厚度與重量，而活塞方面則採用「一活塞三環」的配置，同時連桿以銅質製造，活塞頂端表面更施加了DLC塗層，不僅讓引擎得到進一步輕量化，同時更有順暢的動力供應表現。 油箱也是大有學問：KTM為了將RC 8C的重心進一步集中，將油箱與副車架整合，同時搭載了快拆供油系統，讓車主與團隊在賽道上使用時能夠更精準地測量汽油的消耗，在搬動、載運車輛時也能輕鬆地將油箱抽乾。

ktm 臺灣: 微電二輪車領牌再上路　機車大廠瞄準商機

提供KTM進口機車旗下390 DUKE、RC 390、790 DUKE、1290 SUPER DUKE R等熱門車款，新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車等訊息。 輪框的重量得到進一步地減輕，MICHELIN Power Cup2性能胎更能提供絕佳的日常使用與賽道性能。 車架以1290 Super Duke R作為基礎外，RR版本更在副車架處以碳纖維製的輕量化車殼包覆，這組尾殼僅有0.85 kg的重量，並且更與後排架及尾燈融為一體，使整體無論性能與造型都帶給騎士侵略、鋒利的感受。 不過，從日前疑似2021年式KTM RC200位於生產線上的照片流出，或許意味著KTM終於要對RC車系下手，而也有相關報導指出KTM對於RC125、200、250以及390車款其實已經正在著手進行全面大更新，包括引擎、外觀設計甚至車架等，2021年式的RC車系將會以截然不同的樣貌呈現。

ktm 臺灣: 動力輸出，絕對狂野

臺灣KTM總代理安東貿易正式發表KTM多功能車家族眾多車款，從入門到中大排量的絕對王者霸氣攻佔，250 Adventure全新年式建議售價229,000元；890 Adventure 全新年式建議售價732,000元；890 Adventure R全新年式建議售價786,000元；1290 Super Adventure S全新年式建議售價959,000元；1290 Super Adventure R全新年式建議售價999,000元。 電控僅搭載off-Road ABS系統，允許後輪ABS獨立關閉，讓騎士能做出側滑的動作，配備方面則是搭載有滑動式離合器、5吋TFT單色數位儀表。 動力心臟則是源自於250 DUKE的248c.c.水冷單缸引擎，擁有30HP的最大馬力和24Nm的最大扭力，對比其他同級距的對手來說，250 ADVENTURE配備相當超值。

ktm 臺灣: KTM POWER PARTS 商品評論 合計11則

座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000 rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super Duke ktm 臺灣2025 R，儀錶板上更採用全綵5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。

ktm 臺灣: 奧地利飆風戰將。KTM X-BOW GT 臺灣發表

以「Ready to Race」為品牌核心理念的KTM，曾經創造出許多堪稱狂人等級的性能車款，像是擁有173匹最大馬的V型雙缸仿賽RC8、最浪漫的DUKE系列等等，而最具代表性的，就是那亮眼的橘色以及外露的鋼管車架，在宣傳影片中從未被遺忘的孤輪片段，更加樹立了KTM狂傲不羈的品牌形象，與叛逆的硬派風格。 同時把手也採用了賽車風味十足的豆豆式開關，讓騎士能夠迅速切換供油模式、調整引擎煞車，以及在進入Pit時限制時速。 再看到動力心臟部分：RC 8C搭載與890 DUKE R相同的LC8c並列雙缸引擎，但其中又做了更多改良和加強，來迎戰賽道騎乘所產生的各項嚴苛要求。 而後方搭載的WP APEX PRO 7746單槍避震器同樣也為阻尼、預載全可調，同時也提供了可調整全長的機能，並且KTM更保證這組避震器在整天的激烈操駕後依舊不減回饋表現。 Revelator Lisse系列具備完美的全內走線設計之車架及前叉，不僅外型簡潔，更能成功減少氣流乾擾。 低於1,000公克(尺寸49cm)的輕量化車架，結合加大五通部位及非對稱式下叉，搭配前後貫通軸，能強化車架剛性表現，使得空力性能及踩踏性能完美結合，讓選手能充分發揮輸出功率。

