Alpha Max 看起來帶有一點點 G-Max 的影子在，但在 125CC 的同級車裡它富含了更多的運動元素，外觀上採用了豐富的線條設計，充滿肌肉線條的造型已經是現在的設計主流了，也導入流體力學的概念，以降低風阻、讓油耗表現更好。 這次12000公里做了大保養，更換了機油、齒輪油、空濾、後煞車片、滑塊、普利珠和皮帶，另外也做了噴射保養，一次大保養的開銷實在有點多，其中皮帶的價格就佔了快1/3，有點嚇到；雖然看到換下來的皮帶的裂痕並沒有很嚴重，但一聽到後煞車片幾乎磨光，滑塊也有是磨損嚴重，定期保養，總比突然顧路來得好。 之前騎車曾有一陣子發現有點金屬聲，但也不確定是不是從我的車內發出來，直到某次回原廠換機油，技師很熟練地檢查一些性能，突然跟我說開閉盤之前有公差問題，必須換新，也就不用負擔這筆費用。 只是這個原廠也沒有通知召回，如果在一般的機車行保養，大概也不會處理這個問題。 一般125速克達就有分很多種類，而且通常還要考慮載物需求，Alpha Max前置物空間不算特別突出，但車廂表現卻比自家Tigra 150還來得好。
同時，ALPHA MAX在相對較重的車重下仍保有不俗的靈活性，也是部分車主喜愛的特質。 這樣良好的操控性，讓車主們即便在全原廠的狀態下，作出稍微激烈的操駕時也可帶給他們相當大的信心。 對於享受過彎樂趣的騎士們而言，ALPHA MAX會是一個不錯的選擇。 Alpha Max 125並非PGO所推出的第一款帶有「Max」命名的車款，早在多年前，PGO便曾推出G-Max車款。 車廂下的空間在放入一頂全罩式安全帽後仍綽綽有餘，可再置入雨衣、手套等其他騎士部品；前置物箱也可放入水瓶、手機等個人用品。 於7月17日正式發表之ALPHA MAX 125，為強調其延續品牌MAX家族的卓越運動性能，PGO更特別選在臺中麗寶樂園新成立不久之卡丁車廠舉辦媒體試乘活動，CARTURE車勢文化更邀請恆典摩托訓練學院教官加菲貓共襄盛舉，親自前往試騎體驗ALPHA MAX 125之運動性能。
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CBS 或許很多人對這樣的煞車系統有點無所適從，就以小編第一次騎乘 CBS 煞車系統來跑山路來說，進彎前就是要減速，而在入彎前的直線部分 CBS 就能在車身穩定的狀況下降至你所需的速度，之後進彎就把後煞放掉讓車身滑進彎，一整個就是相當的流暢舒服，習慣 CBS 後，單靠左手使用後煞也能穩穩跑山路。 在懸吊的部分，小編認為中規中矩，但在賽道上感受假如是中等評價的話，可能在一般道路上會略嫌稍硬，但後避震有五段可調設計，可以依照個人喜好來做調整。 在CBS煞車的部分，其實整趟騎乘下來是感受不太到他的存在，而我想這就是最好的CBS系統了，他擁有介入前煞車的安全性，但在操作的時候感受不到它的存在，可以放心的控制前後煞車，不必擔心前、後煞的力道分配問題，相當完善的配置。 車尾的部分最明顯的就是他的扶手消失了，並不是這臺車沒有扶手，而是完整的整合在車尾的造型當中，讓車尾的一體性更加提升，採用鋁合金材質的設計，也不用擔心在移車的時候會造成把手的損壞。 而立車的時候也不必擔心抓不到施力點，因為中柱真的太好立了，僅要施力52.3kg就可以將車身立起，感覺跟在踩打氣機一樣輕鬆而已。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。
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- 將測試的路段從一般道路移駕到越野場地上，車輛因為重量稍重的關係，輪胎若出現些微打滑的狀況，重心擺盪的情形較BW’S R來的更大，騎士需要花費更多的心力在操控車輛上，不過重量重並非完全沒有優點，因為車重所帶來的車體穩定度更佳，只要不是會讓車輛陷入砂堆或是泥淖的情況時，在越野路段操控其實頗具安心感的。
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alphamax125: 運動型速克達新選擇，PGO Alpha Max 125 CBS上市
