他表示這種低成本的發射器原本是為美國境內靶場而建造，現在掌握在烏克蘭人手裡，有望達成欺敵效果。 烏克蘭媒體指出，俄軍Ka-52攻擊直升機近期頻頻遭擊落墜毀，可能可以歸功於「威脅發射器」騙過經驗老道的飛行員。 在車色的部分，全新SIENNA共有八種風格獨具的車色，其中包含首度引進的琉金棕與絲柏綠，皆是彰顯車主不凡的品味選擇。 在進入車內之前先來說說這次大改款後新增的足踢感應電動雙側滑門與尾門，一共有三處車門可以動動腿就能開啟與關閉，大大提升進入車內的方便性。 感應區位於左右車側，不過剛開始用會抓不太到感應點，多嘗試幾次方可上手。 進到車內要關門同樣也是按鍵式啟閉，除了原本門把上的開關外，車內雙邊B柱下方也有開關，前方駕駛座頭部也有雙側滑門開關；後尾門感應區則是位在後保險桿下方，另外一個開關則是位於車內駕駛座上方。
- 由於在水貨市場太受歡迎，讓 Toyota 總代理和泰汽車也引進販售的 Sienna，這是一款美規 Mini Van，去年 11 月北美發表會，和泰汽車立刻就開放預購，今天（3/24）正式舉辦 Sienna 發表會，並公佈正式售價，旗艦車型售價比預售價還調降 16 萬元，並從今天開始交車。
- 橋下部分是一個闊大的開放區域，可以方便地放置錢包或手袋等較大的個人物品。
- 總代理和泰汽車是原廠唯一授權導入，銷售車輛保證為美國印第安納工廠出廠全新車，並以「Toyota Authentic」車尾銘牌，展現原廠認證的品質與承諾。
- 〈李奧／大紀元〉動力系統採用全新 Hybrid 系統，由2.5升自然吸氣引擎配合兩個電動摩打，輸出最高243匹馬力，拖力也達到3,500磅，而且可達到36MPG耗油量。
- TOYOTA正七人座豪華MPV霸主-SIENNA，自1997年上市以來，全球累積銷售超過230萬臺，更多年蟬連臺灣大型進口家庭用七人座MPV銷售No.1註1。
- 為了進一步彰顯Sienna內部空間的寬敞性，第二排座位還具備Super Long Slide 功能可前後滑移63.5mm，提供了前所未有的伸腿空間與座位靈活性，與可調式腳凳功能一併使用可大幅度地提升乘坐舒適度，原廠聲稱第二排座位的舒適性絕對是同級競爭對手中最佳。
同時Sienna也導入EBD電子手煞車與後座安全帶提示配合作動的後座提醒系統，若是將物品或小孩遺留在車上的話將會自動發出警告提醒駕駛。 為了進一步彰顯Sienna內部空間的寬敞性，第二排座位還具備Super Long Slide 功能可前後滑移63.5mm，提供了前所未有的伸腿空間與座位靈活性，與可調式腳凳功能一併使用可大幅度地提升乘坐舒適度，原廠聲稱第二排座位的舒適性絕對是同級競爭對手中最佳。 現行 Toyota Sienta 問世至今已超過 6 年，而第二代正在積極開發中，儘管目前仍未有測試車身影曝光，但根據日媒《BestCar》掌握到的消息指出，新一代 Sienta 將在今年 8 月初登場，不僅換上新造型，動力配置上也有大幅改變。 外觀差異部分，旗艦主要採霧黑色調，鉑金則是以亮銀、亮黑與鍍鉻點綴。 車內配備部分鉑金多了 11.6 吋後座影音娛樂系統、10 吋 HUD、雨刷感應、方向盤電動調整、駕駛座記憶功能等。
sienna油電: 科技配備
TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 屏東枋寮鄉昨（11）日清晨發生一起死亡車禍，一名李姓男子駕車載著陳姓男子，沿著臺一線往恆春方向前進，疑似為了閃路邊的野貓，整臺車衝進路邊的蓮霧園裡，車輛近乎全毀，且蓮霧園和路面高低落差達2米，疑似直到太陽出來才被人發現，李姓駕駛被救出時僅受輕傷，但副駕駛的陳男當下已無生命跡象，送醫搶救過後仍宣告不治，肇事原因待查。 娛樂中心／巫旻璇報導南韓知名健身YouTuber「WONY（워니）」，擁有甜美的外表及火辣的身材，身為瑜珈老師的她，時常在IG上分享運動的照片及影片，在IG擁有27.2萬人追蹤，YouTube頻道也有38萬人訂閱，每每更新動態都能吸引數十萬甚至百萬人觀看，近日她在IG上分享，在公園使用健身器材的影片，曼妙的身材加上深蹲的動作，讓粉絲忍不住暴動了。 更多新聞 根據《航空週刊》報導，美國向烏軍提供「威脅發射器」，美國空軍參謀長隨後也證實武器現已掌握在烏克蘭人手中。
