KYMCO在今年的米蘭車展中除了宣佈與MV AGUSTA合作的重磅消息與電動概念車外，在燃油車款部分也帶來KYMCO Downtown GT 350這臺全新都會黃羊，延續過往RV實用的超大空間並加入搶眼的6吋TFT儀錶，大幅強化兼顧旅遊與科技的旗艦定位。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 懸吊方面採用37芯的大口徑前叉，搭配具備五段可調的雙槍後避震，給予車體充分的支撐力道，而曾經的弱點也不再復見，以電腦模擬輔助設計，DownTown 350i的傾角深達39°，幾乎可以媲美檔車，讓跑格不單只是造型，而是貨真價實醞釀著熱血的彎道鬥士。
首先，既然是比賽車，而且是統一規格的比賽車款，想當然～整齊劃一的廠隊塗裝絕對是不可或缺的重要元素。 以Malossi最具代表性的橘黃配色為主軸，而且採用不同深淺的橘色來搭配，更加突顯車輛設計勾勒出鮮豔迷人的立體線條，原本是臺都會覺旅的大羊，直接進化成熱血競技車款。 在置物空間上，長形的置物空間稍微淺了一些，如果置物空間能更深一點會更好(純粹自己送貨考量)，但是對於一般兩頂全罩式安全帽還有雨衣等物品倒不是什麼問題，都可以輕鬆置入。 我覺得Downtown 350i另外一個特色，就是儀錶板設計容易辨識，即使是第一次騎乘，也能很快的獲得資訊，算是好上手的功能。
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引擎部分，Downtown 350i採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。 2019年尾聲推出的Downtown 350i TCS，則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制，相對安全與操控性更上一層樓，也成為國產大羊中的性能佼佼者。 還記得昔日比較日本及臺灣羊時，前者的引擎在任何情況下十分順滑，並只有輕微震盪，後者的引擎震盪則較明顯，耐用性也較低，而上一代DOWNTOWN 300i在起步時也有較強的震盪，但耐用及可靠度經過多年後已給騎士很大信心。 不過體積及車身重量較大的Xciting 400在高速公路巡航的實在感、穩定感，是DOWNTOWN 350i沒有的，但由於比較喜歡DOWNTOWN 350i的外型及試駕後，確實有換車的衝動。
- 而DownTown 350i 在官方定為為義式跑旅，以跑旅車來說，除了單人的騎乘之外，雙載也是必須考量的一部份。
- 不過體積及車身重量較大的Xciting 400在高速公路巡航的實在感、穩定感，是DOWNTOWN 350i沒有的，但由於比較喜歡DOWNTOWN 350i的外型及試駕後，確實有換車的衝動。
- 臺灣在加入WTO之後再度開放大排氣量重機上路之後，我們終於能夠享受國內機車大廠行銷全球的最新機種。
- DownTown的確擁有不俗的運動性，但並不代表一定要騎到緊繃，就像是Porsche的Macan一樣，坐擁優秀的性能，但那也只是它眾多特色中的其中一項。
- 透過賽道的淬煉，MALOSSI對於自家避震器也有著獨特的見解，低調且效果優異的MALOSSI RS24懸吊套件，足以讓KYMCO DownTown350i在彎道中展現最優異的過彎性能。
腳踏部分空間舒適性也不惶多讓，以小編175cm的身高來說，在山路或市區騎乘都不會感到不適，不過對於身高180甚至190cm已上的人來說，可能就會希望空間再大一些。 全暗＞駐車燈(方向燈)＞尾燈亮＞煞車燈在車頭的部分利用板件的線條與凹槽的搭配，創造出有如定風小翼的視覺效果，這種特殊的設計是近來流行於公升級跑車上的方式。 採用H7等級大燈規格，採用遠近燈分離的設計，大燈周圍施以金屬色飾框點綴，使整體造型更加具有侵略性，此外DOWNTOWN 350i並不具備全時點燈設計，定位燈以及大燈都必須以手動開啟。 KYMCO將DOWNTOWN 350i定位為”義式型動覺旅”，除了車身外型的進化之外，燈具也是覺旅車系相當自豪的部分，家族特色的分離式雙大燈設計，加上環狀LED定位燈與車前飾板的搭配，像極了一張炯炯有神的臉孔。 右側開關總成具有引擎啟動鈕、大燈開關、熄火按鈕，前方則配置警示燈按鈕；油門則採用了雙油門線的設計，讓操作的細膩度更佳。 自2012年黃牌路權開放以來，購買大型重機的吸引力大大提升，以往在歐美賣的非常好的大羊車型也導入國內販售，以國內大羊市佔率最高的光陽重機來說，目前官網上就有多達六款大羊車型。
