TRICITY 300的問世，對騎乘TRICITY 155的車友們來說，擁有更大的動力與配備上的升級，也讓其他有興趣嘗試三輪車種、需要路權的車友們多了新的選擇。 YAMAHA臺灣山葉於今日發表2022年式TRICITY 300預購資訊，做為旗下最大排氣量的三輪速克達，除了專利的LMW技術外，也搭載與XMAX相同的引擎。 「Tricity 300」的原型車則是針對歐洲市場所推出的中排氣量通勤車XMAX300，YAMAHA在日本推出的則是降低排氣量的XMAX 250，非常受到車迷的歡迎。 透過採用專屬設定將引擎調整到最佳化，背脊式車架與轉向裝置金屬管的接合部位也透過改成箱型來強化車體。 「Tricity 300」的原型車則是針對歐洲市場所推出的中排氣量通勤車XMAX 300，YAMAHA在日本推出的則是降低排氣量的XMAX 250，非常受到車迷的歡迎。
同時Tricity也配備了DC充電座、手煞車以及智能鑰匙，騎士可以透過智能鑰匙的多功能按鈕遙控車輛，包括啟動與關閉引擎、打開車廂或油箱蓋等操作。 yamahatricity300價格2025 另一個看點，就是智慧型Smart Key全新智慧感應器，為無鑰匙點火系統，騎士只需攜帶smartkey即可按鈕開啟或關閉電源、啟動或停止引擎以及把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關，相當便利，也大幅提升防盜及安全性。 此外，新設計的前叉、雙槍避震系統以及高剛性車架，讓騎士擁有更棒的騎乘感與路感回饋。 Tricity 300也非只是把Tricity 155換上一個較大的引擎上去就叫新產品，也注入有新的技術，例如增設了前輪鎖定功能就是能夠在靜止時把前輪的角度鎖定，停車時就可以不用落腳，當推動油門時，鎖就會自動解除。
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Tricity 300的排氣量大了也就更適合雙人騎乘，而且座位底能夠放兩頂3/4頭盔，又或者是一個Full-Face頭盔加一個A4尺寸的文件袋，證明儲物空間非常足夠。 ▲（左）後輪煞車除了使用左邊拉桿操控外，還可以透過右邊的腳踏來進行控制，前後連動煞車則是在控制後輪煞車時一起作動。 （右）座墊下面則可以放進2頂全罩式安全帽或是1頂全罩式安全帽加上A4大小的公事包。 ▲前後輪胎都是14吋，頭燈採用LED燈，對車身輕量化也有一定的貢獻，還能使用智慧晶片鑰匙來操控把手及坐墊鎖。
TRICITY 300並不是一臺單純提供給騎士快速通勤的車款而已，它還是一臺成年人的豪華旅行車。 擁有兩顆前輪的三輪摩托車TRICITY 300是YAMAHA旗下第四波推出的LMW車款，也是YAMAHA繼TRICITY 125、TRICITY 155以及搭載MT-09引擎的NIKEN之後推出的最新車款。 雖然它在日本的上市日期2020年9月30日近在眼前，不過編輯部還是搶先一步借來試乘車，為大家送上試乘報告。 關於新款LMW車最大的特色「輔助站立功能」將會在最後總整理的部分提到，首先就先讓我們以普通速克達的角度來介紹這次的試乘心得。 它的震動很少、拉高轉速時也很輕快，它那一點都不算輕盈的車體竟然能夠輕鬆前進，自動離合器的連接也一點都不突兀、作動非常自然，自動變速也沒有設定成會勉強拉高轉速，因此TRICITY 300安靜又順暢的引擎特性也變得更加明顯。
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搭載292c.c 水冷 BLUE CORE節能引擎，擁有高燃燒效率、高冷卻性及低馬力耗損三大特點，兼具駕馭樂趣與省油環保的劃時代特性。 2020年，Yamaha推出「TRICITY」家族全新機種「TRICITY 300」，以高質感、聰明移動寫下新的篇章。 此外，即日起到全省YAMAHA經銷商預購並完成領牌，即贈Tricity交車禮：RS TAICHI多功能騎士腰包，數量有限，送完為止。 YAMAHA山葉機車近日頻繁推出新產品，包括TMAX 530、XMAX 300與Limi 115，積極搶市。
- ▲Tricity 300不管是在郊外移動還是雙載騎乘，車體大小都讓人感覺遊刃有餘。
- 2020年Yamaha導入「TRICITY」家族全新機種「TRICITY 300」，以高質感都會移動寫下新的篇章。
- TRICITY 300搭載與XMAX 300相同的292cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力21kW/7,250rpm、最大扭力29Nm/5,750rpm。
