這次跑山在智慧爬坡模式的協助下，無論是 S2 還是 Delight 或 Plus，整體來說都相當輕鬆愜意。 最後 Ruby（女）回程時也試乘了 S2，證明女性騎一樣霸氣。 ▲Gogoro S3 (上圖) 與Gogoro S3 ABS (下圖) 的建議售價分別為89,980元、96,980元，加上政府的汰舊換新補助 (以基隆市為例)，最低64,980元即可入手Gogoro S3，Gogoro S3 ABS最低也只要68,980元。
本文將從 Gogoro 門市賞車、訂車付款、正式交車、補助發放，到現在騎乘半年約 2,000 公里的實際感想（翻譯年糕：我拖稿了半年），完整分享入手 Gogoro S2 的過程及心得。 欲參加本活動之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部，請勿參加本活動. Gogoro 2 Plus 的這個位置是一個銘版，不過 Gogoro 2 這裡就是帶有磁石鎖得鑰匙孔了，是的，Gogoro 2 Plus 配備的是跟一代車相同的無線感應鑰匙，但是 Gogoro 2 配備的是磁石鑰匙，所以無線感應、手機啟動的功能全部沒有。
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其他的車款特色方面，Gogoro 3 Premium 延續以往 Gogoro 3 車系的特色，諸如不必再擔心掉漆的 PP 耐刮材質車身、比 Gogoro 2 更大的 26.5L 置物箱容量、81cm 的加長椅墊、一鍵倒車輔助、前後雙碟 SBS 同步煞車系統等，讓它不僅僅是臺動力滿載的市區小鋼砲，同時也是最經濟划算的國民買菜車。 更關鍵的是在覈心動力方面，過往 Gogoro 3 所搭載的是 6.2kW 功率馬達，但現在一舉將馬達規格提升至 7kW 的水準，相較舊車款有大幅度的提升，同時過往搭載在高階車款的「方格旗競速模式」也下放到 Gogoro 3 Premium 身上，豐沛的動力加上方格旗模式，可以讓騎士在紅燈起步、或是騎上橋樑加速時更加有力。 對通勤族來說另一點優勢在於 Gogoro 3 Premium 全面改用 FLO Drive 皮帶傳動系統，由碳纖維皮帶搭配降噪齒輪，在騎乘時更加安靜，不會產生鏈條的噪音，且不必再像鏈條一樣需要花費心思保養。 此次 Gogoro 所推出的新年式車款針對暢銷的四大車系進行更新，分別是入門車款 Gogoro 3、中階車款 Gogoro 2、中性車款 Gogoro 2 Delight，以及旗艦競速車款 Gogoro S2。 與許多車廠慣用的換殼換貼紙伎倆不同，這次新年式 Premium 車款在覈心的動力以及外觀質感方面都有所升級，不僅令人看起來耳目一新，騎乘感受也進一步加強。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
- 同時間，不少車主入手GOGORO的其中一個原因，亦是由於其獨有的時尚外型和它背後象徵著的時尚精神，因此不少車主入手GOGORO後均會盡可以讓它變得更加個性化和更適合自己的需求。
- 相較於原廠配置，重量足足減輕約 80%，大大降低簧下重量，不僅加速更有感，還能有效減少來自地面的泥沙淤積。
- 除了外觀以外，改裝煞車拉桿也能夠讓拉桿位置更符合車主的需求，進而提升煞車的手感，讓騎乘感受得以提升。
- 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子，不過車殼與車體設計可說完全不同，初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。
- 擁有屬於自己的煞車手感，可調式二截拉桿，採用全鋁合金材質， 以 CNC 精密切割打造，簡約造型，延續車身美感，六段式可調設計，可自由選擇拉桿距離， 配合個人使用習慣，讓你輕鬆舒適完成精準煞停，享受操駕質感。
- 其他的車款特色方面，Gogoro 3 Premium 延續以往 Gogoro 3 車系的特色，諸如不必再擔心掉漆的 PP 耐刮材質車身、比 Gogoro 2 更大的 26.5L 置物箱容量、81cm 的加長椅墊、一鍵倒車輔助、前後雙碟 SBS 同步煞車系統等，讓它不僅僅是臺動力滿載的市區小鋼砲，同時也是最經濟划算的國民買菜車。