搭配設定極佳的 CVT 無段變速系統，從起步到高速都有著非常順暢的加速。 簡單來說，Alpha Max 帶給我的是相當舒適的騎乘感，整體震動感相當的小，油門反應也很舒服，在到 6000 轉時動力就相當有感，左右的操控性也很靈巧。 125的運動型速克達每臺都很貴，有些價格甚至都能買150甚至180的車款，當時的預算可以選擇Racing King 180，但大家對原廠的評價就好壞參半；回歸125級距，可能還是JET S和Alpha Max之間做選擇，尤其JET S在之後也搭載了ABS，看了的確會有些羨慕，但Alpha alphamax125 Max給的其他配備也幾乎是到頂了，前後的多線條真的很帥，也算是沒有後悔。
上文中，我們提到ALPHA MAX在性能表現上相當不俗，在這種情況下，車主們自然會希望前叉能具有更好的支撐性，以發揮車子完全的性能，前叉太軟的缺點便會特別明顯。 熱血需求或預算相對不高的車主，則可以考慮進行重灌油或更換彈簧等保養，以確保前叉保持在最佳狀態。 Alpha MAX是PGO的新世代運動速克達，其所搭載的4V油冷引擎表現優異、廣受市場好評，NASA活塞搭配世界大廠Bosch噴射系統，也大幅提升引擎的順暢度及壽命性。 alphamax125 結論，這臺車幾乎不用改就有一定的水準，無論在加速扭力.爬坡.操控都兼俱備，不過我比較寫一點還是有改東西，當然馬力小，有些人會感到很喫力。 配備也十分的多，看得出PGO的大大誠意，他擁有前三後對二的單對三活塞卡鉗配後對二螃蟹卡鉗、雙金屬油管、平衡端子、油冷排、USB插孔、LED大燈、數位式儀表(可看電壓.引擎溫度.時間等)、怠速熄火等功能，置物空間也算是足夠，可以放不少東西，立中柱也絲毫不費力，油冷引擎也很適合長途巡航了。 多年前，PGO曾推出以運動性作最大賣點的G-MAX，然而該車款因置物空間的缺乏在臺灣銷售成績不太理想。
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總而言之，Alpha Max是結安全、性能於一身的125c.c.領導車款，在加上他的銳利造型以及LED的設計，也看得出來PGO想要喫下125c.c.市場的決心，更搶先2019年法規，率先搭載上CBS系統，為的就是讓車主感到性能的同時也擁有安全的選項可以做選擇。 動力更是他的特點之一，採用同級車唯一油冷式的設計，高科技的4V引擎，運用了PGO自行研發的Robust Cooling Technology，可以有效地提升引擎的降溫效率，除了確保引擎的耐久度以外，還能夠維持車輛的高速運轉下不容易衰退。 創造出了11.1ps/8250rpm的最大馬力，以及1.05kg-m/6500rpm的峯值扭力，加上BOSCH新一代的噴射系統加持，大輻地增加了引擎的順暢度以及壽命。 在臺灣的機車市場中，其中最大的比例就是125c.c.級距的車款，或許是受到老一輩人的影響，150c.c.這個級距的發展還是有限，而佔有率高達53%的125c.c.市場，自然成為兵家必爭之地，PGO當然也不會放過，在推出運動型的Tigra 125以及超值的Bon 125之後，推出了這款集安全以及性能於一身的Alpha Max，試圖開拓下一個125c.c.的領導地位。
- 而Alpha Max Naked原廠所給予的配備也十分豪華，全LED燈具、三活塞卡鉗以及油冷引擎，都再再的展示了PGO的誠意，同級距中的車款也難有與之匹敵的配置。
- 這次除了一般直線道路，也測試了一般山路騎乘，Alpha Max 的懸吊系統相當優秀，前 33 mm 正叉、搭配五段預載可調雙槍後避震，這樣標準的配置，在彎中擁有相當穩定的表現，阻尼不會像同級運動取向車款設定般死硬，前後懸吊在遇到坑洞時的彈跳感相當小，在過彎出彎加速時，拜其下引擎吊架系統，整體穩定度也極高，山路過彎上的支撐性與穩定感可圈可點。
- CBS 在一般道路上可真是相當不錯，遇到突發狀況需要煞車時，CBS 連動煞車系統會平均分配前後輪的煞車力道，讓後輪不容易打滑失控，並能有效的穩定減速。
