Gogoro S3 ABS在MAXXIS高抓地力雙能胎的加持下，讓優異的性能表現如虎添翼，不只兼具節能與性能，特殊胎紋設計，橫向交錯的人字型S型主溝，與高海比橫向溝連接，更能大幅提升排水性能與濕地操控表現達20%。 Gogoro S3、Gogoro S3 gogoro s3評價 ABS售價分別為新臺幣89,980元、96,980元。 搭配政府今年汰舊換新擴大補助，Gogoro S3車款最高可享25,000元購車補助（以基隆市電動機車汰舊換新補助為例，並含CBS補助1,000元）折扣，只需64,980元起即可入手。
騎乘過後整體而言，對這臺車評價頗為高分，不但功能充足，外觀獨特且具質感，美中稍有不足的部分應該就是煞車卡鉗部分了，不嘗試飆極速情況下是夠用的，不必過於擔心。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 由於 Gogoro S3 ABS 搭載 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，因此佔用原杯架的設計，而 Gogoro S3 則是維持此設計。 歡迎同步訂閱我的 Facebook 專頁：Yueh — Life & Tech，我會持續分享更多關於生活與科技的即時資訊。 好啦，Gogoro 的優點就不再多說了，來分享個人實際入手 Gogoro S2 的缺點，和幾個常見的疑問。 由於信用卡申請需要約 1~2 週時間，如果已經確定要訂車，可以提早在家線上申辦這張卡，收到卡片後再帶著它去刷卡訂車。
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所以如果問我跟 Gogoro 2 / 2 Plus 相比，會挑選哪一臺？ 若優惠期間指定電動機車發生過戶之情形，電池服務基本費用優惠內容即告終止，繼受人除應依電池服務合約辦理重新簽署電池服務合約外，無法繼續享有電池服務基本費用優惠內容，應依當時繼受人選定之資費方案使用Gogoro Network®智慧電池服務。 電池服務基本費用優惠內容係用以折抵指定電動機車之每月資費方案基本費用，如任何結帳週期之電池服務基本費用扣除適用之優惠內容後如為0元，則當期電池服務費用以0元計收，參加人不得要求 Gogoro Network 將未使用完畢部分之電池服務基本費用優惠內容要求折現、替換為其他物品、減免其他月份之電池服務費用、加值服務費用或任何其他費用。 Gogoro 電動機車的傳動系統分成兩種：鏈條與皮帶，這兩個系統都有各自的優點，鏈條傳遞動力較為直覺迅速，也較耐用，因此 S2 gogoro s3評價 / S3 等主打性能車種均使用鏈條傳動；而皮帶系統則有維護簡易（不必自己上潤滑油）、轉動噪音較小的優點，如果你像小編一樣是個懶骨頭，只想騎車，不想花時間在整理車子上的話，皮帶系統是比較適合你的。 Gogoro S2最近才推出新年式款式，除了原本的光譜藍、石墨灰之外，新增了全新的「光晝白」色系，以白色霧面烤漆搭配紅色 S Performance 座墊，視覺上相當突出。 Gogoro 也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。
- 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。
- 這樣說吧，這種創新電池交換，在騎乘到沒電時，只要從交換站直接更換電池，就能繼續往前走，從車上取下弱電的電池，並放回充電站之後就會給你一組充滿電力的電池，接著裝回到 gogoro 車上，整個過程快的話大約可以在 30 秒內完成，就算速度在怎麼龜，也都可以在一分鐘內完成所有程序。
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- 在車尾細節上，黑色鏡面Gogoro字樣和霧黑分離式極簡後扶把，方向燈和後煞車燈罩則採用煙燻黑色，自然融入車身設計當中，讓外型更顯深度與力度。
- 陸學森強調，Gogoro 3 是「真環保」，從車身的所有材料、製造過程，一路到使用的能源，都是最環保的。