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各大媒體記者採訪過的店家，多汁的黑豬肉香腸，油而不肥的黑豬肉，口味也相當豐富，有基本搭配蒜片的口味，還有灑滿整支香腸的九層塔口味，選擇性豐富。 這次除了外拍路線之外，我特地再將Downtown 350i 拉出來，騎乘了一整個下午，想完全地確認這臺車的騎乘特性。 少了外拍Model 在後座及跟拍的攝影車，我可以更隨心所欲地嘗試這臺新車！ 在過去，自己認為國產大羊最佳的排氣量在300cc左右，原因是這個級距能有更好的車重設定，較輕的車重又能讓傳動、車架減輕負擔及重量，讓整體的騎乘性、性能表性都更優化。 當我們漫遊在曲折的海岸線上，可以看見巖岸被海浪沖蝕形成許多特色景點，讓海景充滿了變化。 我們實際雙載時發現，DownTown 350i 的車輛重心設定，在雙載時會感受車尾下沉量明顯增加，但以一般的騎乘情況來說，沒什麼大問題。
編者不經不覺使用了KYMCO接近8年了，亦見証著臺灣羊在香港市場由被抗拒至接納的過程，我的第一臺KYMCO羊是A博士，第二臺是上兩代的Xciting 500，現在的座騎是Xciting 400，同時親身體驗了臺灣羊不斷進步的過程，而個人認為KYMCO在外型設計方面也較對手進取。 MALOSSI專屬排氣管，在MALOSSI長時間的研究和調教下，有效的對應KYMCO DownTown350i動力特性，搭配傳動系統調整、噴射系統微調後能完全解放KYMCO DownTown350i動力潛力！ kymco downtown350i2025 MALOSSI自行研發的引擎本體，不論是傳動配件、進氣套件甚至速克達引擎本體，擁有整顆引擎的專業開發技術！ 更別提到，MALOSSI早年是DUCATI車輛的化油器供應商，獨立研發、測試、製造，早已是MALOSSI再熟悉也不過的基本業務了。
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上一代車款Nikita 300i，在各方面都有相當優秀的表現，唯獨傾角這項軟肋，運動性不足成了它的硬傷，而這樣的問題將成為過去式，全新的車架經過高剛性震動分析，確保在任何情況下都能提供足夠的車體強度。 MALOSSI 挑選了最適合DownTown 350i 使用的普利盤組、離合器大彈簧以及傳動皮帶，進行傳動系統改裝。 後懸吊選用MALOSSI kymco downtown350i2025 RS24雙槍避震，經過實車測試與調校，便能發揮出DownTown 350i 最大的潛能。
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不過如果以更激烈的方式衝入彎道或S 彎換位，加上車身重心本身已經略為偏後的情況下，雙載會使得重心更明顯的落在後方，造成衝入彎道的前輪荷重不足。 裝甲部隊退役之後，有幸將新聞所學結合所熱情的汽機車相關產業，並且累積雷諾方程式賽車國際賽道洗禮、海內外新車發表、賽車、車展、新車測試與駕駛訓練，認為安全才是一切的根本，現為CarStuff特約編輯、自由作家與有機農夫。 本來想趁改換生涯規劃的時候，幫自己買一臺車做為代步工作，但是考量到自己住在大直，而烘培工作室在新店，開車雖然滿方便，但是停車卻是一大問題。
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這在某方面也歸功於DownTown 350i 靈活的操作感，早在臺灣發表會時，在市街巷弄中試駕，就感受到了DownTown 350i 在小路中的靈活度。 雖然車體看似龐大，卻不會笨重，加上動力反應良好、隨傳隨到，都是提高低速小彎操控性能的優點。 此外，光陽機車在避震系統處理一向是相當的棒，因此在過彎時輪胎的導向性相當足夠，就如同試乘時以約50公里的車速過窄彎都遊刃有餘。 而在動力部份，以300CC速可達來說相當足夠，變速系統的配置也做得很好，因此在重加速時不會有拉扯的感覺，可以很順的騎乘。 更重要的是，前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗、後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗，搭配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統，因此就算是在溼滑路面行駛，在需要使用煞車時也更令人安心與有效縮短煞車距離。 進一步說明其操控與性能感受，相信也是因為符合人體功學的騎乘幾何、大型風鏡，讓DOWNTOWN 350i ABS除了可以做為輕鬆行走高架的代步用車，就算是要進行長途旅行也不會覺得腰痠背痛。
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底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。 行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP kymco downtown350i Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。
