全新第四代ŠKODA Octavia如同Scala、Kamiq與小改Superb，將車尾上原本的廠徽改為「ŠKODA」字樣，並且也換上了集團的MQB模組化底盤，車長增加19mm達到4,689mm、車寬增加15mm來到1,829mm，軸距的部分也有2,686mm的表現，使得車內乘坐與收納空間更為寬裕。 另外，大改款Octavia還多了品牌首度使用的48V Mild Hybrid輕油電混合動力系統「e-TEC」，提供最大馬力108hp的1.0升TSI與最大馬力148hp的1.5升TSI兩種動力車型，且皆配置七速DSG雙離合器變速箱。 在Scala、小改款Superb相繼在臺灣市場獲得不俗佳績後，認真算了算，下一臺可望導入國內的，應該就是曾現身於臺灣撞擊測試合格名單當中的全新第四代Octavia；雖說受限於新冠肺炎疫情，讓後續導入事宜有所延宕；但作為Skoda在臺搶進平價房車、旅行車市場的重要戰力，外界一般認為，全新Octavia應會在2021年上半年就有機會現身臺灣國內。 而長達4689mm的車身長度，讓第四代Octavia比上一代增加了19mm (Hatchback斜背車型)/ 22mm (Combi車型)；寬度增加15mm；寬敞的室內乘坐空間可以滿足車內所有成員，尤其後座膝部空間達到23公分，讓翹腳乘坐也成為享受。 接續著環繞車身的龍捲風特徵線將視線轉至車尾部分，全新Octavia採用家族最新的英文字母取代之前的Logo識別，貼合在行李廂開口的LED尾燈組則修改得較為狹長，將蓄勢待發的氣勢表露無遺。 在車室空間陳設上，小改款 Octiva 車系無論是轎車、或是旅行車 Combi 車型，都維持既有的格局配置，U-CAR 試車組在 2017 年 2 月份前往葡萄牙，搶先於海外試駕小改款 Octavia 車系，試駕車款上即有配置有 9.2 吋中央娛樂系統，不過這套系統並未導入國內。
至於旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列，正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 skodaoctaviacombi2020臺灣2025 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。 在儀表上方，則擁有投影式 HUD 抬頭顯示器，其內可顯示包括速度資訊、導航方向功能、駕駛輔助系統狀態等，可讓駕駛將視線集中於車外，能有效提升安全程度。 另外包括速度與導航資訊，可切換顯示顏色，開啟雪地模式後，會變為藍色字樣，筆者實測其辨識度在白天會更高。 頭燈則是搭載 Matrix LED 智慧複眼頭燈組，其內擁有上下雙層設計，在開啟自動遠燈時，除了可在低光源環境調整為遠燈之外，當前方有對向或同向車輛時，則會遮蔽部分光源，在維持自身視線的同時，也能避免周遭車輛因為被遠燈閃到而發生危險或事故。 Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25 吋數位儀表與 10 吋 CNS3.5 多媒體聲控主機。 第 4 代 Octavia 空間比前代增加 19 mm 車長(Combi 增加 22 mm）、寬度則增加 15 mm，讓車內膝部空間達到 23 公分。至於在行李空間的部分，也提升了 10 公升（斜背）至 30 公升（Combi），使兩款車分別皆有 600 公升至 640 公升，並提供後座椅背傾倒功能。另外旅行車部分還可設定在開啟尾門時，行李箱捲簾向後收摺一段，更方便放置物品，同時雙層地板也增加收納靈活度。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 臺灣Nissan X-Trail飆破150萬2022-12-14
CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，搭配刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵，開車時你不需要刻意向下看，便能控制想要的功能，甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。 另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化，而聲控僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能。 因應旅行車的使用需求，Škoda Taiwan 為 Octavia Combi 推出專屬的 1.8 TSI 4×4 尊榮版車型，其 1.8 升直列 4 缸渦輪增壓引擎可供輸 180 匹最大馬力，以及 28.5 公斤米之最大扭力，變速系統則不同於家族其他成員，乃是與 RS 車型相同的六速雙離合器自手排變速箱，加速成績乃是更為出色的 7.5 秒。 