而在充電上就看到許多需要克服的問題，像住在透天厝的車主可能就沒這方面問題，但住高樓層非公寓住戶或許在充電上就僅能依靠上班前或下班後休息時間在外面充電，第二個疑問是颱風天、下雨、大太陽下也要排隊充電？ EＭoving 電動自行車款分別為：Shine 及 Bobe 2 款，因為不需要考駕照，較容易上手，是許多長輩或媽媽族羣方便的代步工具。 EMoving 不像 Gogoro 是用換電池的方式，而是使用充電的模式補充動能，一般來說，可以在外透過「FUN 心騎 APP」或 eMoving 官網尋找充電站充電或是購買市價約 NT$ 5,000 左右的家用電動機車充電器在家充電。 由中華汽車設計生產的「中華電動二輪車e-moving」產品以汽車設計及關懷消費者的角度出發，整體設計融入了新穎造型、環保節能、科技功能等元素，每個細節都帶入了貼心入微的關懷。 App連結，還可在智慧手機上操作個人化設定、讀取車輛資訊，甚至可以進行地圖導航等功能，就算定位為入門機種，仍可以擁有與當前智慧電動車平起平坐的科技機能。 由於EZ1是單電池的設定，因此續航里程相較於雙電池車型要來得少一些，因此在電量使用上也需要格外注意。
實際騎乘 EZ1，其最高時速僅可達到官方公佈的 50 公里，略低於先前筆者測試 Gogoro Viva 時的時速 54 公里。 不過，當按下左手把的按鍵，看見儀錶板顯示有方格旗圖案，這時可持續讓最高時速提高至 55 公里，此設定是與 Gogoro Viva 僅 30 秒的 Boost 模式不同之處。 NFC 感應式系統的感應位置，設在大家最為熟悉的右前方，若站在年長女性的使用來說，不必重新適應特殊的解鎖位置是較為友善的設計(右上)；左前方則有 USB 充電孔的設計(左上下)。 腳踏墊部分，本次試駕車款有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，不僅有著可愛的吉祥物造型，平整化與止滑性效果都在水準之上。 但如果沒有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，則 EZ1 腳踏板是否會有些許弧度而影響騎乘感受，本次試駕暫沒能就此部分進行體驗。
emoving 評價: eMoving 評價：勁炫 125 vs. Gogoro 2 Premium
現行小改款e-moving及e-moving super商用車除了延續其產品優勢外，全車也從外觀、動力、智能科技全新進化，讓綠能移動兼具美觀與智慧。 實際上路體驗EZ1遊走在都會區時，首先會感受到輕快的起步加速反應，由於電動機車具有大扭力的特性，因此在都會起步時可以帶來穩定且順暢的加速感受。 雖然EZ1仍是綠牌電動車的馬力水準，但是以如此的加速特性，遊走在市區當中也不會覺得不敷使用。 備註2：iE125政府TES續航裏成為82公里；此處以每週家充3次計算充電費用，已考量BOOST動力模式超車、雙載、爬坡等綜合情況。 實際試騎對於筆者這個體重破三位數字的大漢而言，對於僅80公斤的EZ1無疑是一大考驗，但電動機車輕盈的起步依然毫不拖泥帶水，即便是大叔等級也能享受到追風快感。
- 騎士可以利用Smart Key智慧鑰匙卡開啟車輛，或者以手機APP綁定車輛，此時可以獲得更多服務。
- 微型電動二輪車（原電動自行車）於11月30日起正式領牌納管，中華eMOVING積極耕耘電動機車領域，憑藉源自於汽車設計的高標準堅持，領先業界率先通過最新安全檢測標準，成為國家首家認證合法之微型電動二輪車車廠。
- 中華汽車去年宣佈，自創電動機車品牌 emoving 推出全新高續航普重車型公佈草圖。
- 產業要升級，國際間的交流是必須的，一方面打開國際視野，另一方面也能交流數位科技的實務應用，讓海外市場與尖端技術能相輔相成，匯聚臺灣新能量。
- 在試駕期間，筆者也曾使用前置物空間來放置飲料，由於沒有配備傳統的機械鎖頭，前置物空間相當寬敞，瓶裝飲料可以毫無困難的放入，並且騎乘時也可邊替手機充電，便利性滿點。
