如題，RAV4 2.0會出現的問題，在CX-5 2.0身上同樣躲不掉，雖然說CX-5的引擎噪音問題比RAV4 2.0好一些，但是在爬坡時還是略嫌吵雜，所以還是有車主願意多花一點錢、多耗一點油、多繳一些稅升級CX-5 2.5。 「皓影 Breeze」的定位比起家用取向的 CR-V 更為年輕，全車由由HMCT（本田技研科技（中國）有限公司）一手包辦，定位“本色銳雅SUV”，以去除冗餘的減法美學設計，實現SHARP（銳利鮮明）與ELEGANT（優雅考究）的設計美學。 先從外觀來看，小改後的前保桿有著最明顯的不同，用鍍鉻飾條做成一個狗骨頭的樣子，也把原本鹵素的霧燈，改成LED霧燈，但最入門的VTi車型上什麼霧燈都沒有。 尤其 Honda CR-V 在市場上已經銷售 20 年之久，無論口碑或品質等都優於其他對手。
- CR-V本次改款，不僅延續歷代自信的駕馭、完備的安全、舒適的空間、上乘的質感以及驚艷的外型等優異基礎，更在優異基礎之上，以更霸氣動感的設計元素，帶來更清新銳利之前衛造型；亦新增多項實用的便利裝備，輔以上乘質感及極致主被動安全，為重視家庭的您帶來嶄新價值。
- (圖片來源/ Honda)除了Toyota之外，Honda也是另一個押寶氫燃料電池車纔是零排放並早早投入耕耘的車廠，在2016年推出的氫燃料電池房車Clarity就是最佳代表。
- 而在後座頭部空間表現上，Toyota RAV4 則以 1 公分的差距勝過大改款 Honda CR-V，其亦擁有 3 款車型中最出色的椅面長度表現，代表其後座乘客的大腿支撐性勝過其它兩款車型。
- Like 2 傅遠棋Mini 汎德永業汽車 高雄 汎德展示中心 我是Mini高雄汎德銷售顧問傅遠棋，Mini品牌車款向來都帶來時尚、獨特、個性化風格，這與我目前偏好經營小眾、且具個性化品牌的理念不謀而合，而我在銷售上秉持直率、透明的溝通，並致力帶給您信任的好服務，是您選購Mini時不容錯過的好夥伴！
- 其中最讓我滿意的應該就是儀錶板的資訊呈現了，不同於過去常見的環型錶設計，CR-V 的面板採用了數字顯示的時速錶與扇型轉速錶，搭配下方的多功能資訊顯示區，閱讀上更直覺。
根據蒐集到的資訊，第六代CR-V除了換上新底盤外，歷經超過5年的大改款後，內裝科技配備將會提升不少，Honda開發的新世代 Honda Sensing crv 車 也將會導入新車中。 至於動力單元的部分，全車系皆搭載 1.5 升直列 4 缸之渦輪增壓引擎，可在引擎轉速 5,600 轉時供輸 193 匹最大馬力，而 24.8 公斤米的最大扭力，則是在引擎轉速 2,000 轉至 5,000 轉之間供輸，變速系統則是全車系搭配源自 EarthDream 科技的無段變速系統。 2016 年 10 月全球首發的美規第 5 代 CR-V，在近 3 年後藉由 2020 新年式發表小改款車型。 在臺灣市場部分，臺灣本田選擇在 2020 年 9 月 3 日正式發表小改款 5 代 CR-V，因應競爭對手在戰力上的佈局，臺灣本田也為小改款 CR-V 重啟 VTi 車型，作為車系的入門選擇，而原先的 VTi-S 與 S 車型則是予以保留，在配備上做出更動與新增，來增加小改款的產品競爭力。 與第一代車款有著共同的毛病，雖然是4WD車款，但設計之初是以城市小型SUV的概念設計，不能真正拿來做離開道路的越野操作。
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因為美國市場銷售的新 Honda CR-V，自第二等級起就將 Honda SENSING 安全防護系統列為標準配備，但臺灣要到最頂級車型纔有。 此外，CR-V 在進入第 4 代後亦針對懸吊與靜肅隔音方面強化，讓底盤行駛穩定性與乘坐舒適性都有提升。 crv 車 而透過引擎、變速箱、轉向機等各機構的輕量化，以及車身重心的降低，4 代 CR-V 在質感提升的同時，也保留了一貫的操控性。