而到了2020年度的捷克賽事，KTM廠隊車手Brad Binder更是騎著RC16為KTM拿下進入MotoGP等級以來，首座分站冠軍獎杯。 今年邁入第四年的KTM，已經擁有足以撼動原本HONDA、YAMAHA、DUCATI三強鼎立下的頒獎臺席位。 這部象徵KTM野心的科技結晶，曾在2018年進行一次公開販售，上過瓦倫西亞頒獎臺的賽道機器，當時售價為25萬歐元。 前煞車理所當然地採用了雙碟配置，並且用上了Brembo的Stylema頂級一體成型對向四活塞輻射卡鉗，搭配290 mm的浮動碟盤。

呼應「Ready To Race」的核心理念，以全整流罩運動車款而言，RC 8C絕對是KTM久違的傾力之作。 由KTM與來自德國的賽道車廠商KRAMER共同設計，並且全車的骨架、懸吊類部品都採用純手工製造，更實現了僅有140kg乾重和128ps最大馬力。 即使目前Moto2並非使用KTM製造的引擎，但RC 8C確實如同預告片中出現的口號一般，達成了接近Moto2工廠賽車的性能水準。

而擁有強悍的動力輸出，自然也要有完善的排氣系統設計才能得以妥善發揮，因此1290 Super Duke RR以AKRAPOVIC製造的鈦合金排氣管尾段作為原廠標配。 若要進一步完全解放1290 Super Duke RR的動力性能，KTM更提供了AKRAPOVIC Evolution Line全段特製排氣管作為額外選配，但這套全段排氣管不對公路合法使用做出妥協，因此僅能在賽道上使用。 近幾年臺灣輕檔車市場日益蓬勃，不論是機車新手或者是重機老屁股，或許都被打檔的情懷、輕盈無負擔的特性所吸引。 而一直以來都在臺灣擁有超高人氣的KTM DUKE車系，也在KTM總代理的努力下，於2020年正式導入250 DUKE這個全新排量車款販售。

ktm 臺灣: KTM POWER PARTS

正如同美國矽谷車庫創業成功的傳奇，1975年由幾位成大、師大同學創立的巨路，也是由臺北一間小公寓開始發跡的。 但在幾位創辦人數十年來的努力下，巨路已搖身一變，成為事業版圖橫跨大中華市場，員工超過600人的上市公司。 KTM在1290 Super Duke RR上再一次將招牌的LC8 V2引擎進行強化，進排氣與燃燒效率都得到顯著提升。 但是到了彎道，雖然前面搭配了BYBRE對四卡鉗配上300mm固定碟，但是煞車手感略顯模糊，讓前煞車會讓人感覺不夠用的窘境，在激烈操駕時幾乎要將拉桿壓到九成左右才會有足夠的煞車力道產生，但或許是煞車皮尚未磨合所致，畢竟這是一臺總里程僅有600公里的新車。

而在KTM RC 8C上，這類的需求也盡可能地得到了滿足：腳踏部分可調自然無須多言，而RC 8C在車體設計上也考量到了人體工學，進一步利用可調的上三角臺高度、後避震高度與陀角來確保每位騎士都能擁有協調的騎乘三角，並且騎士要躲進風鏡，以及在側掛時要固定四肢也相當容易。 配備部分懸吊系統為知名大廠WP APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。 KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 2017年開始與Red Bull ktm 臺灣2025 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。

KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 但因為是入門車款，前避震使用不可調的WP APEX 43mm倒叉，行程170mm；後避震WP APEX預載可調中置單槍後避震，行程177mm，但煞車就比照KTM傳統給你好料，前方配上四活塞輻射卡鉗與具有OFF-RODA的ABS系統。 沒錯，今天的發表會現場相當霸氣，大量的ADV車款攻佔安東貿易總部，雖然這類高大上車款可能讓你卻步，但舒適的坐姿+不俗運動表現可是樂趣絲毫不減，極度適合臺灣的全方位首選。