Gogoro S3 的簧下重量僅有16公斤，相較於同級油車簧下重量高達約41公斤，可有效提升避震反映的靈敏度，吸收坑洞顛簸，保持絕佳抓地力。 Gogoro S3前輪搭配12吋耀紅色噴塗鋁圈和大燈內罩；Gogoro S3 ABS則是搭配光譜靛色的鋁圈和大燈內罩，並同時在大燈下方配有前擾流燻黑飾蓋，展現特立獨行的運動跑格設計。 Gogoro S3系列傳承Gogoro S2的獨特裸把風格龍頭造型，搭配黑色霧面拉桿、黑色高光澤後視鏡，Gogoro S3 ABS且具備燻黑跑格風鏡，視覺效果非常搶眼。 Gogoro S3系列除了外型設計新潮動感外，S Performance高止滑座墊更提供騎士舒適的支撐，即使在激烈操駕時也能有絕佳穩定性。 在車尾細節上，黑色鏡面Gogoro字樣和霧黑分離式極簡後扶把，方向燈和後煞車燈罩則採用煙燻黑色，自然融入車身設計當中，讓外型更顯深度與力度。
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特別值得一提的是官方特別強調的杯架，起初我也覺得杯架沒什麼了不起，不過就是個杯架。 但實際用過後確切地感受到設計上的用心，舉例來說，杯口寬度適合目前市面上販售的多數手搖、寶特瓶飲料，測試過多種飲料都能穩穩地放在架中，只有高度較低的便利商店咖啡，放進去可能會掉進去不好拿出來。 杯架使用橡膠類的止滑材質，加上杯架深度足夠，就算放進較瘦小的寶特瓶騎車時也不會掉出來。 ▲Gogoro預計於今年汰換部分電池，更換為電池容量更大的新版本，這也是傳統燃油車輛的差別，電動機車隨著更新可以套用新的功能，電池也會隨著科技進步而增加電容量，進而增加機車續航力。
- 摘要：在能源效率上，一公升的汽油能讓普通燃油機車行駛 38 公里，但一公升的汽油等同的能量為 8.8kWh，經過發電廠發電、電網配送至電池交換站對電池充電，在多個能源轉換效率後，與一公升汽油相同的 8.8kWh 能量，可讓 Gogoro 行駛 85 公里，能源效率多出 3.6 倍。
- 電池服務基本費用優惠內容僅適用折抵指定電動機車之資費方案基本費用，不得折抵包含但不限於其他非指定電動機車之電池服務費用、性能提升服務費用、系統開通設定費及任何其他費用。
- 以上合計總花費 $99,770，扣除補助款 $13,990，實際入手 Gogoro S2 花費約 $85,780。
- 在前置物空間與腳踏的部分，原本Gogoro 3首開先例配置的杯架，在Gogoro S3 ABS上因為要搭載ABS系統主機而取消了，只留下一個掛勾，若還是很想要杯架的話，Gogoro S3仍有保留。
- 除了上述提及的後座扶手問題，Gogoro S2 還有兩大缺點：後照鏡死角多、後照鏡會積水（對，都是後照鏡）。
- 不過無論怎樣講，應該還是會比大部分平整腳踏的汽油車要低就是了 — 個人覺得 Gogoro 電動車腳踏較低的設計，真的完全是自己會選擇這類車款的主要重點（騎起來很輕鬆）。
- 因此在 Viva Mix 發表後，Gogoro 系列就全部改成單色系，營造出比較成熟的感覺，而 Viva 系列採用撞色設計，維持年輕活潑的印象。
但正是因為它是一臺買菜車，站在買菜族的角度，你才能發現設計者對這臺車的一些巧思。 的確，醜話說在前，有人問我要騎快、騎酷炫的話，我也會建議他選購 S2、S1 系列，或乾脆再等等看 YAMAHA、宏佳騰或 PGO 的新車；若雅痞風或女孩兒要走質感繽紛路線，也有 Deluxe、Delight 可以挑。 gogoro s3評價2025 但正是因為它是一臺買菜車，站在買菜族角度，你才能發現設計者對這臺車的一些巧思。 ▲Gogoro S3特別強化車架剛性，同時修改車身幾何、加長避震設計，使左右傾角加大至41度、45度，前輪懸吊的拖曳距離則較Gogoro S2減少9mm，重心也跟著降低50mm。 Gogoro S3 ABS的前叉，從一般版的26mm升級到33mm，雖然一樣是不可調的正叉，但軟趴趴的情況有減輕許多。 座墊的造型與座高沒有什麼變動，但在後座椅墊上有「S Performance」的電繡字樣，座墊後方的後扶手則從一體式改成分離式，一樣是為了讓它看起來更有運動感。
gogoro s3評價: 車殼材質: 環保耐刮5號PP塑膠
說到 3 系列車系的由來，是源自 Gogoro 在 2015 年與賽車手林柏丞（趴趴）合作，想要開始打造真正的性能車款。 不巧的是當時 2 系列車系已經做好，也因此等到之後的 3 系列纔是他真正以賽車魂所打造的車款。 不過 Gogoro 表示 3 系列的架構其實是針對各方面表現更為強化的存在。