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面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 坐墊的部分，講究騎士舒適度的 PGO，座椅進行特殊設計，以提升乘坐舒適感。 除此之外，Alpha Max 125 CBS 與 PGO 其他車系一樣，同樣搭載 USB 充電座，電流高達 2.1 安培，可幫所有行動裝置進行充電。
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這次除了一般直線道路，也測試了一般山路騎乘，Alpha Max 的懸吊系統相當優秀，前 33 mm 正叉、搭配五段預載可調雙槍後避震，這樣標準的配置，在彎中擁有相當穩定的表現，阻尼不會像同級運動取向車款設定般死硬，前後懸吊在遇到坑洞時的彈跳感相當小，在過彎出彎加速時，拜其下引擎吊架系統，整體穩定度也極高，山路過彎上的支撐性與穩定感可圈可點。 Alpha Max的設定是偏向運動型速克達，雖然在30Km內因龍頭較重顯得不是很穩定，但在30Km/h後整體的加速非常順暢，動力也都充足，即使是往林口的上山路段一樣都能有很好的操控表現，加上傾角接近45度，日常在彎曲道路的使用上也很靈活。 這次ALPHA MAX搭載CBS前後連動煞車系統，可能會有讀者想問，CBS這個系統不是很久以前就有了嗎？ 當然不是那麼簡單，PGO這次所推出的CBS不同於以前用鋼索拉分泵的設計，使用的是類似器汽車的LSV煞車力分配器的系統，前後的煞車比例經過調整，可達到急剎時維持車身穩定、減少後輪打滑打滑、並且縮短煞車距離的功能。 Alpha Max 125作為一臺運動速克達，操控性能無疑是原廠所追求的一大賣點。 有10%的車主表示，Alpha Max 125在攻略彎道時的穩定性相當優秀，加上其接近45度的可用傾角，更是能讓車主安心馳騁，盡情享受駕馭樂趣。
外型上，PGO打破以往的設計，將雙鷹眼LED大燈放在這臺Alpha Max身上，第一眼看到這臺車會立即被他的大燈造型給吸引過去，有稜有角俐落的造型，內部分成上中下三個部分，上方為近燈、下方為遠燈、而中間則是類似日行燈的感覺，當然LED不僅僅運用在大燈上而已，包含尾燈以及前後方向燈也都是採LED的設計，要成為新世代的領導者，可不能有任何的馬虎。 ALPHA MAX 乾重來到123kg，和7.5L的油箱容量，加滿油時接近130kg的車重，在125c.c.級距中偏重。 這接近150c.c.級距的車重，車主們表示在牽車時會有一點喫力，騎乘時感到車身比較沉重，而這可觀的重量對於偏運動取向的ALPHA MAX來說，在性能數據跟騎乘感受上必定造成影響。 FB Mondial這間義大利小車廠，在二輪歷史上有著相當重要的地位，Mondial當年提供了陷入困境的本田宗一郎一臺MotoGP賽車，藉此開啟了HONDA統治二輪市場的霸業，而FB Mondial在歷經幾次流轉之後，終於在2018年再次推出小排量復古車款回歸市場，在2020年他們也帶來全新的Flat Track 125車型。
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從原本的BW’S進化為BW’S R之後，雖然讓車輛的實用度大幅增加，但是在經過實際的山道體驗以及Off Road路段騎乘之後，可以發現雖然現行的BW’S R有著不錯的實用度，但骨子裡還是充滿熱血激情的硬漢車款。 PGO的引擎技術一直都相當突出，不論是TIGRA的水冷150c.c.引擎，還是J-bubu的油冷115c.c.，在動力上皆優於同級對手，甚至要越級打怪都不是問題，但在車體造型卻不是那麼的出色。 這次ALPHA MAX在造型上有著明顯的突破，車頭線條靈活且層次豐富，高張力的肌肉曲線勾勒出霸氣雙燈，銳利的線條由車側一氣延伸至尾燈，與車身一體的後扶手非但不突兀，反而營造出跑車擾流孔一般的鏤空感。 配備也不馬虎，高反差的液晶儀錶板、12V的USB充電座，整臺車上找不到一顆傳統燈泡，除了大燈使用全LED燈具方向燈、尾燈全都是LED，搭配上專利的STOP&GO怠速啟停系統，讓騎士在享受操駕樂趣之餘也能為環保盡一份心力。 ALPHA MAX的第三大優點在於其動力充足，車主們大都認為它的加速輕快，動力曲線非常線性。 同級中唯一的油冷引擎，也確保了ALPHA MAX在長時間騎乘下，性能不會因為溫度上升而面對性能衰退，這也讓車主們對它在性能上的穩定性更加有信心。