1290 SUPER ADVENTURE R一樣搭載新的7吋TFT全綵液晶儀表，可搭配KTM MyRide的手機APP連線功能；電控方面同樣有6軸IMU、循跡控制、滑差調節、越野ABS、四種騎乘模式、可自訂拉力騎乘模式、進退快排等等。 輪胎也是R版和S版有顯著差異的地方，1290 SUPER ADVENTURE R使用更大的前21吋胎提供地形突破能力，前後輪圈也換為Alpina鋼絲框，採用特殊的無內胎形式；此外1290 SUPER ADVENTURE R的座高也比起兄弟車的 mm高了不少，來到嚇人的880mm（單一座高）。 外觀上1290 SUPER ADVENTURE S幾乎是進擊巨人等級般的高大，本次改款依舊維持驚人的氣勢感受，例如那大的有如異形的家族化大燈、距地高223mm更是高人一等感，這車幾乎可視為機車界的Mercedes-Benz G-Class。 23L的超大油箱外型變得更為立體，1,301 c.c.引擎旁整流罩面積也隨之加大並避免把熱氣直接吹向騎士小腿。 偏向OFF-ROAD取向的890 ADVENTURE R除了外觀差異外，避震是升級有感的項目，890 ADVENTURE R使用全可調的WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配後輪WP XACT PDS單槍後避震，前、後行程都增加到240mm，車重211kg、座高880mm。 如果你覺得250動力太弱，想要更大排量更自由的選擇，從790改款而來的890 ADVENTURE/R絕對是你最棒的選擇，本次安東貿易引進ADVENTURE/R兩版本，前者890 ADVENTURE定位道路取向為主，可以看到前土除位置、配胎都是道路取向（890雙車皆為前21後18吋鋼絲框），R版則有誇張的鳥嘴與大胎塊兩用胎。

此外，也有國外網友捕捉到疑似RC200在路上的測試照，可以看到包括輪框、碟盤甚至車架等處皆與現行款2020年式的RC200有所不同，從側面看過去整流罩的造型的確也與過去有不小的差異；至於引擎動力方面從圖片上則看不出實際上做出了怎樣的更動，不過可以預期的是應會針對印度的6期排放標準BS-VI與Euro 5等環保法規做出對應的更新。 另外讓人比較在意的則是儀表，雖然從這兩張諜照並沒有辦法看出是否有換上TFT全綵儀表，不過這基本上已經是Duke與ADV車系的標準配備了，終於迎來改款的RC200換上TFT儀表應該也是理所當然之事。 KTM在2020年也有不少的動作，尤其以印度來說，KTM為大家帶來了250 Adventure與390 Adventure；在Duke車系方面250與125也有所更新，而臺灣KTM總代理安東貿易也將390 Adventure與250 Duke導入臺灣市場。 相較之下，RC車系用誇張一點的說法幾乎可以說是萬年不改，對臺灣的車友而言，RC390自2015年發表以來始終沒有什麼大變動，頂多就是外觀拉個皮，讓期待大改款的車友大概是等到白髮掉滿地，也沒等出一個所以然。

ktm 臺灣: 臺灣買得到的重機名廠系列─KTM

Revelator Lisse系列被賦予”極小化風阻，達成最佳個人成就”之概念，歷經過國際各大賽事之考驗，已成為KTM研發團隊的完美作品。 Revelator Lisse結合了具備豐富空氣力學經驗的運動重型機車研發人員，以雙重領域的專業技術分析不同速度與情境下騎乘時的氣流、側風、逆風狀態，研發出能減低迎面風阻系數的頂級碳纖維空力戰駒，Revelator Lisse系列也因此而誕生。 全新風鏡將更為流線且擁有55mm可調行程；過往讓人卻步的座高數據也獲得改善，降低至 mm（20mm可調、S版），但對於多數亞洲來說應該還是相當喫力。

如果你覺得以上都無法滿足你，那最高大上的KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R絕對是你唯一的選擇，2022年式的1290 SADV車系最大亮點就是導入ACC主動車距控制系統，這項已經可以在許多汽車上看到的配備，使用後可以大幅減少疲勞感，也是機車科技的一大進步。 電控部分即使是低階的890 ADVENTURE也同樣有MTC循跡控制，引擎煞車控制、街道/越野ABS、全綵儀錶等高階配備，比較特別是因應越野需求，該車款配有PASC防跳脫離合器，讓騎乘順暢度更為提升。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。

