當然這套10吋的多媒體主機不僅於此，透過螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達10色並內含5種情境設定的車內氛圍燈。 而動力方面，1.5TSI、2.0TSI 汽油渦輪動力若導入臺灣應該不會太意外，至於 skodaoctavia 2020臺灣2025 48V Mild-Hybrid 輕油電甚至是插電式油電的 iV 車型是否會導入臺灣，目前則仍是未知數。 以車型來看，Octavia 房車版與 Combi 旅行車版，應都仍會導入臺灣，性能版的 RS、跨界版 Scout 車型，也不排除有導入臺灣的可能性。
如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 而且不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌，新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質，同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合，同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條，因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇！這質感真不像是 Skoda」，一種「上質感」油然而生。 而 Škoda 相當具有特色兩幅式方向盤，在 2.0 4X4 版還是保留了傳統的三幅式造型，帶打孔皮質握起來十分飽滿。 本著「高C/P」值的初衷，Škoda 也將 Matrix LED 智慧複眼（矩陣）頭燈導入至 Octavia Combi 當中，這可是豪華品牌才能看到的好料，Škoda 本著高 C/P 值的初衷列為標準配備，實際在沒有路燈的山路行駛，前方依舊「一片光明」，而且也不會造成對向來車的不適感。 身為 Škoda 的中堅車型，Octavia 可說是帶領整個品牌起飛的關鍵、甚至還幫助捷克於歐洲工業和經濟佔有重要地位。
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自 1996 年誕生以來，受惠於技術脫胎自 Golf、但空間更大，讓 Octavia 一直是款價格合理且皮實耐用的家用房車，這些優點讓它在歐洲大賣了20多年。 Octavia 在車內設計部分還擁有包括前 3 後 2 的 Type C 充電座，其中照後鏡底座的充電口專為行車紀錄器設計，中控臺還配備無線充電板。 在車室空間陳設上，小改款 Octiva 車系無論是轎車、或是旅行車 Combi 車型，都維持既有的格局配置，U-CAR 試車組在 2017 年 2 月份前往葡萄牙，搶先於海外試駕小改款 Octavia 車系，試駕車款上即有配置有 9.2 吋中央娛樂系統，不過這套系統並未導入國內。 旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列，正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。 全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 以及 2.0 TSI 共三種汽油引擎，皆搭載電子線傳 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。
建議售價方面，五門斜背為 99.9 萬 skodaoctavia 2020臺灣 1.0 TSI e-TEC、111.9 萬 1.5 TSI e-TEC；Combi 旅行車部分，分別為 109.9 萬 1.0 TSI e-TEC、121.9 萬 1.5 TSI e-TEC、132.9 萬 2.0 TSI 4×4。 2020年式Kodiaq及Karoq也追隨Scala、Kamiq以及最近更新的Superb，都將車尾的廠徽移除，改由鍍鉻的Skoda字樣代替，同時推出全新20吋Ignite運動型輪圈搭配255mm寬度的配胎，作為Sportline以上車型的選配，至於18吋以上圈胎規格的車型可選配單獨顯示單一車輪的新款胎壓偵測系統。 行李廂置物空間部分更比上一代分別提升了10公升 (斜背車型)及30公升(Combi車型)，來到600公升(斜背車型)以及640公升 (旅行車型)的極佳表現，後者更堪稱是同級距中的佼佼者。 尤其是旅行車型部分，尚可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時更具隱密性。
