在跨域生態系夥伴、保育人員與大小朋友們的協力下，如今，和美漁港海底下已種下兩百多棵珊瑚，欣欣向榮。 「經過我們下水調查，珊瑚礁附近有60多種魚類，還有螃蟹、貝類，龍蝦也會過來。」陳映伶表示海底生態日漸豐富，珊瑚礁生態系慢慢回來了。 在計畫的最初，林洧緹就提出希望發展「體驗」活動，認為這可能會成為計畫最能深入人心、最具感染力的一環。 「當時我跟大家說，希望可以實現種珊瑚的『開心農場』。」林洧緹笑著表示，生態系的夢想最後終於成真。 「「四葉幸運草」底座研發的成功，也打開生態系to B（面向企業客戶）的市場大門。
- 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。
- 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。
- 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。
- 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。
- 2022 年下半年，一羣羣小朋友出現在和美漁港的港邊，一邊彩繪自己的幸運草底座，一邊學習循環經濟與珊瑚復育的知識，最後親手種下珊瑚，交給潛水員固定在海中。
- ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。
- 而這次 Gogoro VIVA MIX Belt 所採用的皮帶傳動，搭載的是Gogoro首次採用的動力傳導系統 Flo Drive，騎乘感受較為平順，加上搭載低阻力斜齒齒輪，可讓行駛噪音減少 40%，且每三千公里保養調整張力即可、也不需要上油，適合較沒有時間自行保養車輛的車主。
由於Gogoro VIVA MIX提供兩種傳動方式，兩款入門版本 Basic 以及 Keyless 採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動，很多消費者對於機車的傳動方式可能比較不熟悉，目前在網路上引起熱烈的比較與討論，究竟哪種傳動方式比較好？ 其實傳動方式本身沒有好壞，選擇關鍵在於消費者的使用習性，消費者可以依據自身需求，選擇最適合自己的愛車。 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 許多車主都會忽略 gogoro鏈條保養2025 Gogoro 的保養內容與保養項目，或是覺得一個小時的保養時間太久，但其實工程師在保養過程中做非常多事，包括要確認整車功能、車輛耗材檢查、螺絲扭力確認、車輛異常問題檢修等等。 所以建議車主將車輛送至服務中心保養時，給予工程師足夠的時間來替車輛保養或是維修檢查，也建議各位車主在取車時仔細聽工程師講解保養內容與維修建議，纔可以對愛車車況有所掌握，最後也不要忘記與辛苦的工程師說聲感謝。 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。
gogoro鏈條保養: Gogoro 鏈條是否需要潤滑
如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1. 易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 因此，可以試著用較長遠的眼光，來看這個生態系的發展，現階段可考慮以「服務驗證」（PoS，Prove of gogoro鏈條保養2025 Service）的角度來衡量其成果。
鏈條傳動的方式其實不陌生，過去早就已使用在Gogoro 2 與 gogoro鏈條保養2025 Gogoro 3 系列上，適合重視性能的車主，起步體感速度感受較快，同時較能在惡劣環境中使用，使用壽命也相對皮帶來的較長。 而鏈條有多種品牌可以選擇，是喜愛車輛改裝的車迷的好選擇。 在保養上每 500 公里或大雨、涉水後建議上油一次，以防止生鏽，並且要偶爾檢查及調整張力。 現在 Gogoro 也透過官方的 How to 系列影片，直接給車主示範教學 — 其實不僅僅是保養車輛，Gogoro 這次更新了很多新世代車輛更新之後的使用教學，所以無論是不是車主，都蠻值得點入看看的唷。 現在 Gogoro 也透過官方的 How to 系列影片，直接給車主示範教學 — 其實不僅僅是保養車輛，Gogoro 這次更新了很多新世代車輛更新之後的使用教學，所以無論是不是車主，都蠻值得點入看看的唷。 Gogoro 的皮帶張力如果沒有在標準值內，不論太鬆或是太緊都會對騎乘感受造成影響。