ktm 臺灣: 英倫運動休旅　臺灣接單預售

此外電控配備依舊滿載，例如：彎道ABS、內建胎壓偵測、進退快排、MTC循跡控制、OFFROAD駕駛模式。 R版電控系統也更為豐富，890 ADVENTURE R搭載有PASC防跳離合器、彎道/越野ABS、騎乘模式、MTC循跡控制、5吋TFT液晶儀表等；總代理也帶來多樣化選配提供臺灣消費者選購。 帶大家來欣賞這臺390 Adventure的配備，超越同級擁有MTC循跡控制系統、滑動離合器、具備手機藍芽連線的TFT全綵液晶螢幕而且還搭載了Quickshifter+的快排選配。 有了這麼多配備，讓騎士在騎車冒險的過程中除了讓騎士可以更大膽的去挑戰自己的極限，也可以讓騎士受到更多安全保障。

而作為一款賽道用車，最貼近賽道路面的簧下部分自然不能馬虎：RC 8C的前後都採用17吋的Dymag UP7X輕量化鍛造輪框，將操控的靈敏度與制動的效率最大化。 所有EXC車型上的WP前叉皆採用新的預載調整結構，使它更容易改變設定以適應各種賽道和越野場地，至於外觀上的新彩繪則讓它看起來更狂野。 1964年推出第一輛自行車Fleetwing後，至今50年間均以「產品的生命延續，取決於研發」為KTM工作團隊一致的理念，研發、創新、品質向來是KTM的訴求。 除了堅守對品質的要求，並持續注入新時代科技與潮流，車款從自行研發、打樣、反覆測試一直到量產，層層的關卡都秉持「品管嚴謹」的一貫態度，KTM Bikes歷經世代考驗，已成為品牌中的經典，贏得消費者喜愛。 歷經多年國際賽事經驗，KTM研發團隊以「登山王」為設計意象，命名源於義大利與西班牙文的「高點」-Alto一字，研發出爬坡車款Revelator Alto系列。 KTM在2018年也曾經以組合包的方式出售RC16 MotoGP工廠賽車，這次也同樣承襲先前的組合包模式，售價中包含車手Pol Espargaro的原味皮衣、簽名安全帽、2021MotoGP賽季VIP套裝行程，包括幕後體驗之旅、MotoGP車手見面會、Red Bull KTM Factory Racing車隊制服、Red Bull Energy Station通行證，含全套餐飲與茶點。

ktm 臺灣: 性能，絕不妥協

來到電控方面，更能看出RC 8C是一臺不折不扣的賽道機器：雖然引擎與890 DUKE R相同，但RC 8C上的電子設備則與身為街車的DUKE截然不同。 首先RC 8C在5吋的AIM MSX 1.2 RACE TFT儀表上搭載了賽道專用的Mission Control系統，不僅能夠紀錄單圈時間與GPS資料，更能隨時紀錄車輛各項部件的運作情況。 排氣系統則採用了Akrapovič的特製全段賽道用排氣管，前、中段採用不鏽鋼材質，而尾段則為鈦合金管身搭配碳纖維製的末端，標準配置的音量為103~105分貝，不過若是有進一步的消音需求，買家也可訂購另一組尾段來將音量壓低至98分貝。 前煞車總泵選用了Brembo 19RCS CORSA CORTA，這款總泵採用了許多自MotoGP下放的賽車技術，同時更提供「基礎」、「運動化」與「競賽」三種模式設定，藉此實現不同的按壓手感，而RCS系列專屬的RCS（Ratio Click System）系統，更能讓使用者輕鬆調整總泵支點與活塞的距離。 首先從車架部分看起：RC 8C的鉻鉬合金鋼管車架採用了全新的設計，提供極強的剛性、精準的操控性能與極輕的重量，並且更和部分賽車採用相同的設計，能夠進行幾何的微調。

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Photo Credit：INSIDE/Chris 攝影到現在為止網路上很多意見，有人說 VIVA 像章魚哥，這都在我們預期之中，就像當初 gogoro設計總監 2 代也被笑香腸嘴，但我們就想讓大家討論它，讓人有記憶點。

