踢出時的模樣，踏面變小但增加了止滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代 Gogoro 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 後輪也採用近乎全包覆的雨水擋板，並在擋板內側設計倒水槽，這是吸收初代 Gogoro 騎士容易被噴濕背部的經驗所設計的。 在 Gogoro 中，每代車款基本上都會有「S（S Performance）」的代號存在，只要冠上 S 代號的車款，在性能上相較於其他車款要來的強，不過價格也相對高。 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。 本網站雖將於中央及/或各地方政府發布相關資訊後，從速配合公告相關內容並更新對應之補助款金額，惟本網站並不保證更新之即時性。
- 以往的 Gogoro 都設計有側腳架放下時會自動斷電，但中柱並沒有這樣設計，習慣立中柱的朋友就得手動關閉電源，其實還真的有點麻煩。
- 由於產業的門市員工大多是兼差性質，因此要求高度的彈性工時；店長為了滿足員工需求，以及各國不同的工時規定，必須耗費極大心力來排班；以往靠手動作業，至少要整整半天才能排好一星期的班表，導入 Blue Yonder 的解決方案，短短 30 分鐘內就能搞定。
- Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。
- 極力避免接觸、使用在某些羣眾〈例如：電視綜藝節目、電子佈告欄〉流行但低能的口語用詞。
- 多了這些價值超過萬元配備，Gogoro 3 Premium 比 Gogoro 3 Delight 售價降低 $2,000，來到 $76,980，預計 6 月份開始供貨。
- 前後輪同步採用與 MAXXIS 獨家共同研發的 ABS 性能胎 ，在雨天溼滑路面更能充分發揮 ABS 的安全制動性，不僅騎的更快、更遠、更安全。
「自由省」資費享有無限次數電池交換、免費性能提升、動態折價與里程或電池使用費折抵金遞延抵扣等諸多優惠。 2系列S Performance再加入兩款休閒且品味獨到的S2 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族羣提供全新選擇。 而2 Rumbler運用消光霧黑的塗裝，同時搭配 12吋的多功能性能胎，更從容的應付各式各樣的地形。
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邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 專業親切的 Gogoro 直營服務中心，為你提供定期保養與維修服務。 與市場通用的機車零件規格，前往一般機車行，也可以更換常見的耗損零件。 至於最新推出的S2 ABS、S2 Cafe Racer車款，是Gogoro首度引進ABS (Anti-Lock Brake System) 防鎖死煞車系統，並與Maxxis共同研發獨家性能胎，讓行車不僅更加安全，同時能享受到熱血澎湃的駕馭感受。 最後，Gogoro也針對2系列同時推出GT Edition都會跑旅特仕車款，讓消費者立即享受壯遊遠徵的偉大公路旅行。
胎內式胎壓偵測器 規格及相關注意事項，請詳 Gogoro 官方網站-周邊配件- 胎內式胎壓偵測器 頁面。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 Gogoro 3 Premium 升級後多了方格旗競速模式和轉彎感應方向燈；下次 Gogoro 3 全車系在收到 OTA 升級的時候，也通通都會獲得轉彎感應方向燈功能。 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。
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Boccalandro 分析，供應鏈管理有複雜萬端的環節，以及太多變因和巨量數據，更突顯出智慧化與數位化的重要；而 Blue Yonder 透過最先進的 AI/ML 技術，能夠確保企業在充滿挑戰的內外在環境下，做出最佳決策。 當今供應鏈管理的三大挑戰：能見度、敏捷度、韌性，是所有商業組織亟需解決的課題； Blue Yonder 透過最先進的 AI/ML 技術，成功協助 3 千多家客戶成功轉型，為國內外企業的供應鏈管理，提出創新思維與解決之道。 新增車庫功能：一部手機現在可以選定多把無線鑰匙，也就是說可綁定多臺 Gogoro。 彭明義也表明，即日起至 6 月 30 日，歡迎舊車主回廠升級 TPMS 胎壓偵測器與黃金鏈條，可享 88 折優惠。 因此調整與升級車款的密度高，採滾動式修正的模式，都是希望能超前滿足消費者的所有需求。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。
