與一般的速克達相比，怠速的後照鏡抖動和加速時屁股傳來的酥麻感，對於第一次騎乘這款車的朋友來說可能要習慣一下。 透過數據化的結果我們能得出， DRG BT 從起步到常用的中段速域表現都是比較出色的，只有在高速時 KRV 180 才逐漸追上。 仔細看我們測試的數據，KRV 180 從 0 加速到時速 100km/h 的時間其實比 DRG BT 來得短，通過 800m 的時速也比 DRG BT 來得快。 但 0-90km/h 的數據皆是 DRG BT 勝出、DRG BT 自然就更快通過 800m 的距離。
外觀前衛的DRG，充滿肌肉感的車身有著結實的線條，整車散發出濃濃的運動風，其定位是屬於運動、性能取向的車款。 158c.c.的水冷引擎能壓榨出15.5ps的最大馬力，單搖臂及輕量化設計使整車重量僅135kg，輕盈的車身讓加速更輕快更有感。 在配重部分也下足功夫，將車廂空間比重前移，並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心，使前後配重達到接近50：50的完美比例，操駕更靈活，配上高達42度的傾角，DRG作為運動性能跑車可謂無庸置疑，而全車的LED燈具也是誠意十足。 krv規格2025 外觀前衛的DRGBT，充滿肌肉感的車身有著結實的線條，整車散發出濃濃的運動風，其定位是屬於運動、性能取向的車款。
krv規格: 售價
KRV 煞車表現 – 全力前煞車時，後輪會微微浮起，但 ABS 很快就會偵測到、並介入，煞車過程還算平順。 最後說說前+後煞車吧，不僅能明顯縮短煞車距離，後輪浮起的幅度比單煞前輪更小，整體相當穩定。 而我們也針對開、關 TCS 來測試 KRV 的繞錐反應，雖然測試時無暇看儀錶 TCS 燈號有無亮起，車身動態也沒有明顯的差異，但是關閉 TCS 所測出來的成績確實是比較優異的。
- 此外，KYMCO KRV 180的引擎直接安裝在車架上，而單筒中置式尾避震卻連接車架與獨立式尾搖臂上，結構與一般棍波車相同，因此輪胎輾過凸凹路面，尾避震受引擎擺動的影響大幅減少，從而增加車子的操控性能。
- 說實在話，如果只看實測數據的表現，價格更便宜、排氣量較小的 SYM DRG BT 似乎完美勝利，但其實騎乘感受很多地方是難以數據化的，所以我們才如此愛騎車、覺得機車很有溫度不是嗎？
- 替換掉原先的K.S.S中置單槍避震器，KRV Öhlins版將後懸吊升級為歐林斯製掛瓶避震，提升了油氣分離的效率，本次KRV Öhlins版的推出，說不定也會促成大量高CP值歐老師在市面上流通，就像AK550的Brembo成為眾車友的改裝聖品一樣。
- KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求,發表全新KYMCO DT X360,再次開關速 克達領域的全新級距,賦予大型速克達更全面的功能性與多工性,滿足消費者在日 常作息之餘,拓展生活領域與全方位視野的渴望。
- DT X360讓騎士可以在市區交通裡靈活的穿梭,在快速道路上恣意的巡天,在未知領 域中隨心的探索。
- 此外，北市天文館說明，除特定直播景點外，民眾也可以利用天文館的「2023年元旦曙光互動地圖」，於線上地圖點選位置，即可得到當地精確的元旦曙光及日出時間。
目前機車產業最困擾的在於補助問題，市場持續熱銷各品牌庫存急速下降，消費者已經很難在通路看到展示車，因此如何提高產能精準生產，讓消費者能在12月完成領牌順利領取補助，變成各品牌12月最重要的課題。 為達到這個目標，在光陽工業公司企業工會全力支持下，光陽推出「保證交車」專案，只要12月5日(含)前，於光陽實體通路登記預購指定量產機種(含顏色)，光陽保證在12月31日前完成交車，若未能完成交車，只要符合政府補助規定且於2021年1月完車領牌者，光陽保證補助差額。 KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求,發表全新KYMCO DT krv規格2025 X360,再次開關速 克達領域的全新級距,賦予大型速克達更全面的功能性與多工性,滿足消費者在日 常作息之餘,拓展生活領域與全方位視野的渴望。 首先登場的是去年在義大利米蘭車展上驚艷全球的KYMCO RevoNEX高性能電動重機街跑概念車。 可以說運用光陽最新科技與創新，打造出的一臺新世代電動車款，同時也是KYMCO第一臺以臺灣品牌在義大利製造的大型重機。 因為KRV的後搖臂就只有和車體、輪胎、避震器三者連結，沒有其它累贅，結構設計和檔車相似，操控當然好囉。