針對新一代 Sienta，預計搭載 TNGA-B 模組化平臺，車身尺碼方面將來到 4,300×1,695×1,670mm，比起現行長 20mm、高度減少 5mm，不僅獲得輕量化，操控性、車體剛性均有所提升，另外藉由新平臺使軸距拉長，能帶來更好的車室空間發展。 車室內裝設計上相當重視美國廂型車顧客「不希望開起來像是在開小巴士」的意見，讓多功能廂型車在重視實用性之餘，也要有更多個人化風格的設計，帶來更讓車主有感的駕駛體驗。 新 Sienna 由位於加州與密西根的設計中心共同操刀開發，並採用 TOYOTA「TNGA」模組化底盤家族中的「K Platform」底盤平臺。 車頭設計靈感是來自日本新幹線，在流暢平滑的線條中帶出速度感與充滿自信的容貌。
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售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。 新世代Sienna改採GA-K模組化底盤架構打造，外觀造型導入新世代家族化的設計風格，車身軸距並放大至3060mm。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.碰撞緩解輔助功能：當判定極有可能與前方車輛發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 第四代Sienna當然也標配第二代Toyota Safety Sense（TSS 2.0），包括PCS預警式防護系統(可偵測車輛，加強低光源下腳踏車和行人的感知)、RCTA 後方車側警示系統、BSM 盲點偵測偵測系統。 半自動駕駛如DRCC 主動式巡航系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHB 遠近光燈調整系統、、RSA道路標誌輔助與LDA 車道偏移輔助警示。 油電動力系統提供了純電行駛模式，開關在排檔桿後方(下圖)，多了另一種駕駛體驗，純電模式下車內相當安靜，該模式主要是讓你在室內停車場或夜間不想吵到鄰居時使用，因為不會排出廢氣且安靜。 再者，這套油電系統的初衷是省油，動力輸出是以2.5升引擎為主，電動馬達輔之，若把電動馬達拿來當主要動力輸出並非原廠本意，且可能更耗油(電池的電來自油)；旁邊是auto hold開關，基本上是預設關閉，若要使用上車前得先開啟，腳要離開煞車踏板前請先確認儀錶板上auto hold燈號亮起，以免憾事發生。
- 新Sienna車頭設計靈感源自日本新幹線子彈列車，細長型頭燈搭配大面積水箱護罩。
- 而在配備上幾乎攻頂的全新SIENNA，不論外觀或內裝的設計上都少了過往“保母車”的溫馨味，轉變為更豪華、更科技的“次世代MPV”氛圍，更能在不少地方看出與LEXUS相似的設計元素。
- 完成取景並踏上歸途，雖然回程在接近臺北時、不免俗地又遇上了下班的車潮，但在經過 152 公里的考驗後，回到加油站並重新添加油料，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型消耗的油量共計 10.66 公升，在不刻意節能之測試下，得到約 14.3km/L 的平均油耗，與能源局公佈的 14.8km/L 平均油耗只有極小之差異。
- HILUX售後正廠用品： 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。
- 更全面標配「PVM 環景影像輔助系統」、「PKSB 防碰撞輔助系統」、「RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)」及「停車輔助雷達(前後共8具)」…等35項主被動安全防護系統，全方位守護每一位乘員的安全。
- 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