- 筆者之前也曾經稍微試乘了一下Tricity 300，它除了前輪非常穩定之外，轉彎時還能夠按照自己想要的騎乘路線前進，完全就好像是行駛在軌道上一樣。
- Nimbus Grey「淺灰」以象徵未來的藍灰色，搭配輪框的藍色迴力鏢點綴，呈現出輕快、敏捷風格；Tech Kamo「深灰」以科技偽裝為概念，將低調的深灰色加入綠色元素，展現都會遊俠的神祕感。
下面再舉一個輔助站立裝置的優點，那就是即使遇到塞車依舊能夠讓人保持輕鬆的心情。 筆者意外發現這項裝置能夠讓騎士的雙腳從不停著地的麻煩中解脫，也不會讓人因為塞車而產生「乾脆就在車陣中穿梭好了」的不好念頭。 在本文一開始就提到過的，安靜又順暢的引擎所帶來的遊刃有餘的騎乘表現就與LMW車的穩定感以及輔助站立功能帶給人的安心感非常搭配。
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除了摩托車款必備的側駐外，TRICITY 300還標準配備有中駐，因此在停車時比較推薦將輔助站立功能打開，然後直接立起中駐。 當然，騎士也可以選擇立起側邊駐車架來停車，如果需要的話也可以選擇側邊駐車架+開啟輔助站立功能的停車方式。 入門的Tricity 155 以「科技時尚的3輪速克達」訴求，本車強調安全舒適和靈活操控特性，成為更具駕馭樂趣的都會移動新方式。 Tricity 155以華麗車身設計搭配LED頭、尾燈，展現十足前衛科技感。
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TRICITY 300將YAMAHA自豪的LMW倒三輪技術結合「Standing yamahatricity300價格2025 Assist System」車身直立輔助系統，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，讓騎士在停等紅燈時保持車身直立。 動力部分，則採用最新七期環保法規的292c.c.水冷四行程單汽缸引擎，並搭載Blue Core引擎技術和DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，但動力輸出的部分並未減弱，與21年式相同。 儘管如此，如果是日常生活中那種街道騎乘的話，在大部分的騎乘場面都能感覺到前輪優秀的穩定感及吸收能力，還有一顆普普通通的後輪。 因為兩顆前輪分別配備了碟盤煞車裝置，因此自然擁有強大的制動力，但更重要的是這臺車能夠「讓騎士放心地用力煞車」。 煞車本身採用的是前後連動的系統，能將前後輪的制動力調整到最適合的比例，左右煞車拉桿雖然分別是右：重視前輪／左：重視後輪的感覺，但是包括在首都高速道路等等地方，不管車速快慢都讓你感覺非常自然。
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當然，騎士也可以選擇立起側邊駐車架來停車，如果需要的話也可以選擇側邊駐車架＋開啟輔助站立功能的停車方式。 採取後者時，可以讓車體在比單獨使用側邊駐車架時還要挺直的狀態下按下輔助站立功能，只要輔助功能啟動的話，就能夠減少側邊駐車架承受的重量。 雖然配合排氣量把車體也跟著加大，但是由於把手切角有72度，因此在街道騎乘時也能輕鬆應付，這點讓人印象深刻。 再加上還有停車時能夠維持摩托車直立狀態的傾斜鎖定輔助系統，因此在移動時也顯得非常輕鬆。
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同時結合LMW設計（Leaning Multi-Wheel），能提供騎乘者穩定且富饒運動感的操控特性。 引擎則搭載Blue Core四行程水冷引擎，達到高燃燒效率、高冷卻性及低馬力耗損的三大技術特點。 由於摩托車能夠自行站立，並且在這個狀態下把手沒有受到限制，前後避震器也能正常作動，所以在移動車身時整個輕鬆到不行。 對於這臺車體大小超過NIKEN，車重也將近240kg的龐然大物，輔助站立功能可以說是一個非常重要的系統。 Tricity 300最新搭載的傾斜鎖定輔助系統，能幫助車主在停車時穩定車身，方便車主移動靜止的車輛。
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金門是臺灣少數經歷激烈實戰砲火的地區，戰車就是它的代表性武器，現在金門仍然駐防國軍的M60A3主力戰車，在戰術層面上，具有強大火力、機動力、以及裝甲防護力，不過在戰略意涵上，卻已從前進攻勢，轉變為被動守勢。 yamahatricity300價格 而且，由於歐洲地區的平均時速很高，因此自然會讓騎士想要一個移動距離越遠越不會感到疲累，而且還能安全且迅速移動的騎乘工具。 從這個角度來看的話，Tricity 300算是中距離的通勤車，也是國際標準的「快速通勤」車款。