至於車系頂級的 RS 車型，其 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，動力數據為 230 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米最大扭力，Octavia 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 6.8 秒即可完成，Octavia Combi 則為 7.0 秒。 國內導入之 Octavia 車系，仍舊是採用既有的 8 吋彩色觸控螢幕版本，主要原因在於 9.2 吋螢幕雖然擁有更出色的功能與視覺效果，但價格卻更為不斐，同時也需要另行選配相關套件，價格將會更行水漲船高，因此Škoda Taiwan 並沒有導入的規劃。
- 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓這款全新Octavia再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.24 (五門斜背)與0.26 (五門Combi)。
- 有趣的是，本次Octavia所採用的後行李廂活動式遮簾，可在尾門打開時，自行收捲至半開的現象，搭配平整化雙層地板及兩側掛勾，更讓整體空間機能可說是更為靈活、多元。
- 在2.0 TDI當中還另外有116hp、150hp兩種輸出規格，可以選擇6速手排或是7速DSG變速箱，此外還有1.5 TSI以及1.0 TSI的動力，分別擁有150hp/25.5kgm的最大輸出以及110hp/20/4kgm的表現，並且皆有輕油電的選項可以搭配，在後頭還會有著e-TEC的徽飾辨別，另外在特定市場還有使用天然氣的車型。
- 在Scala、小改款Superb相繼在臺灣市場獲得不俗佳績後，認真算了算，下一臺可望導入國內的，應該就是曾現身於臺灣撞擊測試合格名單當中的全新第四代Octavia；雖說受限於新冠肺炎疫情，讓後續導入事宜有所延宕；但作為Skoda在臺搶進平價房車、旅行車市場的重要戰力，外界一般認為，全新Octavia應會在2021年上半年就有機會現身臺灣國內。
- 小改款 Octavia 車系除了頭燈組造型改變、前保桿樣式不同之外，水箱護罩設計也有所變化，中央廠徽下緣處改以平整設計，並非小改款前的直柵樣貌。
- 原本就已經相當流線的跑車外型設計，此次在保險桿下緣結合了進氣口以及全新霧燈，配合蜂巢格柵與鍍鉻飾條締造出頗為鮮明的運動感。
此外試駕車還帶有HUD抬頭顯示器，包括導航指示和行駛訊息等都能顯示，只是要調整細項還是必須進入 CNS 主機當中調整，不如直接物理按鍵調節來得方便。 既然都是 MQB EVO 架構下的產物，Octavia Combi 當然也不免俗的導入全數位化架構，10.2吋數位儀錶板＋CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，讓全車實體按鍵的數量降到8個按鍵。 本著「高C/P」值的初衷，Škoda 也將 Matrix LED 智慧複眼（矩陣）頭燈導入至 Octavia Combi 當中，這可是豪華品牌才能看到的好料，Škoda 本著高 C/P 值的初衷列為標準配備，實際在沒有路燈的山路行駛，前方依舊「一片光明」，而且也不會造成對向來車的不適感。 全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 以及 2.0 TSI 共三種汽油引擎，皆搭載電子線傳 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。 第 4 代 Octavia 空間比前代增加 19 mm 車長(Combi 增加 22 mm），使兩款車分別皆有 600 公升至 640 公升，並提供後座椅背傾倒功能。 在主動安全方面，全新 Octavia 有著更新的 Predictive Cruise Control 系統，在 ACC 主動車距巡航中整合交通號誌辨識、車道維持輔助、Traffic Jam Assist 等多樣功能，另外 AEB 主動防碰撞輔助、盲點偵測、MCB 防二次碰撞預煞系統等防護也不缺席。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 舒適 無可限量
