Toyota Sienta的豐富機能，成為對各年齡層乘客都友善的家庭購車首選，無論家中有年長者或是幼齡兒童，貼心休旅Sienta讓所有乘客都能輕鬆乘坐、上下車無負擔；彈性的座椅變化與寬敞的載物空間，則是創業族、小企業的得力助手；靈巧的車身尺寸與迴轉半徑，以及休旅車般的駕駛視野，則是許多女性車主、首購族的第一選擇。 小改款Sienta外觀造型更加年輕，透過時尚的進氣壩設計，加上鍍鉻飾條點綴，塑造更大器的前視設計，並透過獨立式的LED日行燈配置，展現豐富層次感。 座艙設計則同時保有舒適質感與豐富機能性，前座車門內側飾板新增高質感皮質面料(豪華以上)，更具搭載透氣打孔豪華皮質座椅(1.8L尊爵)，整體內裝質感大幅提升。 toyotasienta 尊爵 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。
2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 新一代 Sienta toyotasienta 尊爵2025 車系在動力部份，則有望導入新一代 1.5 升三缸 Dynamic Force 直噴汽油引擎，以及 1.5 升油電混合動力系統，預計油耗表現將較現行世代車款更加出色。
toyotasienta 尊爵: 快訊／特斯拉跳水大降價！Model Y「臺灣、大陸價差98萬」創新高
不過市場變化快速之下，這幾年 SUV 車款快速崛起，加上剛上市時無論是配備編成或是售價都不算討喜，因此初期在新車市場上的銷售表現未如預期。 入手小紅(Toyota Sienta 7人座 尊絕版)也大概半年了，寫個小小開箱心得文跟大家分享。 去年因為阿公生病，每週兩次要到醫院治療，有滑門的車比較方便；加上家裡是開花店，偶爾需要幫忙送貨，因此開始尋找合適的車。 但隨著Wish、Mazda 5 停產，鎖定80萬以下，有七人座(5+2)的車，真沒有什麼車可以選擇… Like 36 李婉蕎Mazda 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。 若您跟我一樣熱愛Mazda車款的魂動設計理念，或是被Mazda產品的魅力吸引而將車款放入口袋名單，不妨來Mazda北達汽車中和所找小蕎替您服務，我會秉持服務的熱誠與細心，替您帶來最無微不至的購車體驗！
這次 Sienta Crossover 維持去年小改款的模樣，所以原先個性鮮明的「Urban Trekking Shoes」徒步旅行鞋設計主線，輔以子彈型車身線條搭配「一筆書」的元素依舊，只是車身尺碼部分再度放大，4350mm X 1695mm X1700mm 的尺寸都比標準型長 90mm、高 25mm，在視覺上其實看不太出來有放大的感受。 Toyota Sienta 五人座車型提供 1.5 經典、1.8 豪華及 1.8 豪華+三種車型，新車預售價格為 69.9 萬、75.9 萬及 77.9 萬，七人座車型則提供 1.8 豪華、1.8 豪華+及 1.8 尊爵三種選擇，新車預售價格則為 79.9 萬、81.9 萬及 89.9 萬元。 今年初，衝著升級六氣囊外加降價送電視等優惠，家裡購入一部2018年式《Toyota Sienta》七人座豪華版，從交車到現在算一算已經相處了三個多月，在這段時間裡《Sienta》曾載著一家大小南征北討，累積里程早就突破五千公里，也因此對《Sienta》的感觸與瞭解，絕對比過去短短一天試車所收集到的心得還要深刻且透徹。 至於 PVM環景影像輔助系統則是運用車頭、車側及車尾的720P攝影機融合出360度的即時影像，並具備2D與3D兩種顯示模式。 但藉由低牀平整寬闊空間，內部高度為1085mm、寬度則是1260mm，如果將第二排、第三排座椅全面收納進去之後，從前座一路到後行李廂開口的深度長達1430mm，更能放下三臺車 26 吋的腳踏車，胃口確實相當驚人。
toyotasienta 尊爵: 輕盈駕馭、充沛動能的 1.8 引擎
Sienta 7 人座 1.8 尊爵型只要轉速不超過 4,000 轉、時速 110 公里以下，座艙內的寧靜度都可圈可點，而且過彎時可發現車身剛性有了非常顯著的進步。 Sienta 的外觀搭配了創新的前下保險桿設計，並於 LED Bi-Beam 投射式頭燈 (7 人座 1.8 尊爵型標配) 下方，以黑色橫柵連接兩邊的水箱護罩及霧燈，很成功地打破了 MPV 車款單調的形象。 在國道上時，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型以時速 100 公里巡航時、轉速都在 2,000 轉左右或以下，可兼顧油耗與車內的寧靜度。
