雖然改裝便宜這個優點讓我很心動，但不想和大家一模一樣的我最後還是選擇了KYMCO Racing S 150，這輛在騎乘感受和動力上都不輸勁戰四代的運動速克達。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 隨著越來越熟悉這輛車的特性之後，車速也隨之提升，但制動力卻依舊非常足夠，而且線性的且綿密的煞車手感，讓人可以很輕鬆的掌握煞車點的位置及力道，重殺之後傾倒入彎，受惠於前後原廠熱熔胎的配置，在彎中與地面感覺非常貼和，而車身也非常穩定，加上40度的大傾角設計，在彎中的感覺非常舒適且安心，車身的反應讓人越跑越快。 進入賽道時天空中微微飄著細雨，加上休息了一個中午，輪胎早已脫離工作溫度，在頭幾圈我自然跑得要保守些，在較為和緩的步調下Racing S 150騎起來其實是相當愜意的，大活塞卡鉗造就綿密的煞車手感，搭配上240mm的浮動碟，Ｑ軟之餘還是能夠有著充足的制動力道，而超過40度的最大傾角也讓我能夠放心壓彎，不太需要擔心傾角用盡的問題。 雖然早在上個月中，我們就已經搶先試乘過了Racing S 150的原型車，但畢竟當時受限於場地環境，無法進行較激烈且全面性的操駕，而今天來到麗寶卡丁車賽車場，藉由這完善的賽道，我們將能更深入且清楚的瞭解，Racing S 150性能究進有多強悍。
而前後碟煞設計以及12吋胎，搭配重新設計優化的車架與懸吊，不僅使運動性能更為顯著，也使騎士能更自在的享受駕馭樂趣。 Racing 4V戰斧引擎帶來的威力，不僅在150車款上爆發出高達14匹的驚人馬力，強勁的加速力和高速延展性，更讓Racing在直路與彎道上，都能展現出驚人的動力輸出，同時配合著高度的運動性能，讓Racing成為一臺魅力十足的運動型速克達。 在整體造型上極具運動風格的Racing，配備著多層次液晶儀錶板、35W雙鷹眼大燈、多功能變換LED後燈煞車組，精品化的配備與炫麗的外型，讓Racing展現出了有別過往運動型車款的高度質感。 而Racing 150版本上的前後碟煞設計、可調式雙槍避震器，以及12吋高傾角用胎，不僅使Racing的運動性能更為顯著，也使騎士能更自在的享受駕馭所帶來的樂趣之中。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。
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各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。 從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：臺中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：週一 ~ 週五 AM10：00 ~ PM09：00 週六 AM10：00… 儀表部分在150身上搭載的是Noodoe系統，可以與手機連結，有不同的模式可以切換，在右把手上有按鍵可以輕鬆操控，專門為了騎士的需求設計出的操作模式，讓使用過的人都說讚，椅墊也採用了全新的造型，設計出最適合騎士騎乘時的曲線，搭配上高密度的海綿支撐，舒適度更勝以往，下方的置物空間放大至可輕鬆置入一頂全罩式的安全帽，提升不少便利性。 配備面的強化以外，2014年式車型也針對動力效能加以強化，導入從G6 開始導入的VACS可變進氣系統，讓引擎效率更加優化。
隨著各項聯網科技的進步，這股熱潮也燒到了Kymco身上，獨步業界的Noodoe車聯網系統讓許多人眼睛為之一亮，現在Noodoe正式與旗下小型速克達的旗艦機種Racing S 150結合，並且在上個月的車展當中發表，打出88,800的驚喜售價，在機車圈當中掀起一陣話題，這次更來到麗寶樂園來體驗它的性能之美。 雖然在Racing S 150原型車搶先試駕中，已經從研發人員的口中得到了許多新車的相關資訊，但這仍不夠透徹，為使我們能夠更清楚瞭解Racing S 150的設計重點，KYMCO也特別邀請到多名研發部的專員，到場為我們講解，讓我們對於這臺新車無論是外觀造型，還是性能配備都有更深一層的認識。 暑假到來，又到了許多年輕學子購買機車的熱銷季節，自從中央政府推行ABS購車補助，加上ABS製造成本越來越親民，大幅提高臺灣ABS車款銷量，今天（7/25）光陽正式宣佈針對三款熱銷新車GP 125 ABS、新名流125 ABS、Racing S 125 ABS推出全新優惠，提升年輕學子的用車環境。 煞車的部分，Racing S 所搭載的 27mm 大活塞徑雙活塞卡鉗，前煞車採用 240mm 浮動式浪花碟、後煞車則是 200mm 碟盤（活塞直徑較小），擁有相當不錯且好控制的煞車性能，無論是直線底的重煞車、還是彎中帶後煞修正路線，都能夠讓筆者如同手腳一般操控車輛。