〈李奧／大紀元〉動力系統採用全新 Hybrid 系統，由2.5升自然吸氣引擎配合兩個電動摩打，輸出最高243匹馬力，拖力也達到3,500磅，而且可達到36MPG耗油量。 此外，新Sienna可選擇AWD四驅系統，在一般情況下，四驅系統會將動力100%傳到前輪，當扭矩分佈隨條件而變化，四驅系統可以將最高80%動力順滑地傳給後輪，以幫助防止前輪打滑。 Hybrid AWD系統還通過幫助減少轉向不足來提高轉彎靈活性，讓Sienna擁有更令人有信心的操控感。 註2：TOYOTA新車保證為4年或12萬公里保證(以先到者為準)，HSD油電複合動力系統(包含HYBRID電池、轉換器含變壓器、電池控制模組、馬達控制模組、HYBRID控制模組)，則提供5年或12萬公里保證(以先到者為準)，2019年式起，HYBRID電池之保證延長為8年或16萬公里(以先到者為準)。 新一代SIENNA共規劃兩個等級：旗艦版(舊款XLE)及鉑金版(舊款Limited)。 本次全新改款後，兩個等級都新增市場價值達27萬元的配備，但預接單價格維持與舊款相同，分別為旗艦版238萬元、鉑金版290萬元。
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新世代車款的軸距比上一代多了30mm，來到了3,060mm外；車內空間高度也多了28mm來到了1,210mm，總的來說就是更大更寬敞。 離地面高度降低了40mm，且B柱上還有把手方面老弱婦孺上下車，但就是少了車側踏板，後座要乘客可以正面下車，就像走下階梯一般方便；雖然車離地高度低了，但前座椅子高度仍算高的，這時少了車側踏板感覺就像在汪洋大海找不到浮木一樣沒啥安全感。 Toyota 目前在臺灣共有 109 個展示中心，範圍涵蓋北、中、南、東，其中更包含 8 個 Sienna 的指定展示據點，環境明亮又寬敞，可以舒服的帶著家人和親戚一起來賞車，保證他們一定都能感受到和泰汽車以客為尊的標準化服務流程，這可是水貨商所沒有的賞車環境。 Sienna 全車系均標配 3 區恆溫空調，中高階車款還能享有後座影音娛樂系統及電動天窗，最頂級的 Limited 車型再加入開闊的前後雙天窗設計。
sienna油電: 全新第四代 SELF-CHARGING HYBRID
車側部分，一改以往大面積鈑件的單調設計，而以明顯的鈑件摺線搭配後輪葉子板略誇張的隆起肌肉線條，而塑造出更鮮明的運動氣息。 至於車尾不僅層次更豐富了，也有車門小鴨尾的設計，不過視覺焦點則會停留在與Lexus LC有異曲同工之妙的那組「帶淚溝」造型的LED尾燈，可說相當別出心裁的設計。 銳利的LED頭燈與連結霧燈的大型梯形進氣壩，搭配厚實的引擎蓋，創造霸氣挺拔的前視造型。 車側的部分，藉由調整A柱與D柱的傾斜角度與加強車身肌肉紋理，呈現宛如SUV的動感活力。
sienna油電: 發表回應
其實早在之前，已有日媒報導TOYOTA預計將在2021年年中推出Sienta全新第三代車型；不過由於新冠肺炎疫情影響，讓整體開發作業可說是大幅延宕，因此原本預計將在2021年現身的大改款Sienta，據傳則是將上市時間向後推遲至2022年。 sienna油電2025 sienna油電2025 系統觀測上萬個網站頻道，包括各大新聞頻道、社羣平臺、討論區及部落格等，針對討論『油電車』相關文本進行分析，並根據網友就該議題之討論，作為本分析依據。 ，在230 eTSI 系列，主打動感不失帥氣與淘氣的檸檬黃色，不僅有數位化的駕駛座面板、智慧燈組與多媒體系統，更大的軸距與車長，舒適性自然不在話下。
sienna油電: 服務規章
新款比起舊款Toyota Sienna Limited油耗數字有顯著退步，原因是新款Toyota Sienna Limited多了兩百多公斤的重量，新款Sienna改成自排六速其實不見得能提高多少油耗數字，比較起新款6速LE版本油耗及5速LE版本Sienna，發現油耗幾乎沒有明顯差別。 但在美國能源局網站上，新款Sienna比起舊款油耗進步了接近10%。 如果有網友有興趣想發動集體訴訟，控告Honda欺騙美國能源局及消費者，Car2TW願意提供詳細數據證明Honda Odyssey油耗造假。 在國道上時，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型以時速 100 公里巡航時、轉速都在 2,000 轉左右或以下，可兼顧油耗與車內的寧靜度。
sienna油電: 車輛保險
