反射式LED隔柵煞車燈、飛翼式光條擁有高辨識度、光感式儀錶板此次更升級為全LED，全天候提供騎士清晰的資訊。 隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRGBT作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度幹預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRGBT的第五大優點。 首先，在山路上騎乘 DRG，不會感覺到這是一臺速克達，而是有著更類似打檔車的騎乘感受。
- 會出現這樣的情況，也許是與上文提到DRG在動力和彎道性能上都相當受到車主們肯定有關。
- DRG BT Keyless Edition所搭配的感應鑰匙更配有遠端尋車系統，按壓感應鑰匙按鈕，車輛即會發出蜂鳴，即時尋車便利十足。
- 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一臺150c.c.級距的車款，反而更像是一臺125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。
- 就市場普遍需求來看，能放置一頂全罩式安全帽就已經相當充足了，多餘的空間要塞抹布雨衣工具甚至是簡單的隨車配備等都不是問題（但可能要塞進安全帽就是了！），想要更大難道是要裝個隨車冰箱？
- 但在扭力數據上，DRG的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRG的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRG是一臺起步有力，加速度強和動力充足的車款。
為了強調運動性和穩定性，DRGBT採用單搖臂搭配可調式中置單槍設計，同時後搖臂與輪框也採用輕量化的設計。 制動部分配備前後碟煞，前碟碟徑260mm搭配單向雙活塞卡鉗，後碟則採230mm搭配對向雙活塞內置卡鉗，並在前後輪都配備有最新10代的BOSCH ABS系統，在擁有優異動力的前題下，DRGBT在安全性上也絲毫不妥協。 sym drg158評價2025 此外，在三零科技中的零後仰懸吊系統也升級到2.0，更強化了車輛在高速狀況下的騎乘穩定性，以及迴旋的靈敏性。
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圖／2021 Kymco KRV 180 TCS採用與超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，能大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性。 SYM DRGBT是SYM在2017年公佈的四大靈獸系列中的第二輛車，在2018年米蘭車展展出概念車時就引起國內外轟動，歷經近一年的時間終於與大家見面。 委託歐洲設計師進行車輛外型的設計，以東方「龍」霸氣、強悍的形象融入車輛當中。
DRG是SYM第二臺導入「三零科技」的車款，所謂的三零科技分別是：零污染怠速熄火、零延遲啟動，以及零後仰懸吊系統。 DRG最大15.5ps的馬力在8,000rpm時湧現，在同級而言這樣的數據雖然並不算出眾，但絕對稱得上合格。 但在扭力數據上，DRG的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRG的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRG是一臺起步有力，加速度強和動力充足的車款。
sym drg158評價: 儀表、全車燈具LED
為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我，全新推出DRG BT「R-Edition」，「R」代表的是本次導入了SYM 「R世代引擎技術」， 讓DRG sym drg158評價2025 BT符合國家七期環保的同時，動力性能也能再次獲得提升，並且在安全配備也搭載了TCS循跡防滑系統，讓騎士享受騎乘時也能多一分保障。 在車廂空間方面，部分車主認為DRGBT的車廂空間太小，這是由於DRGBT是一臺性能取向定位的車款，原廠採用了單搖臂搭配可調式中置單槍的設計來提升操控性，並且為了配重和懸浮式車尾，車廂設計向前靠攏，空間略為被犧牲，但仍能放入一項全罩式安全帽。 設計方面，部分車主對必須轉開電門才能打開車廂的設計略感不便，準車主也許要有心理準備購車後需要時間來習慣和適應。 在車廂空間方面，部分車主認為DRG的車廂空間太小，這是由於DRG是一臺性能取向定位的車款，原廠採用了單搖臂搭配可調式中置單槍的設計來提升操控性，並且為了配重和懸浮式車尾，車廂設計向前靠攏，空間略為被犧牲，但仍能放入一項全罩式安全帽。