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Noodoe的車聯網科技應用，已經在市面上討論了好一陣子，不論是它的創新獨特性或是方便實用性，都是在機車圈當中最新潮的想法，更是為了機車獨特的使用習慣而設計出的全新科技，在之前的專題報導 邁向機車聯網的第一步，Kymco X Noodoe 柯勝峯董事長專訪當中說明瞭這項科技的運用，而這次我們將專心體驗Racing S所帶來的全新感受。 KYMCO在去年推出了跨世代的125車款Racing S，以下懸吊設定搭配獨步業界的液壓式一體成型車架，創造出媲美性能街車的超高車體剛性與動態穩定性，在彎道的表現上更是可以說是到了獨孤求敗的境界，但與之相比動力就顯得有些跟不上腳步，如今這唯一的遺憾終將獲得救贖。 而身為此車型的頂級車款 Racing S 150，在後座腳踏的部分，採用類重車式鋁合金後腳踏，讓新車擁有更濃厚的運動感，後土除部分採用全包覆的防噴濺土除，搭配金屬噴漆牌照吊架，不但強化車身後半段機件的防塵防水性，同時擁有相當輕盈的跑車感。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人瞭解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平臺，顛覆過去您所知道的網路媒體。 油耗部分其實我並沒有特別注意，不過這十天的相處，油表閃燈後加了一桶4.60L的油，完成141.9km的距離，平均下來1L/30.8km左右，算下來比起我舊款GTR來的省上許多，且擁有不錯的加速反應，對於我個人而言RacingS是輛油耗以及動力操控兼具的理想好車款。 Kymco Racing S 125配備液晶儀錶板、雙鷹眼大燈，展現出了高度質感。
- 十全賽車執行長兼臺灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。
- 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。
- 當然沒這麼簡單，Racing S 150上使用了與G6相同的VVCS可變汽門技術，透過兩組凸輪切換，無論在起步還是高轉延伸都有最好的動力表現，此外節流閥這次更獲得京濱支援，開發了全新的專用型號，因此動力輸出的參數與微調都能夠比以往更為細膩。
- 全新Racing S 150車款，無論男生女生，騎上車都讓你真正很有型，搭配Navigation導航功能，讓你不迷路！
- Racing S 以全新的造型設計概念，車身採用多重線條顯露出濃厚的肌肉感，車頭採用 Kymco 家族面貌的 V 型設計，搭配 LED 定位燈眉、外掛式後方向燈與外露式車架，讓 Racing S 擁有相當濃厚的運動感受。
- 為回饋 Racing S 125 車主，升級購買 Racing S 150 Noodoe 款，可享購車補助金 3,000 元，以及贈送金屬踏板與後座靠墊等精品。
重點是，引擎重點提升了低速轉速的部分，再加上 VVCS 可變汽門，因此在出彎加速與起步時，更能快速提升速度，同時兼顧低油耗設計。 市民大道相信一定是全臺北市最緊繃的上班一級戰場，車輛繁雜道路設計規劃又不是相當完善，機車、公車、計程車、自用小客車幾乎都同時間擠在這雙線道上，騎車不火爆除非我出家當和尚…，對於平常代步的勁戰車系，在RacingS 150的動力明顯快上許多，且在煞車以及加速的操控性上相當精確，適時的補油也能立即竄出車陣，煞車上手感也更為軟Q，精準操控是我對於這輛車最喜愛的地方。 配備一體式液壓成型車架、4V戰斧引擎等規格，除咗日常返工放工之外，在面對彎道的運動表現有如小鋼炮般的靈活。 kymcoracing1502025 同時Racing S 150的原廠懸吊表現屬於較為硬朗設定，路感表現相當清晰。
