嚴格分析整臺車最貴的就是後輪殼的「電機技術」，輪殼整合電池相對裡面的溫度要怎麼控制？ Gogoro 強調在設計時，Eyeo 所有用料都是以耐用為優先考量，傳動皮帶採用高張力碳纖維複合皮帶，比起鏈條的壽命會更長，更不用上潤滑油也不容易造成有污垢問題。 至於 Eyeo電池充電方式也非常特別，會可以在自家內自行充電，採用的是隱藏充電介面，充電時只要將後輪殼插上充電座就可直接充電，另外還可以另外選購駐車充電器，就可以將 Eyeo 架在駐車架上就可用來充電。 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。
Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 gogoro 1輪胎 Gogoro 授權服務中心。 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 Gogoro 的消耗品，包括煞車來令片、輪胎、皮帶……等等，這些使用壽命因使用環境及操駕習慣而異，而且更換都是需要自費，但電動機車有個特色就是電能回充，鬆開電子油門後會有制動力，有了回充就會比傳統燃油機車省下煞車來令片的消耗速度；如果是自在方案或騎到飽方案，那麼你的 Gogoro 定期檢修與保養也是需要自費的。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。
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特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。 想說說自己的心得~我今年4月買的新車，是光陽的Romeo125，我從7/1開始用機車小幫手的app紀錄油耗。 底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主? 至少我們國家不是,環保是要考慮多個層面的,不是隻有表面. 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。
個人資料蒐集、處理及利用告知事項：參加人於參加本活動後所提供之個人資料，將供 Gogoro 以及協力廠商確認得獎者身分、進行相關聯繫、從事行銷活動、辦理交車及領牌等目的（以下簡稱「蒐集目的」），於中華民國領域及蒐集目的存續期間內蒐集、處理及利用；Gogoro 不會將該個人資料揭露予第三人或用於蒐集目的以外之其他用途。 參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實、提供不完整等情事，Gogoro 得取消其參加及／或得獎權益，亦不會遞補得獎名額。 即日起，參加人（須非法人或相關團體）於 Gogoro 實體門市（不含家樂福或大潤發）購買 Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列車款並付清全額者（需於活動期間建立訂單並開立發票）可於購車訂單加購簡單生活組、耀眼風尚組、極致工藝組之配件套組並享免工資優惠（下稱「本優惠」）。 推薦給 Gogoro 2 / S2 / 3 系列車主的性能提昇套組。 掌握順暢傳動、簧下重量等關鍵因素，有感升級玩家級的駕馭性能。 胎面紋路設計部分，在中心部分採用獨特非統一深度紋路凹槽設計。
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若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 近幾年所崛起的臺灣輪胎品牌，從胎名便可得知輪胎的「專車專用」絕非等閒，而名稱不知是否受了Marvel系列電影所影響，包含中英文、行銷內容與風格等，皆與復仇者聯盟中著名反派Thanos相同，但唯一可以確定的是，世界並不會因為虎迷們換滿六條Thanos輪胎、或者一次購買六條而毀滅⋯⋯。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
- 在 Gogoro 中，每代車款基本上都會有「S（S Performance）」的代號存在，只要冠上 S 代號的車款，在性能上相較於其他車款要來的強，不過價格也相對高。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。
- 以上結論可知，電動車油門習慣與傳統機車不一樣外，打滑原因與輪胎胎紋、胎壓、種類有極大關聯。
再加上Gogoro iQ System® 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network®）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。
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有效提高抓地力以及兼顧排水性，透過材質上的設計添復合膠料配方， gogoro 1輪胎2025 以及超高強度輪胎結構設計完美結合。 後輪距離胎邊則大約剩下0.6cm左右的距離，顯現輪胎在車輛的激烈操駕下仍然保持些許的安全範圍，讓輪胎接地面積盡可能保持在最多的狀態。 更換上MAXXIS M-6162實際上山進行道路測試，在綿延的彎道上，GOGORO礙於胎型與中柱位置的限制，在殺灣上依然會受到車體設計的限制，不過在抓地力與操控性上有著顯著的提升。 MAXXIS gogoro 1輪胎 M-6162屬於胎質較軟的運動性能胎與大夥耳熟能詳MAXXIS MA-R1採用同樣的輪胎材質，而針對近期相當夯的電動車款GOGORO，MAXXIS也推出此款胎型些微加大的M-6162，來提升操控性與抓地力表現。
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以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。 Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全臺串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。