有點像 S2 Adv 一樣，感覺官方數據的左 36 度 / 右 41 度標示上的「不含中駐架」應該是寫開心的。 因為試乘車在山路上我真的除了遇到大坑洞以外，一路下坡可以說是完全沒有撞到中柱過（當然，可能是小編騎車太溫馴的關係啦），基本上都可以還算穩定的順利以一定的彎速過彎 — 以最高約 60kph 多的車速來講，這樣在山路上也算是已經很為所欲為了。 是說扣掉下山的 12km，其實未滿電（官方可能有騎一段到會場）再加上中間繞去拍照（還有任性的按方格旗 QQ），不然最後的 2km 應該是很有機會一次攻頂纔是。

gogoro設計總監: 新聞深探

Walter 提到如果要用這材料來做的話，其實是很不容易做到很薄的，特別是要塞進這麼多電池的前提下，更是讓設計的難度提升許多。 gogoro設計總監 跟許多超跑採用這樣材質的理由相同，Gogoro 主要也是為了盡可能減輕車身的重量且保持一定的強度而選擇了鋁合金的材質。 另一方面，這個媒材的表面材質質感也很棒，所以即便讓車架整個外露也不會覺得難看。

• 例如「鐵屁股」系列中，「深藏不露」徽章是要挑戰用一組電池騎超過100公里；「好FUN電」系列的「德古拉」徽章，則是晚上十點以後到換電站換電池的夜貓專屬；或是積極在官方論壇中發表言論就能獲得「鬼點子王」系列裡的官方人員手動頒發的「論壇魔人」認證徽章！
• 不過有美感的人不愧是有美感的人，可以看到其實 Beatrice 一入手就馬上改造，使其封面變成了粉紅漸層風格。
• 2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣佈結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。
• 本刊調查，林松慶離職後，成為各界積極拉攏對象，除了車界人士，還有東元集團會長黃茂雄、緯創董事長林憲銘、億光董事長葉寅夫等電子大老，也有意與他自立門戶創立的「湛積」合作。
• 陸學森笑說，產品上市以來，不斷實驗摸索的過程，外界看似進展緩慢，但其實算很快了。
• 減塑環保愛地球，農曆春節將至，臺中市政府環境保護局與南屯市場自治管理委員會合作，日前於南屯市場辦理「自備購物袋、減塑又環保-…
• 「我們當時有一個團隊是專門在做電池的，在溝通時他們可以根據我們提出的需求，很快算出需要的 kW 數與能量等的範圍，我記得最早算出來合乎需求的電池尺寸是 12cm 的正方體電池。」最終 Gogoro 電池裡面塞的 電池共有三層，總共數量為 72 顆。

簡單回顧一下 Gogoro VIVA 的重點規格，基本上你可以理解為因為綠牌法規而讓性能大約是 Gogoro 2 砍半的超輕量 + 吸睛 + 補助後最低不到 2.6 萬臺幣的可愛小車。 然後最重要的是，透過全臺灣的 GoStation 換電站，你將可以享受換電即走，不用應付麻煩的充電等候的便利性 — 這真的是 Gogoro 目前在臺灣可以這麼流行的最大重點，而對於電池通常不會太大的綠牌輕型小車而言，基本上延展了超多的行走距離，相對於其他品牌實用性與意用度都大大增加。 能做設計又兼顧行銷成效，Jeffrey 認為在臺科大念資訊設計做眼動儀介面的研究時，製作過一個賽車遊戲的案子，給他很大啟發。 因為賽車遊戲的節奏非常快，儀錶板要呈現的資訊又多，怎麼讓玩家在半秒內就抓到重點，非常考驗設計能力，連帶影響他後來思考如何透過介面作為溝通的橋樑。 如今在 Gogoro，做的也是溝通橋樑，比方手機功能怎麼跟車子溝通、車子怎麼跟電池交換站溝通、所蒐集到前臺的資訊如何與後臺的跟控制中心溝通……等，內外都要做到環環相扣。

