此無線滑鼠整體尺寸為 13cm x 5.1cm x 3.95cm ae862025 和 220 公克，採用 ae862025 ABS 樹脂製作，目前已經登陸 Camshop 網站開放預訂，售價 ¥6,600 日元（含稅），並會提供《頭文字 D》主題的專屬滑鼠墊，有興趣的讀者不妨多加留意。 圖/童國輔 如果要找出一部因為頭文字D漫畫而爆紅的車款，相信主角藤原拓海所駕駛的Toyota … AE86使用四輪通風碟式剎車方式，前懸吊採用麥弗遜式獨立懸吊系統，後懸吊採用四連桿硬軸非獨立懸吊系統，前輪及後輪到懸吊頂端（俗稱的「塔頂」）均安裝有穩定連桿（俗稱的「塔頂巴」），配合後驅佈局和輕巧的重量，在彎道的表現非常優異，在世界各地的漂移賽場上常能看見它的蹤影。 ae86 變速器方面，AE86型原廠標配5前速手動變速箱，後期可選4前速自動變速箱，原裝配備限滑差速器（LSD）。
不過與COROLLA一起踏進第二代之後，SPRINTER就在1971年增添了本身的四門型號，自此以獨立車系的姿態發展。 雖然COROLLA與SPRINTER就這樣分了家，但始終沒有褪掉共同進退的特色。 譬如1979年首次改款之後，這對兄弟便在1972年3月同時增設轎跑型號。 COROLLA的版本名爲LEVIN，意解爲“閃電”；SPRINTER則有意謂“雷鳴”的TRUENO。 由於LEVIN與TRUENO只是車系內的其中一個型號，所以它們的正式叫法應該是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。
ae86: AE86魂
兩種版本只有引擎，煞車碟大小，避震系統和內裝不同，所以要把SR5版本轉換成GTS不是一件難事情。 豐田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形態的衍生型-SPRINTER。 直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附屬於COROLLA，正式名稱亦以COROLLA SPRINTER爲準。
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這一代的LEVIN/TRUENO，與上幾代最少有一個分別：在此之前，能夠稱爲LEVIN/TRUENO的都是採用DOHC引擎4AGEU.然而豐田打破了這個慣例，連單凸輪軸的AE85也可以沾光。 不管是86還是85，第四代LEVIN/TRUENO除了三門型號之外，其實還有雙門型號“GT”。 TRUENO與LEVIN較簡易的辨識方式爲，裝有上掀式頭燈的話便是TRUENO，固定式方燈則爲LEVIN。 AE86系列主要搭載了1.4升和1.6升自然吸氣直列四缸發動機（代號3A-U/4A-C/4A-GE/4A-GEC）。 受86熱潮的影響，豐田於2009年東京車展推出名為FT-86的雙門概念車，最終量產車型於2012年4月以豐田86的形式登場，另有分支車型斯巴魯BRZ和賽揚FR-S。 1983年，從後驅調整為前驅的第五代卡羅拉於5月面世，同期的Levin\Trueno在當時豐田前置底盤不能應對高性能發動機的情況下仍然沿用了第四代卡羅拉的後驅底盤而改款。
ae86: AE86豐田車型
來源：wed option 我們以AE86原廠的4A-GE引擎為基礎計算，如果想要得到200h… AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！ 證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
- 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，從外型是看不出來的，唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。
- 2012年，豐田和斯巴魯共同推出了致敬AE86的雙門跑車—豐田86。
- 證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
- 底盤調校比GT-S車型更為柔軟，外觀也與GT-S不一樣，像是座椅、儀錶盤、門面板、未上色的前後保險槓而且保險槓和安裝位置和日本版的一樣，也僅有翻蓋式前大燈，但SR5可以原廠選裝4速自動變速箱。
- COROLLA的版本名爲LEVIN，意解爲“閃電”；SPRINTER則有意謂“雷鳴”的TRUENO。
- 此無線滑鼠整體尺寸為 13cm x 5.1cm x 3.95cm 和 220 公克，採用 ABS 樹脂製作，目前已經登陸 Camshop 網站開放預訂，售價 ¥6,600 日元（含稅），並會提供《頭文字 D》主題的專屬滑鼠墊，有興趣的讀者不妨多加留意。
- 1987年，豐田推出「黑色限量版」AE86，限量400部，外觀以純黑色示人，輪轂以金色示人，此後AE86終止生產，之後的Levin和Sprinter Trueno車系轉為前驅車型，直至1999年被七代Celica取代。
