車長4165 mm的HYUNDAI KONA於2020年小改款後導入油電車型，成為了臺灣小型CUV市場中唯一擁有油電車型的車款，目前在臺灣販售的動力編成則分為1.6升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配DCT七速雙離合器自手排變速箱；以及1.6升NA直列四缸汽油引擎加上油電系統，搭配DCT六速雙離合器自手排變速箱，兩款動力編成稅金都屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。 油耗表現上1.6升渦輪引擎能源局油耗數據為市區每公升11.58公里、高速每公升18.26公里與平均每公升15.1公里，油電車款則是市區每公升26.71公里、高速每公升23.88公里與平均每公升24.8公里。 車身長度為4275 mm的MAZDA cuv20202025 CX-3屬於MAZDA第一款引進的小型跨界休旅，目前在臺灣販售的車型僅有2.0升NA直列四缸汽油引擎搭配六速手自排變速箱的版本，在小型CUV當中屬於稅金比較不喫香的1.8升到2.4升級距，年度稅金為17,410元。 油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升13.07公里、高速每公升19.12公里與平均每公升16.3公里。 後車廂空間的部分頂級型的後車廂容積是300公升，後座放倒後則是1,260公升，而旗艦型車款因搭載BOSE環繞音響系統，在後車廂容積是234公升，後座放倒後則是1197公升。 後車廂空間的部分就可以明顯看出跟CX-3的差距，在含旗艦型以下的車款後車廂容積是430公升，後座放倒後則是1432公升，在旗艦進化型的車款一樣因搭載BOSE環繞音響系統，後車廂容積是422公升，後座放倒後則是1424公升。
市場上小型 SUV 如此多元，要吸引主要客羣年輕消費者，最快的方式就是給一副與眾不同、壞壞的造型。 但要如何在「家族特徵」與「前衛」之間取得平衡，對於設計師來說相當具有挑戰性，尤其 Škoda 形象在過去都算是較為傳統、功能性為主，但 Oliva Stefani 加入後卻為品牌帶來更多感性、優雅和動感元素，其操刀的 Kamiq 也完美體現了上述樣貌。 擁有約 27 公里的純電續航力，考慮到北美地區平均通勤距離僅 25 公里，所以燃油經濟性相當優異，同時又具備優異的空間機能與越野能力，在北美市場相當受歡迎。 如同之前網路上曝光的官方定裝照，TOYOTA Raize在方正、時尚的輪廓身型下，採用最新的DNGA模組化底盤平臺，整體車身尺碼來到長3,995mm、寬1,695mm、高1,620mm、軸距2,525mm之譜；同時也沿用品牌最新的Keen Look 家族式設計，透過全新前後保險桿、LED頭尾燈組以及輪圈設計，提升更為年輕時尚的視覺張力。 上回我們帶大家看了目前臺灣市場中最耗油的1.8升中型休旅車排行榜，有部分讀者很困惑以為我們排名做錯了，怎麼會越耗油的名次越前面呢？ 這次來幫大家解惑一下，目前大部分的排行榜都是依照車款省不省油來做排行，我們這個耗油排行，理所當然是用從油耗最差的排第一名。
cuv2020: MAZDA「全新7人座休旅」現身2022-12-14
較其他 CUV 更大些的車內空間，是 TOYOTA Corolla Cross 的最大優勢。 在主動安全的部分全車系都搭載七具安全氣囊以及ESP車身動態穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統及HDC陡坡緩降系統等安全配備，在1.5汽油菁英型以上的車款更是多加了Deep Control 智能安全輔助系統，包含：LDW 車道偏移警示、LKA 車道維持輔助、FCW 前方碰撞警示、AEB 自動緊急煞車、BSD 盲點偵測等安全配備。 但在Tivoli車繫上即便買到102.8萬的柴油旗艦款，依舊是沒有搭載ACC自動跟車。 在主被動安全的部分全車系都搭載七具安全氣囊、VSC車輛穩定系統，而在小改款後更是標配TOYOTA Safety Sense主動安全防護系統，包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統，及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。 不過使用版本與Prius相同，ACC並非全速域，而是要在50km/h以上纔可啟動，車速低於40km/h則會取消。