- 這具原廠代號 2ZR-FAE 的 1.8 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎，是以 Corolla Altis 的 2ZR-FE 引擎為基礎進行開發的，排氣量同樣是 1798c.c.，除了具備 Toyota 當家的 Dual VVT-i 進排氣可變汽門正時科技外，更導入 Valvematic 可變正時汽門揚程系統，不但將引擎壓縮比提升至 10.6：1 ，在結構上也更輕量化。
- 在計算之後，得到最終結果：Toyota Sienta 1.8 尊爵型的國道 5 號油耗紀實成績為 18.94 km/L，優於能源局高速油耗測試的結果 17.73 km/L。
- 倘若各位車友有到TOYOTA全臺展示中心賞車的話，或多或少都會發現Sienta這臺MPV霸主，現行車型有不少都掛上了「完售」的免戰牌，同時未來也不會開放新車受訂作業；這宛若「出清大拍賣」的銷售態勢，根據前線銷售人員表示，TOYOTA Sienta很有可能會在年底推出配備增列的更新車型，也因為如此，想要以實惠的價格入手Sienta，現在或許是一個可供切入的大好良機。
- 國產 Sienta 第二排座椅採用了 5/5 分離可向前折疊式座椅，並可前後滑動調整膝部空間，7 人座車型的第二排座椅椅背還可傾斜最高達 36 度，提供更舒適的座姿。
- 具體來說就是前後避震器阻尼的係數分別增加了16%與31%，離地間距增加20mm，讓它能稍稍靠近TNGA 那種歐風紮實感。
目前公佈的 Toyota Sienta 全車系重點配備部份，高階車款僅配置了右側單邊電動滑門，雙電動滑門配置則尚未得見。 與先前網路流出的車系編成相較之下，其中較大的差異之處，在於目前公佈的 Toyota Sienta 全車系配備部份，高階車款僅配置了右側單邊電動滑門，至於 10 月 11 日國內展示車款所配置的雙側電滑門配備，並未出現在預售車型的配備清單中，預計未來將搭載於更高階的車型。 依據 U-CAR 取得的訊息顯示，Toyota Sienta 五人座車型提供 1.5 經典、1.8 豪華及 1.8 豪華+三種車型，新車預售價格為 69.9 萬、75.9 萬及 77.9 萬，七人座車型則提供 1.8 豪華、1.8 豪華+及 1.8 尊爵三種選擇，新車預售價格則為 79.9 萬、81.9 萬及 89.9 萬元。 Toyota 第二代國產 Sienta 車系繼 2016 年 10 月 11 日在國內首度亮相、車系編成於網路先行曝光後，國內預售價格亦於 10 月 28 日釋出，車系編成與先前網路曝光的訊息相同，提供兩種動力及六款車型編成，新車預售價格則自 69.9 萬起至 89.9 萬。
toyotasienta 尊爵: 車輛已下架
便利性上，原先全車系僅有音響主機具備一組 USB 插座，這次小改款順從民意在中央鞍座部分新增上去，同時將12V 插座也移至相同位置。 車載主機部分，當然也「順應潮流」換裝了全新車美仕的 Drive+ Connect 智聯車載系統，並區分成 7 吋經典型與 7吋 Wi-Fi 版本，但像是 4G 連線、車聯網雲端服務（智慧導航、一鍵救援、24小時愛車守護）這些進階功能都必須要選購。 本次添加 11.51 公升的 95+無鉛汽油，以行駛里程 218.1 公里計算，Toyota Sienta 1.8 尊爵型的國道 5 號油耗紀實成績為 18.94 km/L。 油耗測試結束返回深坑，跟出發時採用的同一座加油島、同一具 95+無鉛汽油油槍以及相同的加油手進行加油作業來見真章。
toyotasienta 尊爵: 由國瑞汽車主導全球首見 Crossover 規格
Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line羣組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在臺北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 toyotasienta 尊爵2025 Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000臺！