另外還有2.0 TSI動力，擁有190hp/32.7kgm的最大輸出，搭配上7速DSG以及四驅系統，是目前車系當中百公里加速最快的車款，僅需要6.9秒就可以完成，當然之後如果有RS車型的話還會更快，而2.0 TDI柴油引擎擁有200hp/40.8kgm的最大輸出，可以在7.1秒內完成百公里加速。 聖誕節即將到來，Škoda日前運用新世代Octavia製作一支聖誕節祝賀影片，除了向全球車迷預祝聖誕快樂之外，也藉此展現新世代Octavia相關特點。 不僅如此，第4代Octavia同時也是Škoda Taiwan於2021年導入重點車款，預計於明年年中左右導入臺灣市場。 不過不知道是不是因為Octavia Combi其身為「家用旅行車」的特性使然，亦或是Skoda本身的品牌堅持，可以發現本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，其前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，整體阻尼調性還是偏向柔韌；雖說這類設定可有效的消弭車輛在行經坑洞時的頻繁碎震，但略微明顯的車身彈跳起伏以及稍嫌不足的過彎支撐性，無形之中也訴說著該車款絕非一款可以魯莽以對的硬派機器。 至於在後座行李廂空間表現上，Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積，對應後座椅背傾倒機能（可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵），其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升，這下想要載運何種中大型物件，應該都不太能夠難為Octavia Combi這臺車。 新一代 Skoda Octavia 的車身尺碼有明顯放大，Combi 旅行車的車長增加 22mm 來到 4,689mm，車寬則擴大 15mm 達 1,829mm，Liftback 斜背房車則是長寬分別增加 19mm 與 15mm，兩款車型都具備 2,686mm 的軸距表現，行李廂空間有明顯提升。
「科技，始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞，套用在Skoda全新Octavia身上，可說是一點都不為過。 臺灣ŠKODA表示，第四代OCTAVIA首波抵臺有200輛車，已銷售一空，預估至年底臺灣可爭取到400輛配額，Skoda全品牌今年1-8月掛牌量達5600輛，年增50%，預估全年銷售量可達8600輛，再創新高。 臺灣ŠKODA總裁李御林表示，受到疫情影響，全球車用晶片短缺，預估短缺情況將持續至明年第一季，對歐洲進口車影響會很大，對國產車影響比較小，且汽車生產的原物料成本也提高，車商成本壓力大增。 而搭配DSG七速雙離合器變速箱，這三顆動力心臟的加速表現都非常優異：1.0 TSI e-TEC的0~100km/h加速所需時間為10.5秒 (五門斜背)/ 10.6秒 (五門Combi); 1.5 TSI e-TEC為8.5秒 (五門斜背)/ 8.6秒 (五門Combi); 至於2.0 TSI則是7.4秒 (五門Combi)。 Octavia 四門車型共分 4 種車型等級，分別為 79.9 萬元動能版、89.8 萬豪華動能版、97.8 萬元菁英版以及 134.8 萬元的 2.0TSI RS 版。 其他細節上，Octavia Combi 也沒讓人失望，從車門內雨傘架、大尺寸車門置物格、前後排杯架、座椅背部專用手機袋，後排杯架下面還有一個專門放筆的小架子，貼心的小設計讓人看到它居家的一面。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 全面進化 安全最高規
自全新第四代SKODA Octavia開始，駕駛輔助系統也升級為新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技，所有車型都將全速域ACC主動式定速跟車、AEB緊急煞車輔助、Front Assist前方輔助、Lane Assist車道維持及偏移警示、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning開門警示輔助以及RTA後方來車警示等防護系統列為標準配備。 承繼品牌捷克水晶設計語彙，全新第四代Octavia本次同樣透過立體鮮明的稜件線條，強化整體視覺張力，並以細部的外觀部件修飾，讓整體質感更上一層樓，Skoda更表示大改款Octavia的風阻係數更一舉來到房車0.24Cd、旅行車0.26Cd，空力效益可說是更為優異；同時本次改款車型，車長、軸距皆有微幅上修，為此換取更具餘裕的乘坐空間，後行李廂基本容積更是再度提升。 入門的1.0 TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出；1.5 TSI則是擁有ACT汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm最大動力輸出；至於頂規的2.0 TSI則可發揮出190hp、32.7kgm的性能表現。 ŠKODA首次採用48V輕油電科技，其好處是讓48V電力輔助燃油引擎，在起步加速時更為平順省油，更締造出20.4km/l驚人的油耗表現。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 堅強產品深獲市場肯定 New Ford Focus連兩年榮膺「臺灣年度風雲車」大獎