再者官方尚未公佈2021第四代Sienna的售價，依照2020三代Sienna起價為31,640美元(約95萬臺幣)來看，全數更換Hybrid車型後，其售價肯定還會往上提升，屆時是否能像上一代那麼受歡迎，也是Toyota的一大賭注。 經過了10年才大改款的Toyota Sienna，在車室方面與第三代車型完全不在同一個檔次中，第四代的Sienna內裝使用多層堆疊的中控臺造型，搭配大量的軟質塑膠、皮革與髮絲紋金屬飾板，中控臺獨立的9吋娛樂顯示幕（支援Apple CarPlay/Android Auto），讓車室跟上現代化的腳步。 外觀造型方面，日媒透露，將會取消如今從頭燈延伸至前保桿的特殊線條設計，改為更加簡潔俐落的線條，搭配上更為圓潤可愛的輪廓，從日媒釋出的外觀預想圖來看，車頭導入新世代 Yaris 的設計語彙。
sienna油電: 第四代 TOYOTA Sienna 發表，全車系採用油電系統
和泰汽車是 Toyota 原廠授權的正式在臺總代理，因此所引進車型都是原廠授權導入的新車，車源正常、穩定，每一輛 Sienna 都是剛從美國印第安納州工廠下線的熱騰騰新車，不僅是 2015 年小改款後的最新車型，更是今年生產的正 2016 年式新車。 標準配置的 Toyota Safety Sense 2.0 包括了ACC全速域主動式車距維持定速系統 (STOP&GO)、及LTA車道循跡輔助系統。 有別於上一代可選擇8人座或7人座，參考產品宣傳內容，這次導入全新第4代Sienna應該會統一採用「2+2+3」設定的7人座格局，也就是第二排座椅為獨立雙座設計，中間保留可通往第三排座椅的走道，如果依照美規設定，其第二排座椅還具備長達635mm的前後滑移距離，並於椅面前端加入收折式腿部靠墊，使第二排乘客可以在座椅後移時可以放鬆地伸展雙腿。
sienna油電: LTA 車道循跡輔助系統
請看這篇詳細Sienna油耗數字及同型車比較，結論是Sienna車大但是不耗油喔，讓我們看看sienna實車耗能測試數字。 大改款後首次導入油電系統，由引擎代號A25A-FXS的2.5升四缸自然進氣引擎配上Hybrid系統所構成，車頭引擎變輕了(原本為3.5升V6引擎)，車尾又多了Hybrid電池組，讓整車擁有比傳統前置前驅車款更優異的前後配重比，省稅金這些就不再細說。 sienna油電2025 綜效輸出功率為247匹/24.2公斤米(電動馬達扭力為27.5公斤米)。
其中獨特的簍空排檔鞍座設計，中控臺的夾層還配有手機QI無線充電版，能替前座提供多樣化的置物空間，相當便利。 其餘還包括，四區恆溫空調、7個USB孔、10吋彩色抬頭顯示器、車用冰箱、JBL®Premium sienna油電2025 Audio音響系統(12具喇叭)等舒適配備。 前方控臺造型漂亮介面則相對清爽，各項功能多集中於中央觸控螢幕，按鍵數量則盡量減少。 起步跟加速在電動馬達的輔助，與e-CVT變速箱的線性輸出配下表現的相當優異，稍嫌不足的是這車的煞車系統， 就官方給的資料，該車採用前後碟煞配置。
至於路線規劃方面，試車組則是在取車後先前往位於臺北市內湖區民權東路 6 段的臺灣中油加油站，加滿油後 (跳停) 開始計算里程，行經市區道路與國道、連接臺 64 線快速道路前往桃園永安漁港，進行靜態與動態拍攝並稍事休息後，取道西部濱海公路、從八里接臺 64 線快速道路與國道，再回到出發的加油站將油箱加至跳停，以所添加之油料數量計算油耗。 Toyota Sienna 啟動預售活動，以 210 萬元起的限量 100 臺早鳥優惠價格接受顧客訂單。 我們觀察網路新聞頻道、FB、PTT、各大討論區及部落格…等國內近萬個網站頻道。 透過網路爬文技術取得巨量資料，並利用語意情緒分析，產出網路大數據分析。
而在高階的鉑金版車型上，則進一步追加方向盤電調及記憶功能、駕駛座記憶功能、電調後視鏡記憶功能、第三排遮陽簾、透氣真皮座椅、第二排 Ottoman 腳靠、11.6 吋後座影音娛樂系統、10 吋 HUD 抬頭顯示器等配備，提供更為舒適的車室享受配備。 搭配載 Honda SENSING 升級 100 度超廣角攝影機，並以雙馬達油電複合動力，帶來 25.8 公斤米超大扭力表現，其鋰電池壽命長效率高，能夠提供源源不絕的動力，平均油耗數據達到 26.9km／L 是本次排行之冠，加上 109 匹最大馬力，能跑又有熱血引擎聲，省油且安全成為焦點油電車款。 除了傳統燃油車，現在也有電動車、油電車提供選擇，前者像是特斯拉，以安靜、科技感受到推崇，不過充電畢竟不如油車方便，因此有越來越多人選擇「油電混合車」，結合引擎與電池兩大動力來源，具有低油耗、加速快，又能保有熱血引擎聲等優點。