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第 4 代 Octavia 空間比前代增加 19 mm 車長(Combi 增加 22 mm），使兩款車分別皆有 600 公升至 640 公升，並提供後座椅背傾倒功能。 但即便如此，品牌有史以來最暢銷的車系 Octavia skodaoctavia 2020臺灣2025 並沒有被遺忘，根據歐洲媒體報導指出，全新大改款第 4 代 Octavia 預計在 2020 年左右就會推出。 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航，透過藍芽配對即可無線與 skodaoctavia 2020臺灣2025 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。 Kodiaq及Karoq都是Skoda 2025戰略的重要成員，前者在2016年秋季登場，後者則在隔年跟上，兩款休旅的問世滿足全球不斷細分的SUV市場，也是在Yeti接班人Kamiq問世之前，銷量成長的兩大支柱。 截至目前為止，Kodiaq在全球已經締造36萬輛的銷售成績，其產品線也相當廣泛，除了標準板外，還包含Kodiaq Scout、Kodiaq Sportline、Kodiaq L & K以及車系旗艦的Kodiaq RS，至於Karoq也已經售出達22萬輛，在標準板外亦提供Scout及Sportline車型可選。 Simply Cleve貼心設計向來是ŠKODA擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！
- 豪華動能版以上再添原廠真皮座椅、雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡，菁英版以上也加入主動轉向LED頭燈。
- 由於小改款新車推出不算久，因此外媒預料下一代 Octavia 至少得等到 2020 年纔有機會現身，並會和 Volkswagen 的 8 代 Golf 有深厚淵源。
- 入門的1.0 TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出；1.5 TSI則是擁有ACT汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm最大動力輸出；至於頂規的2.0 TSI則可發揮出190hp、32.7kgm的性能表現。
- Octavia RS iV水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理，上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計，而車尾右側也多了黑色iV字徽，並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等，並且採用矩形雙出尾管。
- 而除了新一代 Octavia 之外，預計會在這三年內推出的Škoda 新車，還包含今年底前就要亮相的 Kodiac RS，以及推估 2019 年要問世的新一代 Rapid、Kodiaq Coupé、Vision X 小休旅量產版及小改款 Superb，後續還將有下一代 Fabia，以及架構於 Volkswagen 集團 MEB 平臺上的 Vision E 電動車。
Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25 吋數位儀表可以選擇四種畫面模式：基本、傳統、導航以及道路虛擬實境顯示；10 吋 CNS3.5 多媒體聲控主機以及 HUD 投影式平視顯示器。 除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 Škoda」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂。 德國市場規格中階配置的Octavia Ambition等級車型，即標配包括光感應自動頭燈、雨滴感應式雨刷、以雷達為基礎的都會緊急煞車及行人偵測防護、還有車道偏移警示等駕駛輔助科技，而全新Octavia車系包括頭燈、尾燈、及霧燈組等均全數採用LED光源技術。 動力選擇上贏來的有史以來第一次的PHEV插電式油電複合動力車型，該車型命名為Octavia iV，動力單元包含了一具1.4L的汽油引擎以及一個電動馬達，整體的糉效輸出來到了204hp/35.7kgm的表現，搭配上六速的DSG變速箱，百公里加速需耗費7.9秒完成，內含的13kWh鋰電池在WLTP的測試當中擁有55km的續航里程錶現。 不僅如此，在偽裝測試車上，也可看見前擋風玻璃內植入了更複雜的零組件，同時水箱罩中央也保留了雷達罩的設計。 或許，Škoda正在進行新一代主動式駕駛安全輔助系統的測試，未來Octavia車系也有望提供更多的主動是駕駛輔助系統給予消費者選擇，強化Octavia的使用便利性與安全防護。
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另外值得一提的，是 Octavia Combi 配備同級車唯一的「KESSY FULL」智慧5門免鑰匙啟閉及引擎啟動系統，不僅前後門把手都可單獨上鎖與開門，同時也能單獨設定只開啟駕駛座或單側車門，當然為了方便起見，你也可設定「接近時將車輛解鎖」功能，不用拉門把就可解鎖。 因應旅行車的使用需求，Škoda Taiwan 為 Octavia Combi 推出專屬的 1.8 TSI 4×4 尊榮版車型，其 1.8 升直列 4 缸渦輪增壓引擎可供輸 180 匹最大馬力，以及 28.5 公斤米之最大扭力，變速系統則不同於家族其他成員，乃是與 RS 車型相同的六速雙離合器自手排變速箱，加速成績乃是更為出色的 7.5 秒。 至於車系頂級的 RS 車型，其 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，動力數據為 230 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米最大扭力，Octavia 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 6.8 秒即可完成，Octavia Combi 則為 7.0 秒。 