小改款 Octavia 車系的車室空間，改變幅度並不大，全車系皆搭載 8 吋彩色觸控螢幕，手機無線充電板以及智慧型裝置互連系統套件，皆列為全車系標準配備。 習慣傳統排檔桿的消費者，進入新世代 Octavia 肯定能感受另一大特點，就是換上全新的電子線傳排檔系統，在其上方也設計有手機無線充電板。 以往在豪華車款纔有的座艙氛圍燈微調設定，此次也出現在新世代 Octavia 車系，駕駛可以透過中央娛樂系統來進一步調整室內氣氛燈。 右方則是配備新世代的 10 吋觸控螢幕中央娛樂系統，其介面與 Volkswagen 第 8 代 Golf 相近，並配備原廠導航功能，另外亦可透過藍牙連接無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 多數美國人不考慮購買電動車 價格並非唯一問題？
而在需要更大空間時，可將後座 6/4 分離椅背全數以快傾鍵推倒，此時將可有 1,700 公升可供利用。 另外中央娛樂系統還可調整室內氣氛燈，在 Octavia 車型上共可分為上下雙層設計，並同樣擁有多色調整功能，可依據自己喜好氛圍改變顏色。 車尾部分如同Škoda 新世代車款，後窗下方採用車廠字樣銘牌，左右兩側的 LED 尾燈組同樣擁有新世代造型設計風格。 其中最引人注目的就是 Travel Assist 智慧車陣輔助系統，整合了橫向 和縱向 駕駛，並同時整合Traffic Jam Assist 塞車輔助系統和Emergency Assist 緊急待援輔助系統，因此順暢度、安全性都比過往來的好，甚至在彎度不大的彎道也能提供轉向輔助。 而下方觸控條可以藉由「單指」調整音量，進入空調選單後則能以「雙指」滑移調整冷氣溫度，只是同樣的要拿捏好自己想要的音量或是溫度還是需要點技巧。 最後這套系統還能支持無線Apple CarPlay/Android Auto，配合無線充電，基本上也不需使用一堆充電線了。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 全新四代 Skoda Octavia／Octavia Combi 發表，導入全新外觀內裝設計語彙，搭載 eTEC 輕油電科技、Plug-in Hybrid 動力
11月Kamiq更締造487輛掛牌數，再加上小改款Superb今年度200輛配額也已幾告完售，一同協助Škoda衝上單月掛牌1,015輛歷史新高，也是Škoda品牌首次在臺灣掛牌數突破千輛。 本次我們試駕的，更是銷售佔比居高不下的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4旅行車型；即便售價尚未公佈，但「低門檻」卻又飽富「科技涵養」的全方位身手，勢必又將為國內市場帶來一陣全新的Skoda旋風。 最重要的是 iV 車型，以 1.4 升渦輪汽油引擎搭配電動馬達，擁有 55 公里的最大純電續航里程，搭配六速 DSG 雙離合器變速箱，共有最大馬力 201 匹及 242 匹兩種動力可以選擇。 作為 Skoda 旗下最暢銷車款，Octavia 正式發表大改款，並一口氣帶來 Combi 旅行車與 Liftback 斜背房車兩種車型，外觀和內裝都有明顯改變，同時車身尺碼以及動力系統也進行更新，另外掛上「iV」標誌的插電式混合動力車型一併現身。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 暢快舒適新境界 豪華電動車標竿 Mercedes-EQE 300試駕體驗
而動力方面，1.5TSI、2.0TSI 汽油渦輪動力若導入臺灣應該不會太意外，至於 48V Mild-Hybrid 輕油電甚至是插電式油電的 iV 車型是否會導入臺灣，目前則仍是未知數。 skodaoctaviacombi2020臺灣2025 以車型來看，Octavia 房車版與 Combi 旅行車版，應都仍會導入臺灣，性能版的 RS、跨界版 Scout 車型，也不排除有導入臺灣的可能性。 OCTAIVA在第四代全新大改款更搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距，超越同級競爭對手的Matrix LED智慧複眼頭燈採取上下各12顆LED燈配置，兩側加起來共48顆，並改設置在內側位置。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 售價99.9萬至132.9萬、首波導入3動力，大改款Škoda Octavia車系正式上市