- 油耗表現上能源局油耗數據前驅為市區油耗每公升11.95公里、高速每公升17.67公里、平均油耗每公升15.0公里，四驅油耗為市區每公升12.16公里、高速16.71公里，平均油耗則為每公升 14.7公里。
- 油耗表現上1.6升渦輪引擎能源局油耗數據為市區每公升11.58公里、高速每公升18.26公里與平均每公升15.1公里，油電車款則是市區每公升26.71公里、高速每公升23.88公里與平均每公升24.8公里。
- 外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外，短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂，還有雙色的車頂，也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌，包括了魚眼 LED 頭燈組和鯊魚鰭天線，訴說出更為亮眼的迷人風采。
- 馳騁於法國的高速公路與鄉間小路之間，這具引擎有著平順穩健的加速感，而且 DSG 雙離合器變速箱的齒比與引擎搭配得宜，除了上坡路段換檔有些微的遲疑以外，即使沒辦法傳遞狂暴直接的動力輸出，但不同路況下的確達到了水準之上的輸出。
- 而Venue雖然在車格上較小，但1,565mm的車高卻與NISSAN Kicks相同，代表她擁有較佳的駕駛視野，頭頂也較無壓迫感。
而除了原本的NISSAN Kicks與HONDA HR-V外，目前已經在預售接單的HYUNDAI Venus也將於9月份上市，在各路兵馬都將到齊的狀態下，一場國產CUV大戰儼然即將開打，而各方的強項與弱點為何？ 由於定位上比起 C-HR 更強調戶外風格，同時實用性與地形征服能力也更強，因此外觀上推測會較為方正，離地高度也較優異，預計搭載 2.0 升 Dynamic Force 四缸自然進氣引擎，能擁有 40% 的超高熱效率，並有望採用全時四輪驅動。 不過根據外媒《Carsguide》的說法，這款全新的 CUV 將定位在 C-HR 和 RAV4 之間，並採用 TNGA GA-C 平臺打造，對手將鎖定 Mazda CX-30、Ford Focus Active 等車，整體車身尺碼會比 C-HR 大一些，同時將更強調戶外氣息，而非像 cuv20202025 C-HR 主打都會風格。
cuv2020: MAZDA「全新7人座休旅」現身！省油新動力曝光了 明年1月見
Venue 有著休旅車格的高視野、高機能實用性，同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。 承襲 HYUNDAI 擅長的流體造型，新世代分離式頭燈造型既醒目又吸睛，外觀與內裝皆以 Two-tone 顯色穿搭。 車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能，加上同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式（這個有趣！我想試試看），另外，空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。 而 Venue 雖然在車格上較小，但 1,565mm 的車高卻與 NISSAN Kicks 相同，代表她擁有較佳的駕駛視野，頭頂也較無壓迫感。 回到動力規格上，TOYOTA Raize搭載的是1.0L三缸渦輪汽油引擎（原廠代號1KR-VET），帳面輸出來到98匹、14.28公斤米，並統一搭載CVT無段變速箱規格；值得一提的是，Raize在日本市場則是同步提供了前輪驅動以及四輪驅動兩種不同車型，同時在JC08油耗測試當中，可繳出21.2km/L至23.4km/L不等的平均油耗表現。 在主動安全的部分搭載七具安全氣囊、ESP 電子車身動態穩定系統、HSA 斜坡起步輔助系統，可惜的是小改款後並沒有加入目前同樣是79.9萬FOCUS 佛心版上的Level 2自動駕駛輔助系統，一樣是屬於小型CUV中主動安全配備較為不足的車款。