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對性能有要求的DownTown 350i 車主，便能擁有MALOSSI 針對車款搭配或開發的專屬產品可供選擇。 尾燈設計與之前的車款也相當不同，分離式菱形雙燈設計，加上精細的電鍍飾框，頗有高級房車的設計風格，尾燈及煞車燈皆採用導光式LED，後方向燈則使用傳統鹵素燈泡，並且直接整合在尾燈造型之中。 搭載了由Nikita 300i擴缸修改後的320.6cm3單缸水冷引擎，搭配CVT無段變速系統，排氣管的角度也更加揚起，加上雙色的防燙蓋設計，增添了幾分運動性風格。
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新車加入循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。 ABS防鎖死煞車系統已成為標準配置，兩項安全配備的系統，令駕駛時更為安心。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 從前大家國慘國慘的喊，如今連外國人都豎起了大拇指，我們又有什麼好不能接受的呢？ DownTown擁有優雅動感的造型、舒適的乘坐品質、方便的置物空間與充沛的動力，它不需要在槍林彈雨中拚得你死我活，它需要的只有乘載幸福的溫柔；如果你喜歡騎車，而後座也不介意陪著你一塊吹風，那DownTown 350i將會是與你們一同創造美好回憶的最佳推手。 進入蜿蜒的山道，DownTown的表現依舊沉穩，低轉高扭的動力曲線與39°的大傾角，使我在路線選擇上擁有更多的容錯空間，就像是位沉著的參謀，即便前方路況不明朗，也能帶著主子在談笑風生中安然度過。
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MotoBuy站長也與MALOSSI R&D長官合照，特別針對Downtown350i新研發專案做訪問。 具專業性的摩托車旅遊平臺，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 kymco downtown350i 192kg的重量看似不輕，但實際牽起車來並不會感覺負擔太大，也許是低重心帶來的好處，坐墊及腳踏空間的舒適表現不錯，但這都比不上坐墊下海量的置物空間所帶來的衝擊，DOWNTOWN 350i置物空間用可圈可點還不足以形容。 從第一眼看到DOWNTOWN 350i開始，它就給我非常年輕化的感覺，銳利流線的外型讓人很容易產生好感，車燈的設計也顯示與XCITING 400i不同的世代，雖然每個人的審美觀各有不同，但在細節上確實提升了不少。 手套箱僅需透過上方的按鈕即可開啟，但兩邊都不具備上鎖的功能左側的手套箱帶有USB充電機能，可方便為手機、行車紀錄器等充電，雖然沒有實際丈量置物箱的深度，但以5.7吋的智慧型手機可以輕鬆蓋上來說，包含iPhone 7 Plus等螢幕小於6吋的手機都是沒問題的。 定位燈＞近燈＞遠燈＞關燈後尾燈飛鏢造型的前LED方向燈完全融入車身側板，除了造形流線之外辨識性相當不錯。
一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域，關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。 二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。 GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角臺，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。
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DownTown的確擁有不俗的運動性，但並不代表一定要騎到緊繃，就像是Porsche的Macan一樣，坐擁優秀的性能，但那也只是它眾多特色中的其中一項。 經過將近一年的溝通、開發，MALOSSI總算推出一整套KYMCO DownTown350i改裝套件，目前已全線可於線上商店購買。 有傳動套件、高流量空濾、前後卡鉗來令片、後避震器、運動風鏡、噴射外掛套件。 MALOSSI在賽事開發也是有相當的研究，相當多的統規賽比賽車在此展出，現場也有一臺比賽車的零件分解展示，包含二行程車輛、四行程車輛、速克達、大型速克達等等給予觀眾對於MALOSSI更深入的瞭解！
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十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於臺中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼臺灣二輪部品同業促進協會理事長 kymco downtown350i 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。 開幕儀式完讓我們一起走進新成立的 十全賽車總部 的環境設施吧！