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▲Tricity 300不管是在郊外移動還是雙載騎乘，車體大小都讓人感覺遊刃有餘。 它的全長2250mm，比原型車XMAX300還要多出65mm、車身重量也比XMAX300多了60kg的來到239kg。 Yamaha 全新商品「Tricity 300」預計於 2021 年 3 月正式到港，即日起開放預購，年度配額限量 60 輛。 為讓喜愛 Yamaha 的粉絲搶先一睹新商品風采，「Tricity 300」將自 2020 年 10 月 26 日起，在全臺 YMS 重機旗艦店獨家巡迴展示。 Yamaha 全新商品「TRICITY 300」預計於2021年3月正式到港，即日起開放預購，年度配額限量60臺。 為讓喜愛 Yamaha 的粉絲搶先一睹新商品風采，「TRICITY 300」將自2020年10月26日起，在全臺YMS重機旗艦店獨家巡迴展示。
雖然對日本的車檢系統來說，不用年檢的250cc更喫香，但對比重達237kg的車重，使用300cc的引擎作為動力來源會更合理且實用。 這次最大的賣點就是Tricity 300是LMW車中第一個搭載了能夠讓車子站立起來的「輔助站立功能」。 在停止狀態下（時速10km/h，油門全關），只要按下左邊握把的按鍵就能夠固定住車體的傾斜程度。 在歐洲，只需持有B級汽車駕駛執照，便可以無痛駕駛Tricity 300。
從發動、油箱蓋、開啟坐墊、龍頭鎖等都採用智慧鑰匙就能搞定，只要車主帶著智慧鑰匙在身上，一旦靠近車子就能操作上述功能，而且它還具備警示功能，可以防止車主在沒有關閉電門的狀態下離開車子，同時在摩托車停車場尋找車輛的應答功能也一應俱全。 在高速公路上動力十足的騎乘表現更讓這臺車能夠領先在汽車車陣前方，再加上比外表看起來更加修長的車體，即是在車流量大的道路上，它的機動力也能夠與只有兩顆輪胎的普通摩托車媲美。 另外，Tricity 300也透過採用ABS系統以及前後連動UBS系統，將前後煞車力道分配調整到最佳的平衡；並且還確保了制動力以及安全性，因此在這部分也相當可靠。 坐墊下方能夠輕鬆放入2個全罩式安全帽的大容量置物箱以及高質感的典雅設計都是Tricity 300的魅力所在。 現時的車廠都是流行「一雞幾味」的方法造車，當然有好的引擎不要浪費，有好的懸掛技術也更加不應浪費，Tricity 300就是將各項優點混合出來，292c.c.排氣量其實並不太大，熟悉Yamaha電單車的朋友應該第一時間聯想起XMax 300。
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10月底的東京車展，YAMAHA亮相了全新的三輪車款Tricity 300，並在昨日（11月3日）公佈更多細節。 即日起預購全新TMax，就享「YAMAHA & RS TAICHI聯名揹包」交車禮。 而XMax300也是即日起可預購，預計6月下旬開始陸續交車，詳細交車資訊可注意Yamaha官網公告。 (超過150c.c.~250c.c.) 年耗油量(公升) 104 測試值(平均油耗) 43.3(公里/公升) ※ 本公司保留規格、配備變更或停用的權利，如與實車不符，以實車為準。 ▲【原型車為XMAX300】XMAX是YAMAHA的全球戰略車款，採用共同平臺式車臺骨架的推出125、250、300及400cc等級距。
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▲身高176cm的編輯部成員跨坐上去的話，大概就是兩隻腳的大拇指能夠穩穩支撐住的狀態，行進時將坐下的位置稍微往前移動的話，雙腳著地性會變得更好一點。 雖然也有可能是筆者技術不夠好，不過在按下煞車靠近停止線時，想要立直車體取得平衡停住可是一點都不簡單。 為什麼需要這樣做，主要是在車體傾斜到某種程度時啟動輔助站立裝置的話，因為是在傾斜狀態下鎖住煞車碟盤，所以內側的前叉就需要承擔多餘車重，因此會因為上下震動導致摩托車因為車體本身的重量變得更加傾斜。 不過，騎士當然也可以選擇在坐墊上努力取得平衡，避免車體因此變得更傾斜；而體重較輕的騎士，也比較不會加重車體的傾斜程度（筆者穿戴護具之後大概是80kg）。 因為輔助站立功能需要在時速10km/h以下纔能夠啟動，因此按下開關的時間點就變得非常重要。