不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客羣也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子，不過車殼與車體設計可說完全不同，初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。 此外 Gogoro 2 在漆面的質感處理上採用了雙漆面處理，在車身上半（燈緣線以上）是亮光漆面，下半則為消光霧面處理。 相信價格還是許多人購車的第一考量，Gogoro 從初代推出就以高達十萬的售價引起不少爭議，不過上市兩年後，在今（5/25）推出的新車款「Gogoro 2」就將入手門檻大幅降低，扣除補助額最低只需要 44,800 gogoros2改裝2025 元起（依各地補助額而異），相較於 125 c.c. 第二大GOGORO 2系列車主鍾愛的改裝品是金屬踏板和踏板塾，加裝金屬踏板有助騎士在騎乘時雙腳更不容易滑落，效果在雨天時尤其顯著。 除了實用性外，金屬踏板也可以讓全車的看起來更具金屬感和質感，不同樣式、圖案的踏板塾也可以隨車主喜愛而挑選，讓愛車更突顯車主的個性。
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首先來看車色部分，這次 Gogoro 2 分為兩種系列，其中 Gogoro 2 Plus 系列一共有白、灰、紅、藍、黃、橘六種顏色，不過相同顏色在車上也分為亮面和消光兩種形式，像是在前土除為消光、前面版為亮面。 整體來說，2 代 Gogoro 的最大特色就是所有零件共用化，降低零件的成本並且使維修更為方便。 另外 Gogoro 2 的傳動也將原本的皮帶換回常見的鏈條，除了降低成本以外，應該也可以增加不少壽命。 下面是 Gogoro 2 催油門的聲音，大概就像原本的 Gogoro S 加上鏈條的聲音。
不過，對於Gogoro產品的穩定性表現卻是讓人頗有微詞，即便Gogoro一直自認為自己並非傳統二輪製造商，但Gogoro旗下產品確實是承接以往兩輪產品的消費者，怎能不去在意二輪消費者所在意的耐用度問題呢？ 再加上近期不斷發生的電池斷電問題，都讓Gogoro相較於傳統機車的穩定性問題被凸顯出來，而這也成為未來消費者享受Gogoro優異產品性能之前所必須考慮到的問題。 談完了對於S2命名的疑問，接下來當然就是要來解析S2與一般版Gogoro 2 Series的差異之處。 首先第一眼看到Gogoro S2，最明顯的大概就是消光石墨黑車身烤漆與高止滑坐墊與上方的S Performance字樣，搭配上採用消光黑烤漆的裸把設定，在營造剛硬氣息的同時，也與過去的S系列一樣透過深色鋪陳來營造性能氣息。 針對年輕族羣，Gogoro 此次共推出多款 Gogoro Rumbler 與 Gogoro S2 系列相關周邊個性化改裝配件，提供消費者更多選擇。 即日起全臺三間指定門市，臺北內湖 Citylink 門市、臺中豐原中正門市、高雄左營博愛門市可親眼目睹 Gogoro 2 Rumbler 個性化套件改裝示範。
gogoros2改裝: Gogoro Gogoro S2 全年式．全型式 商品評論 合計3則
儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。 41T輕量化後齒盤再加上後G-pro 14吋後鍛造輪框，有效輕量化。
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此外 Gogoro 2 在漆面的質感處理上採用雙漆面，在車身上半（燈緣線以上）是亮光漆面，下半則為消光霧面處理。 相信價格還是許多人購車的第一考量，Gogoro 初代推出就以高達 10 萬元的售價引起不少爭議，不過上市兩年後，在今（5/25）推出的新車款「Gogoro 2」將入手門檻大幅降低，扣除補助額最低只要 44,800 元起（依各地補助額而異），相較於 125 c.c. 自從 18 歲考到駕照後幾乎天天都騎油車的我，個人覺得 Gogoro 的一大優點是價格非常透明，從車體、配件，甚至到維修費用，通通都是公開且固定的；相較於過往購買油車都要到各地機車行四處比價，偶爾車子突然發不動到不熟的機車行還會很怕被喊個公道價八萬一，買 Gogoro 基本上就沒有這個問題了。 當時購車流程總花費約 1 小時，多數時間都在簽名簽名簽名，同時業務也會請你註冊 Gogoro 會員（每個車主手機一定都會安裝 Gogoro App，用來客製化 Gogoro gogoros2改裝 設定、查看換電站地圖、檢視騎乘狀況等）。 前面也提到建議大家事先上 Gogoro 網路商店搭配想要的配件，更能加速整個訂車流程，在家慢慢挑也比較沒壓力。 踏墊有好幾種可以選擇，如果你買 S2 且預算夠的話當然推薦搭配 S PERFORMANCE 鋁合金踏墊 （$3,490）。