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EReady Run是一款以eReady Fun為基礎開發，更加強調玩樂、運動特性的GOGORO 3平臺車型。 EReady Run搭載了7.6kw G2鋁合金水冷永磁同步馬達，擁有相當於10.1ps的最大馬力輸出，前煞車更用上了對向四活塞輻射卡鉗與245mm浪花碟，並同樣配有CBS連動煞車。 有別於eReady Fun，這次採用的是前14吋後13吋的輪胎設定，擁有46度的最大傾角，實現相當程度的運動性能。 儀錶板部分，Gogoro 3 仍比照 Gogoro 2，採用長條形的儀錶板設計，但內在其實有蠻大的不同。
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S1 gogoro s3評價 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。
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自電池服務合約啟用日起算12個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務基本費用折抵新臺幣 $299 元/月 （下稱「電池服務基本費用優惠內容」）。 贈品「LG PuriCare™口罩型空氣清淨機第二代」將寄送至指定門市並另外通知領取時間。 參加人未依 Gogoro 聯繫時指定之期限前使用或領取贈品，均視同放棄受贈資格， Gogoro 除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。 贈品數量有限，送完為止，Gogoro不保證參加人均能獲得活動贈品，參加人於參加本活動前應先確認是否仍得獲贈贈品。 此外新年式的 gogoro s3評價2025 Gogoro S2 Cafe Racer 與 S2 一樣同步更新配備，包括標配黃金鏈條、輕量化鋁合金輪圈、胎壓偵測器與中柱感測開關，並同樣搭載 Gogoro 功率最高的 7.6 kW G2 水冷馬達，適合雖然外觀看起來低調沉穩，但內心也是一隻小野獸的你。
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VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 Cygnus-X 125的懸吊在過彎時能提供相當好的支撐性，在較為激烈的操駕中還是能夠保持車身穩定。 入彎時，前叉與後避震的調性相當，雖然靈活度稍遜於其他兩款車，但切入彎道後，整體車輛重心低且穩重，在彎中不會有過多的跳動，讓騎士可以輕鬆地照著自己的意念轉移重心，後避震提供的支撐讓彎中的表現穩定而可靠。 足夠的煞車力道也能幫助車主更隨心所欲地操控車輛，在整體的騎乘感受來看，Cygnus-X的加速有著YAMAHA一貫的風格，動力輸出表現線性平順，出彎時的加速線性，不會有令人難以控制的唐突感，擁有相當平易近人的特質。 GOGORO S3沿用了GOGORO S2所搭載的動力系統，0～50公里加速只需3.7秒，隨時都能輸出官方宣稱213Nm最大扭力的特性。 當然，每個人的使用情況與要求不盡相同（建議可以有興趣的話可以到門市試騎看看），但個人認為像 Gogoro 3 這樣的設定，其實買來就已經很夠用，不太需要再多做什麼額外的改裝就能盡情使用，也不太需要擔心停車刮傷的問題。
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電池服務基本費用優惠內容僅適用折抵指定電動機車之資費方案基本費用，不得折抵包含但不限於其他非指定電動機車之電池服務費用、性能提升服務費用、系統開通設定費及任何其他費用。 Viva Mix Belt 可說是融合了 1、3、以及 VIVA 系列特點的跨界作品，它有從 1 系列承襲而來的皮帶傳動系統，車身部分則融合了 VIVA 與 3 系列，而且吸納了這些車種的優點，變成一款相當實用的通勤車種。 而預算稍低一些的消費者，也可以選擇另外一款 Gogoro S3，它採用 3 系列車種做為藍本，不過馬達則與 S2 一樣採用了 7.6 kW G2 水冷馬達，0-50 km/h 直線加速僅 3.7 秒，動力表現完全不輸 S2。 此外它也採用了 PP 材質的車殼，更為耐刮不掉漆；ABS 版本同樣搭載 BOSCH ABS 10 雙迴路防鎖死煞車系統，在緊急時刻更能保障安全。 Gogoro S3車系擁有7.6kW/3,000rpm最大動力，極速可達90km/h，從靜止加速到時速50公里只需要3.7秒，同時擁有170公里的最高續航力。