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高階鐵騎士也許不需要雙前輪所提供的額外安定感和抓地力，但對於只懂開汽車的普通人來說，選擇Tricity 300，是一個定心保命的強力賣點。 隨著Niken 900的出現，Yamaha證明LMW技術投放在重車身上也沒有問題。 2020 Tricity 300便是為LMW車迷提供的一道較為貼地的解決方案。 利用Xmax 300的引擎，結合經過強化的Tricity骨骼，便是Tricity 300。 躍馬的Leaning Multi-Wheel 技術確實做得好，車身傾斜時的動態反應和傳統二輪電單車一樣，既靈活也不用花額外氣力。 有個別二線品牌的雙前輪綿羊，行車時頭擔會不停輕微搖晃，不習慣時會相當困擾。
肉團yamaha現在出了一臺號稱有高科技 但是卻是一臺會倒的三輪車 還有側柱 看了真是搖頭…連下車牽車都能牽到轉倒 這臺車是出來騙維修費的嗎… 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 本次導入的YAMAHA TRICITY 300延續TRICITY家族特色，倒三角的車頭設計依據空氣力學開發，車側線條緊實，為TRICITY yamahatricity300價格2025 300營造出向前驅動的感受；而新設計的LED頭尾燈組，也提供良好的照明和辨識度。
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G.J.我一開始也這樣想www 可是汽車都敢 路邊”臨停” 了~ 我為什麼不能呢（大誤） yamahatricity300價格2025 至於價格… 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、啟動或停止引擎和把手鎖定、控制置物箱和油箱開關，大幅度提升防盜及安全性。
另外同場還發表運動大羊XMax 300，祭出震撼價216000元，引起車友與網友熱烈討論。 最先帶起三輪電單車的就一定不是Yamaha，因為比起頭一批三輪電單車，Yamaha差不多遲了六、七年有多。 畢竟YAMAHA希望推出的是一臺更加進化，騎在城市中也能夠遊刃有餘移動的通勤車。 除此之外，Tricity 300的另一大賣點就是，在歐洲地區只要有一般汽車駕照就能夠騎乘，並不需要摩托車駕照。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款臺灣製造的速克達上榜。
試乘期間筆者也實際將它騎到首都高速道路上，TRICITY 300在高速公路上也能夠發揮出足夠的馬力。 雖然不知道為什麼YAMAHA要將排氣量定在不上不下甚至需要車檢的300cc，不過筆者認為這應該是因為想讓採用LMW裝置而變重的237kg車體也能夠輕鬆地行進，所以排氣量自然就必須要比250cc再大上一些。 前輪在通過容易打滑的路面時也能夠感受到抓地力，甚至在遇到惡劣路況時，兩顆前輪也能夠各自吸收凹凸不平的路面所造成的衝擊，所以摩托車也就不容易晃動。 舉例來說，即使是斜斜地騎到路肩有高低差的地方直接進入停車場，在這種普通摩托車需要注意傾斜角度不要太小的情況，TRICITY 300因為前輪都是單獨通過有高低差的路面，所以自然也能夠順利地騎過去。 就算是斜斜地通過路面電車（雖然東京都內只有都電荒川線是路面電車）的軌道，車體也不會因此出現晃動。 雖然筆者在試乘時沒有遇過循跡控制系統作動的狀況，但是有搭載循跡控制系統就是讓人感到特別安心。
除了能夠顯示出循跡控制系統、傾斜鎖定輔助系統、ABS系統的狀態外，當室外溫度低於3℃以下時還會發出警告標示。 Like 3 閔仲祥Mercedes-Benz 賓泓汽車 臺南展示中心 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 Like 23 簡欣宜Mazda 高達汽車 高達汽車 南臺中所 各位好，我是簡欣宜，目前是Mazda高達汽車南臺中所的銷售專員，已在Mazda品牌服務近1年、深獲許多車主的肯定。
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如果是在上坡路段的話，可以選擇按住煞車拉桿或者是另外使用駐車制動器（別忘記要放開）。 只要催動油門，聽到「逼—逼—」聲響起就會自動解除鎖定，然後就可以開始正常騎車。 其實TRICITY 300坐下去的感覺比它的坐墊高度795mm還要高上許多，連身高183cm（不過腿比較短）的筆者想要撐起體重穩穩踩在地面上，都需要移動到坐墊前面纔行。