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十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於臺中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼臺灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。 一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域，關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。
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全新的Racing S造型設計概念，結合了重車的元素，打造出仿賽速克達機種的樣貌，前方可以看到多層次的外殼設計，並且給予它更有肌肉感的曲面，搭配上高質感的雙頭燈設計，以及下方的LED定為燈眉，打造出華麗而動感的獨特外型，前方的多層次飾板還可以讓消費者自行DIY配色，創造出屬於自己的Racing kymcoracing1502025 S 150。 總體而言，新一代的Racing S的進步是非常明顯的，受益於輕量化與傳動最適化，新車輕快許多，加速也更乾淨俐落，搭配上新款車架在部分位置適度放軟增加彈性，讓整臺車的協調性更好，就連在賽道上騎起來都是相當的愜意，想必面對一般山道會是更遊刃有餘吧。 依循場地路線順勢進入右彎，順勢一帶車子聽話的倒入彎中，這與舊款的操控回饋有相當大的不同，Racing S 125有著相當優異的車體剛性，但在車體協調性的調教上卻不是那麼的均衡，入彎時往往需要多費些力，去抑制前後懸吊的不同調，但在新車上並沒有發生類似的問題，甚至連續翻轉繞錐，車輛的動態依然穩定，前後避震與車體之間的搭配相當適宜而且和諧。 與以往的試乘經驗相比，這回有著相當大的不同，試車前我們對於這臺車優化與改良要的瞭解近乎為零，工程師也希望我們先騎過之後再與他們討論，而不是像多數的試乘一般，開始前會有充分的產品說明；我也在這懞懞懂懂的情況下跨上了車；Racing S 150座高與125版本相當，騎乘三角的配置也完全相同，但相同的部分也僅限於此。 搭載「Noodoe 車聯網」系統的 Racing S 150 正式售價已在 2017 年 4 月公佈，新車售價為 88,800 元，而在今日所發表的 Racing S 125，正式售價為 83,800 元，較改款前更低，並且與 150 有價格上的區隔。 除此之外，為回饋 Racing S 125 車主，升級購買 Racing S 150 Noodoe 款，可享購車補助金 3,000 元，以及贈送金屬踏板與後座靠墊等精品。
kymcoracing150: 科技+速度！Kymco Racing S 150/125試駕報導
搭配240mm浮動放花碟盤，與光陽300cc重車同級雙活塞卡鉗，配上最新搭載的BOSCH ABS 10M科技煞車系統，安全上更令人放心。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 從Racing S的定位來看，來到臺中麗寶卡丁車場騎乘肯定會是個美好的邂逅，不大不小的賽道非常適合這樣小排氣量的速克達測試，直線的安定性、彎中的穩定性、出彎的加速性在賽道當中都會原形畢露，而這次的Racing S讓我驚豔不已，而且88,800的售價，讓小編我騎著騎著都想要買一臺通勤了。 先澄清一點，我們並不是針對某些部分進行偷輕，而是全車輕量化，三角臺的部分改成了鋁製，車架也在不削減剛性的前提下進行瘦身，電瓶則是從9號換成了7號，雖然還沒精準的數據，但一來一往間新車大概就輕了4kg。 造型方面KYMCO為Racing S 150加入了更多的動感元素，前斜板的線條誇張化，使用雙材質雙色的漆面處理，讓車頭的輪廓更加深邃、霸氣，甚至顯得有些兇惡，而車身兩側切線也從原本圓潤優雅的風格變得更為積極，折線切削的更為銳利，寬度也略做縮減，讓整體的運動感更為強烈。