krv規格: 機車專用 大牌螺絲 KRV
我們以 QSTARZ 6000S 做為測試儀器，兩車兩人將會交換位置、交換車輛的方式交叉測試，一共進行 4 趟 0-800m 加速實測，取最佳成績為實測結果。 krv規格 SYM 在 2019 年末推出 DRG BT 時，可說是在速克達市場投下了震撼彈！ 頂尖的規格搭配概念車般的超帥造型，改寫了國產速克達的外型設計，再加上 SYM 獨有的三零科技加持，使其至今仍有超高討論度。
感應式車廂燈在夜間或是地下停車場等低照明的情境下能更快找到車廂中的物件。 腳踏空間因應城市代步以及長途與山路操駕具備平踏、前斜踏、以及後踩踏等多種騎乘繳踏姿勢。 電裝方面，KYMCO KRV MOTO延續上一代車款配備，中控鎖採用Keyless感應鑰匙。 雙USB-A充電插孔，規格為5V2A，其中一組支援了QC3.0快充，騎乘中就能替你將手機充滿到夠用的電量。 在儀錶的設計方面兩車有所不同，DRG BT 將儀錶直接固定在把手中央，而 KRV 180 則是在車頭處、離騎士的視線較遠，但也因為距離的緣故，兩車的儀錶大小有所不同，但都能清楚辨識需要的資訊。
krv規格: FAR 對四 卡鉗座 規格 270mm 卡座 適用 KRV 180 專用 基本對四
如果KRV過份強調性能，那就不需要如同標題所述說的「雙平衡軸、獨立後懸、皮帶傳動」這些玩意，因為會增加許多成本，或是減損加速性能。 如果只是要一輛單人騎乘、操控好、很會跑的二輪車，何不考慮Gogoro、勁戰、以及勁戰的對手們，價格絕對更便宜。 然而從KRV售價公佈並開始接單算起，短短一週的時間訂單就超過1300張！ 顯然消費者都很清楚「他們要的是什麼」，簡單說就是想要以白牌的價格，享受大羊等級的駕馭品質，即便KRV的售價差不多可以買一輛黃牌中羊，但結構不一樣就是不一樣。 而KYMCO KRV 180的V型皮帶變速傳動卻設置在車身右則，等於棍波車的離合器及波箱，然後經由結構複雜的橫軸，連接車身左方的外露式皮帶傳動，這等於棍波車的鏈傳動，將馬力傳到尾輪上，好處之一使傳統綿羊仔的一體式引擎與傳動的長度大幅縮減，重量更集中在車身中央位置，以及有更佳重心，絕對有利車子的操控性能。
krv規格: KRV vs. DRG 規格懶人包
從這樣的結果我們也能看出，若是將測試改為 0-1km 的話，或許結果就會有所不同了。 而且是從怠速、起步到全油門，都不會覺得引擎震動會是個問題，因為沒有！ 因為舒適，不論是騎士或乘客都會覺得舒服，騎車的人不會有手麻問題，坐後座的人不需要用雙腳當避震器，看風景就對了。 ▲車底可以明顯看到引擎、風扇、排氣管都固定在車架上，後懸吊作動與引擎、變速箱完全沒有瓜葛，不只利於操控，對舒適性也有非常大的助益，最明顯的就是貼地性能優異，減少彈跳、緊急煞車不容易擺尾。
krv規格: 價格區間
每臺車都有各自的優缺點，Moto7在此為讀者們整理出數據規格，給未來購車時提供一個參考。 醒目的車頭及頭燈，讓人一眼就可以辨識出TIGRA 200，從原先的150c.c.及180c.c.進化到200c.c.，身為PGO的旗艦水冷跑旅，TIGRA車系的大動力自然不在話下，最大馬力19.7ps帶來的性能是毫無疑問的。 制動方面前煞使用的是輻射對四卡鉗，後煞則是對向雙活塞卡鉗，皆具有ABS，為強大的馬力提供完整的制動力。 1,450的軸距、較大的車身與156kg的車重對於操控的靈活度是有一定影響的，對應大馬力與不輕的車重，避震部分採用水平六連桿懸吊、預載與阻尼可調避震器，讓TIGRA 200還是有不俗的運動表現，動力、制動與懸吊是一大優勢，但油耗表現就沒有那麼出色了。 全車的LED燈具及USB QC 2.0車充增加了配備的豐富度，對於追求動力表現的人來說，TIGRA 200是可以滿足這項需求的。 AK 550 Premium動力心臟搭載550c.c.水冷雙缸DOHC 8V引擎，可於7,500轉輸出51匹馬力、6,000轉輸出5.3公斤米扭力。
krv規格: 全新光陽公司原廠零件部品 KRV水箱特殊規格螺絲 一份四入