在車身部分，為了配合 Gogoro 的電控單元，所以與聯盟中的另兩款車型差異不大，不過 EZ1 捨棄飛旋踏板，改採固定式的短踏板，論其踩踏面積與位置設計，對於後座乘客尚屬友善，本次試駕車款也有配備 eMoving 後腰靠枕組。 附註：Gogoro Viva 另有建議售價 49,980 元的 emoving 評價2025 Basic 車型，唯動力輸出與部分配備設定與另兩款車不同，因此不放入比較。 同時，造型時尚的eMOVING電動自行車Shine與Bobe，皆配備可攜式電池設計，能根據自身情況進行車充或者家充。 為落實電動自行車管理，及加強取締無合格證業者，政府擬修法將電動自行車納入管理，除了產品本身須具備安全合格認證，也限制14歲以上才能騎乘，更重要的是將與汽機車相同需懸掛車牌，並強制投保責任險，悍衛保障用車及用路人的生命安全。 另外，對於常騎短程的菜籃族，或是固定接送小孩上下課的爸爸媽媽而言，由於以重型機車來騎短程，時間久了，會較傷車子的引擎，若能以電動機車來做替換，其實是一個更好的選擇。
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動力方面EZ1採用的是來自Gogoro技術支援的GH1整合式鋁合金輪轂馬達，並且具有水冷溫控管理系統。 可以提供4.02匹的最大馬力，是綠牌電動機車的輸出水準，極速表現大約為50公里上下。 2022年，世界遭遇通膨、戰爭與能源等危機，但在看似挑戰的局勢中，卻正是臺灣先蹲後跳，累積「臺灣產業能量」的轉機，透過廣納國際人才、增強數位教育、以及產學之間的串連，打開臺灣對於國際、數位科技應用與發展的想像與可能性。 尤其在這個國門初開的時間點，進行到第二屆的「人才循環交流推動計畫 (Talent Circulation Alliance Program，簡稱TCA)」已為啟動臺灣這股新能量做好下一步準備。 微型電動二輪車（原電動自行車）於11月30日起正式領牌納管，中華eMOVING積極耕耘電動機車領域，憑藉源自於汽車設計的高標準堅持，領先業界率先通過最新安全檢測標準，成為國家首家認證合法之微型電動二輪車車廠。 中華eMOVING上市以來以品質安全為首要訴求，在微型電動二輪車各機件設計層層把…
EMOVING EZ1 一共推出三款車色，分別是復古燻綠、優雅裸杏，以及知性冷灰，此次我們試駕的車色知性冷灰款，除此之外還額外選配了「e-mu 造型專屬風鏡」、「鋁合金掛勾組」、「eMOVING emoving 評價2025 後腰靠枕組」，透過多樣的配件，騎士可以盡情滿足個人風格，打造屬於自己的 EZ1。 隨著即將實施的新法規，把用路安全列為首要考量，同時在更為嚴格的國家認證標準下，必能讓國內電動自行車「良幣驅逐劣幣」，而早已超前部屬相關安全及品質規定的中華eMOVING，相信是學子及婆媽們最值得信任與信賴的電動自行車品牌。 只要善用在家休息或是上班的時間，將機車放置在停車場充電，就可以達成「回家充電、出門滿電、上班充電、下班滿電」的完美狀態。 打個比方，我住透天，有自己的庭院，那於住家充電對我來說一點也不麻煩，甚至很方便，IE125就是很好的選擇；換個例子，我住高樓層並沒有附地下停車場，那這樣是不是換一臺充電式的車就會造成一些麻煩了?
emoving 評價: 輕巧出行，讓電動車更貼近你我！eMOVING EZ1 體驗試駕
車身尺碼方面長寬高分別為1690 x 645 x 1042mm，軸距則是1174mm，尺寸可說是相當輕巧，所帶來的好處就是在都會區停車、移車都會更加便利。 而透過今年的實習計畫，遠創智慧就媒合到兩位泰籍學生與一位越南籍學生，在他們畢業之後，遠創智慧也樂於提供海外分公司的工作機會，藉由公司內部部門與政府計畫的相輔助，擴大尋找海外人才的效益。 遠創智慧資深經理楊德婷積極投入海外人才培育，透過深度合作激發團隊潛力，並協助企業走入海外市場。
emoving 評價: Gogoro Viva 輕巧上市！外型 性能 價格比一比 這些縣市補助後不到 3 萬
放眼汽車銷售市場，法系車款確實是個存在感極強、專為品味獨到人士所準備，並且在隨著消費習慣和偏好的改變下，也同樣帶來眾多適合各路買家的美型單品；當然，乘著電動車浪潮的（無情？）推送下，Peugeot也終於準備好、推出源自於當家熱銷跨界休旅基礎的e-2008 GT Pack！ 2021年式更強化了中柱裝置，超省力施力只需他牌1/3力量，輕踩就能立好立柱；Shine貼心配備大升級，導入三合一中控鎖，一段式開啟坐墊，放置物品好便利；Bobe則是改裝大視野後視鏡，對於車主們的安全視野一覽無遺，為了更凸顯產品特色，整體質感大躍進。 目前EZ1仍在預購階段，尚未釋出完整的車型照片、資費方案等，根據eMoving Facebook粉絲專頁貼文內容，EZ1似乎將於8/23正式上市，屆時國王車訊再更新最新上市資訊。 EZ1的騎乘感受皆屬輕快且易於掌控，相信對於女性用車者而言，也相當容易上手，加速力與煞車力的控制，也在容易學習的範圍內。