1.0 升車型所搭載的動力心臟，乃是實際排氣量 999 c.c.的 TSI 渦輪增壓直列 3 缸汽油引擎，動力數據分別為 115 匹最大馬力、以及 20.4 公斤米最大扭力，變速系統則為 7 速 DSG 雙離合器變速系統，雖然排氣量不大，但仍擁有 10 秒完成靜止到時速 100 公里的加速實力 (Combi 為 10.2 秒)。 至於 1.4 TSI 渦輪增壓引擎的版本，同樣是搭載 7 速 DSG 雙離合器變速系統，150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力輸出，最快僅需 8.2 秒即可完成靜止到時速 100 公里的加速。
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當然實際使用 CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，第一個感覺是比起 Volkswagen 更為人性化，怎麼說呢？ 由於 Škoda 刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵，位置也比處於出風口中央的 Golf 來得高，開車時你不需要刻意向下看，便能控制想要的功能，甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。 全新 10.25 吋液晶儀錶在打開門進入車內時顯示的歡迎畫面很漂亮，無論是從界面和邏輯上都和 Golf Mk8 保持一致，而且控制速度相當流暢。
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▲全新第4代Octavia的座艙舖陳更具科技簡潔氣息，集團新世代家族風格、電子式樣排檔桿的小巧設計也絕對是一大亮點。 Skoda Octavia進入了第四代車型，同樣擁有了Sedan房車以及Combi旅行車兩種車款，改款後整體的車格又更大了一些，比過去長了19mm來到4689mm，也寬了15mm來到1829mm，在Combi車型上則是長了22mm寬了15mm，兩者皆有2686mm的軸距，這點則是與上一代的車型相同。 內裝部分Octavia RS iV以黑色內飾為主軸搭配大量Alcantara麂皮包覆、紅色飾條及碳纖維飾板點綴，換上RS專屬的三幅式真皮方向盤搭配RS鋁製油門/煞車踏板，運動化座椅採用黑色織布包覆，並提供Alcantara麂皮混搭真皮的Ergo座椅可選，頭枕處繡有RS徽飾，並以紅色或銀灰色縫線點綴。 除了汽油、柴油、插電、48V輕油電外，第四代Octavia也保留了1.5升TSI G-TEC天然氣動力車型，可選擇六速手排或七速DSG雙離合器變速箱，最大馬力可達到128hp/20.4kgm。
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而新一代Octavia的發表時間點，外界推測可能落在新一代Golf之後，預計在2020年現身亮相。 保留在小改款後在歐洲市場取代1.2 TSI與1.4 TSI兩款動力的1.0 skodaoctavia 2020臺灣2025 TSI直列3缸渦輪增壓引擎以及整合ACT主動式氣缸管理系統1.5 TSI直4缸內直噴渦輪增壓引擎，但目前設定為Octavia RS之外，汽油動力最高規格的1.8 TSI引擎，很可能被2.0 TSI引擎所取代。 以1.0 TSI、1.5 TSI以及2.0 TSI組成Octavia車系的常規汽油動力編成。 身為《Škoda》產品線中的銷售主力，2012年年底，定位為中型房車與旅行車的《Octavia》正式推出第3代車型，並從2013年開始陸續進軍各地市場。 接著在2016年年底發表第3代Octavia的小改款更新版本，強化Octavia的產品實力。
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相較於2019年全球累計銷售1,242,800臺的紀錄，Skoda在2020年則是僅繳出了1,004,800臺、成長率-19.1％的既定成績；雖說看似慘烈，但別忘了，在歐洲國家飽受新冠肺炎疫情肆虐的前提下，Skoda在捷克的生產工廠更曾一度停工長達39天，在在都讓Skoda在2020這一整年並沒有相當好過。 ▲臺灣Skoda表示，即便年度配額完售，但智世代上市價優惠也將維持原議，將持續施辦至2021年12月31日。 Octavia Combi 旅行車版本，後行李箱空間，在未放倒後座椅的情況下，就已來到 640 公升。 其他細節上，Octavia Combi 也沒讓人失望，從車門內雨傘架、大尺寸車門置物格、前後排杯架、座椅背部專用手機袋，後排杯架下面還有一個專門放筆的小架子，貼心的小設計讓人看到它居家的一面。 而 10.25 吋螢幕所提供的道路虛擬實境顯示畫面，更能顯示機車騎士、大卡車等，路旁標線、角錐等也都能精準識別，讓人可以不斷注意前方車況，路線更可擴及左右多線道。 首度導入的電子線傳取代傳統機械式排擋桿以及電子駐車鍵，讓中央鞍座的位置更加簡潔也騰出更多空間，前方則多了手機無線充電及USB TypeC，包含中央扶手及後座出風口，全車一共有5個TypeC插孔。
