今次換 Maxsym，都是一心想停止換車玩車的生涯，好好的找一臺車來代步的。 所以，我的想法是，將來一切改裝都不求外觀，而是隻求車子能更暢順更穩定的帶我由 A 點到 B 點，同時使 Maxsym 更耐用為最大原則。 RCE 鋰鐡電池，其實在先前玩重機時，看到臺灣有名的重機人 L… 重新設計的空濾在後方加大了集氣箱，確保車輛在瞬間開油時能夠獲得足夠的新鮮空氣。 同時藉由空濾形式的優化以及 ECU 的改寫，讓 MAXSYM 400 的扭力輸出提升 12 %。
當年臺灣政府開放黃牌車路權後，SYM迅速將原先主打歐洲外銷市場的大型速克達車款在臺販售，當年MAXSYM/GTS兩輛車就是先鋒戰隊之一，經過多年等待，SYM繼2019年米蘭車展首演全新MAXSYM 400概念車，並為其針對舒適度、安全性大幅進化，這臺當家休旅大羊也終於在2021年第一季正式在臺灣上市。 本次將長年於沙場上徵戰的 MAXSYM 車系重新淬鍊，導入電控系統增加安全性，又在多處細節上留下貼心的巧思，讓 MAXSYM 400 不僅只是市場戰略商品，更是三陽工業集十年於大成的野心之作，想必在未來上市後將會為黃牌大羊市場掀起波瀾。 而受到 MAXSYM 400 上市的黃牌市場將會催生怎樣的化學反應呢？ 針對以往液晶儀表常被騎士抱怨的反光現象，此次 SYM 的工程師也導入汽車的儀表設計概念，特地將儀表正面的壓克力保護層改為雙曲率設計，藉此減少炫光現象。 實測的結果的確有大幅改善，就算在強光狀態下也幾乎不會有炫光產生。
sym maxsym 400i: Sym MAXSYM 400i ABS 2011-2015 轉移離合器皮帶 23100-L4A-0001 的橡膠齒傳動帶
阻尼力的軟硬可依車主需求調整，除了伸側(回彈)阻尼力可調外並在外掛氣瓶內內建全尺寸壓側活塞因應高範圍壓測(下壓)阻尼力調整。 高感度廣域活塞，滑順的油道設計加上大活塞多樣性的力矩變化提供避震在低中高速(廣域)作動時能適當地消減簡諧運動所需之阻尼力。 SYM也特別規劃了重車據點，歡迎各位消費者至SYM三陽機車全國重車展售點賞車，感受Maxsym 400i與GTS 300i的RV新境界。 為了讓消費者能搶先體驗，SYM三陽將舉辦RV大型重車系列Maxsym 400i與GTS 300i北中南試乘活動，歡迎有興趣的消費者踴躍到網站上報名，此外即日起至新竹安駕中心參加大型重車駕訓班的民眾，皆可免費體驗SYM Maxsym 400i與GTS 300i之騎乘樂趣，相信將是實現重機人生最美好的啟程。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
Maxsym 400i採兩段式進氣模式，加上雙渠道冷卻系統加速控溫，可發揮出33.3ps/7000rpm最大馬力，並結合BOSCH ABS防鎖死煞車系挺，實現更精準與更安全之駕馭樂趣，更是目前臺灣同級車中，唯一擁有ABS的豪華機種。 2010年SYM推出RV250系列車款，得到臺灣精品金質獎之殊榮，奠定SYM旗下RV車系市場口碑後，選擇於2013年1月22日再將RV家族陣線擴大，正式推出全新Maxsym 400i與GTS 300i車型。 KOMINE AK-322 騎士後座(扶手)安全腰帶 【KOMINE】AK-322 騎士後座(扶手)安全腰帶 後座使用者感覺非常安全，在高速行駛中會讓後座重心往前，比後拉扶手或者抱著駕駛者來的好。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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不過當外觀演進到全新世代，SYM捨棄先前的圓潤風格，改為更直觀俐落的外形設計吸引消費者目光。 儀錶板的設計相當具有汽車級的水準，資訊一目瞭然又不顯得龐雜；左環為時速表（公里／英里）與油量，右環為轉速表與油溫，中央液晶螢幕提供里程、單趟旅程與電壓，在下方有車況警示燈，分別為噴射系統檢測、油量檢測、手煞車、車廂燈開啟、遠燈開啟、腳架警示。 日前國內機車大廠SYM 發表MAXSYM 400i 與GTS 300i 兩款黃牌重機，率先開響2013年臺灣黃牌重機市場白熱化的第一槍！