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〔記者陳冠備／彰化報導〕彰化縣大村鄉公所受惠「輪胎大王」羅結留下的遺產稅，目前鄉庫盈餘超過十四億元，公所也連續兩年在春節前發放「振興經濟關懷禮金」二○○○元，最後一批、約八億元遺產稅預計今年中撥入，大村鄉長賴志銘昨天表示，鄉庫中有十億多元為工程相關預算保留款，真正盈餘僅三億多元，今年暫時無法發放禮金。 2.最新改正手法導入：此次公佈的最新召回改正手法，除了以電腦檢測決定是否更換直流電力盒總成、或更換電池偵測微動開關上的橡膠護蓋之外，將全面加裝「訊號穩定線」，徹底解決車輛訊號傳輸異常問題。 依中華民國稅法規定，得獎者若為中華民國境內居住之個人，中獎金額(價 值)超過新臺幣1,000元以上者，需繳交身分證正反面影本供報稅使用，年度報稅時將計入個人所得。
gogoro 1輪胎: 胎壓介紹
於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 行車安全很重要，小編建議大家先考慮配有 ABS 的車款，可以在急煞時降低後輪打滑的機率，如果你對車色並沒有這麼在意，那麼 S2 ABS 也是目前 S Performance 配備 ABS 車款中最低價（$105,980 起）的一款了。 其實火力發電廠的效率是比個別機車引擎高的，而且可以集中空氣汙染處理。 火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。
gogoro 1輪胎: 輪胎特性
Gogoro 原廠輪胎是與正新橡膠（MAXXIS 瑪吉斯）共同開發的專用雙效複合胎，所謂雙效複合胎，就是一顆輪胎上有兩種不同的功效。 為瞭解釋鄉庫盈餘，大村鄉公所今日在鄉長辦公室舉辦鄉政說明會，現場並請來3名律師公證。 賴志銘表示，大村鄉公所目前盈餘金額剩約14億元，不過經彙整統計其中10億2396萬元為相關預算保留款，即2022年底前發包的工程應付未付款項，因此清算後累積剩餘約3億2827萬元。
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電動車因為本身低轉高扭輸出的車輛特性，除了駕駛人本身要更加註意動力方面的操控，在輪胎選擇方面更要謹慎，不僅要考量到輪胎本身抓地表現是否能良好對應起步時的高扭力輸出、同時兼顧較佳的耐用性，還要考量部分換電車款本身的能源使用效率是否能因為輪胎的低滾動阻或者特殊配方，幫助整體達到節能、進而提升每一段換電里程的提升。 在電動機車使用者愈來愈多的今時今日，不可避免都將會遇到未來維修保養時輪胎更換的難題，怎麼挑？ 這次咱們就要為虎迷們整理出目前市面上所能選擇的「電動機車專用輪胎」究竟有哪些。
gogoro 1輪胎: Gogoro 1 輪胎
每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 因此除了 Gogoro 1 系列以外，其實目前 Gogoro 的其他車款，零件價格都與油車差不多，因此不需要太過擔心 Gogoro 零件維修費用會很貴。 以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。 如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。
隨著整合 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換網路與 GoShare 移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro 深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 ●以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平臺服務。 自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 過去數個月以來，為解決部分 Gogoro 2 系列車輛因為橡膠護蓋脫硫程度不一，導致保護機制錯誤啟動，以致有少數的車輛會於騎乘中遭遇馬達電源關閉的現象。 Gogoro 投入大量的研發資源，並與主管機關保持密切溝通後，即日起實行最新的召回改正手法，特此邀請所有在 MY20 導入前生產的 Gogoro 2 系列車輛回廠施作，造成車主用車上的不便，尤其有部分車主需要再度回廠執行，Gogoro 致上最深的歉意。 Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。
最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 〔記者陳冠備／彰化報導〕彰化縣大村鄉公所受惠「輪胎大王」羅結留下的遺產稅，目前鄉庫盈餘超過14億元，公所也連續2年在春節前發放「振興經濟關懷禮金」2000元，不過今年至今仍無消無息。 大村鄉長賴志銘今（11日）召開記者會表示，鄉庫中有10億多元為工程相關預算保留款，真正的盈餘只剩3億多元，今年暫時無法發放振興禮金。 GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7000輛共享機車創造2600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3500萬公里。 Gogoro獨家研發「SSmartcore智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增TCS循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。