雖然過去 Škoda 的外觀設計總是保守取向，但第三代後期的時候 Octavia 突然「大變身」，改採分離式頭燈的它瞬間成為最與眾不同的 Skoda，當然這個設計有褒有貶，但至少讓世人瞭解到，Škoda 正朝著年輕、時尚的路線轉變。 身為 Škoda 的中堅車型，Octavia 可說是帶領整個品牌起飛的關鍵、甚至還幫助捷克於歐洲工業和經濟佔有重要地位。 自 1996 年誕生以來，受惠於技術脫胎自 Golf、但空間更大，讓 Octavia 一直是款價格合理且皮實耐用的家用房車，這些優點讓它在歐洲大賣了20多年。 率先開始販售的將會是Combi車型，幾週之後Sedan車型也會跟上，而Scout以及RS車款將會在2020年進行發表，臺灣市場的話預計到2020年底有可能導入。
而 Combi 的旅行車架構在變得更低斜之餘，仔細看能發現車身具備多處水晶切割線條刻畫，行李架則平貼固定於整個車頂，如此一來也能夠降低風阻係數至 Cd 0.26。 但畢竟，Octavia仍是一臺家用的旅行車，因此它仍很有分寸地進退有據；因此你無從太過挑逗它的魯莽性格；Octavia就像是一名熟知本分的讀書人，很多時候，它只能照本宣科地指引你油門踩放的尺度所在。 ▲Octavia外觀仍訴求內斂、沈穩，鮮少出現過度鋪陳的多餘身段，更具備0.26cd的風阻係數表現。 外型方面，取消原本分離式頭燈的設計，並換上 LED Martix 矩陣式頭燈技術，車尾更配有動態 LED 尾燈，採用標誌性的水箱護罩配上新式樣的前霧燈與前保桿，後方則以「Skoda」字樣取代原本的 Logo，整體線條比起過去更低扁。
skodaoctaviacombi2020臺灣: Skoda Kodiaq新年式配備、動力雙更新 全新1.5渦輪引擎入列
近年來，Skoda出品的各式新車，可說是品質保證的不二代名詞；本次集結品牌最新科技而生的全新第4代Octavia，更是將品牌原有的各項優勢，抬升到另一個層級上；雖說臺灣Skoda尚未公佈全新Octavia的正式建議售價，但倘若最終價格操盤得宜，單就本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4其精湛的各項表現來看，相信臺灣消費者應該不會有太多挑剔、忌口的空間。 向來以安全作為品牌最高指導原則的Skoda，這次在全新第4代Octavia身上，自然也不會有太過吝嗇的展演；本次不僅全車系搭載9顆安全輔助氣囊，同時諸如ACC主動車距維持巡航＋Stop＆Go、智慧車陣輔助（內建轉向輔助及道路虛擬實境系統）、緊急待援輔助、車道維持及偏移警示、前方輔助、開門警示輔助等多項安全科技，本次全新Octavia皆可說是全數標配，充分展現出Skoda視安全如義務的品牌策略。 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航，透過藍芽配對即可無線與 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 新一代 Skoda Octavia 正式發表，旅行車與房車一起現身！
過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士臺中所擔任銷售顧問，面對的消費族羣有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 小改款Škoda Octavia 於 2017 年 5 月 3 日正式在臺發表上市，全車系標配 9 具輔助氣囊及 ESC 動態穩定系統。 Octavia 四門車型共分 4 種車型等級，正式售價分別為 79.9 萬元動能版、89.8 萬豪華動能版、97.8 萬元菁英版以及 134.8 萬元的 2.0TSI RS 版。
小改款 Octavia 車系除了頭燈組造型改變、前保桿樣式不同之外，水箱護罩設計也有所變化，中央廠徽下緣處改以平整設計，並非小改款前的直柵樣貌。 ，不管是在識別性、科技感、豪華度都上添上一分，雖然這並不是首次出現的新科技，但連150萬級距以下的車款來說，可說是相當稀有的配備。 藉由更強大的中控功能，讓駕駛得以設定更細膩的座艙設定，例如圖示的車門開啟設定，就可以依照使用需求做差異化的設定。。 行李箱空間部分，Combi的基本容積為640 公升，在折疊後排座椅靠背後，行李廂的最大容積增加到1700 公升。
skodaoctaviacombi2020臺灣: 後座與後廂空間大幅提升
