GSX-R 系列車種都是 SUZUKI 工程師投注生命與熱情，將 GSX-R 當作生命中一部分來創造，造就每一臺 GSX-R 車種在不同級距成為無法撼動的地位。 我們誠摯的邀請您一同體驗輕量級街車最強悍的 GSX-S150，輕量化車身搭載強悍動力引擎，帶給您同級距最強，擁有 R 之靈魂的最強輕檔街車。 SUZUKI GSX-R 系列在過去30年中，全球銷售早已突破百萬臺，已經成為跑車的代名詞，GSX-R 系列車種都是 SUZUKI 工程師投注生命與熱情，將 suzukigsx1502025 GSX-R suzukigsx1502025 當作生命中一部分來創造，造就每一臺 GSX-R 車種在不同級距成為無法撼動的地位，GSX-R150 輕量化車身搭載強悍動力引擎，將帶給你同級距最強，擁有R之靈魂的最強輕檔跑車。 直到2017年臺鈴機車引進GSX-R/S 150，以進口車身份加上遠超過國產同級對手的超大馬力，加上低廉售價成為熱血玩家的購車首選，再度炒熱臺灣檔車市場。
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- 把手位置較GSX-R600、GSX-R1000等大排氣量仿賽車款更高，腳踏位置也略為偏前、偏下。
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- 引擎與水箱 GSX-R150 / S150 相同，引擎部分為一具可在 9,000轉時提供最大 14Nm 扭力，並在 10,500 轉時推出 19.2 匹最大馬力的 147c.c.
- 而且Suzuki祭出12.8萬及11.8萬的驚喜價格，想必會對於白牌輕檔車的市場帶來全新的氣象。
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suzukigsx150: 購物
2020年臺鈴機車仍持續擴充產品線，不同於GSX-R/S給人緊繃熱血感受，主打舒適、雙人騎乘的「小海盜」SUZUKI GSX-150 BANDIT正式導入臺灣販售，建議售價：12萬元。 GSX-R/S150算是品牌中的入門系列，既然是入門，車輛對於新手的親和力就格外重要，兩車也成功的在這個特性上下了不少功夫，從許多檔車新手十分在意的車高來說，785mm的座高對於大部分車友都算是十分的親民，再加上其狹窄的車身，讓雙腳著地性又更上一層樓。 線性的動力輸出也是讓檔車新手能輕易駕馭GSX-R/S150的主要原因，雖然最大馬力達19.2ps，但線性且可預期的動力，並不會讓騎士在車陣中難以掌控速度。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
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suzukigsx150: SUZUKI GSX150 Bandit 規格表
除此之外，前後搭載的ABS更使得車身在急停時能夠更加的穩定，讓騎士在騎乘時安全性大增，能夠更加安心的將車輛進行煞停。 GSX-S150既然流著當家街跑車的優良血統，在操控懸吊方面，自然必須匹配它的名號，雖然在前叉部分所使用的是一般的傳統正叉，但後懸吊系統則是搭載多連桿設計的避震器，除了大幅提升了車輛的穩定性之外，在高速行駛中也能夠給予相當充足的支撐表現，而良好的循跡性及清晰的路感回饋，使的騎士就算在面對稍嫌顛簸的路段時，依然能夠輕易掌握到重心的改變。 值得一提的是前碟的鏤空設計，有效的減輕了彈簧所支撐的重量，除了降低懸吊的負擔之外，同時也能夠讓車輛更快速的重心轉移。 唯一美中不足的是，跟優異的後懸吊比起來，前叉的設定偏軟，加上前總成的輕量化，導致在直線衝刺大補油門時，龍頭會有輕微晃動的現象產生，在進入彎道的時候路感也會稍嫌模糊，但只要透過改裝前叉的方式，相信能獲得大幅度的改善。 跟R150相較起來，因為騎乘三角以及重心擺放的關係，S150的前輪不安定感比起R150來得更明顯，若騎士本身比較熱血，也必須小心處理前輪所給予的回饋，但因為街跑車本身訴求就是以騎乘的舒適度為主，會有這樣的配置實屬合理。 GSX-R150 搭載 DOHC 4V 水冷引擎，DOHC 引擎擁有絕佳的燃燒效率，能在動力與燃油排放取得最佳平衡。