- Maxsym 400配備也有所更新與時俱進，擁有Keyless免鑰匙系統與QC 3.0的USB車充，這類方便性的配備在現代車款上也日趨普及。
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- 不過當外觀演進到全新世代，SYM捨棄先前的圓潤風格，改為更直觀俐落的外形設計吸引消費者目光。
- 坐墊軟硬適中的泡棉材質以及寬厚的剪裁設計，讓人久坐也不會覺得疲倦。
- 與傳動外蓋接合的碗公套筒也採用相同的設計，並且在表面鍍銅，以質軟的特性減少長時間使用下有卡死的機率。
- 就如同米蘭車展展示的概念車，MAXSYM 400臺灣上市版本也採用KEYLESS設計，現在你可以將感應器收進揹包、口袋中，優雅取車騎乘出發，免於翻找鑰匙的窘境。
- 在臺灣機車市場中，黃牌速克達一直都受到一定擁護者喜歡且擁有穩定銷量，原因不外乎國產黃羊相對低廉的建議售價，加上普遍擁有相當足夠的車廂容量應付日常使用。
- RCE 鋰鐡電池，其實在先前玩重機時，看到臺灣有名的重機人 L…
在臺灣機車市場中，黃牌速克達一直都受到一定擁護者喜歡且擁有穩定銷量，原因不外乎國產黃羊相對低廉的建議售價，加上普遍擁有相當足夠的車廂容量應付日常使用。 而SYM在臺灣的黃羊市場也擁有眾多車款可供選擇，除了將於明天（11/1）發表的MAXSYM TL主打運動市場以外，SYM旗下的休旅羊市場則由SYM MAXSYM 400i成為市場重要的一份子。 三陽SYM旗艦RV—Maxsym 400i，採兩段式進氣模式，加上雙渠道冷卻系統加速控溫，可發揮出33.3ps/7000rpm最大馬力，並結合BOSCH ABS防鎖死煞車系挺，實現更精準與更安全之駕馭樂趣，更是目前臺灣同級車中，唯一擁有ABS的豪華機種。 sym maxsym 400i2025 再搭配可放置兩頂全罩安全帽之超大置物空間、創新LED雙尾燈、同級車最低座墊高的舒適操控設計、轎跑級車身線設計，展現出無可比擬的大器絕美，將RV車系的規格再往上探。
sym maxsym 400i: SYM 三陽 MAXSYM 400i ABS 後剎車開關 後煞車開關 後碟煞車開關 左碟開關 臺灣製造 LX40A2
接著進行 24 公尺繞錐測試，對於軸距明顯比小型速克達長上許多的大羊來說略顯苦手，也讓測試車手卡布大叔花了些時間適應。 不過有賴得宜的懸吊設定以及充沛的動力，最終還是繳出相當不錯的成績單，經過測試後取最佳成績 sym maxsym 400i2025 8.173 秒為本次測驗結果。 這次Maxsym 400透過全新調校的399c.c.水冷引擎，著重低轉高扭的動力輸出，搭配滾針軸承汽門搖臂，擁有,750rpm的最大馬力以及,250rpm的最大扭力，與過去的Maxsym 400i相比在低速域的性能提升了約8％～12％；新的輕量化車架也幫車輛減重了14kg，整體更靈活。
sym maxsym 400i: 三陽 MAXSYM 400 全年式．全型式 商品評論 合計0則