雖然前年南陽實業就有以進口的方式率先引進HYUNDAI cuv2020 Kona，市場的評價與反應也算不錯，但也由於進口稅金的關係，價格上（80~100萬）較不具競爭力，所以蜜月期過後加上其他進口CUV的加入競爭，聲量也就被稀釋了不少。 而在6月份南陽實業就搶先宣佈要國產化在南韓與北美熱銷的CUV—Venue，並開始全省巡迴展示接單，預計9月正式發表。 Corolla cuv20202025 Cross採用新一代的TNGA-B模組化平臺、前麥花臣後雙A臂懸吊，動力則有1.8升自然進氣引擎（140匹馬力）與1.8升 Hybrid油電複合動力（122匹綜效馬力）兩種，與Corolla Altis相同。
cuv2020: 臺灣Nissan X-Trail飆破150萬2022-12-14
車長4241 mm的SKODA Kamiq是2020全新發表的小型跨界休旅，替SKODA補完了小休旅的空缺，目前在臺灣販售的動力編成分別有1.0升渦輪直列三缸汽油引擎，搭配DSG七速雙離合器自手排變速箱，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元，以及1.5升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配DSG七速雙離合器自手排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。 油耗表現上1.0升渦輪汽油在能源局油耗數據市區油耗每公升14.86公里、高速油耗每公升18.63公里、平均油耗每公升 17 公里，而1.5升渦輪汽油則是市區油耗每公升14.18公里、高速油耗每公升18.97公里、平均油耗每公升16.9公里。 車長4390 mm的TOYOTA C-HR為牛頭牌在臺灣市場上唯一的跨界休旅，目前在臺灣販售的動力編成為1.2升渦輪直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱，在尊榮車型上則多了AWD的配置，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元。 油耗表現上能源局油耗數據前驅為市區油耗每公升11.95公里、高速每公升17.67公里、平均油耗每公升15.0公里，四驅油耗為市區每公升12.16公里、高速16.71公里，平均油耗則為每公升 14.7公里。 cuv20202025 車長4225 mm的SSANGYONG Tivoli是目前雙龍在臺灣最小型的車款，目前在臺灣販售的動力編成分為1.5升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元；以及1.6升渦輪直列四缸柴油引擎搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為10,000元整。
cuv2020: Toyota 全新跨界 SUV 資訊曝光，介於 C-HR 與 RAV4 之間！
當然試駕車的安全系統配好配滿，但大多數時間我們還是僅能體驗 ACC 全速域、車側輔助系統等功能，這套源自於 Volkswagen 集團的安全配備，無論是 ACC 的速度增減、煞車力道等，都以不會讓駕駛或是乘客感到不適，可說相當的細膩。 與所有 Mazda 車款相同，都擁有相當優異的操控表現，同時又具備寬敞的空間表現，最重要的是，不是 Hybrid 動力，油耗表現也在水準之上，對重視操控的消費者來說相當合適。 至於早先並未曝光的內裝格局，本次也正式開誠布公：除了數位化儀錶板、懸浮式多媒體資訊系統、恆溫空調系統、Smart&Start引擎啟動鍵、三幅式多功能方向盤、造型相當搶眼的車內座椅設定，都展現出TOYOTA意欲搶攻年輕消費者的深厚野心。 在主被動安全的部分，在英倫版中僅搭載四具安全氣囊，其餘車款則是都搭載六具安全氣囊。 全車系都搭載ESC電子穩定控制系統，主動安全配備則是稍嫌空虛了一點，自家Kicks車款上有的部分主動配備Juke上都尚未搭載。
cuv2020: 「臺灣MG HS休旅」將推新動力2022-12-14