kymcoracing150: KYMCO 光陽 RACING KING 雷霆王 150 原廠型 前燈泡 鹵素石英燈泡 大燈 臺灣製造 SC30AA
但不可否認 Racing S 125 產品已上市滿一年，在進入更新期間，傾聽經銷商、消費者意見下推出 Racing S150，其實也並不意外，且這種無法兌現承諾的事件在世界各車廠間始終難避免，畢竟供給與需求持續在變，或許試著理性看待商場運作，回到車輛本質，我相信 Racing S 150 不論在市場定價、操駕表現、配備，與其他對手相比，絕對是有過之而無不及的。 在東京車展中我們看過了搭載Noodoe系統的Racing S 125，而這套系統也以選配的方式移植到了150版本上，不過很可惜這次原型車上的Noodoe系統並沒有與手機連線，無法發揮功能只能簡單的示意，但相信這系統的搭載對於未來車隊出遊，長途旅行都會有著相當的幫助。 由於配備面的調整，為同時增加Racing車系競爭力，2014年式Racing也針對外型稍作修飾，包含與G6相同造型的後視鏡、改用Hi Power LED方向燈與LED燈條定位燈、Racing徽飾更新、儀表配色更改與分離式後扶手等，給予消費者視覺上的不同刺激。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
kymcoracing150: 全新七期ABS，太空灰登場！ – KYMCO Racing S 150 ABS
關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 通勤和賽道的設定很不一樣，首先是懸吊，通勤用的避震因為考量雙載和道路狀況的問題，通常都會比較軟一點。 但在單人騎乘的賽道上，我選擇改裝MSP MDF2‧ktech MT35，提供過彎時所需要的支撐力和穩定度。 制動方面採用Brembo黑底紅對四活塞，搭配N12碟盤和川歐力士油管，讓煞車的的感覺更線性，提升我對車速的掌控度。 同時我也改裝了前輪與後輪的輪框，前輪採用NCY十爪鍛框，後輪則是用G-PRO十爪鍛框，輕量化減低簧下重量，提升制動效果與過彎的穩定度。
此外，即日起光陽工業股份有限公司將會舉辦三場試駕場次，每場次開放100位車友線上報名，搶先試乘Racing 150 ABS和Racing King 180 ABS。 而針對Racing King 180車系，導入與Racing 150相同車系策略，除了最基本的車款以外，也擴增了Racing King 180 ABS與Racing King 180 ABS Motocam兩車款，讓消費者可依照自身預算，選擇主動安全配備更佳車型。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
加上VVCS可變汽門引擎，無論在高速、低速皆能有效將引擎性能最佳化，讓你要加速有加速、要尾速有尾速。 Racing S採用的是新型態的水平下懸吊系統設計，因此在過彎的時候可以大幅提升車輛的穩定性，搭配上高強度液壓成型的車架設計，且輕量化了1.9kg之多，車架從原本的17.8kg來到15.9kg，150車型上搭配的鋁合金後腳踏更是從1.26kg減輕到0.7kg，雖然只有0.56kg的減少，不過對於重量不大的速克達而言也是非常重要。 Racing S 以全新的造型設計概念，車身採用多重線條顯露出濃厚的肌肉感，車頭採用 Kymco 家族面貌的 V 型設計，搭配 LED 定位燈眉、外掛式後方向燈與外露式車架，讓 Racing S 擁有相當濃厚的運動感受。
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 為回饋 Racing S 125 車主，升級購買 Racing S 150 Noodoe 款，可享購車補助金 3,000 元，以及贈送金屬踏板與後座靠墊等精品。 Racing S 125 與 150 在動力上的差距，主要在於出彎補油的瞬間，150 可立刻加速脫離彎道、而 125 較平緩的動力曲線，出彎即便直接將油門灌到底，仍然須等待時速表爬起。 體現在麗寶卡丁車場的直線底，125 可達到時速每小時 88 公里、而 150 則能夠高達每小時 95 公里。 具有「時間、時速表、天氣、智慧羅盤、通知及尋車」六大功能，滿足所有騎士旅程上的需求。