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而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 1系列的前後輪圈配置目前在業界是一個非常特殊的尺寸, MAXXIS的這套胎說好不好, 說不好也沒到很不好, 但終究還是一個多年前的產品. 為讓舊玩伴重獲新生，Gogoro 於日前 (1/8) 舉辦「Fun 電市集 讓愛永續」活動，號召 PBGN 車主及一般民眾參與志工服務體驗，為從 Gogoro 門市募集到的玩具安排新家。 同時，Gogoro 為園區量身打造玩具共享貨櫃屋，並與裝置藝術設計師暨塗鴉大師 gogoro 1輪胎2025 Ano 阿諾合作，將二手玩具變身為亮眼又充滿童趣的 Gogoro 玩具大車頭裝置藝術，共同實踐友善包容的永續行動。 【臺灣醒報記者呂翔禾臺北報導】「超徵稅額還有剩400億，應補貼如農民等弱勢團體！」民進黨鍾佳濱、郭國文、黃世傑、黃秀芳、陳亭妃、陳秀寳、林靜儀7位跨派系立委10日聯名呼籲，政府除了普發現金外，應該補貼農民保險。 鍾佳濱說，只要花10億，且行政程序簡便，就讓農民有更多現金可用，民眾也會對政府施政更有感。
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Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一臺現在的 2、3 系列。 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro gogoro 1輪胎 四年來養車的費用真的很貴嗎？ 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？ 筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。
感謝版主這麼用心的分析，想幫版主強調一下 ” 請依個人使用習慣，以及實際想選購或正在使用的車款更改相關項目的金額後，再去換算比較 “，不要一直鬼打牆什麼定期保養更換耗材的金額太低不客觀，每個人愛車程度不同，光換機油選用的價位、更換頻率就因人而異，版主已經在文章中很清楚的表示，依照自己的狀況更改數值後再看看是否比較划算。 如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。 電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。
曾有許多車主表示 Gogoro 容易打滑或是 Gogoro 的原廠輪胎很滑，會造成打滑意外的發生，跟輪胎有絕對的關係。 Gogoro 除了原廠輪胎以外，也提供另外 5 種不同特性的輪胎供車主選擇，這篇就會介紹這 5 種不同特性的輪胎，來看看這 5 種輪胎分別適合哪些人。 7.全臺首輛由女性團隊主導設計的電動機車—全新Gogoro Delight，擴大女性客羣市場：看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族羣為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight。
【註：外籍人士（含大陸人士）若在臺居留達 183 天以上須檢附在臺居留證，則視為本國得獎者。】若得獎者拒絕繳納代扣稅額，視為放棄中獎資格。 Gogoro 就得否併同適用其他優惠活動享有最終解釋權。 為了應付臺灣一般道路面， 胎紋跟材質的配方特別針對電車特性下去開發， 雨天表現的部分也有乾底的80%以上。 在胎料的上的選擇，針對各種道路的表現使用了賽事上專用的配方，配合電車低速扭力大特性。
Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。 因為 Gogoro 的構造與油車有很大的不同，所以保養週期、項目、價格都不太一樣，這邊就來和大家說說 Gogoro 的保養週期與保養價格。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。 握把套需維持一定的摩擦力，讓駕駛可以從容的操作油門開度及車輛轉向。
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當然這些都是很粗略的概算，還是要以自身的使用情況去評估價格。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 每 公里會施作大保養，價格約在 1000 ~ 1300。 Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。 自2021年前進印度和印尼市場後，Gogoro於2022年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。
特別調校的 G1-S 馬達更快速、更高效，並採用賽車級碳纖維傳動皮帶驅動，扭矩爆發力隨傳隨到，綠燈，就是你的起跑槍聲。 如深夜暗影般的石墨灰，是 S Performance gogoro 1輪胎2025 系列的專屬識別。 gogoro 1輪胎 為尖端騎士而造，無數細節只為實現你對極致性能的渴望。
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購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。 Gogoro 2 系列的保養時間約需 30~40 分鐘，Gogoro 1 系列的一般保養時間約需 1 小時，實際情況依照工程師現場判定為準。 不過話說回來，Gogoro Eyeo 在電動助力車上也算是有些許特色，目前國外單車要在3千多美元內還沒有一款碳纖維車架碳纖維的電動助力車（多數要六千美元），且載重量上也是非常輕盈，它牌碳纖維還都有20kg，只有 Eyeo 僅只有 11.9kg。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀（包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。