gogoro設計總監: 系統規格設計

不過在安全性等測試的不斷嘗試實驗之下，會因為發現一些問題而不斷地加強讓規格有所變動，甚至還有加入一些新的材料在其中增加安全性，但基本上改變的只有尺寸與重量而已，基本的架構是沒有太多改變。 「這顆電池一設定好就是未來我們所有的 Base（基礎），以後我們所有的產品都會 Base 在這個電池下面… 但比較可惜的是 9kg 的電池對女孩子而言還是有點重。」對此，設計團隊則是針對人體工學的部分盡力補償這方面可能的問題，希望讓使用者盡量好拿。 電池的設計考量到了重量、使用者適用的範圍、電容量、充電速率、穩定性與未來實用性，Walter 表示這顆電池其實是完整紮實地計算過很多面向的，而隨著電池的規格雛形成形之後，他與 Horace 便進入了針對不同項目包括車輛（車架、ID 設計）、電池、換電站每天隨時重新審查計畫的階段。 雖然很辛苦也遇過很多困難，但 Walter 覺得可以有機會跟這麼優秀的團隊合作，彼此間可以很精準地迎合彼此的需求，快速地進行計算報告與實驗，感覺就好像身處在外國電影纔可以看到的環境，在很 High 很好玩的過程中不斷的碰撞，進而設計出自己心目中的產品。

• 浪潮尚未成形之際，遠方波紋起伏的姿態，讓陸學森預見了人們生活將因此被改變的未來，他從零開始孵化全然不同的命題，探問智慧能源在臺灣的可能。
• 截至去年7月，在印度賣出的133萬輛電動車輛中，馬哈拉施特拉邦佔了超過11.6萬輛，為全印度第四多。
• 由於媒體身份加上曾為車主所以特別關注這間公司的關係，Ross 我自己曾有多次機會與 Gogoro 許多核心成員對談。
• ▲Gogoro VIVA 車架採一體成型船型結構，可以從龍頭下方看到。
• 我們也常聽到許多人擔心一代跟二代板金容易磨到，讓他們不敢入手，所以三代用 PP 材質，成為外觀主要成分。
• 首先，就資費方案來講，會想要騎快又想要省錢的人（其實最快也就 60kph 左右…）Gogoro VIVA 應該不會是你的菜。
• 開發團隊透過 NC 程式去計算力學與結構，讓外殼可以在通過穿刺等一堆安全性測試之下，仍可以保持一定的薄度。

Saferide線傳電子油門、Regen電能回充煞車、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 Gogoro 1 Series採用自家設計、生產的G1鋁合金水冷式永磁同步馬達，配合MOSFET水冷馬達控制器。 規格方面能在3250 rpm時達到最大功率6400W，最大扭力在0~2250 rpm時達到25 Nm。 Gogoro 1 Series可在4.2秒內從靜止加速至50 kph，極速可達95 kph，並可在定速40 kph達到100公里的續航力。 來賓Sam認為，對於長期持有的自住客來說，利率在20年、30年間一定會有升有降，短期的利率波動並不會造成太大影響。

gogoro設計總監: 國際要聞

但這種下坡不能追加動力，只能慢慢滑行的感覺，如果是喜歡上山騎車的朋友，應該會覺得有一點悶囉。 以上，是現階段小編猜測追求性能的朋友，在理所當然的綠牌動力之外，可能會比較覺得 Gogoro VIVA 會有的缺憾之處。 不過應該是受限於綠牌規定的關係，Gogoro VIVA 下坡時，會變成並不能像 50cc 汽油車那樣，可以順勢補油達到更高的極速 — VIVA 大下坡如果超過 53kph / 方格旗模式為 63kph 時，此時如果你補電門（油門），基本上馬達是不會給予出力，而且甚至會有一點牽扯力存在而讓速度更難發揮。 不過目前想到比較會影響到「省不省錢」的問題，可能就是很多配件如後扶手、置物籃甚至是前掛勾，都必須要另外加價購並且安裝，這都必須要算進去 — 如果看到 100+ 的改裝品都會很想入手的話… 那就真的很難省了。 整體來講，套用小編騎乘 Gogoro 雙電池車系的經驗與使用習慣，Gogoro VIVA 單電池騎起來大致上就真的是續航折半的概念 — 也不意外，畢竟 VIVA 在限速範圍之內的動力表現其實不差，上坡更是在電量充足時給予了足夠「任性」的動力。