美規低配車型SR5搭載了1.6升自然吸氣直列四缸發動機（代號4A-C），後輪無限滑差速器，使用鼓式剎車。 底盤調校比GT-S車型更為柔軟，外觀也與GT-S不一樣，像是座椅、儀錶盤、門面板、未上色的前後保險槓而且保險槓和安裝位置和日本版的一樣，也僅有翻蓋式前大燈，但SR5可以原廠選裝4速自動變速箱。 在日本國內，Sprinter Trueno是在豐田Vista分店發售，而卡羅拉 Levin則由豐田卡羅拉分店發行，此外還有比AE86動力輸出略低的AE85系列車型，Sprinter Trueno和Levin同樣搭載了1.6升自然吸氣直列四缸發動機。 外觀除了三門掀背形式之外還有以「GT」為名的雙門轎跑，Levin採用的固定式前大燈，而Sprinter Trueno是翻蓋式前大燈。 豐田86、斯巴魯BRZ豐田AE86是豐田生產的兩款小巧、輕量、經濟效益取向的高性能轎車「卡羅拉 Levin和Sprinter Trueno」的第四代產品的代號。 「A」代表車型搭載了豐田4A系列發動機，「E」代表是卡羅拉車系的底盤代號，「8」代表第五代卡羅拉（即E80系列），而「6」代表是該世代第六款衍生車型。
ae86: LEGO Technic 推出 2022 Ford GT 全新積木模型
1984年的富士新人賽裏面，ADVAN AE86和土屋圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成爲英雄人物. AE86 ae86 是TOYOTA（豐田）車裏一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。 AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來纔是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以纔有翻燈和不翻燈的AE86區別。 1987年，豐田推出「黑色限量版」AE86，限量400部，外觀以純黑色示人，輪轂以金色示人，此後AE86終止生產，之後的Levin和Sprinter Trueno車系轉為前驅車型，直至1999年被七代Celica取代。
AE86被著名日本賽車動漫《頭文字D》所推廣，變成家傳戶曉的一代日系跑車。 2012年，豐田和斯巴魯共同推出了致敬AE86的雙門跑車—豐田86。 在北美和中東市場的發售的車型在前後保險槓、側裙的安裝位置相對日本版的較低，更顯運動氣息，門面板一體成型，轉速表的紅線區從7500轉每分開始，方向盤、座椅等表層也以皮革覆蓋（前座椅和SR5完全相異），可原廠選裝限滑差速器、鋁合金輪圈等配件，只配備5前速手動變速箱和翻蓋式前大燈。 在北美只有兩種版本，簡單的來說沒有日本所謂的GTV版本，GTV版本只是內裝設備不同而已，北美省略了這個版本，在北美只有推出GT-S和SR5兩種。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，從外型是看不出來的，唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。
ae86: 結合 Generative Art 與 Fashion，THEME 聯乘 Silkism 推出全新企劃
AE86是豐田汽車公司出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以豐田卡羅拉四代的身份投入生產線。 豐田汽車公司在1978年推出的TERCEL，標誌着由於汽車科技的進步，小型車由構造簡單但成本較高且佔空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較複雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發展的開端。 大勢所趨之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車系的FR末裔。
AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以COROLLA四代的身份投入生產線。 豐田在1978年推出的TERCEL，標誌着由於汽車科技的進步，小型車由構造簡單但成本較高且佔空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較複雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發展的開端。 經典動漫《Initial D》（頭文字 D）風靡全球，除了效仿原著的汽車改裝外，相應的周邊自然也極度受到歡迎，而今回 Camshop 就推出一款 Totota AE86 造型全新「無線滑鼠」。 現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！ ae862025 AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！ 日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE、TOYOTA 3000 TURBO等等。