目前都沒再遇到重新啟動失敗的問題，但原廠並不會主動通知更新，可能要在保固內記得詢問有無新版ECU。 這個功能真的很希望要列入所有機車的標配，因為又不是隻有汽車會遇到前方有路況或要臨時駐車，機車更是需要，尤其突然下大雨，臨時停路邊穿雨衣就很好用。 小編一坐上這臺車就明顯的感受到坐姿有點侷限，以小編175cm的身高，算是男性的平均值而已，但這臺車給我的感覺卻像小車一樣有點狹小，或許受限於椅墊的造型，要取得一個良好的位置比較困難，因為座位明顯地切割出前座與後作的空間，但比較適合的位置則是在兩者的中間，顯得有些尷尬。 這款Alpha Max可說是PGO醞釀已久的產品，主打用平實的價格，就可以買到高檔的配備，Alpha Max的Alpha是取自希臘字母的第一個字母，有著開啟的意為存在，而Max則是象徵著領導地位，也就是說這是一臺新世代領導地位的車款。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
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8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 ALPHA（α）希臘文字中的第一個字母，有領導者、先行者的含意，MAX代表最大值，兩者都有第一、最強的意涵，不難從中嗅出PGO試圖顛覆125c.c.市場的野心。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
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在歷經共20分鐘的騎乘過程中，加菲貓對其運動性與整體的均衡表現感到肯定，其中對於CBS連動式煞車系統的精準度與線性回饋更是驚艷，相信對於喜愛享受騎乘樂趣的年輕族羣，ALPHA MAX 125絕對是極佳的購車選擇。 PGO 摩特動力長久以來一直以打造高性能、高安全性的機車為主，繼 2012 年推出 Tigra 150 ABS、2013 年推出 J Bubu ABS、2016 年初推出平價速克達 Bon 125 1ch ABS 後，再度於 2016 年暑假推出 Alpha Max 125 CBS。 這款全新設計的 125cc 運動車款，強調的是操控性、注重安全性及優異的車輛性能。 在 2016 年 5 月時，PGO 已經預告了將會有一款全新小車即將上市，這款講究運動型車款的新車，終於在 2016 年 7 月 17 日於臺中麗寶國際賽車場發表。 新車採用 124.8cc 油冷引擎，並且搭配 CBS 前後連動煞車系統、與全車 LED 燈組，建議售價為 82,000 元。 Alpha Max 煞車系統採用前單向三活塞卡鉗、後單活塞卡鉗，搭配前 245 mm、後 200 mm 碟盤的設計，並且搭配 CBS 連動煞車系統。
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ALPHA MAX是臺能文能武的車，紮實沉穩的底盤，飽滿充沛的動力，較小的車身尺碼加上省力中柱，無論是都市通勤還是假日出遊都相當適合。 原廠在前煞車系統上，採用的單向三活塞卡鉗和金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。 這樣的配備同樣受到38%的受訪車主肯定，成為ALPHA MAX的第二大優點。 充足的煞車力度，除了讓騎士更有信心將動力和性能盡量發揮外，也讓騎士在面臨緊急情況時更受保障。 政府為了提高騎乘者的安全性，提高了機車的安全配備，2019 年起將強制 125c.c.以下機車裝設「CBS 連動式煞車系統」。 PGO 秉持著關注消費者行車安全的重要承諾，提前法規導入新世代 CBS（Combine Brake System）連動煞車系統，能夠提升騎士使用後煞車時的效能，減輕後輪失控打滑的狀況，並且能夠有效的穩定車身。