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Gogoro 2 系列自上市以來，陸陸續續都有「斷中柱」的災情發生，不少車主也一直抱怨舊版中柱耐用度差。 Gogoro 的省力中柱，改版的重點除了變更鎖點位置達到省力效果外，中柱結構補強也是改版重點之一。 據暸解，目前 Gogoro 也全部改成供應新版車架，也就是省力中柱款式的車架，所以萬一車禍需要維修車架這項零件，就會直接換成省力中柱。 Gogoro 的省力中柱，最初是 Gogoro 2 Delight 車款標配，主要藉由改變中柱的車架鎖點，達到省力效果。 簡單來說就是應用到一點力學的概念，改變施力支點，就會跟著改變力矩，讓車主可以更輕鬆的架起中柱。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
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前叉部分使用RPM LS前倒叉伸壓測可調避震器與G-Pro 14吋鍛造輪框，一併的懸吊改裝賦予車友更豐富的駕馭樂趣。 俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。 同時，臺灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。 若將車內三排座椅打平便是一個寬敞舒適的休憩空間，同時後方也設有兩個櫃子，分別作為水槽及爐具收納擺放的用途，滿足戶外露營的基本需求。
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PCloud 是來自瑞士的雲端服務廠商，2013 年創立至今已有 10 年歷史，全球有 1600 萬用戶使用其服務。 它的資料位於重視資訊安全的歐盟與美國，在創立帳號時可選擇資料要存放於歐盟或是美國，相比其他無法選擇的廠商多了選擇性，而且不只是存放地點，pCloud每份資料都會分散 5 份檔案儲存於多個伺服器增加安全性。 檔案還會經過 256 位元 AES 加密技術保護，傳輸時使用 TLS/SSL 強化資安。
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我們身邊或許都會有這樣的朋友，只要是敗家一律直接攻頂、只要是買車都是選配都加上去直上頂規，針對這種朋友最值得推薦的就是新年式 Gogoro S2。 在延續原有頂規配備與最強動力表現的基礎上，新年式 gogoros2改裝2025 Gogoro S2 則將過往使用者所需要的配備給全數加了上去。 雖然在外觀可以看到些許 Gogoro 的影子，不過車殼與車體設計可完全不同，初代 Gogoro 採用全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。
gogoros2改裝: GOGORO 2系列 車主公認必改的十大改裝品｜車主怎麼說
消光 3K gogoros2改裝 碳纖斜紋搭配 S Performance 專屬 Logo，高強度全碳纖維把手，不僅管徑加粗，讓操控表現更為卓越；同時搭配 S Performance 裸把座，有效提升操控與路感，來自路面的每個反饋更能輕鬆把握。 FASS復古椅墊，特製材質讓椅墊舒適柔軟，後座舒適度也一併加強。 硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。
下午場及晚上場的試騎時間為 15 分鐘，而 Gogoro 在 11 月中推出了全新的「全天在一騎」試騎服務，將原先的試騎時間拉長至整整 24 小時，讓使用者能更完整體驗擁有 Gogoro 一天的生活！ 老實說原先的 15 分鐘實在不夠充足，如今有了全天試騎服務一定能讓賞車民眾更容易愛上 Gogoro。 Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 這次 Gogoro 2 將行車電腦和備用電池移到了車身右側，側面也加上了許多預留的鎖點供改裝品使用。