emoving 評價: 中華 e-moving iE125 三種規格 頂規含行車記錄器！
此外，為歡慶中華汽車跨足綠能二輪產業七週年，原廠也特別推出最新的優惠活動，在即日起至106年12月28日止的活動期間內，前往中華emoving門市試乘並與「emoving Shine」合照，並上傳至Facebook動態分享，即可取得參加iPhone X抽獎活動資格(註)。 價格上IE125精緻型$73800、豪華型$79800、旗艦型$85800，動力扭力等配備規格上並沒有太大差異，較多的差異會是在功能上。 © 2022 Gogolook Co., emoving 評價 Ltd. 本公司通過國際資訊安全標準 ISO27001、國際隱私資訊標準 ISO27701、銀行等級傳輸驗證。 貸鼠先生為您比較各種銀行貸款方案，一次 10 間以上銀行貸款比較，整理各家銀行信貸，提供快速試算功能精算每月還款金額，找出最低利息負擔方案，最適合精打細算的您。
emoving 評價: 智慧 App 更便利
圖/中華汽車提供歡慶母親節，2021年式eMOVING電動自行車全新上市，除了性能和配備升級外，更推出全新春夏新色，Shine主打顏色鮮明的天空藍與湖水綠、Bobe則以知性的簡約白與都會藍，本月購車還送萬元伊萊克斯完美管家吸塵器，指定車款再享最高$2,000元購車金。 E125車主討論區中多有「用越多省越多」的深入討論，直呼早點用電動機車省更多，但近期諸多報導指出電動機車使用成本高於傳統油車，並非真正精打細算。 本文以iE125車主用車統計出發，提供透明、實惠的持有成本分析，探討eMOVING iE125、GOGORO 2、125c.c.汽油速克達三者在相同里程基準下，綜合比較能源、保修、稅金差異，同步提供各項費用計算項目與邏輯，可供機車使用者以個人實際狀況參考與評估。
emoving 評價: 中華汽車e-moving bobe 試乘心得
在此基礎上，TCA計畫讓人才從外流變成交流及對流；更讓臺灣企業藉跨領域、跨國籍的人才培育增強競爭力。 同為 PGBN 的一員，EZ1 使用 Gogoro Network 電池並可在全臺 2,000 座換電站更換電池。 電動自行車免考照、免加油、免牌照稅與燃料稅的三大優勢，深受菜籃族及年輕學子喜愛；根據統計2020年統計，共有超過50萬輛奔馳於全臺，然而市面上竟然有約四成未通過合法認證。 龍頭左邊把手和一般摩托車一樣，有方向燈、喇叭，比較特別的是右邊的把手，這個紅色按鈕就是防暴衝裝置，由於電動車只要一啟動通電，就是可以行駛的狀態了，為了避免在靜止狀態下，不小心轉到把手，造成車子暴衝的情況發生，於是多了這道保險，騎乘者必須按鈕解開這個保險，讓螢幕上的防暴衝記號消失之後，纔可以順利開始騎車。
emoving 評價: 活動課程
EMOVING iE125推出後以優異的騎乘性能表現、科技電動中柱、車聯網數位儀錶板等產品力獲得媒體與客戶青睞，同時將在家充電與外出快速補電概念結合，提供多元化的電能補充模式，在2019補助倒數前夕，許多車主購買iE125不僅可以享受政府補助，在車輛的用車成本上也最合理，可以說是面子裡子都顧到的聰明選擇。 煞車系統方面EZ1相當有誠意地提供了前後碟煞的配置，但是由於是碟煞系統，因此煞車力道可能還需要一些時間適應。 emoving 評價2025 雖然有部分騎士覺得CBS連動式煞車會影響激烈騎乘時的車輛動態，但是以綠牌電動車的動力輸出與訴求而言，如果能夠提供這項配備，或許能讓騎士在煞車時，車輛動態可以更加穩定平順。 中華eMoving具有多年打造電動速克達車款的經驗，為了進一步推廣電動機車，中華eMoving在去年也宣佈加入PBGN聯盟，更於日前推出了首款採用Gogoro Network換電式系統的電動速克達EZ1。 EZ1採用與Gogoro Viva和PGO Ur2 Plus相同的動力，主打以女性訴求為設計出發點，希望打造出更貼近消費者需求的電動機車。 在電池策略上 emoving 則擁有比較大的彈性，原廠推出搭配的為 48V／10Ah 鋰電池，可透過外接充電器充電。
emoving 評價: eMoving 評價老實說