gogoro設計總監: 續航力好嗎？ 單電池版 Gogoro VIVA 試乘體驗 + 使用攻略 + 設計細節分享

日前發表的 Gogoro 加長座靠 為 Smartscooter 智慧雙輪打造更舒適的雙載空間，巧妙變身，延伸座墊空間，舒適可靠，提供乘客多一份的貼心和安心。 gogoro設計總監 從朗朗上口的名稱以及充滿創新感的外觀設計開始，Gogoro就是要打一場有品牌的仗，（左）Gogoro設計總監王松富與（右）行銷總監陳彥揚。 以設計語言而言， 加長座靠是「膠囊型」，這呼應原本車尾的 U 燈設計，不管從後往前看或者從上往下看，都是一樣的形狀， 1 + 1 就有「雙重守護」的感覺，整個包圍著車屁股。 歷史不會記得這個 6 月份異常的潮溼，但 Gogoro 車主一定記得。 硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。 印度採用電動車的腳步雖晚於中國大陸，但塔塔汽車（Tata Motors）等業者擴大產品陣容、政府也以獎勵措施幫助降低購買成本，已提高當地電動二輪車與三輪車銷量，廣泛被用於運輸和送貨。

gogoro設計總監: 設計總監談綠牌 VIVA ：減法設計，讓你一看就知道它是 Gogoro

剛進入 Gogoro 的 Walter，有一部份的期待是在於自己終於能有很多的空間發揮自己的設計理念。 Walter 原本預期在少了引擎等機構的電動車上，他可以更專注於自己熟悉的車輛外型設計之上。 也因此，原本以為只需負責部份工作應該能駕輕就熟的 Walter，一進公司面對的就是要將所有細節全部掌控並且整合的重責大任。

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添購必要器材也是差不多的狀況，不過好在 Horace 還滿相信自己的團隊的，所以經過解釋之後基本上他還是會點頭答應要添購這些必要設備 — 畢竟頭都洗下去了（笑）。 VIVA 的車頭因為真的很輕的關係，高速過彎的時候會覺得有點不太穩定（不過重心出乎意料的協調，騎快會想把身體盡量靠椅墊，不會有 3 系列車尾比較重的感覺），但這樣的傾角表現，配合上坡不太限動力（電量夠且馬達沒過熱的時候）的動力表現，還有力道與手感都出乎意料好的前後碟煞配置。 其實在像五指山幾個彎道與路寬比較小的路線上，這樣的表現其實不見得會輸給 100cc ~ 125cc 的車子太多（有直線就…）。 Gogoro 持續整合一些配件，像「加長座靠」 + gogoro設計總監2025 「前置物架」，未來也會有其他配件進入此係列，消費者可以有所期待。

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也跟 1 系列一樣，雖然只主打 1.5 個人的城市騎乘使用，最後卻可能被車主玩出連設計者都沒想過的能耐與可能性 gogoro設計總監2025 — 明明就不是運動車款，但真的會不由自主一直想嘗試傾角極限 XD。 另外想補充的心得是，前輪 10 吋真的在操控上感覺穩定度也比較差一些些，這點也難怪原廠的設計分享中，我們也在原始設計圖中看到了 12 吋前胎的存在。 不過追求 Less is more 讓使用者自由發揮選擇自己需求的配件的 Gogoro，則是暗示，如果你想在這臺小車上追求更好操控的話，也許可以朝這個方向來進行改裝（挑眉）。 Gogoro VIVA 並不是第一臺綠牌的電動車，3kW 的輪轂馬達，性能也不用太過期待。 然而，透過全臺灣的 GoStation 換電系統，它有效解決了以往小電池小馬達電動代步車騎沒多遠就得要浪費時間找插座充電的問題，提供接近汽油款 gogoro設計總監2025 50cc 機車的類似體驗 — 還有一個大大重點就是，它很潮（或至少是「超吸睛」），而且改裝起來非常好玩。 試想，假若能在東南亞每千人機車密度第一名的臺灣，提出另一種短程移動選擇，透過科技經驗去使用新的交通工具，既可降低空氣污染，又能作為「創新使用能源」好案例，對推向全世界有多大幫助？

gogoro設計總監: 當 Gogoro S 遇上石墨灰 – 設計總監與色彩顧問談車色

主計總處18日公佈111年全年失業率為3.67%，創下民國90年以來新低。 主計總處表示，觀光服務業陸續回溫讓就業人數增加，不過今年全球景氣普遍放緩，未來還要再觀察。 ##失業年減3.7萬人 主計總處表示，年失業率平均為3.67%，年降0.28個百分點。 2月失業率3.52%，較上月下降0.09個百分點，經季節調整後失業率為3.61%，較上月亦降0.03個百分點。 12月失業人數41萬8千人，較上月減少1萬人（2.34%）；全年失業人數平均為43萬4千人，年減3萬7千人（7.81%）。