當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道， 避免車輛飄移至外側，以達到出色的過彎性能。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 四款車型中，僅有 Ford Kuga 行李廂底板未設置隱藏式置物空間，其餘 3 輛車型皆配置可收納隔板或用來放置三角警告標誌的位置，其中以 Toyota RAV4 與 Hyundai ix35 的規劃最為整潔。 從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬於RV。 CRV是本田的一款車，國產的版本叫做東風本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閒車。
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小改款 CR-V 全車系標配 18 吋胎圈組，18 吋鋁圈也是全新設計之樣式，原先頂規車型專屬的電動尾門，在下放至中皆車型後，臺灣本田也為 S 車型進行升級，標配感應式尾門提升便利性。 Honda 在 2019 年開始陸續於各市場，進行了 5 代 CR-V 的小改款工程，而臺灣市場則是由臺灣本田在 2020 年 9 月初正式發表，重啟 VTi 車型後，小改款 CR-V 來到 3 車型的編成，價格則為 94.9 萬起。 2018年3月份央視開始介入報導此一問題，記者使用潛入偷拍方式，發現本田4S店對此一問題採取防禦抵抗態度，有店長聲稱整件事是敵對車廠汙衊造謠，也有店長還在使用更改機油尺和改說明手冊等應對。 20日開始新聞見報，國家質檢總局背書採信廣州機械工業油品檢驗中心報告，顯示該款車一升機油內含有75毫升汽油，表示有汽油外洩進入機油箱的問題屬實。 質檢總局約談本田後，公司做出CR-V 1500cc渦輪版汽車全面停售並召回決定，之後央視追蹤報導發現停售20天後還有直營銷售店在賣車，只是在條約上加一怪異條款說「已經告知本款車況全部訊息，消費者表示認可」，央視報導中說明此條款為違法條款，有簽字也一概無效，若打消費糾紛官司不會被採信。
- 相信這是老生常談、老調重彈的老梗，此回就不用再花時間深入介紹，反正喜歡的人就是喜歡，其他車都不能取代，臺灣本田甚至因為「魂動紅」而放棄紅色CR-V。
- 配備上也會全面應用Honda Sensing、第二代 Honda Connect等配置，還有包括無線充電功能、腳踢式電動尾門等。
- CR-V 在 S 車型上增列的多為進階的電裝配備，包含駕駛座電調座椅、電動尾門、全景天窗等，VTi-S 皆不能透過選配升級。
- 當遇到緊急煞車狀況，BA會自動增強煞車系統輔助力道，以補足駕駛可能因急迫而未能對踏板施加足夠的煞車力。
- 與 HR-V 車系相同，Honda CR-V 在車型設定上提供消費者較為清楚的選擇方式：預算有限，以安全、空間等需求導向的消費者，可選擇 VTi-S 車型；追求便利性與舒適性配備的消費者則可選擇 S 車型。
- A.因為我有兩個小朋友，所以空間對我來說很重要，那時候我還有考慮Toyota RAV4、Mazda CX-5，因為CR-V的空間最大、省油也省稅金，最後才決定選擇Honda CR-V。
而以 3 人乘坐表現而論，大改款 Honda crv 車 CR-V 以最寬的後座椅面寬度，帶來最舒適的空間表現，Mazda CX-5 次之，Toyota RAV4 在這部份的表現則較不突出。 如題，使用恆溫空調要將溫度調得很低才會涼快，此情況和CX-5類似，恆溫空調設定在23℃壓縮機不太會作動，但是在大熱天下設定為20℃也不會讓人覺得非常清涼，在夏季陽光直射狀態下，建議車主可以使用「手動風量」方式控制，並開啟AC與室內循環，此外很怕熱的車主也請儘量選擇白色車款，並挑選隔熱效果好一點的金屬膜隔熱紙將有很大幫助，前擋則是採用不擋電子訊號的陶瓷膜隔熱紙為佳。 crv 車2025 Kuga 1.5T雖然採用三缸設計，但是沒有震動與噪音問題，此外Ford原廠的N.V.H.工程做得相當徹底，寧靜、舒適，適合長途旅行。
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第 4 代 CR-V 一方面換上了鋒利的頭燈組、放大的 3 幅式水箱護罩，以展現出運動感更強的造型；另一方面以 3 幅式水箱護罩也與頭燈組相嵌，其俐落的線條、搭配著圓潤的車頭曲線，使 4 代 CR-V 擁有了具前衛流線感的新世代車款臉孔。 Honda CR-V 三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。 （編輯：休旅車裝RE-71RS非常少欸！）對阿，我是換255/40/R20的胎，跟R35 GT-R的規格一樣，因為我有寫過動力，所以不至於有重拖的狀況。 CR-V的空間表現真的很好，我曾經有拿它來載過衣櫃，不用拆可以直接整個擺進去都沒問題。 然後動力表現也很棒，原廠就有193匹，等於是跟其他同級車比起來，它價格省、稅金省、而且馬力還更大。