車首部分有很多細節，首間中央下方的圓圓按鈕是「GO」啟動鍵，相當於油車的發動鈕，而在橢圓形儀表的外圈則是可變色燈，在不同騎乘狀況下，會隨著車速或是馬達出力改變轉動速度。 此外，後照鏡部分也屏棄了 Gogoro 1 的內嵌式設計，改為關節式調整，下雨天也不會再積水了。 車首龍頭的構型與 Gogoro 1 可說是完全不同了，屏除中央的智慧儀錶，左右兩側幾乎已與一般的油車無異。 雖然個人還是認為 Gogoro 1 的儀表較為好看，但 Gogoro 2 的設計亦算是不落俗套且耐看的了。
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這邊特別的點是，Gogoro 3 是第三代車款中唯一使用機械式中控鎖的車款，無法透過藍芽連線使用手機 APP 或 Apple Watch 來控制車子解鎖或上鎖。 此外，Gogoro 3／S3 Plus 沒有配備電子倒車鍵，且，只有 S3（+ ABS）車款有競速模式（方格旗）。 老話一句，ABS 性能相較之下是比較安全的車款，若預算許可，小編還是建議大家配有 ABS 的車款，且在卡鉗上，S3 及 S3 ABS 擁有前雙活塞，相較之下也是比較穩健的。 從比較下可以看出，其實這四款在性能中是沒什麼太大差異的，雖然會因ABS 防鎖死煞車系統，導致車重會稍微重個 1kg，但因為差距極小便沒有放上比較。
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裝配 FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。 配備 12″/12″ 前後輕量化鋁合金輪圈，可減低 15%-28% 輪圈重量，另外有 ABS 與 CBS 煞車系統可選。 配備 12″/12″ 前後鋁圈，降低了 Gogoro 2 Premium 車身高度與座高，同時也改用輕量化鋁合金輪圈，減低 15%-28% 輪圈重量。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 於晴朗微風之情況下，騎士 63 kg，胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。
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而在後煞車的部分使用「SBS 煞車系統」，按下後煞的同時會自動分配前 40%、後 60% 的煞車力道。 許多車主正是因為GOGORO 採用了幾乎無震動的電動馬達動力系統而入主；電動馬達的特性確實能有效的提升騎乘品質，如安靜、平順的輸出、無廢氣的排放等，能使騎士在繁忙的都市中安靜、優雅的滑過每個大街小巷。 亞洲最大的筆電品牌之一聯想（Lenovo），多年來也採用 Blue Yonder 的解決方案來檢視不同市場的需求，因此得以在產品開發投入先期大量投資的同時，也精準分配各個生產據點的任務，即便在多國、多工廠的複雜網絡之下，還是能達成完善的製造管理。
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車系主打實用功能，標榜雙人乘騎設計，有多元的套件支援，可以提供車主個人性化的設定。 Gogoro 2 Deluxe採用復古咖啡色系合成皮坐墊，其中加入了獨特的鋁合金徽章，細膩的雕刻搭配合成皮坐墊，更顯與眾不同。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的初代GOGORO 1 做出區隔。
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Gogoro 的數位動力系統給你超越一般機車的可能性，不論你想騎得更快或更有效率，彈指之間，車輛設定為你改變。 與 125cc 機車同等級的動力輸出，兼具電動機車的優越加速，及絕佳續航力。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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外露車輪，六角型輪廓設計，與簡潔的面積處理，將 gogoro2plus價格 gogoro2plus價格 Gogoro 獨特的平衡設計語言表現得淋漓盡致。 以人體工學為車輛的設計基礎，將騎乘時的重量平均分配，增加行駛穩定性。 Gogoro 2 Plus 同樣採用高亮度全 LED 車燈系統，車陣中具有超高識別度，任何角度的來車，都不能忽略你的存在。
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優惠內容僅得折抵電池服務資費，不包含性能提升服務或系統開通設定費。 參加人不得要求 Gogoro Network 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將優惠內容移轉予他人。 Gogoro 2 Delight 改用皮帶 Flo Drive 傳動系統，運用汽車等級規格、材質與精密測試的特殊斜齒設計，同時搭配國際大廠 Gates 碳纖維皮帶，讓騎乘感受更滑順、運轉噪音更低、動力傳輸更耐用，也可以省下之前鍊條傳動的保養手續。 多了這些林林總總的配備，Gogoro 2 Premium 維持 Gogoro 2 Plus 原售價 $79,980，等於是送了價值超過萬元配備。