白色車不錯是很漂亮, 但最麻煩的地方就是很快便會污穢不堪, 特別上週好幾天都是下雨天, 就更加難搞了。 雖然我有一個方法保持車身上部乾淨 (日後再分享), 但下部始終還是要大清洗纔可以搞定。 接著以 Nolan N70-GT L 帽體進行測試，可以順利放進，因此推測全罩式安全帽只要不含大型空力套件應該都可以置入。 前方的 N21 3/4 帽在放置方面也十分輕鬆，中間還有些許空間可讓騎士放入雨衣等隨車物品。 由於 MAXSYM 400 搭載 Keyless 智慧鑰匙系統，因此開啟車輛僅需透過開關即可啟動車輛，相當便利。 首先從風鏡來看，MAXSYM 400 一改過去繁瑣的風鏡調整程序，改為手動調整，不再需要額外準備工具，對於騎士來說絕對是一大利多。
sym maxsym 400i: SYM Maxsym 400i 2013
GTS 300i具備賽車級四筒儀表+懸浮液晶顯示、超大照明置物箱、12V供電座+USB插座、可調式暖風口等配備。 Maxsym 400i具備前雙碟+對向四活塞輻射卡鉗、尊榮加大型照明置物箱、多環式汽車級儀表等配備。 隨著騎乘距離增加，MAXSYM 400除了可調風鏡可降低疲勞感外，尺碼堪比自家沙發的椅墊更是加分項目，將腳斜放在踏板上，屁股稍微後移貼上腰靠後，舒適感也會有感升級。 動力部分，SYM MAXSYM 400使用399c.c.水冷單缸引擎，符合七期環保前提下擁有34 PS / sym maxsym 400i 6,750 rpm、4.03 kg-m / 5,250 rpm馬力與扭力輸出。 就如同米蘭車展展示的概念車，MAXSYM 400臺灣上市版本也採用KEYLESS設計，現在你可以將感應器收進揹包、口袋中，優雅取車騎乘出發，免於翻找鑰匙的窘境。
sym maxsym 400i: 「sym maxsym 400i abs」商品搜尋結果共 156 筆
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sym maxsym 400i: SYM Maxsym 400i
打開缸頭蓋，發現本次 MAXSYM sym maxsym 400i2025 400 引擎最大的不同，是換上了滾針式搖臂，除了讓摩擦係數更小之外，整體運作也更加安靜。 車架因空氣濾清器與坐墊下置物空間的不同，後半部左右寬度略為縮小，長度也略為縮短，造就了更好的剛性與重量的減輕。 本次 MAXSYM sym maxsym 400i 400 換上 LED 燈組後，相信會有許多車友好奇夜間實際照明效果為何，就由下圖來為大家解惑囉！
sym maxsym 400i: 適用於 三陽 MAXSYM 400i ABS 機車衣車罩車套防曬 防塵雨布 MAXSYM 400i ABS 專車專用機車
以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於Maxsym TL與CRUiSYM較為運動化的銳利線條，Maxsym 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。 可調式風鏡，在RV 車款當中必備的機構之一，在調整前須要自備工具以及拆卸風鏡飾板更動鎖點，雖然略為不便但才能確保風鏡的可靠性。 Maxsym 400i採兩段式進氣模式，加上雙渠道冷卻系統加速控溫，可發揮出高額馬力，並結合BOSCH ABS防鎖死煞車系統，實現更精準與更安全之駕馭樂趣，更是目前臺灣同級車中，唯一擁有ABS的豪華機種。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
sym maxsym 400i: 車輛細部介紹