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車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式車距維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖示會顯示在多功能資訊幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 Toyota Sienna鉑金版能給你意想不到的車內大空間，雖說稱不上奢華，但也夠享受了，這次換上了新的油電系統無論是稅金或油耗都有大幅度的改善。
和泰這次導入了兩車型，這次試駕的為頂規的柏金款，重點配備上多了雙前座椅通風、20鋁圈、10吋抬頭顯示、第二排座椅的腳靠，有了這腳靠座椅瞬間變成牙醫診療椅 (誤)，舒適度大大提升、後座也多了11.6吋影音娛樂系統等。 兩者售價差了57萬元，要捏著荷包上頂規車款真的需要些勇氣，不過若經濟條件許可，直上頂規車款或許可以考慮看看。 這次試駕的鉑金車款，第一排正副駕駛座椅比旗艦車款多了三段式通風功能與駕駛座記憶功能，且因為座椅通風所以選用的為有通風孔的真皮材質，炎炎大熱天有座椅通風真的很讚。 車頭鋪陳可分成分部分來看，首先是中控臺最底下有個超級大的置物空間，要放個後揹包不成問題；往上一些則是車內主要控制區，像是空調系統、駕駛座左邊的環景、自動大燈與循跡開關等，以及車門上的窗戶開關都是歸類在控制與開關區；最後第三層則是與行車安全相關的儀錶板、中控螢幕，以及抬頭顯示，此外，副駕駛座位前方有個置物平臺，哩哩叩叩的東西放在那相當方便。 整體使用起來將當就手，這別是木紋的中央鞍座讓整輛車質感更上一層次。 主被動設定上，新一代 Sienna 車系除了配置 10 具輔助氣囊外，並將 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統列為標配，其中包含 ACC 全速域主動式車距維持定速系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統。
車尾藉由外擴的梯型線條元素與跑車般的LED尾燈設計，使全新SIENNA釋放帥氣又性感的新世代魅力，另外車色的部分，全新SIENNA共有八種風格獨具的車色，其中包含首度引進的琉金棕與絲柏綠，皆是彰顯車主不凡的品味選擇。 TOYOTA總代理和泰汽車今（24）日發表全新大改款SIENNA。 全新SIENNA自2020年11月展開預售以來，以動感搶眼的外觀、大器奢華的內裝、全方位的安全防護與新世代2.5L HYBRID系統，獲得消費者熱烈搶購，截至目前為止已累積超過750張訂單。
sienna油電: 空間魔法師
油耗表現上，旗艦為 18.7km/l，鉑金則是 17.7km/l。 動力方面，Sienna 採 2.5 升 Hybrid 油電複合動力，搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統，採前輪驅動，綜效馬力 247 匹。 旗艦與鉑金版在尺碼、動力及系統結構上都是相同，不過旗艦版輪胎規格為 235/65R17，鉑金版為 235/50R20。 新一代 Sienna 標配車系首見的足踢感應式電動雙側滑門，以及同樣具備足踢感應式的電動尾門配置。 購買總代理新車可享有 4 年 12 萬公里的原廠認證保固，且技師均受過專業訓練，讓愛車獲得最妥善的照顧。 全臺灣共有 109 個 Toyota 展示中心，均擁有明亮、寬敞的賞車環境，以及以客為尊的標準化服務流程。
TOYOTA 五月在美國發表大型多功能廂型休旅車 Sienna 第四代大改款車型。 Sienna 是 TOYOTA 主要針對美國市場所銷售的多功能廂型車。 初代 Sienna 於 1997 年以 Estima 後繼車身分登場，更大的車身尺碼在車格上比 Estima 整整升了一級，並搭載著與 Camry 相同的底盤確保舒適性都是當時初代 Sienna 的出發點。