即使身在小巷弄，不論是載貨牽車或者車輛須向後移動，只要按下倒車鈕或啟動省力牽車裝置，就能順利挪移。 emoving 評價2025 不過在科技配備方面仍然略遜於Viva，EZ1僅配有可透過智慧鑰匙卡/智慧型手機的上解鎖功能、3種置物箱開啟方式的設定、負顯背光單色液晶螢幕儀錶板。 EMoving也期望能端出更多新款電動機車作品，其中可以期待的是可以兼容換電與充電的車型，但考量製造成本與當前技術，所謂的充換電兼容，其中充電指得是一般家用充電，而非快充機制，實為可惜之處。 相信若能克服技術門檻，同時提供可以換電與快充兼容的電動機車，或許極有可能為品牌帶來極大聲量，在當前競爭激烈的電動機車市場上，找到超越對手的突破點。
emoving 評價: 中華 eMOVING EZ1 規格表：
在車廂空間則與另外兩車款相同(中)；車輛配備 eMoving 後腰靠枕組，有一定的支撐性(下)。 先從儀錶板與手把來看，儀表顯示時速、單一電池剩餘電量、藍牙燈號(與手機 App 連接)、方格旗模式(若有開啟)、時間與累積里程/單次旅程/預估續航力里程數切換，閱讀性比起先前筆者試駕 Gogoro Viva 時，整體閱讀效果更加優異，且在騎乘坐姿時，查看儀錶板也比較沒有受到大太陽的反光影響。 從中華 eMoving EZ1 外觀造型觀之，車輛的車殼材質、雙色風格以及渾圓的線條，令人很直覺就能聯想到 PBGN 聯盟的輕型電動機車，包含 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 等等。 EZ1 除了電控系統取用自 Gogoro Viva，在車臺設計、避震器調校、坐墊與騎乘坐姿等等，都經過內部重新設定。 相較於過往的輕型電動車，EZ1 的推出確實也顛覆了一般大眾對於輕型電動車的想像，EZ1 是一臺可以適應買菜、通勤、出遊等多樣化任務的輕巧坐騎，同時它也具備出色的外觀設計，在電動車市場中可說是表現亮麗的一時之選。
要騎乘 EZ1 之前，會需要與中華 eMoving 開發的「FUN 心騎」App 進行綁定並透過藍牙連線，就能以手機進行車輛的解鎖、開坐墊等等。 儀錶板閱讀性比起先前筆者試駕 Gogoro Viva 時，整體閱讀效果更加優異，且在騎乘坐姿時，查看儀錶板也比較沒有受到大太陽的反光影響。 對於 EZ1 的整體外觀，或許難以獲得男性朋友的欣賞，但筆者詢問身旁數位女性友人，發現 EZ1 獲得不少女性朋友第一眼的青睞，尤其在車頭造型更獲得滿不錯的評價，顯見中華 eMoving 在車輛外觀設計上，實有打中其預設的客羣。
外觀方面EZ1有著簡約的線條設計，在車頭部分以加寬的造型呈現，除了帶來安心感之外，當女性騎士穿著裙子時也相對有安全感。 燈組方面採用LED大燈，甚至連方向燈與尾燈都採用LED新式光源，帶來更好的照明以及辨識效果。 IE125總持有成本較汽油機車少了10,360元，即使較不含保養費用的GOGORO2也少了8,397元。 就讀國立臺北科技大學資工系大三的宏都拉斯籍學生 Ingo，就透過TCA計畫獲得至紡織所的研習機會，跟其他臺灣學生一起針對「BadX羽球運動元宇宙暨個人訓練及連線對戰系統」為題，開發出一套結合虛擬實境與AI的羽球訓練系統。
emoving 評價: 政府鼓勵運具低碳化 購買電動機車補助延長至2026年！
中華汽車旗下的e-moving品牌，自從2010年推出以來，在國內外市場上頗受好評，也獲得不少獎項的肯定，這次我們有幸可以借到目前主打的e-moving bobe車款來進行試乘，希望可以藉此讓有意添購新代步工具的消費者們，能對電動二輪車有更深一層的認識。 IE125車主討論區中多有「用越多省越多」的深入討論，直呼早點用電動機車省更多，但近期諸多報導指出電動機車使用成本高於傳統油車，並非真正精打細算。 很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。 第二、三種速度騎乘模式，分別是ECO、方格旗、boost，boost在開啟後會提供30秒的加速，我開啟後，加速度明顯感覺大於開啟方格旗後的S2。 第四、可安裝副廠配件，Gogoro與宏佳騰電動車僅能安裝原廠配件，副廠不負責安裝，算是一個特點。 本身是Gogoro車主，也試乘過IE125，在試乘過後對兩輛車的動力都是非常有信心，皆可以應付臺灣路面，但真正有疑問的地方是充電與換電，換電使用上並沒有比較需要克服的問題，最常遇到月租費較高、換到電池電量非全滿的狀況。