- 以強調運動機能為主的GSX-R150在配備上也承襲了現代車款的高科技配備，諸如Keyless系統、尋車功能、多功能液晶儀錶板等多項配備都加諸於身，而且Suzuki這次所引進的版本搭載ABS防鎖死煞車系統，在擁有強悍運動實力的同時也可以兼顧到騎乘的安全性。
- 大燈採用高亮度LED設計，不僅提高夜間明亮度與辨識度，LED大燈也比傳統燈泡更加節能，有效降低車輛發動的電流負擔。
- 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。
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曾經，臺灣市場中輕檔車是炙手可熱的選擇，從早期的追風、FZR、NSR，到更年輕的野狼傳奇、KTR、酷龍、雲豹等車款接替熱銷，一直以來都在市場上保有銷售熱度，但在酷龍、KTR、T1/T2等車款沒有隨著時光演進推出改款有感的車型，加上速克達車款不斷革新進化，「檔車」似乎默默脫離年輕人的購車首選。 前制動系統為單向雙活塞卡鉗搭配 278mm 浪花碟，油管則採用 Brembo 製品，而根據外媒報導，這顆卡鉗應為 Brembo 子品牌 Bybre 的產品，不過目前尚無資訊可供驗證，而至於大家最關心的部分，Bandit 與 S150 不同的是，Bandit 並沒有配置 ABS 系統。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
suzukigsx150: SUZUKI GSX-R150/S150 車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說
值得一提的是GSX-S150雖然使用的是國際檔變速箱，但打檔桿的部分，卻是採用美式巡航車上也常見到的模式，在打檔桿後方延伸出可向後踩踏的打檔踏板，因此騎士可以藉由向後踩的方式來提升檔位，這樣的設定能夠使騎士在騎乘時更為輕鬆，向後踩的方式也不用擔心對於鞋頭的部分造成損傷。 雖然GSX-R150優異的運動表現，使其成為當之無愧的跑車車款；但SUZUKI在其騎乘姿勢的設計上，仍考量日常使用之機能性，為騎士保有一定程度的舒適感。 把手位置較GSX-R600、GSX-R1000等大排氣量仿賽車款更高，腳踏位置也略為偏前、偏下。 GSX-R150除了運動騎乘之外，平時通勤也可勝任的騎士三角設定，獲得了16%車主的認可。
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而且因為動力曲線較為陡峭，若在進彎前無法維持住轉速，出彎加速力道會顯得較為薄弱，這部分對於騎士的操駕技巧要求就稍微高了一些，不過僅限於在激烈操駕的時候才會比較明顯，並不影響一般騎乘。 既然名為俗稱阿魯的GSX-R車系，運動性能當然就是不能忽略的指標之一，若沒有強大的運動潛能，實在愧對於阿魯車系的名號，從把手置放在上三角臺下方、全覆式整流罩以及充滿跑格的外型，無疑是從自家老大哥GSX-R1000傳承下來，光用看的就讓人感到十足熱血，實際乘坐上去，僅785mm的座高讓人感到十分親切，配上輕盈的車重讓取車、移車十分容易，就算是女性騎士也不會感到過於喫力。 suzukigsx150 接著實際上山進行操駕測試便能發現，雖然GSX-R150的手把置放於上三角臺下方，但因為手把的斜度較緩，所以上半身的騎乘姿勢並不能算是十分熱血，算是兼顧了一定舒適度的配置，而腳踏位置也較低，因此並不如純正仿賽那般激進，騎士不需要把身體伏貼在車身上，能夠以較為自然的方式進行騎乘，這樣的配置無疑是讓想要駕馭仿賽車款的新手能夠較容易上手，長時間騎乘之下也比較不容易出現疲勞。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。