試放過SOL SM-2、ZEUS ZS-3500和ASTONE RT-1300F都放得進去，而且還能再放置2件式雨衣的空間，加上手套、行車記錄器都可以塞進車廂，路邊停車也不用擔心下雨浸水，賣場載貨也很方便。 人生第一臺車，一開始並不是很懂得操控車子，不到一週就在橋上擦到側邊護欄自摔，然後花了好多時間和經驗才慢慢瞭解它的特性。 雖然3年才騎12000公里左右並不多，換了很多消耗性零件，不過也就分享一下小心得。
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在置物空間部分，前置物箱算是大的了，可以輕鬆放入 alphamax1252025 500 cc 的手搖杯或是寶特瓶，手機也不用擔心容易在騎乘時彈出，與雙膝的位置來看的話也不會去卡到前置物箱，設計位置恰到好處。 車箱空間可以置入一頂小帽體的全罩或是相機包，不過如果是像有貓耳透氣孔蓋的安全帽，就需要小壓一下坐墊，但就置物空間來說算是不小。 非常銳利的線條、幾乎全車LED、金屬油管、前後碟煞、CBS連動煞車，車廂空間大而且油箱有7.5L，價格也不錯，跟家裡討論後也就決定牽一臺回家。 後視鏡也採可以輕鬆調整的設計，在不用將鎖點鬆脫的情況下就可以輕鬆調整，方便的地方不僅僅如此而已，在中控鎖的旁邊有一個USB的充電座，完全符合時下人們的生活習慣，防跳脫的掛鉤以及前方碩大的置物空間，方便運送物品，雖然前腳踏的空間不大，假如要運送紙箱的話可能只能放得下A4的尺寸而已。 但車箱的置物空間設計得不錯，小編的全罩式安全帽小壓一下就可以放入，因此應該可以符合一般人的使用習慣。
配合2050淨零碳排目標，各級和各地政府陸續公佈今年的電動機車補助方案，其中新北市環保局更是推出了早鳥優惠，汰購換新電動車可申請最高$18,000的補助款，加上其他政府補助與PGO原廠補助，最低只要$40,000就可以半價購入PGO絕美智慧電動車。 而傳動配的珠子雖然才6.8克，不過起步算比較溫和一點，到中速後就逐漸湧現，爬坡也無喫力感，當然這樣對我來說不足夠。 U-CAR alphamax125 試車組在本次發表會後，也進行了這款定位為運動型速克達的新車進行了賽道測試，敬請期待我們的評測報導。 外觀的部分，以極豐富的車身線條，創造出一個更加動感的造型，並且導入流體力學的概念，以降低風阻、讓油耗表現更好。
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這套煞車系統在使用後煞車時，會帶動前卡鉗中的中央活塞，達到前後配重、以有效提升後輪減速效果；前煞車則僅控制前卡鉗的外側兩顆活塞。 Alpha Max alphamax1252025 搭載 124.8 cc 油冷引擎，可發揮 11.1 匹馬力與 1.05 公斤米的扭力。 用油冷式設計的高科技新世代 4V 引擎，運用 PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology，大幅提升引擎散熱效率。
alphamax125: PGO alphamax125 四萬多公里心得
將測試的路段從一般道路移駕到越野場地上，車輛因為重量稍重的關係，輪胎若出現些微打滑的狀況，重心擺盪的情形較BW’S R來的更大，騎士需要花費更多的心力在操控車輛上，不過重量重並非完全沒有優點，因為車重所帶來的車體穩定度更佳，只要不是會讓車輛陷入砂堆或是泥淖的情況時，在越野路段操控其實頗具安心感的。 不過Alpha Max Naked的手把位置設定較低，如果騎士想要使用站立的方式進行騎乘，在騎姿上較為喫力，畢竟車型設計的緣故，Alpha Max Naked仍較為偏向都會用途，無論是騎姿或是懸吊皆是舒適取向的設定。 安全更是PGO不容妥協的地方，雖然並沒有搭載上ABS系統，但也搶先2019年的法規，率先搭載了CBS系統在Alpha Max身上，這套系統是在你按下後煞車的同時，前煞也會同時做動，讓車輛可以更穩定的停下來。