承載空間部分，我們所試駕的車款雙前座皆配備電動調整座椅，並具備座椅加熱功能與 3 組記憶功能。 當前座調整為筆者 170 公分身高的駕駛坐姿時，後座膝部空間還有超過 2 個拳頭，頭部空間更是有 1 個拳頭高，搭配後座獨立空調與雙 Type-C 充電座，提供舒適的乘載空間。 身為Škoda全球銷售主力，新一代Octavia目前已陸續於歐洲各地市場上市銷售，Škoda Taiwan亦規畫於2021年年中左右引進臺灣市場。 依照小改款Superb模式，預期Sedan房車與Combi旅行車將同步引進臺灣，並將以常規汽油動力為主力，不排除將會導入48V輕油電系統。 配備面上，也有望循過去Octavia車系模式，將9氣囊與完整主、被動安全配備，還有ADAS先進駕駛輔助系統列為全車系標配。 小改款 Octavia 全車系除了外觀造型、配備上的調整之外，在車系編成上也做出了調整，全車系共計推出 1.0 升、1.4 升、1.8 升以及 2.0 升的 RS 等動力配置，其中 1.0 升乃是全新導入，Škoda Taiwan 更以動能版之名，來強化產品之吸引力。
在「遠光燈」模式時其可有效遮蔽對方來車、前方車尾、路旁反光交通號誌，友善對待其他用路人；在「近光燈」模式時，車輛會在轉向前依據轉向幅度複製彎道幅度改變燈型，提供駕駛最佳照明。 售價部分，1.0 TSI 48V 掀背版本為 99.99 萬、旅行車 Combi 為 109.9 萬；1.5 TSI 48V 掀背版本為111.9 萬、旅行車 Combi 為 121.9 萬；頂級 2.0 4X4 版本則僅有旅行車 Combi 設定，售價為 132.9 萬。 小改款 Octavia 全車系共計搭配有兩種變速系統，1.0 TSI 以及 1.4 TSI 配置了 7 速 DSG 雙離合器變速箱，而 1.8 TSI skodaoctaviacombi2020臺灣2025 4×4 以及 RS 車型，變速系統則是 6 速 DSG 雙離合器變速箱。
新世代中控模組將空調出風口下移，讓中控顯示幕躍居視覺主軸，並與數位駕駛儀表同一個水平高度，以提供更好資訊判讀效果。 全新 Octavia Combi skodaoctaviacombi2020臺灣 擺脫過往那種純樸的印象，其凌厲前衛的外觀、與高質感鋪成的座艙等都締造出「全面升級」的優越感；另外 2.0 TSI 引擎的動力輸出還是讓人倍感暢快，更不用說四驅系統帶來的安定感與調校得宜的懸吊結構，更帶點駕駛樂趣。 在2.0 TDI當中還另外有116hp、150hp兩種輸出規格，可以選擇6速手排或是7速DSG變速箱，此外還有1.5 TSI以及1.0 TSI的動力，分別擁有150hp/25.5kgm的最大輸出以及110hp/20/4kgm的表現，並且皆有輕油電的選項可以搭配，在後頭還會有著e-TEC的徽飾辨別，另外在特定市場還有使用天然氣的車型。 內裝跟先前預告一樣，擁有著全新世代的設計思維，除了線條感的設計之外，整體的科技感也跟上了集團內的最新技術，像是儀錶板與新一代Golf的相同為10.25吋數位為儀表，大型的8.25~10吋中控螢幕也與儀表同高呈現更好的視覺感受。 經歷了一長串的等待時間以及各種的偽裝照在網路上瘋傳，更有許多網友自行製作的合成圖出現在各種論壇當中，現在Skoda終於正式將新一代Octavia正式推出，擁有了全新的外型之外，其動力科技以及內裝的革新更是一大亮點，讓Octavia成為了整個集團當中最為超值的選擇。 從2015年改為原廠直營，Škoda Taiwan透過產品策略改變，以完整安全配備搭配合理價格設定，從最初的Fabia、Superb打響名聲之後，後續的Kodiaq、Karoq、小改款第3代Octavia，一直到今年引進的Scala以及Kamiq都寫下超乎原廠期待成績單。
自1996年問世以來，Octavia 截至2020年第四代新車推出以前，全球共銷售超過700萬輛。 而2020年單就這款新車的銷售就佔全部品牌車系四分之一強 (257,000輛)，Octavia重要地位可見一斑。 而在邀請媒體前往金門試駕之後，ŠKODA Taiwan 也在近日正式宣佈全新第四代Octavia 車系在臺發表，並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi，後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI，多種選擇一次到位。 Octavia 全車系標配聰明 Eye skodaoctaviacombi2020臺灣2025 智能輔助駕駛科技，包含全速域 ACC (0~210km/h 具備 stop and go 功能)、Active Lane Assist 主動式修正車道偏移及警示系統、Travel Assist 智慧車陣輔助系統、Front Assist 前方輔助系統、Side Assist 車側盲點警示系統、Exit Warning 開門警示輔助系統皆全數標配。 透過 5 中央螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達 10 色並內含 5 種情境設定的車內氛圍燈；KESSY 免鑰匙遙控的車門開啟設定 (可四門同時、單側前後車門或是僅單一車門)；HUD 投影式平視顯示器投射在前擋風玻璃上的角度及大小；螢幕上亦可設定我的最愛首頁，將常用功能一次彙整，最多可加到 4 個頁面。