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另外，大改款Octavia還多了品牌首度使用的48V Mild Hybrid輕油電混合動力系統「e-TEC」，提供最大馬力108hp的1.0升TSI與最大馬力148hp的1.5升TSI兩種動力車型，且皆配置七速DSG雙離合器變速箱。 新一代 Skoda Octavia 的車身尺碼有明顯放大，Combi 旅行車的車長增加 22mm 來到 4,689mm，車寬則擴大 15mm 達 1,829mm，Liftback 斜背房車則是長寬分別增加 19mm 與 15mm，兩款車型都具備 2,686mm 的軸距表現，行李廂空間有明顯提升。 以單一車款來看，在Kodiaq、Karoq、Kamiq「三熊」都有穩健的銷售表現下，其實也為Skoda帶來相當不俗的銷售基本盤；但講到居功厥偉的最大功臣，絕對還是不能遺忘Octavia這款國民捷克房車；在2020年當中，光是Octavia在全球市場，就已繳出了257,400的銷售佳績，更讓捷克產線一度傳出供車不及的現象。 有如大型平板的多媒體聲控主機，除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 ŠKODA」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂…等多項功能讓車主慢慢體驗樂趣。
skodaoctavia 2020臺灣: Skoda全新Octavia只要99.9萬元就買得到 科技配備近乎通殺同級
第 4 代 Octavia 車頭部分捨棄原本雙燈造型，改以 LED 頭燈組，並用燈條方式營造出雙燈的視覺感，並標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。 未來 3 年，被歐洲媒體形容是Škoda 創廠 123 年以來最重要的轉型期，不僅正一步步邁向電能化汽車時代，Škoda 更曾於今年初的品牌年會中表示，會在 2020 年前推出多達 19 款新車，而其中扮演關鍵角色的，其中品牌最暢銷車款 Octavia 依然會扮演重要角色，根據最新掌握消息顯示，下一代 Octavia 將擁有 48 伏特微油電及 Plug-in hybrid 插電式油電等電能化科技。 由於Volkswagen集團先前曾經表示，由於MQB模組化平臺所建構出的優異體質，將會持續使用這套為橫置引擎車款所開發的模組化平臺，作為下一個世代車款，包括Golf等的平臺基礎。
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目前Škoda 的方向，顯然更著重在滿足全球市場對於 SUV 的高度需求，因此不僅在 2016 年發表品牌首款 7 人座運動休旅車 Kodiaq、2017 年推出全新中小型休旅 Karoq，之後更在 2018 年北京車展中，發表了針對中國市場而生的 Kamiq。 其餘像是融入跑車元素的 Kodiaq GT，或是品牌小型休旅雛形 Vision X，也都預期會在之後陸續問世。 自去年疫情襲臺之後，SKODA便率先採用新車線上發表的方式，爾後又推出戶外賞車、專人預約到府試車等模式，讓消費者能夠無後顧之憂地體驗SKODA新車。
小改款 Octavia 車系共計導入多款動力單元，包含了 1.0 TSI、1.4 TSI、1.8 TSI，以及 RS 的 2.0 TSI，不過 RS 車型並未出現在發表會上，據瞭解 Octavia RS 與 Octavia Combi RS，預計在 7~8 月才會抵臺。 而為了刺激買氣，原廠特別提供上市優惠價給 6 月底前下訂的車主，除了動能版維持原售價之外，四門車型的豪華動能版由 89.8 萬元下殺至 85.9 萬元、菁英版由 97.8 萬元降為 93.9 萬元、2.0TSI RS 由 134.8 萬元降為 127.9 萬元。 至於 Combi 車型的豪華動能版，則由 99.8 萬元降為 95.9 萬元、菁英版優惠價為 103.9 萬元、4×4 尊榮版降為 124.9 萬元、2.0TSI RS 則同樣下殺近 7 萬、來到 137.9 萬元。 聰明主動照明科技：最有先見的智慧照明，能提前感應照亮前方，提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。 而搭配DSG七速雙離合器變速箱，這三顆動力心臟的加速表現都非常優異：1.0 TSI e-TEC的0~100km/h加速所需時間為10.5秒 (五門斜背)/ 10.6秒 (五門Combi); 1.5 TSI e-TEC為8.5秒 (五門斜背)/ 8.6秒 (五門Combi); 至於2.0 TSI則是7.4秒 (五門Combi)。
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最後這套系統還能支持無線Apple CarPlay/Android Auto，配合無線充電，基本上也不需使用一堆充電線了。 最後鑽石切割的手法也運用在車尾，尾燈造型也從原本的雙C改成更細長的 LED 飛標式，而 Škoda 字樣豎立在中央，另外尾門也相當有巧思，將水晶切割手法導入後營造出類似鴨尾的設計，加上更激進的保險桿，車尾望去不再有那種平庸之感。 全新的 Octavia Combi 就沒那麼極端了，設計語彙延續 Scala 以降的風格，全新的立體直舖式水箱罩、倒梯形的水晶切割 LED 大燈組結合一體式網狀下氣壩，拉長車寬比例，使得車頭更霸氣。 小改款 Octavia 全車系共計搭配有兩種變速系統，1.0 TSI 以及 1.4 TSI 配置了 7 速 DSG 雙離合器變速箱，而 1.8 TSI 4×4 以及 RS 車型，變速系統則是 6 速 DSG 雙離合器變速箱。