kymcoracing150: APEXX 造型 鎖頭蓋 光陽 RACING S 雷霆S 125 /150
您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 新一代的Racing S與前一代的Racing比起來，車架變輕很多，彎中變得更靈活，傾倒順暢度也提升不少。 在動力上Racing S的動力很足夠，騎起來也是中規中矩，算是體質不錯的車。
早在去年底時，就曾收到風聲Racing S將推150的版本，而日前在KYMCO的安排下，我們也有幸獲得了搶先試駕原型車的機會，此外還特別邀請到了原廠的開發工程師深入訪談，現在就讓我們由內而外，從原理到試駕，帶大家瞭解究竟KYMCO為Racing S 150做了哪些升級。 適中的車體尺碼，與1,270mm的軸距、128公斤的裝備重量搭配VVCS可變汽門機構的149c.c.氣冷SOHC 4汽門單缸的戰斧引擎，在都會之間穿梭毫不費力。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同臺，所為何來呢？ kymcoracing150 就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一臺的國民車：光陽機車「新豪邁」！
kymcoracing150: Racing S 125 升級 150 優惠
除在 2017 年 4 月於機車產業展中發表的「Noodoe 車聯網」系列的主力車型 Racing S 150 在本次可供試駕以外，另外現場同時發表全新的 Racing S 125 車型。 全新Racing S 150車款，無論男生女生，騎上車都讓你真正很有型，搭配Navigation導航功能，讓你不迷路！ 好騎、好操控，Racing S 150 七期可以說集結科技、動力與安全於一車。 ∙此商品由「廠商出貨」,預計訂單完成付款後3個工作天內出貨(不含週六日及國定假日);若為「較長備貨」賣場,出貨日以系統呈現為準 ∙此商品僅提供配送臺灣本島各縣市,離島地區恕不在此配送範圍內 ∙部份商品,偏遠地區無法配送貨或需加收運費,訂購後會有專人與您連繫 ∙商品僅配送至收貨地址一樓,無協助搬運上樓。 若需送至二樓以上,配送司機將會額外索取搬運費用(現場收取) ∙同筆訂單內若含多個「廠商直送」商品,將可能分批到貨 ∙例假日、國定假日訂單,將於下個工作日盡速安排出貨事宜 ∙若遇天候等不可抗力之因素,可能延… 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。
的確，KYMCO近幾年開始針對引擎內部細節進行加強，而這次新車導入了曲軸間隙消除技術，透過曲軸兩側壓板將曲軸逼緊消除間隙，減少運轉中的震動與碎音，提升運轉的細膩度，此外這臺全新的Racing S還經過調音，讓引擎的聲浪更為乾淨、動聽。 當然沒這麼簡單，Racing S 150上使用了與G6相同的VVCS可變汽門技術，透過兩組凸輪切換，無論在起步還是高轉延伸都有最好的動力表現，此外節流閥這次更獲得京濱支援，開發了全新的專用型號，因此動力輸出的參數與微調都能夠比以往更為細膩。 輕帶油門，轉速漸升起步的反應非常輕快，沒有誇張的轉速拉昇，動力飽滿卻不毛躁，引擎的細膩度與以往相比有明顯的提升，在封閉的場地裡我不客氣大補油門，胯下的坐騎隨即衝出，這與Racing S憨厚溫和的印象大不相同，加速毫不拖泥帶水，俐落明快的加速感甚至讓我想到系出同門小鋼炮VJR125，但引擎的震動與轉速卻又低上許多。 全新的太空灰車色點綴下，KYMCO RACING S 150 ABS給人一種新鮮、時尚的視覺感受，在七期引擎導入以及ABS煞車系統提升安全兩方面著手，加上Noodoe支援Navigation導航，都讓RACING S 150 ABS親民度大幅提升。 搭配240mm浮動放花碟盤，與光陽300cc重車同級雙活塞卡鉗，配上最新搭載的BOSCH ABS 10M科技煞車系統，讓這臺Racing S全車好料滿點。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