toyotasienta 尊爵: TOYOTA將推「全新MPV、跨界休旅」！摺合新臺幣不用50萬 今年見
其實早在之前，已有日媒報導TOYOTA預計將在2021年年中推出Sienta全新第三代車型；不過由於新冠肺炎疫情影響，讓整體開發作業可說是大幅延宕，因此原本預計將在2021年現身的大改款Sienta，據傳則是將上市時間向後推遲至2022年。 輪胎部分，這款配備 195/50R16，明顯地是以省油訴求為主，除非更換輪胎，否則不建議使用這尺寸的的輪胎開太快。 先來看 15 吋的 Sienta 原廠配胎，有 toyotasienta 尊爵2025 Maxxis MA-307 與 Bridgestone Ecopia EP150 兩款產品，兩個花紋都屬於舒適取向，並且具備一定程度的節能效益，同時這兩款輪胎在臺灣也都有販售，屬於均衡型的常販型商品。
toyotasienta 尊爵: 國產車搭配日製原廠配胎
然而去年8月日本率先推出小改款Sienta之後，原本不太能接受外型或是對安全配備不夠滿意的臺灣消費者，開始觀望國產版本會不會比照辦理，同時也有人擔心國產版本會跟泰國規格一樣，改得既沒有新意又沒有誠意。 幸好，和泰汽車最後選擇跟隨日規腳步，雖然大家所期待的Toyota Safety Sense並未如願導入，但仍新增PKSB防撞輔助系統、PVM 360度環景影像系統，內裝質感也有小幅度加強，加上唯一對手Kia Carens即將停產，因此小改款Sienta還是可以繼續一枝獨秀。 雖說上市時間向後推遲，但新世代Sienta的各項配置早已在網路上傳得沸沸揚揚；根據外界推測，為換取更為遊刃有餘的車室空間表現，全新第三代Sienta預計將改採TNGA GA-C模組化底盤平臺作為基礎衍生而來；同時儀錶板、多媒體資訊系統，皆會因應車室格局的調整，在式樣上做出升級；搭配最新版本的TSS智慧駕駛輔助科技，藉此深化Sienta在主被動安全防護的各項表現。 由於第二代 Sienta 車系在日本新車市場上相當受到歡迎，不但是日本乘用車銷售排行榜前 5 名的常客，在 2020 年 3 月份日本乘用車銷售排行榜上，仍佔據了排行榜第 3 名的位置，所以新一代 Sienta 車系應會延續現行世代的設計特色，提供 5 人及 7 人座設定，主打多元化的車室空間機能變化，且在高階車型上，有望導入一鍵開啟雙電滑門等配利性配備。
toyotasienta 尊爵: BAS 煞車輔助系統
不管是 1.8 升或 1.5 升動力，國產 Sienta 全車系都配置 Super CVT-i 無段變速系統。 國人對這具變速箱應不陌生，在過去國產 Wish 以及現行 Corolla Altis 身上，都看的到它的影子；其平順的動力銜接特性，對於行車舒適性有正面助益，也符合此級距的車型訴求。 懸浮式的中控臺上，國產 Sienta 全車系則全都配備了高解析觸控式影音主機 Drive+隨行駕駛系統，內建藍牙通訊，並可整合選配的行車紀錄器、倒車雷達等周邊配備。 但其實更令人肯定的是，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型或許帳面動力輸出並不突出，且第三排的空間較適合青少年和孩童乘坐，但是它的動力與底盤調校、都非常符合它中型 MPV 休旅車之設定，行路性非常平順、舒適，而且隔音、內裝質感與組裝上，都已較 Wish 有了革命性的躍進。 完成取景並踏上歸途，雖然回程在接近臺北時、不免俗地又遇上了下班的車潮，但在經過 152 公里的考驗後，回到加油站並重新添加油料，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型消耗的油量共計 10.66 公升，在不刻意節能之測試下，得到約 14.3km/L 的平均油耗，與能源局公佈的 14.8km/L 平均油耗只有極小之差異。