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- DRG 的全裝備重量為 135 公斤，相當於空重僅為120~125 公斤的水準，以一臺158cc的水冷引擎速克達而言，是個不容易達成的數字。
- 四氣門的特性可以在高轉時提供更好的進氣效率，使得 DRG 引擎在高轉的馬力表現相當突出。
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年僅24歲的新北市永和區永福裏裏長陳紫渝，因外型甜美引發網友關注，選前狂吸全臺灣「里民」的支持，辦一場茶會竟成了粉絲見面會。 如今她成功當選就職仍話題不斷，今（2日）發送2023年「紫渝年曆」，限量1,000份，一早就吸引許多支持者到場排隊瘋搶，隨後更在網路上發現有人竟開價破2千元兜售轉賣。 DRG 158和FNX 125都是主打日常通勤兼具假日小熱血的車款，在這兩者之間的尺度拿捏，筆者個人認為SYM是做得近乎完美，尤其是偏好「特立獨行」的騎士，DRG 158的外觀風格幾乎來到的“怪奇”的程度，極高的辨識度就連筆者在試駕停紅綠燈時，都有些受不了旁邊騎士們上上下下的打量目光。 這幾年因為美國節目《千錘百鍊 Forged in Fire》的緣故，人們見識到了已失傳的大馬士革鋼在現今的冶煉鍛造方式，且因著節目的關卡橋段、許多歷史著名的重裝武器也能以更加輕盈卻剛性依舊的方式重鑄現世；看似風馬牛不相及的刀具鍛造何以會出現在開頭？ 因為這次要開箱的新車、去年10月由SYM三陽隆重鉅獻的四大神獸其之二，由咱們相當友好的朋友《跨界玩Car》創辦人小民所私人購入的車款2020 SYM DRG，就是有著這樣的特性，而咱們也就順勢化身成節目裡頭的三位主要評審、一同來開箱並檢視這臺被現代大馬士革鋼重新詮釋的龍王級寶刀。 接下來，我們會跟各位分享，DRG 這隻「龍」，如何簡單的釋放強大性能，讓 DRG 整個活起來，也就是俗稱的「畫龍點睛」。
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以SYM頂尖技術力所打造的R世代158c.c.水冷引擎，讓DRG BT Keyless Edition擁有傲視羣雄的頂級性能，最大馬力達15.6hp/8000rpm，最大扭力1.53kgm/6000rpm，並搭載輕量化中置懸吊避震系統，讓整體車輛保持接近50：50前後配重，激烈操控時仍保有高度的靈活性與穩定度。 DRG BT Keyless Edition推出「魔幻紅」、「極炫藍」等共計四種車色。 DRG BT Keyless Edition不凡升級打造全新高質感內裝樣式，全新晶透煞車總泵設計將極致的造車工藝透徹展現，把手開關以最佳人體工學手法打造，採用3D立體式按鍵開關，讓騎士進行功能操作時手感大幅提升，透過整體內裝樣式優化，堆疊出旗艦性能跑車的獨特魅力。 在制動的部分，DRGBT採用前後雙碟的設計，前煞車使用單向雙活塞卡鉗配上260mm碟盤，後煞車則採用對向雙活塞內置卡鉗搭配230mm碟盤。 不同於FNXBT一開始推出時沒有ABS的版本，DRGBT一推出就搭載了最新BOSCH 10 ABS，在優異的馬力之下，DRGBT能動能靜的姿態更顯王者風範。
sym drg158評價: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
DRG BT獨具特色的投射式大燈率先導入「寶藍鍍層技術」，讓照明亮度再提升。 高辨識度的車尾採用「立體龍紋LED尾燈組」，獨家「PGP技術」在維持高亮度的同時，也能降低眩光效應，降低後方車輛的不適感。 本次和國際知名大廠Maxxis瑪吉斯輪胎共同合作開發DRG BT專用的Maxxis-R1N，源自性能胎款R1的賽道基因，配合DRG BT的特性並針對道路使用調整配方，提供更好的操控性能。 在懸吊部分採用中置單槍的設計提升激烈操駕的穩定性，僅有1,380mm的軸距讓修長的車身能以靈活的姿態出入彎道，前後13吋的輪框也讓DRGBT擁有42度的大傾角。