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讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？ 跨上車，780mm的座椅高度還在接受範圍內，坐墊前端與踏板均有內削，雙腳著地並不困難，還沒上路，光是低矮的重心與腳踏實地的安心感就已經讓我起了想換車的念頭，發動引擎，排氣的浪聲與熟悉的震動頻率，好似又回到了自己車上，但在轉下油門的瞬間，我深刻的體驗到何謂”江山代有才人出”。 柔和冬陽下騎著車，行駛在筆直的濱海公路上，颯颯清風拂過臉頰，兩旁風景迅速快速地向身後飛去，彷彿煩惱憂愁也都隨之煙消雲散，而DownTown就像是摯友一般，既不激動也不顯冷漠，只是不發一語默默支持著，沒有多餘的震動，只有紮實的動力。 鑰匙向左轉到底，椅墊在油壓頂桿的支撐架下緩緩開啟，碩大的車箱映入眼簾，充足的深度使其能夠輕鬆地放入兩頂安全帽，剩餘的空間還能放進兩套雨衣，無論是通勤還是長途旅遊都能遊刃有餘從容應對。 2009年光陽以DownTown 300i打入歐洲市場，一身大氣簡潔的日式設計，搭載ABS、12V電源供應等優質配備，加上穩定的品質與相對便宜的價格，在歐洲各國攻城掠地，甚至在部分國家還拿下超過四成的市佔率，讓KYMCO躍上國際舞臺。 對於傳奇的改裝廠牌，MotoBuy每年車展必定納入的拜訪行程。
在原廠宣稱的39度傾角之下，比起前一代的Nikita 300i 要好，讓DownTown 350i 有著以大型速克達來說，雖比不上以運動性為賣點的運動大羊，但也擁有相當不錯的運動性，繞錐測試時還是能輕鬆的以S 形遊走。 到了工作室附近，雖然是大羊，車位好找也好停車，這就是機車的便利性無可取代的地方。 Downtown 350i即使是時速80公里以上再加速，引擎出力也相當順暢，可以說非常線性，線性的動力輸出有助於各速域的加速表現，也當作是很實際的設計理念，因為這樣加速比較可以合乎預期油門經驗，我的直覺是可以避免小油門產生過大的動力引發危險。 引擎部分，Downtown 350採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。 最新的Downtown 350 TCS，則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制，相對安全與操控性更上一層樓，也成為國產大羊中的性能佼佼者。 早在去年冬天，Malossi研發團隊即針對KYMCO大型速克達進行一連串測試、數據量測。
kymco downtown350i: [EICMA車訊] 傳奇の改裝廠新作 – KYMCO DownTown350i x MALOSSI廠車直擊！
平常都是坐在一般125的後座，這次編輯大哥在出發前也特地和我說是拍黃牌大羊，雖然不太懂什麼是大羊、小羊的，只知道是馬力比較大的重機，好像有點嚇人。 而DownTown 350i 在官方定為為義式跑旅，以跑旅車來說，除了單人的騎乘之外，雙載也是必須考量的一部份。 原本重心就在後方的大型速克達，當後座多了一個人之後，重量分配變得更極端。
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MALOSSI不僅對引擎系統有深入專研，甚至在於制動、懸吊都有研究，更特別的MALOSSI舉辦自家統規比賽，各種排氣量套件都有發揮、較量的絕佳舞臺。 現場也展出了KYMCO x Oral Engineering合作的MOTO3廠車，也象徵著光陽的造車技術是可以在國際賽事上發揚光大！ 連光陽機車董事長柯勝鋒更是親自關心賽事發展狀況，可見對於中排氣量檔車車款發展的重視度非凡。
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CarStuff再度邀請恆典摩托訓練學院負責人陳琮閔(加菲貓)，以自身豐富的騎乘經驗與專業，剖析KYMCO DOWNTOWN 350i ABS的設計與獨到之處。 同樣身為亞洲選手的岸田年正，更是在統規賽中騎乘KYMCO DownTown350i創下該組別最佳單圈。 岸田選手擁有豐富的國際參賽經驗、精通各種檔車、速克達騎乘，有著優異的車感同時擔任日本權威雜誌MotoChamp專任試車手。 每臺車都有著臺灣光陽出廠認證，有著車籍編號、排氣管噪音標準、馬力、車重資訊等等，驗明正身，統規賽車輛就是來自臺灣的光陽DownTown350i。 統規車輛採用日本大廠BRIDGSTONE輪胎，Malossi代表、Kymco Italy代表一起細心檢查確保所有比賽車輛的性能狀況。 Downtown 350i騎在高架路段，表現相當不錯，更體會到黃牌車上路的便利性。