動力方面，自簡報可知，油電車型必備，預計會採用3.5升V6自然進氣引擎與兩具電動馬達組成的Hybrid系統，且不排除還會有PHEV版本的推出。 HYBRID電池透過SOC管理系統，有效控制電池充放電狀態，故能延長使用壽命。 全新第四代TOYOTA HYBRID油電複合動力系統，全新輕量化油電系統設計，使運轉更具效率，空間配置更加精簡；重新設計的進氣口形狀與EGR廢棄循環系統等工程，能減少熱能流失，提升燃燒效率，同時體驗順暢的加速及最佳油耗量。 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。 在美國生產製造的第四代Sienna，其造型設計是由Toyota位於加州的Calty Design工作室所操刀設計，其車頭造型靈感是來自於日本新幹線的子彈列車，不僅圓潤流線，更具流體力學設計，再搭配猶如斧頭造型樣式的銳利LED頭燈組以及家族化的大型進氣壩，讓整個車頭造型既霸氣又動感。
sienna油電: NEDC、WLTP、EPA公佈數據有落差？電動車續航標準 測試眉角大不同
座椅的部分，雙前座皆配備電動調整與加熱功能；鉑金版更升級真皮通風座椅與駕駛座記憶功能，帶給駕駛更便利、舒適的用車體驗。 後座配置大器寬敞並搭載多項豪華配備：第二排Super Long Slide超長座椅滑軌設計，前後滑移距離高達62.4公分，提供最極致的腿部空間與靈活性，鉑金版更搭載Ottoman腳靠，創造無比尊榮的舒適感受。 此外，全新SIENNA擁有多項同級唯一的頂級配備，包含四區S-Flow恆溫空調、足踢感應式電動側滑門/尾門及1,500瓦電源供應器(附雙 AC120V 插座)，讓便利性更為提升。
其實Minivan的好處是SUV難以取代，只是有些SUV擁有七人座或八人座的共同點而已，但不代表它們有同樣的乘座體驗。 雖然佔有率低，但仍有市場需要，所以Toyota在今年也推出全新設計的Sienna，是繼上一代推出十年後的全新車款。 ▲新一代Sienna捨棄過往3.5升V6引擎，改採2.5升Hybrid油電動力，在稅賦與油耗表現上更加出色。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。 AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統可偵測對向車頭燈或前方車輛尾燈光源，將會影響對象或前方車輛駕駛者視線的遠光燈照射範圍進行遮蔽，避免因頭燈直射眩光產生危險，並能提供陰暗處及行人充分之照明；且於車輛轉彎時，改變照明亮度，提升彎道照明以提供良好視野，全方位提升行車安全。
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Sienna是Toyota在北美市場的暢銷MPV，22年來銷售約234萬輛，而在臺灣同樣是MVP買家的關注重點。 在第三代車型問市九年後，Toyota於今年五月在北美發表了第四代大改款，預計今年第三季於北美上市。 但其實更令人肯定的是，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型或許帳面動力輸出並不突出，且第三排的空間較適合青少年和孩童乘坐，但是它的動力與底盤調校、都非常符合它中型 MPV 休旅車之設定，行路性非常平順、舒適，而且隔音、內裝質感與組裝上，都已較 Wish 有了革命性的躍進。 完成取景並踏上歸途，雖然回程在接近臺北時、不免俗地又遇上了下班的車潮，但在經過 152 公里的考驗後，回到加油站並重新添加油料，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型消耗的油量共計 10.66 公升，在不刻意節能之測試下，得到約 14.3km/L 的平均油耗，與能源局公佈的 14.8km/L 平均油耗只有極小之差異。 Sienta 7 人座 1.8 尊爵車型搭載 1.8 升 2ZR-FAE 自然進氣直列 4 缸汽油引擎，可供輸 140 匹的馬力與 17.5 公斤米之扭力。