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再加上更為超值的售價區間，不得不說，這臺車的確是 Gogoro 現有車系中極為划算的選擇 — 不只能買菜車，還是臺可以到處玩樂的入門換電車款。 傾角也可能是因為相同的原因帶來的好處，個人這次在高雄試駕並沒有遇到什麼磨到中柱的狀況發生（是說這次也沒有特別去嘗試極限，只有一次有撞到中柱），但 Gogoro 3 這樣的表現，自己是覺得已經完全顛覆以往個人對於 Gogoro 入門車款設計理念的印象。 因為支撐性更好的關係，所以 3 系列的過彎表現也比起 Gogoro 2 要好穩定極多。 甚至，也因為前後避震阻尼設定更好的關係，即便前煞車採用的是與後煞車相同的單活塞卡鉗，但面對重減速與緊急煞車狀態的時候，卻不太會因為避震軟腳而造成穩定性下降，讓騎乘者覺得較為不安心，加上有 SBS 煞車平衡系統的輔助，也可讓人更使用到最大的煞車力道，反而不會因為車身動態不穩而不敢重煞。 一跨上 Gogoro 3 Plus 的感覺，會覺得裸把搭配水滴型前斜板設計而少了的左右空間，頓時讓這臺車的視野比起一般機車要大上很多 — 有點類似很多鋼管電單車的行車視野，就這點而言，如果家人有平常都是在用這類車輛代步，但想要換一臺動力更適合雙載更能載貨的機車的話，Gogoro 3 應該會是個十分不錯的選擇。
gogoro s3評價: 電機機車 gogoro 資費 (電池月租費)
使用業界首創的金屬質感PP材質應用車殼，突破業界框架的創新工法，將超細緻金屬與珠光色澤融入至 PP材質中，特有的咬花霧面質感，完美詮釋S Performance專屬的石墨灰車色，經過千錘百鍊的調色工藝，展現出對於細節的堅持與要求。 此外 Gogoro S3 系列不僅騎乘舒適，而且實用貼心，擁有26.5公升超大容量的置物空間，能輕易置放1頂全罩安全帽，收納更加方便之外，除此之外，還可使用倒車輔助系統，只要輕觸倒車輔助鍵，就可輕鬆抽身。 結合科技與新潮於一身的 Gogoro，雖然並非 100% 完美，但我至今唯一後悔的大概就是太晚才入手吧。 用一句話形容這半年入手 Gogoro 的感想：「可是油車，我回不去了。」不多說了，快上 Gogoro 官網預約試騎，或者租個 GoShare 親自體驗一下 Gogoro 的魅力吧。 因為平常幾乎天天都有雙載需求，所以當時才沒有考慮第一代（不然 Gogoro S1 真的很好看）。
這次新車款全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 Gogoro 3採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。 此外，Gogoro S3 性能車款也全新導入「賽道碼錶模式」，於賽道奔馳時可紀錄、顯示每一單圈的耗時。 跟S2一樣，龍頭採裸把設計，除了帥以外，加掛手機座也比較方便，也少了塑膠殼未來刮傷氧化降低質感等問題。 我覺得整車外觀最欠改的就是後照鏡了，傳統式的後照鏡帥度不夠，還是有買菜車感，直上原廠的手把端子鏡才能讓車子線條更利落、Man度提升！
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只要沒有上述的情境，當深夜走近她身旁時，遠遠地替你發光照亮眼前的路霎那會讓人覺得「阿有你真好啊」的感覺，按下就走得帥氣感還是讓人愛不釋手。 經過我在路上的觀察，gogoro3是裡面底盤較高的，雖然各代坐墊看起來都一樣，但在我的試乘（路上坐人家的車），覺得3代真的比較不舒適啊。 經過一段時間的騎乘之後，編輯們來到了擎天崗草原觀景區，互相分享、交流剛才所騎乘車款的心得與感想，也交換彼此的車款，進行乘坐感受、置物空間、外觀等各方面更深入的評比。 YAMAHA的Cygnus-X採用124 c.c.的4V氣冷噴射引擎，傳動相較四代勁戰配合低速比增加變速率，讓低速及爬坡更有力，ABS版本前叉增加側壓阻尼控制閥門與高k值彈簧並用，提升彎中支撐性及穩定性，前煞車使用245mm浪花碟盤，再加上勁戰車系長久以來優異的懸吊調校及車體穩定性，攻略山路輕而易舉。