gogoro鏈條保養: 相關搜尋
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- ▲當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。
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- 主修藝術的林洧緹是鈑金廠二代，2014年父親離世後與妹妹共同接手，除了以女力振興鈑金本業，更從藝術家的角度來看材質，創立Douxteel 品牌，與設計師合作，利用廢棄鈑金邊角料，製作以「峽谷」為名的藝術品與吧檯，以及像月光映照在水面的點心盤「月盤」，屢次獲得國際獎項肯定。
於是，施昌甫為了能快速駕馭「人海介面」的設計，開始跟陳映伶學習珊瑚與海洋的知識，瞭解需求與使用情境。 「好的珊瑚底座有三個要點：第一要堅硬，第二表面要粗糙，第三要讓潛水員可以搬得動。」研究珊瑚復育超過十年的陳映伶表示，復育珊瑚的步驟，就是把折枝下來的小珊瑚，用塑鋼土固定在底座上，讓潛水員帶到海底固定。 所以「堅硬」是為了抵抗海流與鹽分侵蝕，「粗糙」則是為了讓珊瑚容易附著。 但有了好的材質，底座要做成什麼形狀，才能讓珊瑚穩定生長，也讓進行復育的潛水員容易操作？ 於是，在肆參伍創意現場有限公司擔任設計顧問，同時也是中原大學設計系助理教授的施昌甫，帶領設計團隊加入生態系團隊，擔起珊瑚底座造型設計的任務。
gogoro鏈條保養: 商品介紹
與其他款式一樣，在 公里時也會執行大保養，更換煞車油。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。 如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。 像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。 如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。 2020 年 2 月 1 gogoro鏈條保養2025 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。
gogoro鏈條保養: 商品規格
鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。 配件升級問題/gogoro輪胎/gogoro鏈條/gogoro煞車皮/電動車耗材更換, 都能來達森快保處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。
gogoro鏈條保養: Gogoro 要選「鏈條」還是「皮帶」？差異、優缺點分析給你聽
本次將以原廠齒比的1994年式YAMAHA CHAPPY作為例子教大家如何更換鍊條。 雖說只有列出這兩個車款的耗材價格，不過基本上 Gogoro 使用鏈條（2、3、VIVA MIX）與皮帶（1、VIVA MIX）的車款就大概都是類似的價格。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。 Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。 皮帶是 Gogoro 最初發表 Gogoro 1 車型時最先使用的傳動媒介。 當時也對外宣稱皮帶使用的是與美國皮帶大廠 Gates 蓋茨合作打造的高張力碳纖維複合皮帶，與哈雷機車是同等級皮帶規格。
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長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 「海裡的鹽分與其他物質，會讓材料產生變化，需要找到加強材質穩定性的方法。」金屬中心鎔鑄組的工程師陸致瑋表示，找到穩定性夠又不會污染海洋的配方，是整個計畫需要突破的第一個挑戰。 於是團隊不斷調整配方，進行一波又一波的修改與測試，藉由陳映伶與海科館的回饋，以及用軟體模擬材質更長時間在海水中的狀態，來進行材料調整。 臺灣山海天使保育協會祕書長陳映伶，在龍洞九孔池復育珊瑚，也成為生態系驗證的重要場域。 「關於廢材，既然我們有把它生產出來的能力，也必須要有把它回收再利用的義務。」對林洧緹來說，主導循環經濟計畫不是第一次。