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這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System® 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network®）智慧電動車系統。
當然這些都是很粗略的概算，還是要以自身的使用情況去評估價格。 Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。 Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全臺串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。 gogoro2plus價格 全臺所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。 不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。
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原廠配件昂貴就算了，產量一直提升不了，從交車後，已經等了快一個月的時間，預約安裝日期特地延後，希望預約日期當天所有想要的配件都能齊全，萬一仍然有部分配件缺貨，應該就連其它先有貨的配件都不安裝，省下一萬多元的配件費用。 除非月租費能更吸引人，以及前輪後方進風口會堆積泥砂石頭的問題解決，不然寡人是不會主動推薦其他人跟風購買狗狗肉。 購入 Gogoro 前很重要的一點是：務必確認你的活動範圍是否有 Gogoro 電池交換站。
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Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀（包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。
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不談論品質、調教等因素，通常卡鉗數越多會比卡鉗數少的煞車距離來的短；碟盤大會比小的好； 普通重型機車之煞車系統目前則以ABS、CBS為主。 不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。 Gogoro 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 睿能創意近期，也在雲林、嘉義地區建置首批 5 個 GoStation 電池交換站，預計 7 月底完工。 也在上週末起至 7 月 9 日，在高雄統一夢時代舉辦 Gogoro Wonderland，透過形象展示、產品介紹與能源佈局等主題空間互動區，讓高雄民眾認識 gogoro2plus價格 Gogoro。 截至目前為止，睿能創意始終未公佈 Gogoro 2 系列的預購數量，而是公佈預購的分析報告，車型選擇來看，有 95% 的人都是購買配備較完整、等級更高的 Gogoro 2 Plus，Gogoro 2 只有 5% 的人購買；從性別來看，Gogoro 系列男生佔了 60%，女性佔了 40%。
值得注意的是，這次在 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight 和 Gogoro 3 Premium 搭載的是國際大廠 Gates 的碳纖維皮帶，讓騎乘感受更滑順、運轉噪音更低、動力傳輸更耐用、保養更輕鬆。 而高階性能車款 Gogoro S2 則是搭載嶽盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條，動力傳動更快，且更加耐用。 與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間纔有辦法保養的窘境發生。 雖然說 Gogoro 承諾會解決預約保養等太久的問題，的確也有解決，但是就會變成我希望可以去住家附近的保養廠，但是約不到，只有其他間服務中心有空位，就會需要跑到離住家較遠的服務中心。
在外型設計上，Gogoro 2 仍然保留 Gogoro 1 的神韻，最大不同之處在於 Gogoro 2 採用 6 邊型的輪廓設計，營造出平衡的視覺感受。 以實用為設計出發點的 Gogoro 2 將車身軸距調整至 1,306mm，並加大椅墊，提升雙人的乘坐品質；同時，車廂內空間除了 2 組電池外，也可容納 2 頂 3/4 式安全帽。 Gogoro 2 同樣採用水冷永磁同步馬達，前輪後緣的風口後是採用被動撞風的水冷散熱設計。 前後煞車同樣都是碟煞，前輪為單向雙活塞，後輪為單向單活塞配置，前後煞車出場皆配備金屬油管。