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據瞭解，CR-V全新大改款車型將先以5人座先行的方式，搶先於2023年北美市場正式發佈，外界也不排除Honda將會額外衍生7人座車型的可能性；除北美市場外，端看CR-V之於臺灣Honda的重要性，未來全新大改款車導入國內可能性也可說是相當高。 從最新釋出的偽裝測試車照片當中可以發現，全新第6代CR-V不僅車身尺碼更為修長，同時車高部分也有微幅上修；同時搭配可望重新調整的水箱護罩、前下進氣壩、頭尾燈組以及霧燈組式樣，讓CR-V跳脫過往略顯平鋪直敘的日式樣版。 A.不會欸，我目前已經開八萬多公里了，原廠保養還算滿省的，一次大概三千多塊，我有召回過一次汽油幫浦，原廠主動傳簡訊通知，服務算是還不錯，回去保養也很OK，其他都沒有甚麼問題。 優點的話，後座的中央果嶺幾乎是平的，其他同級距的車都滿高的，乘坐第三人的話會比較舒適，再來是它的後車門打開的角度很大，如果要放安全座椅的話也很方便。
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監測4個輪胎轉速變化，當有輪胎胎壓下降導致輪胎轉速偏差時，儀錶板上的胎壓警示燈會亮起，警吿駕駛注意胎壓。
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而這幾款車我也都有實際去試駕，以操控性來說，Eclipse Cross 毫無疑問是其中最佳的，最大的原因在於 S-AWC 的四輪傳動控制系統真的非常穩定，尤其是高速過彎時的表現，真的沒話說，而 1.5 升渦輪引擎在動力表現也相當優異。 之前看展示車的時候還沒有特別的感覺，但等到要交車的時候，仔細看起來真的相當帥氣，尤其是車頭和後尾燈，燈光、燈殼與車身線條，車內整體的質感還是非常不錯的，再搭配上木紋飾版的點綴，讓車室空間不會太單調。 crv 車 約克自己是超愛CRV的中央扶手，空間非常深非常大，又有多種型式可以自由轉換，最重要的是可以前後滑移，開車的時候手就有地方可以「饋」了，使用輔助駕駛的時候真的是一大加分。 CR-V 5.5代小改款與前一代最大的差異在於外觀以及部分內裝，不過已經接近5代的尾聲，因此基本上動力與基礎配備並沒有太大的更動，但仍然具有相當大的競爭力。 而 S 車型最受到矚目的配備增列，莫過於實用的電動尾門，也因此，注重空間機能、時常載大小行李出遊或工作消費者，可選擇 S 車型，並加選包含行李廂護條、防刮飾條與託盤的行李廂機能組，以及便利性高的感應啟閉尾門以及後廂照明，U-CAR 也建議車身較大的 CR-V 再選配倒車雷達，提高安全與實用性。
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外觀方面，小改款 2020 年式 CR-V 運用鍍鉻點綴車身細節，前霧燈改為 5 顆 LED 構成的燈條，尾燈施以燻黑處理，車側配備染色隔熱後窗，鋁合金輪圈尺寸最大可選擇至 19 吋， Hybrid 車型則換上藍底色 Honda 廠徽，汽油部分車型升級鍍鉻排氣管， Hybrid 車型則為隱藏式排氣管。 車色方面， Honda 新增 Sonic 珍珠灰色、 Radiant 金屬紅色供全車系選擇，並有 Aegean 金屬藍色供汽油車型選擇。 引擎蓋、前保桿防護鋼樑等處採用輕量化鋁合金材質，底盤、車身結構大量採用1500Mpa高剛性鋼材，並採用衝擊分散結構，降低撞擊時對車內乘員的傷害。 另採用最新雷射強化焊接技術，藉由降低焊接點距離，大幅增加焊點數量，使車身抗扭剛性更為提升，強化行車穩定性。 運用DTC動態扭力控制四輪傳動系統，電腦可依各種路況，自動分配前後輪間的扭力，兼具優異性能及油耗效益。 crv 車2025 [一般均速行駛] 在一般穩定行駛時，扭力集中分配至前輪帶動，以降低油耗。