首先是近燈的部分，MAXSYM 400 的照明效果十分卓越，最大亮度 332.6 lux 落在車前 5 至 10 公尺之間。 值得一提的是左右兩邊亮度的些微差距，由於臺灣車輛規定靠右行駛，因此在左側的亮度會略低於右方，以防溢光影響到對向用路人的視線。 275mm 的浪花固定碟盤與輻射卡鉗與 MAXSYM TL 採用相同的零件，提供強而有力的煞停效果。 右側置物箱內還另外備有 QC3.0 充電座，配合深度足夠的置物空間，替手機充電時也不會有「打架」的情況發生。 三陽工業本次在 MAXSYM 400 上配置 TCS 循跡防滑系統，讓騎士在不當操作以及濕滑路面上依舊保有良好的循跡性。
坐墊下車殼設計相當簡約，沒有過多線條造成複雜的視覺幹擾，車尾燈的造型也展現勁旅定位的簡潔高辨識性，左右導光條與方向燈也都升級為全LED燈設計。 與傳動外蓋接合的碗公套筒也採用相同的設計，並且在表面鍍銅，以質軟的特性減少長時間使用下有卡死的機率。 為了防止智慧鑰匙失效導致車廂無法開啟，MAXSYM 400 另有隨車附贈傳統鑰匙以備不時之需，而鑰匙孔則是藏於車輛左後方下。 首先就以 X-LITE 的 X-803RS 打頭陣，大帽體加上後方大面積的鴨尾設計，挑戰性非常高啊。 除了將車輛的油箱滿載以外，胎壓也打至原廠建議數值 (前輪 32psi、後輪 35psi) 以求公正性。
sym maxsym 400i: 【嚴選】sym 三陽Maxsym 400i 600i ABS 改裝剎車牛角手把拉桿配件
話咁快部車便 1000 公里了, 今天拍照後馬上動手另一工作：噴死氣喉。 因為原廠的油真的是很馬虎, 除非你打算換 Kit 喉 (暫時沒有選擇), 否則最好還是拆出來噴多一次油會耐用一點。 還記得開國產的 sym maxsym 400i2025 CBF150 的年代，因為零件質素也是強差人意… 都是 MAXSYM 400 的拿手好戲，雙三角臺帶來的良好支撐性，無論在高速或是深入彎中時都給予十足的安全感。
sym maxsym 400i: 800 M 加速測試
一坐上SYM MAXSYM 400，立刻會被眼前的超大風鏡給吸引，單手就可調整的設計在便利性更是直接拿下所有分數，唯獨要挑惕的就是MAXSYM 400儀表依舊使用指針錶混中央液晶的設計稍嫌可惜，但整體行車資訊辨識度仍是相當清晰。 第二天變非常擔心,因為我由piaggo mp3轉揸回26，在停車推車動作上，簡直與新人無分別。 整體上，maxsym400i給到我速度感，馬力感，行車穩定，加速力勁。 只要後勤補給零件充足，她應該暫時香港市面上最平靚正既26車之首。 Maxsym 400配備也有所更新與時俱進，擁有Keyless免鑰匙系統與QC 3.0的USB車充，這類方便性的配備在現代車款上也日趨普及。
一到彎中即可恣意開油，TCS 所控制的動力輸出能夠讓人輕鬆無虞的出彎，再加上重新調校過的引擎，充沛的低轉扭力讓每次出彎都能享受到極致的加速快感。 坐墊軟硬適中的泡棉材質以及寬厚的剪裁設計，讓人久坐也不會覺得疲倦。 雖然成績會因當時天候有所落差，我們還是調出當時 MAXSYM TL 的測試成績進行比對。
sym maxsym 400i: 《少年家》 SYM Maxsym TL Maxsym TL 508 MAXSYM400i ABS 風鏡襯套 風鏡橡皮
燈組方面 MAXSYM 400 sym maxsym 400i2025 採用全 LED 照明，頭燈燈組上緣以兩條日行燈條點綴，除了有效增加日間辨識度之外，也將整體質感向上提升。 看似簡單的風鏡也大有玄機，原廠刻意在中央預留風道，減少風鏡後方的壓力差，藉此減少絮流襲擾騎士的狀況。 臺灣SYM 藉著汽車造車工藝的思維，結合其技術打造出的MAXSYM 400i，不論是制動方面或是細部構造，有著更高的水準。