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GSX-R150 搭載免鑰匙啟動系統，隨身攜帶感應器並靠近車輛，即能按鍵啟動，離開則自動上鎖防竊，簡潔設計不需懸掛過多鑰匙，方便日常生活使用。 搭載超大馬力水冷引擎，並配置一體成型雙人座椅及後扶手，在熱血激昂的動態表現，依然享有舒適的乘坐感，讓每一次旅程都暢快愉悅。 SUZUKI引進小阿魯原廠改裝精品GSX-R150及GSX-S150，這款C/P值甚高的輕檔車款，想必未來交車，在道路上必會相當常見。 小阿魯原廠改裝精品為了讓大家的愛車能夠擁有獨特的風格以及外觀，SUZUKI在官方粉絲團上公佈將會引進原廠精品的消息，對於小阿魯有興趣的朋友們，可千萬別錯過。
suzukigsx150: 車主公認的四大優點
不僅擁有11公升的大容量油箱，可以讓你暢快奔馳，曲線造型更利於激烈操駕中大腿夾緊油箱，穩定行進路線。
suzukigsx150: 購物車
在常年接受嚴苛賽事的洗禮下，GSX車系不僅導入了許多當今最新科技，在外型設計、引擎的出力性能以及各部用料方面，都儼然達到同級車中的頂尖水準。 GSX-S150 搭載最新型德國 BOSCH 10輕量化 suzukigsx1502025 ABS 煞車系統，ABS 本體只有0.59kg，ABS系統藉由前後輪的感知器，偵測車輪轉速穩定車身；並搭配大型 290mm 浪花碟盤，更強的剎車力道與更佳的散熱效率，有效提升穩定的煞車效能。 會有這樣的表現，應為齒比的部分不同或是使用較低揚程的凸輪軸角度讓最大動力點提早出現，這樣的設定也較適用於街跑車，同時有讓GSX-S150與GSX-R150有著不同的動力輸出性格，對於新手來說也比較好上手。 大型重車市場的逐漸熱絡，連帶著打檔車市場也開始出現生機，各家車廠無不引進各類型的打檔車款來滿足各路騎士對於騎乘上的需求，Suzuki此次引進的小排氣量打檔車GSX-R150/GSX-S150，實在的價格以及各項讓人眼睛一輛的配備，在尚未交車時就已經成為眾多車友關注的焦點，預購訂單更是絡繹不絕，對於尚未考取大型重車駕照的騎士而言，更是充滿魅力的產品之一。 我認為GSX-150 BANDIT是更適合長途旅遊或通勤的車款，可別小看椅墊修正、增加後扶手後的差異，加上這顆水冷引擎原先就擁有C/P值相當高的性能表現，如果加個長風鏡或是合適的旅行包，要騎著GSX-150 BANDIT出遊絕對不是問題，如果你希望擁有輕鬆的騎乘體驗，同時又想保有一點熱血，GSX-150 BANDIT會是這個價格中相當不錯的選擇。 因為是雙生車種，輕量化鋼管車架的主車架與前後17吋輪框都與現行車款相同，車重更比起另外兩位雙生兄弟輕了一公斤，雖然尺寸看起來纖細了些，但裝備車重僅有135公斤，同時纖細車身也帶來更為低廉的輪胎成本，目前也有許多知名品牌推出相對應的產品（例如Pirelli ROSSO SPORT），後避震採用多連桿避震器，提升操駕表現。
suzukigsx150: 商品說明
因應2020年臺鈴機車的售價策略，小海盜並未搭載ABS販售，欲入手的消費者可能要注意一下，但GSX-150 BANDIT依舊擁有147 c.c. 水冷引擎，並使用國產車少見的DOHC雙凸輪軸，帶來19.2ps/10,500rpm的最大馬力，相信許多朋友體驗過這顆引擎，都會對動力表現留下深刻印象。 我想已經作足功課的讀者，或許會知道SUZUKI GSX-150 BANDIT是透過GSX-S 150作為基礎，更換外觀部件與些許調整而來，也就是說他幾乎是臺“小街魯的改殼車”，雖然聽起來好像介紹完畢，但我認為在檔車市場興起後，國內大多選擇都是又趴、屁股又翹的選擇，這類擁有寬大椅墊，挺立坐姿，甚至還有貼心加分的後扶手車款，是臺灣市場較為缺乏的產品。