FORD在2020年式的Ecosport改成單一規格販售，僅保留EcoBoost 125這個車型，1.0汽油渦輪引擎配六速自排變速箱，市區油耗11.5km/L、高速油耗17.31km/L、平均油耗15.1km/L。 雖然因為配六速純自排加上1.3頓的車重及4096mm的車長讓市區油耗表現不理想，但Ecosport的稅金也是本次最便宜的，一年僅需要8,640元，雖然跟1.8升以下的稅金僅相差3,280元，但在長期持有下也是筆不小的費用。 在主被動安全的部分全車系都搭載六具安全氣囊以及 DriveWise 智慧安全輔助，裡麪包含了FCA 前方主動煞車輔助（含行人偵測）、LKA 車道維持輔助、BCW盲區偵測警示，而ESC 電子車身穩定也是全車系都有的。 在主被動安全的部分，全車系都搭載VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統， 在時尚版的僅搭載四具安全氣囊，其餘車型則是六具安全氣囊。 而在智行旗艦版的車款上還多加了IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、PDW行人偵測警示系統、BSW盲點警示系統，以76.9萬的價位算是主動安全相當完整。
cuv2020: 臺北車展｜新改款 小型休旅 推薦 CUV / MPV ( Kicks / UX / HR-V / T-Cross / C-HR / Sienta / Scala / jimny )
Amundsen 不僅具備即時線上支持的3D導航，同時也擁有 64 GB SSD硬碟和可選的Wi-Fi熱點。 另外手機連線機能也首度支援無線版本（目前僅適用於Apple CarPlay，Android Auto 尚未支援）。 SKODA Kamiq全車系都搭載ACC自動跟車系統，讓不管哪個級距的消費者都可以體驗到高科技的主動安全配備。 作為第一部在臺灣國產化的CUV，HONDA HR-V不僅讓一般消費者買單，連小黃也成為她的愛用者，滿街的HR-V代表了她的妥善率與穩定性有口皆碑。 而前陣子HR-V亦小改款以因應更多的競爭者，裝上了全新開發、具新式風格的前水箱護罩、前保桿、LED霧燈及飾條(S版)、投射式魚眼頭燈(VTi-S版)、LED星鑽頭燈(S版)、LED導光型尾燈(S版)。 在內裝部份，S版採新式質感設計，在前座中控臺、內門把、門邊、冷氣出風口以細緻質感飾條點綴。
cuv2020: 第四名 FORD Ecosport EcoBoost 125 平均油耗15.1km/L
而Venue雖然在車格上較小，但1,565mm的車高卻與NISSAN Kicks相同，代表她擁有較佳的駕駛視野，頭頂也較無壓迫感。 全新第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎，採用源自東瀛戰神 Nissan GT-R 的 VR38 引擎鏡麪缸孔熔射技術。 車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能，並具備同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式。
cuv2020: 採用 A0-MQB 平臺、僅有前驅設定
若加上12月銷量，COROLLA CROSS很有機會卡進年度前5名內，也就是1.2萬輛左右。 於2018年臺北車展登場的Kicks相當受到小型CUV買家喜愛，更為2019年NISSAN在臺灣販售最多輛的車款。 Kamiq 選擇不一樣的做法，雖然造型上少了過去 Yeti 那股強烈個人特色，相反的卻花更多心力放在許多小型 SUV 忽略掉的「實用性」上面，這也讓 Kamiq 成為眾多競品中較為理性的選擇，也符合車名由來「在各種狀況下都完美融合」來滿足不同族羣的需求，只是如此作法能否奏效就有待時間證明瞭。 蔡英文今天接見美國戰略專家訪問團，感謝拜登政府近期第七次對臺軍售，以實際的行動支持臺灣強化自我防衛能力。 她也期待未來透過「臺美21世紀貿易倡議」等對話架構，臺美能夠深化各領域的合作，一起為雙方經貿往來創造更多利基，共同打造安全且具有韌性的供應鏈。
cuv2020: 第一名 SSANGYONG Tivoli 1.5汽油版 平均油耗：13km/L
空間比起 UX 更加實用，同樣也搭載堪稱全球最成熟的 Hybrid 技術，不過由於車款較久未大改款，並未採用最新技術，再加上車身尺碼較大，因此燃油經濟性與 UX 相比有不小差距。 擁有堪稱全球最成熟的 Hybrid 技術，燃油經濟性相當高，不過屬於小型跨界 SUV，所以空間上略嫌壅擠，對於不追求大空間的消費者來說，相當適合。 同樣是在今年推出大改款車型，動力升級後，燃油經濟性來到驚人的 12.3km/L，這其實已經媲美 Toyota Highlander Hybrid 的成績，而且是來自四缸自然進氣引擎，可見省油能力相當突出。