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值得一提的是，雖然 Sienta 的車高達 1,675mm、車長與車寬則分別為 4,235 及 1,695mm，車身外觀就像個拉高、圓角修飾過的牛奶盒一樣可愛，所以在決定走國道前往目的地時，確實是有點擔心側風會影響車輛之行駛穩定性的；不過、這次實際測試 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的油耗時，一直在車行來到以側風聞名的西濱公路時，車輛的直進性才稍稍受到側風的影響，也纔有較吵雜的風切聲。 因此就帳面成績來看，這次我們要測試的 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型，市區油耗為 11.48km/L、高速油耗 17.73km/L，平均油耗則為 14.8km/L，能源效率等級為第 2 級，相當出色也很符合原廠設定。 根據經濟部能源局 2016 年 11 月所公佈的 10 月份油耗測試結果顯示，全車系採前輪驅動設定的 Sienta，領用客車牌的 7 人座車型，平均油耗皆是 14.8km/L，至於領用客貨車牌的 5 人座豪華與豪華+型，平均則都在 15km/L 左右，能源效率等級分屬第 2 和第 1 級。 由於這次僅是小改款範疇，舉凡近幾年TOYOTA主打的TNGA底盤及Toyota Safety Sense主動式安全防護系統等，都還未導入在SIENTA車款之中，動力及底盤也維持過去設定。 當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 全新導入 Valvematic 可變汽門正時揚程系統，引擎壓縮比更加提升，構造輕量化，達到優異的燃油效率。
toyotasienta 尊爵: 50 R16 規格：U-CAR 輪胎搜尋器與售後市場選擇
正式推出後，給人最多問號的部分，就是主被動安全配備，雖然配備了九大主動安全系統，在量販車款即配備了VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、DSC(檔位誤入動力限制系統)、TPMS(胎壓偵測警示系統)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)及BOS(煞車優先系統)。 此外，Sienta Crossover更標配TSS主動安全防護系統，透過整合式偵測攝影機與雷達，可提供PCS預警式防護系統，偵測前方車輛狀況，並適時提供預警式防護警示、煞車力道輔助、碰撞緩解輔助等功能。 再加上LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統，不分等級，提供所有消費者相同的安全守護。
toyotasienta 尊爵: Toyota Safety Sense 系統導入
安全配備上，在原有 TSS 安全主動科技，增加 ICS 聲納間隙偵測系統，這項系統在日本當地頗受好評，能減少人為操作失誤產生意外，防止駕駛因分心誤觸油門，系統能適時介入採取剎車動作。 以升降機讓輪椅乘坐者方便上下的福祉車一向給人高大尊貴的感覺，市面上合法改造的車款基本上也都在百萬以上，從事改造復康巴士有多年經驗的臺灣福祉科技有限公司，利用Toyota Sienta這輛國產小車大空間平易近人的優勢，精心研究開發了這款Toyota Sienta Welcab福祉車。 實際在山路上行駛，雖然車子看似「加高」了，但在行經不同彎道時明顯感受側傾減緩不少，但畢竟還是臺高重心的 MPV，高速狀況下的重心轉移還是頗為明顯，至於動力輔助較多的轉向系統還是讓路感稍嫌模糊，考量到 Sienta 的用戶需求倒也無可厚非。 至於通過不平路段時，碎震的處理算是不錯，沒有多餘的震動傳導車內，讓客或是駕駛人感到不適。
toyotasienta 尊爵: 國道 5 號車況良好，車速保持時速 90 公里
國產 Sienta 將第三排座椅收折後，可提供 977 公升的行李廂空間，而若是將第二排座椅也向前翻折，則可一舉創造出 1,764 公升的行李容積，可放進三輛公路車或滿車的露營用品，載物需求相當實用。 toyotasienta 尊爵 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的儀錶板配置有專屬雙環式自發光儀表，中央鑲崁有 4.2 吋 TFT 全綵式螢幕，車輛發動時會有開機畫面與招呼用語，並可選擇顯示時間、油耗、時速及特殊的油耗計算模式，且試駕車還選配了專屬旗艦套件，儀錶板前方附有高度可調的 HUD 抬頭顯示器。 車側方面，也因為較 Wish 少了 400mm 的車長，因此 Sienta 看起來相當緊緻，黑色的 A、B 及 C 柱設計，以及能夠減少前方視線死角、獨立於車門上的車外後視鏡，讓車頂與車身形成連動的漂浮感，搭配上揚的車側尾窗及後輪拱前方的黑色飾板，以及 16 吋雙色 5 輻雙肋造型鋁圈 (7 人座 1.8 尊爵型標配、其他車型則配備 15 吋鋁圈) 後，則是又多了幾分律動生氣。