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kymcoracing150: 夠勁又省油！？- KYMCO RacingS 150 油耗實測分享！
行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。 車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。
配備例如一體式液壓成型車架、4V戰斧引擎等規格，除了都會通勤，在面對彎道的運動表現有如小鋼炮般的靈活。 整體油耗測試結果，三位參與油耗測試人員對於車輛的動力以及操控皆有相當正向評斷，除了本體操控優異以外，在油耗的表現上也相當令人驚豔，三者平均下來1L油量達可行駛距離達到30.2km，以150c.c.級距車輛來說算是相當不錯的油耗表現，藉由實測結果相信更多車友也對於RaingS 150油耗有更深入的瞭解！ Racing S 125採4V戰斧引擎，加速有力順暢，配合著高度的運動性能，成為一臺魅力十足的運動型速克達。 另外，導入Noodoe車聯網，以仿賽時尚跑旅、凸顯霸氣車格的Racing S 150，卓越的騎乘設定搭配全新Noodoe儀錶板，更加展現前衛科技的魅力！ 車側看去可以明顯感受到車頭那飽滿又銳利的肌肉線條向後飛耀，而外露式的液壓成型車架更凸顯了重車風格的設計元素，而後方乘客的腳踏也使用了鋁合金材質打造，不僅重量更新，在強度方面也有所提升，座椅下方的面積更採用切削塊面的設計，區分出與125不同的地方，更顯150的高動力水準。
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其實在剛牽這輛Racing S的時候我也常常去跑山，雖然跑起來熱血，但也是險象環生，在山路上看過不少意外，甚至也見過車友不幸在眼前殞命。 這些經驗讓我萌生想要找一個相對安全的場地來跑的想法，正巧有前輩帶領，讓我與我的Racing S走入賽車這個領域，一跑就停不下來，熱血的操駕、追逐的感覺，和Racing kymcoracing1502025 S一起挑戰極限的日子，都是無法忘懷的珍貴回憶。 當然，除了優點之外，這輛車也有一些難以忽視的缺點，例如以150級距的車來說，5.5公升的油箱容量真的稍嫌小了點，如果還有做改裝，其實很容易就沒油了。 Racing S本身的軸距也比較長，在彎中的反應相較之下就比較死硬，操駕上沒有辦法像短軸距的車那麼靈活。
二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。 GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角臺，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。
Racing S 擁有最大 40 度過彎傾角設計，在賽道中可輕鬆攻略各型彎道，搭配良好的車架設計，再加上國產品牌 K702 熱熔胎，不但擁有高彎速、連續彎的換位也能夠輕鬆應對。 除此之外，Racing S 同時亦具備國產唯一中置避震改裝空間，可為其進行改裝，提供更好的運動性能。 Racing S 操控部分亦有所加強，車架採用高強度液壓成型車架，將應力完美分散至各處，有效提升剛性，同時車架減重了 1.9 公斤，另外後腳踏改換鋁合金材質再減重 0.56 公斤，讓整體運動性再度提升。 另外引擎吊架採用下懸吊引擎吊架，不但擁有強悍的運動性能，同時特殊設計也能有效降低震動。 Racing S 150 在動力的部分，採用斧型曲軸設計、搭配滾子式搖臂設計與輕量化活塞，噴射系統更搭載京濱 Step4-2 小型化 ECU 以及噴嘴設計，未來更能擴充擁有 OBD1 功能。
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