gogoro鏈條保養: Gogoro VIVA MIX 系列
國內不少經營海洋場館或在做海洋生物復育的企業，對新循環經濟新材料在海洋的應用深感興趣，紛紛提出各種合作的可能性。 像桃園的Xpark 水族館，就希望委託生態系進行入口展示水族箱的造景。 有阻浪效果的九孔池，如同珊瑚的幼兒園，在底座上的小珊瑚順利活下來、長大之後，就可以搬移到龍洞和美漁港，回到更廣闊的大海裡。
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主修藝術的林洧緹是鈑金廠二代，2014年父親離世後與妹妹共同接手，除了以女力振興鈑金本業，更從藝術家的角度來看材質，創立Douxteel 品牌，與設計師合作，利用廢棄鈑金邊角料，製作以「峽谷」為名的藝術品與吧檯，以及像月光映照在水面的點心盤「月盤」，屢次獲得國際獎項肯定。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 等一切準備就緒後，記得將清潔劑搖勻，然後直接噴灑於鍊條髒污處，並使用鍊條刷刷洗。 不少人也會選擇以舊牙刷自製刷具，無論如何，只要能夠搭配清潔劑刷下髒污就行。
gogoro鏈條保養: 耗材介紹與更換建議
在正常使用情況下，鏈條會隨著日常使用逐漸拉長，但也可能因為潤滑不良、生鏽等原因產生「死目」現象。 正常的鏈節之間應該是能夠滑順活動的，死目就是卡死、或是活動時相當不順，鏈條上有一兩個死目並不會影響騎乘，但是有很高的落鏈機率，甚至是斷鏈。 (圖片)正常使用情況下，鏈條會隨著日常使用逐漸拉長，但也可能因為潤滑不良、生鏽、髒污等原因產生「死目」現象。 發現gogoro 2 常在騎乘一段里程後，車子會有異音。 我平均換一次電只能騎40~60公里就需要再換電，有些時候騎遠一點60公里的路程就必須要到處看附近有沒有換電站，可能錯過那一站接下來就都沒有換電站。
尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 身為愛車人士的你，除了注意行車安全與騎乘技巧，平時的車輛保養也相當重要。 別忘了注意鍊條的健康狀況，保養鍊條時選用適當的工具，並培養正確保養觀念，才能騎得安全又長久。
gogoro鏈條保養: 【RK 鏈條清潔保養組】GOGORO︱ 重機︱檔車︱腳踏車均適用
此時，一片片珊瑚底座就需要彼此卡接，讓珊瑚能像在自然環境一樣的成羣結隊，成為海洋生物更好的棲息地。 gogoro鏈條保養2025 這片白色四葉幸運草珊瑚基座，成分來自於廢棄大理石與牡蠣殼，透過「循環經濟」的理念與技術，再生成為復育珊瑚的搖籃。 這是一羣企業家、設計師、工程師與環境保育者跨域共創的結晶，讓花蓮的大理石廢料與嘉義東石的牡蠣殼不再只是廢棄物，能在大海中創造新價值。 珊瑚復育是全球性的課題，不只臺灣，世界各國都致力於海洋復育，例如澳洲政府與企業就投入了很多資源，一直在尋找更好的解方。
Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 如果你是選用騎到飽方案，那麼每次回廠保養仍然需要付費。 在更換鏈條或齒盤時，專業車行都會建議整組前後齒盤跟鏈條一起更換，避免尚未更換的舊鏈條或舊齒盤磨損影響到新換的零件上，將異常磨損的情況繼續傳承下去。 你的Gogoro或是PBGN智慧電車 行進間會有「轟轟轟」的聲音嗎？ 如果有確實的維修保養 ，正常的傳動系統不應該出現這麼吵雜的異音。 雖然它效果比較好、比較耐久，但是它噴完要擦乾，否則會甩得到處都是油，保養起來比較麻煩。
gogoro鏈條保養: Gogoro 1 系列
針對這點官方表示，由於 G2L 馬達與 G2.2 馬達存在機構上的差異，並且鏈條傳動與皮帶傳動兩者的車架鎖點也有部分不同，原先採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 設計上是無法長時間承受皮帶傳動的高張力的，並不建議使用者將這兩個版本直接改裝為皮帶傳動。 筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。 不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。 從初學者到資深騎士，相信許多騎士都接觸過小排氣量的打檔車款。
gogoro鏈條保養: 保養時間建議與項目