記者陳威任／攝影隨著超高齡化的社會來臨，在開車這件事上也不得不考量到老年人使用需求，除了更多的主動科技輔助外，更貼近使用者各面向需求的設計，未來或許也將成為造車過程中的重要考量依據。 除了導入TSS主動安全防護系統外，Sienta Crossover亦標配6SRS氣囊，更可升級專屬選配套件，搭載BSM盲點偵測警示系統與RCTA後方車側警示系統，提供完善主被動安全系統，加倍呵護全家人的幸福。 後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速 50 公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 可 36 度傾斜的椅背設計 (7 人座專屬)，搭配可前後滑動調整的座椅，不管任何身型都能找到最舒適的座位。 /特殊座椅設計讓第三排擁有更好足部伸展空間，創造優異的腿部支撐性，大幅提升乘坐舒適度。
Like 1 陳沛承Porsche 汎德永業汽車 保時捷 臺中展示中心 我是臺中保時捷 銷售顧問 陳沛承，在業界10年的時間裡一直秉持精於所學、誠以待人的理念來服務每一位車主顧客，好的產品也要搭配優質的服務，用心做好每一個細節，因為這是身為汽車業務應有的基本，也是我贏得許多車主青睞的關鍵，歡迎想買車的朋友隨時跟我連絡。 Like 3 閔仲祥Mercedes-Benz 賓泓汽車 臺南展示中心 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 懸吊系統採用前麥花臣、後扭力桿式拖曳臂設計，這樣的設定對於七人座車型相當有用，在駕駛座時可以感受到些微路感傳遞，但是後座則維持相當舒適沉穩的乘坐品質，不論是碎震的處理或是壓過路面較大坑洞，都不至於太過劇烈的彈跳感。
toyotasienta 尊爵: 能源效率第三級 油耗省一半
不過除了加分之外，Sienta也有些扣分的地方，例如滑門的密合度不佳，高速行駛時容易產生風切聲；車美仕開發的Drive+隨行駕駛系統，需要額外升級才能享有HDMI、Miracast、Wi-Fi、即時路況資訊、撥放影片等功能；豪華版車型的方向盤欠缺皮革包覆、多媒體快捷鍵，握把外側還留有明顯的橡膠合模線；尾門內側僅有單薄的隔音棉沒有任何裝飾，視覺上不免有些簡陋陽春。 儘管如此，Sienta還是很貼心地為第三排乘客準備了兩組三點式安全帶，而且車側氣簾的保護範圍也跟著延伸到第三排區域，兩側扶手位置還設有置杯架及擺放手機的收納空間，加上後座出風口安置於天花板且能調整風量強弱，因此坐在第三排的乘客依然可感受到前座傳來的陣陣冷風，加快整個車室的冷房效果。 倘若各位車友有到TOYOTA全臺展示中心賞車的話，或多或少都會發現Sienta這臺MPV霸主，現行車型有不少都掛上了「完售」的免戰牌，同時未來也不會開放新車受訂作業；這宛若「出清大拍賣」的銷售態勢，根據前線銷售人員表示，TOYOTA Sienta很有可能會在年底推出配備增列的更新車型，也因為如此，想要以實惠的價格入手Sienta，現在或許是一個可供切入的大好良機。 跟日規版本相比，國產版本的小改款Sienta基本上外觀差異並不大，包括車頭水箱護罩延伸至前保桿進氣壩，同時改採顆粒狀格柵搭配兩側鍍鉻飾條，從頭燈延伸至原本前霧燈位置的兩道黑色「淚痕」，經過修飾之後感受上已經從突兀變成一種特色，而維持遠近光一體的LED頭燈同樣重新設計內部造型。
toyotasienta 尊爵: VSC 車輛穩定控制系統