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Gogoro今日發表全新Gogoro S3、Gogoro S3 ABS車款，從去年第一臺Gogoro S2 ABS發表至今已累積5款ABS車型，所有ABS車型皆搭載高規的Bosch ABS 10雙迴路煞車系統；此次Gogoro S3車系更配上與MAXXIS共同研發的高抓地力雙能胎，時速0-50公里直線加速僅需3.7秒。 同時，Gogoro S3車系運用金屬質感PP材質打造車殼，添加銀粉和珍珠粉，完美詮釋S Performance專屬的石墨灰車色，讓S3外型更顯得運動化。 提升濕地表現20%，是比較裝配與非裝配MAXXIS 高抓地力性能胎車輛，在積水深度5mm濕地操安測試道上，由時速40公里至煞停所需距離之差異比例，但實際煞車距離仍受車輛載重、車況、路況及駕駛技術等因素影響。 METASENS 技術長王志清表示，區塊鏈技術提供了一個橋接的基礎，讓遊戲資產與 IP 可以互相轉移，也因此開啟 GameFi 的更多可能性。 不同遊戲品牌的跨 IP 合作，可以讓大家同場較勁，強化聯名效應及社羣凝聚力；而 METASENS 的跨鏈整合，更從遊戲領域延伸至音樂體驗，為遊戲角色打造獨一無二的 BGM（背景音樂），實現了遊戲與音樂「跨鏈賦能」的里程碑。 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。
gogoro s3評價: 補助金額及實際發放時程
當時購車流程總花費約 1 小時，多數時間都在簽名簽名簽名，同時業務也會請你註冊 Gogoro 會員（每個車主手機一定都會安裝 Gogoro App，用來客製化 Gogoro 設定、查看換電站地圖、檢視騎乘狀況等）。 前面也提到建議大家事先上 Gogoro 網路商店搭配想要的配件，更能加速整個訂車流程，在家慢慢挑也比較沒壓力。 踏墊有好幾種可以選擇，如果你買 S2 且預算夠的話當然推薦搭配 S PERFORMANCE 鋁合金踏墊 （$3,490）。
座墊我加裝了一個副廠小置物袋（原廠很常缺貨啊！），可以收納一些輕型小物例如手機充電線（因為Gogoro有USB充電孔啊！），車廂也可免於凌亂。 內部空間25L的容量比起1代大，半罩瓜皮帽放兩頂沒問題，3/4罩或全罩放一頂也可以，除非你是頭很大又戴進口帽，就必須試放看看確認一下。 gogoro s3評價 大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我個人是覺得原廠燈很夠用，這方面沒有動。
gogoro s3評價: 極致性能 型速未來 全新 Gogoro S3 系列 今年暑假最受矚目的焦點 125cc 同級性能狂野首選 政府補助後 $64,980 元起 Gogoro 輕鬆購 即日全車系購車享 48 期 0 利率
同時，Gogoro S3 車系運用 金屬質感 PP 材質打造車殼，添加銀粉和珍珠粉，完美詮釋 S Performance 專屬的石墨灰車色，讓 Gogoro S3 外型更顯得運動化，超值的性能和配備，勢必成為暑假檔期最矚目的焦點。 如果你是從燃油車轉換過來Gogoro 3，你依舊可以體驗到電動機車的魅力，像是電動機車的加速感，或是停紅綠燈像是熄火的寧靜感。 但若你曾經騎過Gogoro歷代車款，對於精簡過的彩色螢幕、倒車功能、充電介面、飛旋踏板等設計，還是會覺得有些可惜，但這就是入門車款的原罪，至少Gogoro 3在設計上仍有些既有車款沒有的改變，算是比較好的部分。 Gogoro於日前推出自家入門款國民電動機車Gogoro 3，相較於Gogoro 1、Gogoro 2而言，Gogoro 3售價更低但相對地配備就相對簡單些。
gogoro s3評價: 設計元素：非得一提的杯架、更繽紛耐刮的車體
在 Gogoro 網路商店中提供「打造愛車」服務，挑好一臺車後，隨著你選擇的配件，畫面中的 Gogoro 模擬示意圖也會跟著改變！ 還能切換視角看看車子的各種角度，可以用這個功能來看看自己的準愛車適合哪些配件。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。 除了剛性，Gogoro 透過足夠支撐力的不可調避震器（就是要你用超過 100 現有改裝品來改爆）與車身設計調整，帶來左右 41 度 / 45 度的帳面傾角表現 — 甚至連動態傾角都可以到 41 度沒問題。