由於示範的鍊條長度比原廠需要的長了些，因此可以先裁切掉6個鍊目，然後將新的鏈條裝上車稍微合合看，此步驟記得鍊條調節器調整到最前面。 確定完長度後，就可以放心地用打鏈器把多餘的插銷推出縮短鏈條長度。 不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。 將鏈條清潔劑均勻噴灑至鏈條上，以鏈條刷或牙刷將髒汙刷去，並用抹布將油汙擦拭乾淨，反覆動作至鏈條清潔完成。 若鏈條乾澀運作不順的情況加劇，那鏈條可能就會生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。
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▲鏈條活目是由內鏈片、襯套、外鏈片及U型扣所組成，油封鍊的潤滑油會密封在襯套及鏈片間，因此能提供極佳的潤滑性能，但無油封鏈就沒有此設計，因此在日常的維護保養就相當重要。 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。 但是在安裝U型扣時，要注意開口必須朝向鏈條運作的相反方向 (在上方時開口朝後、下方開口朝前)，這樣才能避免U型扣在騎乘途中因為碰到異物而鬆脫。 因此除了 Gogoro gogoro鏈條保養2025 1 系列以外，其實目前 Gogoro 的其他車款，零件價格都與油車差不多，因此不需要太過擔心 Gogoro 零件維修費用會很貴。
至於清洗，我覺得如果沒有跑經很髒的地方(如泥濘地或沙塵沙石地)，其實就是保養的時候讓技師清洗即可(鏈條清洗已經含在定期保養內容了)，不用自己再清洗。 喔對了，雖然我們電腦王阿達在第一時間就透過 iQ System 6.0 更新體驗一文，分享新的兩段式解鎖功能是如何運作，以及如何可以再度啟動自動龍頭鎖。 但還是有很多人更新之後變成以為龍頭鎖失效（咦），所以官方也特別在啟動與結束騎乘 Gogoro 的影片說明中加入了「兩段式車鎖」的相關說明連結 — 如果你最近也有類似疑問，可以參考看看（點我）。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。 如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。 當然這些都是很粗略的概算，還是要以自身的使用情況去評估價格。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 每 公里會施作大保養，價格約在 1000 ~ 1300。
gogoro鏈條保養: Gogoro 1 開放式皮帶：每 10000 公里換一次
在 Gogoro VIVA MIX 這臺車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？
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自從智慧雙輪 SmartScooter 發表以來，Gogoro 在二輪產品帶來了不少新的體驗，也因為如此，當初在臺開賣的時候，他們便透過影片示範了包括如何使用車輛乃至於換電站的相關知識。 而隨著後續包括 2 系列以及 VIVA 系列的出現，啟動車輛的方式也從 KeyFob 為主演變到了新世代以智慧卡片感應；車輛系統也更新到了 iQ System 6 等變化，近日 Gogoro 也釋出了數支對應新世代車款的相關教學。 當然如果在保養前有反應騎乘時的問題請技師檢查或是如果有耗材、零件需要更換的話保養時間也會相對拉長，又或者保養時遇突發狀況，檢查到有東西異常或是損壞等等這些都會需要更久的保養時間。 相信許多 Gogoro 車主，在保養車輛時，都是把車牽進服務中心，由工程師接待，確認與簽完工單後，就離開服務中心等待車子保養完成，等工程師的電話通知後去取車，但你真的知道車輛的保養內容嗎？
皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。 於是，整個生態系由澄市設計主控產品發想與策略規劃、石材業者提供廢棄石材與料源篩選、珊瑚媽媽提供使用情境與場域驗證、金屬中心研究材質的穩定性、肆參伍創意現場負責產品設計，但這樣還不夠，設計與研發還要兼顧製造，要符合能夠量產的條件。 此時，就屬於瑞比德科技與臺灣天馬科技範疇，兩家公司肩負起製造與量產的工作，以3D列印的技術，把製造面的可行性反饋給團隊，來進行設計與材質的調整。 因為 Gogoro VIVA 構造簡單，採用直接傳動設計，所以在保養上可以更快速，基本上會執行：功能檢查與部件潤滑、電池連接器檢查、耗材檢查與系統檢查，保養完成時也會做螺絲確認與最終確認。