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而提昇的關鍵當然包含所有制動系統的變更，這對於DRG來說，制動改裝是項外觀帥也更具安全效果的改裝，希望車友們能特別注重在安全上的改裝。 DRG 158帶來的衝擊，不僅止於外型上的驚艷，在先前SYM FNX 125上頭首次亮相的三零科技，這次也完整移植到這臺DRG 158上頭，透過「Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統」、「A.L.E.H.零後仰懸吊系統」以及「S.STOP 零汙染怠速系統」的加持，DRG 158在科技層次的提升，絕對是令人相當有感的。 首先看向車頭正面的視覺設計，DRG 158透過豐富的車身曲折線條，營造出動感的視覺氛圍，DRG 158正面大燈使用獨特的「狙擊式燈組」，以左右分離的燈組佈局，結合下方導光條日行燈/方向燈二合一的共構設計，創造出一股「龍王怒目而視」的霸氣視覺感受。 第一眼看到DRG 158，筆者目光馬上被那“怪奇”的外型設計給吸了過去，不論是車頭的大燈佈局，還是車尾的簍空懸浮設計，SYM DRG都與我們平時在路上看到的“國產”速可達有相當不一樣的視覺感受。 近幾年在 c.c.級距的國產市場上，跑旅化風格的車款已經逐漸成為市場熱銷的主力車型，SYM在沈寂多年之後，以158c.c.水冷單缸引擎，搭配上三零科技、東西合璧設計語彙作為突破口，推出DRG 158來進軍市場。
sym drg158評價: 設計理念
巴風特鍍黑前段、巴風特專用吊架、巴風特消音尾塞、巴風特中段觸媒、巴風特卡夢防燙護蓋。 這輛原廠就選好的水泥灰配色，遠遠就看到一支特別顯眼的強化車臺，前後配上Z1的避震器，似乎巴風特精品已經是必改項目，車主對於視覺、聽覺上的享受一定很要求。 前置物空間可放入寶特瓶與手機等配件，同時也配備了磁石防盜鎖、車廂開啟按鈕、USB充電孔與隱藏式前掛勾。 158c.c.水冷4V單缸引擎，能壓榨出15.5ps大動力，偏重中低轉的引擎設定讓最大馬力和扭力更早爆發。 Face基於日前微軟官方表示 Internet sym drg158評價2025 Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 新式專利可折機構置入，不需工具就能在車上隨時做後視鏡的角度收納，專利結構除了收納方便同時不易晃動。
sym drg158評價: 【SYM 三陽】DRG BT keyless 158 R-Edition 七期 機車(2022機車推薦 領牌車)
對此，部分車主建議可更換金屬油管或來令片，或是就卡鉗等項目進行升級，以提升制動力。 SYM在150c.c.的級距中，已經沈寂相當多年，但這次DRG 158的回歸，不論是外型、動力、科技配備甚至是操駕感受，筆者認為都有非常有感的提升，特別是從去年FNX sym drg158評價2025 125上市以來，SYM以全新的東西合璧設計，佐以我們熟悉的靈獸形象打造出來的兩臺新車，真的在外型的美學方面，立下了一個全新的標竿。 而包含車體線條的雕琢、凹凸起伏或者巧妙利用霧麪塑料材質的光影搭配，確實也能感受到SYM在這個系列上有著別出心裁的重視。 DRG車主公認的第二大缺點在於前煞制動力略有不足，在規格上，DRG的前煞車系統使用了260mm碟盤配單向雙活塞卡鉗，規格上絕對可說是不落人後。
sym drg158評價: 商品描述
在強調優異運動性能的同時，許多人都會認為DRGBT「實用性應該大幅降低吧？」。 事實上不然，DRGBT的車廂空間雖然不寬，但在縱深上做了加強，能放入一頂全罩式安全帽，以強調運動性與外型的懸浮車尾設計來說，這樣的車廂空間相當驚人，前置物空間的部分也能放入手機與寶特瓶。 sym drg158評價 sym drg158評價2025 DRGBT車主公認的第二大缺點在於前煞制動力略有不足，在規格上，DRGBT的前煞車系統使用了260mm碟盤配單向雙活塞卡鉗，規格上絕對可說是不落人後。 會出現這樣的情況，也許是與上文提到DRGBT在動力和彎道性能上都相當受到車主們肯定有關。 在車子能夠給予車主更好的動力和在彎道中得到更大信心的情況下，車主們自然會希望更大程度地發揮車子的性能與自身的技術，對於煞車的要求便因此進而提升。
sym drg158評價: 性能、機能兩者兼顧
2022年七月DRG BT再次不凡進化，推出搭載全新Keyless免鑰匙啟動系統的Keyless Edition，讓DRG BT在動力性能、安全配備及科技便利上全方位滿足消費者需求，展現旗艦性能跑車風範。 DRG BT Keyless Edition不甘於平凡，升級配備Keyless系統，只要攜帶感應鑰匙在身上，即可立即啟動車輛，完全擺脫匆忙尋找鑰匙的厭煩感受，盡情享受極速騎乘體驗。 DRG BT Keyless Edition所搭配的感應鑰匙更配有遠端尋車系統，按壓感應鑰匙按鈕，車輛即會發出蜂鳴，即時尋車便利十足。 從外型來看，DRGBT這條「龍」可以說是相當有份量，但在整體的輕量化上SYM也下了些功夫，採用輕量化13吋輪框與單搖臂設計來減輕重量，使DRGBT的整備車重僅有135公斤。 在配重部分也下足功夫，將車廂空間比重前移，並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心，讓車輛前後配重達到接近50：50的完美配重。 這樣的重量與配重設定，讓DRGBT在過彎時能有靈敏的傾倒反應與更穩定的操駕感受。