被許多媒體譽為「10 年來最強白牌速克達」的光陽 KRV，從去年底開始發表，陸續公佈配備、規格，以及售價，近期終於有送測經濟部能源局的油耗數據，繳出平均油耗 krv規格 35km/l 的成績。 4V水冷引擎，提供最大馬力,500rpm，最大扭力,000rpm，相較目前市面上的對手SMAX及DRGBT還大上一點，實際感受將會在明天的試乘會與觀眾詳細分享。 795mm的座高設定算是相當親民，椅墊採雙區設定，中央隆起設計提昇騎乘時的穩定性與包覆度。 krv規格2025 25公升超大置物空間能夠收納一頂全罩式安全帽，或是3/4型安全帽加上一頂半罩式安全帽，不過還是建議攜帶自己的全罩式安全帽到經銷商親自試試。
krv規格: 《光陽 KYMCO KRV》除了快 還要舒適！《雙平衡軸 獨立後懸 皮帶傳動》的奧祕
96V40Ah的電池，在歐洲NEDC續航標準下可提供約120公里的續航力。 F9以極限操駕樂趣刺激騎士感官，除了擁有酷炫的外型之外，F9所搭載的9.4kW動力馬達，從時速0-50公里僅需3秒，極速可達110公里，性能超越125cc速克達。 RevoNEX繼承了KYMCO次世代電動重機超跑SuperNEX的五大設計理念，突破了傳統街跑的框架與限制，賦予大型重機前所未有全新定義。 ▲KRV格局夠大，適合身高達180cm的騎士，不會有卡手卡腳的問題，坐姿也偏向舒適，路感以沈穩見長，但是傾角並沒有很大。 儘管去年底就已發表，不過目前仍尚未開始交車，根據目前收到的消息顯示，KRV 最快應可在 3 月底有機會交車，兩個車型，以 12 萬 3800 元的 TCS 版最多人訂。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。
krv規格: NCY 後對2大螃蟹卡鉗座/後卡座/對二 KYMCO KRV 180 ABS 規格:對應碟盤240MM
而天文館特別設有高畫質攝影機直播的熱門觀賞日出景點，精算元旦當日的民用曙光及日出時刻，讓民眾免舟車勞頓，也能透過臺東縣政府、東部海岸國家風景區管理處及阿里山國家風景區管理處的即時畫面，穿梭各景點，浪漫曙光一次掌握。 此外，北市天文館說明，除特定直播景點外，民眾也可以利用天文館的「2023年元旦曙光互動地圖」，於線上地圖點選位置，即可得到當地精確的元旦曙光及日出時間。 KYMCO KRV MOTO的頭燈為獵鷹式LED矩陣燈組，由高亮度反射式雙頭燈與擴散式科技導光燈眉所組成，雙頭燈內側為近燈，外側為遠燈，上方的定位燈則為擴散式科技導光燈眉，LED燈組極具科技感。 尾燈方面，3D光雕LED尾燈組為左右分離式設計，煞車燈配置於內側。 前後方向燈為序列式設計，整體具備極佳的照明性與辨識度，道路清楚了當就行車也更安全。
相信不久將來，當KYMCO KRV 180推出後，就會成為速遞新力軍。 四輪RV是指旅行車，兩輪綿羊仔都有RV，就是一批採用街車軑把並設有平地臺的綿羊仔，排氣量介乎155cc-200cc。 這個界別的先驅是2013年誕生的YAMAHA SMAX 155，同廠還有FORCE 155，PGO其後推出更大排氣量TIGRA 200，SYM就有DRG。
krv規格: 【KRV專用】合法認證 H2大六角 HBP 排氣管 KRV 桃紅鈦 正鈦 藍鈦 金鈦 黑化 客製化 高規格正廠訂做
不一樣的地方就在於KRV使用自家AK550紅牌大羊的「獨立後搖臂+皮帶傳動」架構，如果從汽車結構設計的觀點來看，哪一輛摩托車不是獨立懸吊？ 在此乃是指明：引擎是架在後懸吊上、或者是單獨固定在車架上，後者就稱為「獨立後搖臂」。 當然，經常開車、很少騎車、甚至家裡沒有摩托車的讀者，可能不知道99％的速克達引擎都是直接固定在後搖臂，畢竟汽車界幾乎看不到這樣的設計，除了Smart Fortwo。 近年，綿羊仔都配置TCS循跡系統，新款KYMCO KRV 180都有該功能，開關按鈕設於左掣盒上，作用可減低騎士因大油門加速，導致跣胎的機會，換句話當感應器偵測到前、後輪胎的轉動差速太多，電腦就會Cut油，減少馬力輸出，讓尾輪胎回復咬地狀態。 KYMCO KRV 180的前煞採用雙活塞煞車卡鉗，雖然廠方沒有公佈菊花碟的直徑，不過圖片顯示佔據在13吋輪框相當大面積，尾同樣配置菊花碟及雙活塞煞車卡鉗，前後均有ABS防鎖死系統，以及採用前、後13吋輪框，是典型跑旅的設定。