Octavia 四門車型共分 4 種車型等級，正式售價分別為 79.9 萬元動能版、89.8 萬豪華動能版、97.8 萬元菁英版以及 134.8 萬元的 2.0TSI RS 版。 至於旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列，正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。 Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25 吋數位儀表與 10 吋 CNS3.5 多媒體聲控主機。
不過，隨著時間的推演，現行的Octavia也已進入世代週期的尾聲，同時，新一代Octavia的偽裝測試車身影也遭到捕捉，很可能接續在新一代Golf之後，推出全新的第4代Octavia。 內裝全然導入 Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌，新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質，同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合，同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條，因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇！這質感真不像是 Skoda」，一種「上質感」油然而生。
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CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，搭配刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵，開車時你不需要刻意向下看，便能控制想要的功能，甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。 另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化，而聲控僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能。 售價部分，1.0 TSI 48V 掀背版本為 99.99 萬、旅行車 Combi 為 109.9 萬；1.5 TSI 48V 掀背版本為111.9 萬、旅行車 Combi 為 121.9 萬；頂級 2.0 4X4 版本則僅有旅行車 Combi 設定，售價為 132.9 萬。 skodaoctavia 2020臺灣 率先開始販售的將會是Combi車型，幾週之後Sedan車型也會跟上，而Scout以及RS車款將會在2020年進行發表，臺灣市場的話預計到2020年底有可能導入。
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雖然全新大改款的第4代Octavia身影，早已現身於今（2020）年8月份的車輛安全資訊網撞擊合格車單之中，但依目前所得相關訊息顯示，全新第4代Octavia的國內上市時程，比較有可能會落在明（2021）年的上半年前後。 繼不久前國內才剛剛發表的Superb小改款，Skoda品牌接下來在國內的另一款重點車型，相信應該即是曾經在今（2020）年8月份公佈於車輛安全資訊網撞擊合格車單之中、全新大改款的第4代Octavia車型。 ▲除了車室空間更寬裕，新世代Octavia車系在車載數位化、及互聯科技方面也是一大重點，10.2吋數位儀表、及8吋中控螢幕即為Ambition等級車型標配。 另外兩款則為品牌首度導入Mild-Hybrid輕型油電的車款，將2具汽油引擎與48V啟動馬達、48V鋰電池作結合，動力型式也直接以1.0 TSI EVO e-TEC與1.5 TSI EVO e-TEC來稱呼，外觀也多了eTEC的識別銘牌，動力維持不變仍為110 PS / 200 Nm與150 PS skodaoctavia 2020臺灣2025 / 250 Nm，變速箱均搭配7速DSG。 Octavia RS iV水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理，上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計，而車尾右側也多了黑色iV字徽，並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等，並且採用矩形雙出尾管。 全新第四代ŠKODA Octavia如同Scala、Kamiq與小改Superb，將車尾上原本的廠徽改為「ŠKODA」字樣，並且也換上了集團的MQB模組化底盤，車長增加19mm達到4,689mm、車寬增加15mm來到1,829mm，軸距的部分也有2,686mm的表現，使得車內乘坐與收納空間更為寬裕。