▲ 前腳踏採開放設計，對於男生更容易擺放雙腳，但是對於穿裙子的女生可能在心理上就少了前斜板遮擋，不過仍可透過配件解決此類困擾。 但實際測試之下，以筆者加上同業共乘負重約達150公斤，依然可在不開啟方格旗加速模式的情況，讓車輛在行進間可加速至時速52公里左右，不僅代表Gogoro VIVA可以應付明顯負重騎乘需求，例如雙載、裝載重物等情況，同時馬達實際輸出功率也足夠對應各類騎乘使用情況，只是為了安全而加上一些限制。 Gogoro 原廠配件「加長座靠」稍早正式開賣了，售價 1890 元。 同時，Gogoro 也公開了一份對於設計總監 Walter Wang 的專訪，談談加長座靠設計過程中的小故事。

查了一下，這話來自美國歷史人氣超高的前總統甘迺迪（John F. Kennedy）所說。 如果沒記錯，Jeffrey 是 MIX 歷年來第一位引用世界級政治領袖名言的設計人。 更堅韌：將卡車等級的避震彈簧直接鎖在車體結構上，如同公園裡的跳跳馬，雖然車子不能騎走，卻真的可以壓車，同時傳達車體結構堅強。 Gogoro VIVA 的出發點源自四大項目縮寫的” E.A.S.Y “， E 指的是簡單易用的 Easy ， A 指的是有形的 Attitude ， S 則是 Gogoro 智慧雙輪初衷的 Smart ， Y 則是指人與車互動的 You ，於是一款簡單、易用但保有 Gogoro 智慧雙輪突破性思維的新車就這樣誕生了。

Gogoro隨即公佈「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。 2019年7月5日正式宣佈成立GoShare品牌，並於同年8月在臺灣營運。 2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣佈結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。 Gogoro Delight2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此係列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。 2015年3月30日，Gogoro全球體驗中心（Global Experience Center，GEC）於臺北市信義區松壽路18號開幕；隨後於2017年5月31日關閉。 2015年11月17日，Gogoro參展義大利米蘭國際機車展（EICMA 2015），宣佈預計於2016年夏季在荷蘭開設歐陸第一間Gogoro體驗店。

從進口中藥材的大盤商轉型成立中藥互動體驗館，德利泰透過有趣的互動體驗傳承中藥知識文化，重新讓中藥走入生活、拉近與民眾之間的距離，更成為大稻埕必訪的時髦名店。 今夏，Gogoro 第一款智慧單車 Eeyo 上市，號稱世界最輕的電動單車，承襲了 Gogoro gogoro設計總監 自豪的設計美學，更直接瞄準後疫情時代的歐美都市通勤客羣。 先前三星發邀請函的時候，壹哥就有提到過，三星全新Galaxy S23 系列當中，S23 Ultra 將會支援 S Pen，而在稍早的例行公事，三星電子總裁暨行動通訊事業部負責人盧泰文透露了即將在臺灣時間 2 月 2 日凌晨 2 點舉辦的Galaxy Unpacked 2023 活動當中，發表的產品細節。 Gogoro設計總監王松富在公司內擁有資深地位，日前卻爆出與一名潘姓人妻有婚外情，還6度上摩鐵激戰。 因應這個特性，小編在加速出彎時，刻意短暫以動力加速，然後馬上放掉滑行，因此得到了超越 63kph 極限的 69kph 錶速。

gogoro設計總監: 臺北國際電玩展 2 月 2 日登場，期望恢復疫情前規模

2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電設備。 Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設置為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。 2017年初，為彌補臺灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧電池充電座。 針對設計理念的部分，Beatrice 提到了她認為在 Gogoro 誕生之前，現有的機車產品感覺顏色都很黯淡乏味。 這樣的想法，也與水哥曾經透露過的想法剛好契合 — 水哥在剛從傳統車廠來到 Gogoro 時，認為機車產業已經有 50 年沒有什麼變化，甚至連（當時的）電動車都動力很弱且有一種拼裝感，所以很希望能打造不僅在性能與設計都讓人印象深刻的車款。