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車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。 任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 前後輪同步採用與 MAXXIS 獨家共同研發的 ABS 性能胎 ，在雨天溼滑路面更能充分發揮 ABS 的安全制動性，不僅騎的更快、更遠、更安全。 Gogoro 2 Deluxe的車身運用大量的鏡面電鍍零件，包括後照鏡、後扶手、飛旋踏板等，搭配電鍍加上燻黑的鏈條蓋，精緻度及豪華感皆大幅提升；不僅如此，Gogoro 2 Deluxe的前叉、輪圈、後避震，運用質感豐富的鈦銀色加以點綴，提升整體質感與凸顯車身線條。
歡迎同步訂閱我的 Facebook 專頁：Yueh — Life & Tech，我會持續分享更多關於生活與科技的即時資訊。 結合科技與新潮於一身的 Gogoro，雖然並非 100% 完美，但我至今唯一後悔的大概就是太晚才入手吧。 用一句話形容這半年入手 Gogoro 的感想：「可是油車，我回不去了。」不多說了，快上 Gogoro 官網預約試騎，或者租個 GoShare 親自體驗一下 Gogoro 的魅力吧。 以我的戶籍「高雄市」來說，身為今年全臺最後一個公佈補助辦法的縣市，結果名額卻超少⋯，聽說公佈當天就被秒殺，所以我最後並沒有拿到 $4,000 地方政府補助。 而申請補助其實非常簡單，除了業務可能會請你撥空至任一戶政事務所申辦「遷徙證明」外，以單純購入電動車來說（無淘汰二行程），其他流程都交由業務處理即可。 其實當你發現你的 Gogoro App 可以成功登入，就表示已經配車成功、即將可以交車了。
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從儀錶板色彩動態、自訂音效、設定電池回充強度到頭燈延遲關閉2，打造你專屬的 Gogoro 2 Plus。 Gogoro 引以自豪的調色技術和材質運用，讓車輛兼具美觀、實用和耐用等特性。 Gogoro 2 Premium 提供「晶鑽白、晶鑽灰、晶礦銀」等三種亮面金屬塗裝新色，而 Gogoro 2 Delight 則導入「星璨粉、星幻白、星耀灰、星礦銀」等四種霧面金屬質感配色；Gogoro S2 除了原本受歡迎的石墨灰色之外，再新增「光晝白、光譜藍」兩款新色。
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等級的油車，車身重量和我之前的 SYM Z1 差不多，但因為多了電池的重量所以整體還是稍重；不過我自己騎 125 c.c. 好幾年已經滿習慣了，基本上在外挪車都算一塊蛋糕，唯一隻怕刮傷心愛的 Gogoro 而已。 以前跑加油站想加多少就加多少，有時甚至可以一個多禮拜才加一次油；但由於目前 Gogoro 越來越普及，加上 YAMAHA、宏佳騰也陸續加入 Gogoro 換電系統，在尖峯時刻時常換到尚未滿電的電池，導致三天兩頭就得跑換電站一趟；如果通勤路上並沒有順路的換電站，那還真是會有點困擾。 不知不覺騎 Gogoro gogoro2plus價格 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。 不過要注意的是「全天在一騎」服務僅限試騎 Gogoro 2 車款，另外偶爾也會有預約額滿的狀況。 試騎時請記得帶上普通重型 (125 c.c.) 機車駕照，但如果試騎 Gogoro VIVA 只要準備汽車駕照就可以了。
另外，Gogoro 2 Delight 提供 SBS gogoro2plus價格 / ABS 煞車系統可選，Gogoro 2 Premium 僅有 SBS 款式。 如果你不考慮 ABS，那麼兩款車型完全可以照外型喜好來挑選。 這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在臺灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 Gogoro 以快速的換電方式，搭配在城市中密佈的換電站，讓騎士可自在穿梭四處。
這次採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶，比起使用鍊條要來的更好保養，你不必時常為鏈條上油與回廠調整，更適合忙碌都會人的騎乘習慣。 本專案係由指定第三方融資公司提供，該指定第三方融資公司對於核貸與否或核貸金額保有最終覈准與否之決定權；Gogoro 就該指定第三方融資公司覈准參加人申請之貸款與否不負任何擔保、賠償或補償責任。 GOGORO 2 的車廂較GOGORO 1 系列大且深上不少，3/4、全罩安全帽基本上都能輕鬆放入。 「供應鏈管理的數位轉型，不必一次到位；只要有心即可開始。」Boccalandro 指出，Blue Yonder 的模組化解決方案，讓企業在導入時具有高度彈性，可從需求最迫切，或最容易上手的開始，例如倉儲管理、人力管理，再漸次擴大規模。