Toyota 臺灣總代理和泰汽車這次提供給媒體的試駕車，是頂級的 1.8 升七人座尊爵，售價為 88 萬 9000 元，在這款車上，還加入 7 人座尊爵專屬選配，受訂生產的旗艦套件，包括雙側電動滑門、車側簾式 SRS 氣囊、HUD 抬頭顯示器、前擋風玻璃、附遮音膜夾層、停車雷達、倒車影像輔助系統，網路上已出現此套件價格 7 萬元的售價出來，也因此讓試駕的這款車，價格達到 95.9 萬元。 加上第二排座椅可以前後滑移，讓第三排乘坐起來，腿部不會頂的很不舒服，雖然沒有膝部空間，但因為椅背泡綿挖空，加上腳掌有放置空間，比起先前坐 Wish 第三排還要顛著腳，可算是進步很多。 接替 Toyota 國產 MPV 市場定位的 Sienta，從發表以來備受市場矚目與討論，而除了 U-CAR 先前所報導過的車型配備、車系編成、試駕報導外，另外針對 Toyota Sienta 所搭配的輪胎規格與原廠配胎，相信不少網友也會有興趣瞭解，因此 U-CAR 特別整理 Sienta 的原廠配胎與售後可供替換的選擇，讓消費者與準車主參考。 Toyota Sienta 繼承 Toyota Wish 2.0 停產後遺留的國產 MPV 市場，雖然較 Wish 少了 400mm 的車長，但車身高度的增加，讓整體身形近似於傳統 MPV 車款的架構。
蠻多Sienta車友燈泡壞了，想直接換LED燈泡試試看，結果發現車主手冊寫的規格很詭異…不知道要搜尋什麼種規格去購買！ 第一代豐田 Sienta 於 2015 toyotasienta 尊爵2025 年問世，打著小車卻擁有不俗空間規劃，即將邁入第 7 年的 Sienta，改款工程迫在眉睫，針對此次改款重點，預期換上 TNGA 底盤與新世代油電系統。 日規 Sienta 於 6 月 2 日推出兩款特仕車，首先在外觀上賦予更多可看點，於後視鏡、鋁圈等處，施以黑色烤漆，藉以提高視覺對比感，另外提供相當吸晴的藍灰色特殊烤漆。
此外，Sienta也搭載PVM環景影像輔助系統(1.8L尊爵七人座)，運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，並具備2D與3D兩種顯示模式，搭配720P高畫素鏡頭，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，隨時隨地掌握車輛周圍視野與動態。 Sienta安全配備雙料升級，再加上6 SRS氣囊(1.8L豪華七人座以上)、BSM盲點偵測警示系統(1.8L豪華+以上) 、RCTA後方車側警示系統(1.8L豪華+以上)等豐富主被動安全配備，加倍呵護全家人的幸福。 當然，一部車的價值取決於自己的需求與標準，當初會選擇Sienta也是因為家裡多了新成員、有七人乘坐的需求，而全車六具安全氣囊加車輛動態穩定系統是最基本的安全標準，其次還有預算、稅金、售後服務、保修據點等考量。 雖然至今仍覺得Sienta的外型少了點穩重氣息，內裝用料與質感還有待加強，但從空間使用的機能性來看，Sienta的表現倒是沒有太多可挑剔之處。 值得注意的是，這次小改款雖然幅度不大，但完全比照日規的設定卻是相當罕見的，顯然日本母廠從此前 Sienta 的經驗中學到了教訓，完整聽取臺灣消費者與和泰汽車的意見導入「原汁原味」的造型，同時將該加的東西全部加上去。 只不過消費者最在意的 TSS 系統因為成本考量還是無緣出現、改以 PKSB 系統代表，這點是美中不足的地方。
toyotasienta 尊爵: 選擇尺寸
此外，Sienta 全車除了設計有 9 個置杯架外 (7 人座車型)，副駕更具備上、下手套箱以及中央的開放式置物箱，同時在雙前座、手煞車拉桿旁、第三排側以及副駕側邊，都有著置物空間的設計，甚至在副駕側邊還有著可翻轉式的掛勾，提供了全車多達 14 處以上的置物空間，相當貼心地照顧了每一個乘客的需求。 而且雖然 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型有 1,365 公斤的車重，但是 17.5 公斤米的扭力相當夠用，因此無論市區起步或高速路段行進中再加速，皆可提供充足的拉力，並沒有重拖的感受，且引擎轉速 6,200 轉時可全數發揮的 140 匹馬力，儘管看起來一點都不起眼，但是因為運轉平順，加上車室內的隔音相當出色，間接地已讓你感覺到其強化了引擎的高轉表現。 Sienta Crossover內裝則採用全新黑棕雙色設計，透過棕色與黑色的多層次搭配，提升車室質感，Sienta Crossover更標配自發光儀錶板與4.2吋彩色MID，以提升整體內裝的科技感，並同時保有舒適質感與豐富機能性。