新年度三陽工業面對電動機車興起，已經投資電池核心技術，今年就會看到全新的電動機車產品問世，開始全力搶攻機車市場。 Maxsym TL搭載一具465c.c.水冷並列雙缸DOHC引擎，能輸出,750rpm的最大馬力與,250rpm的最大扭力，動力表現相當優秀。 且Maxsym TL更採用了在速克達車款中較為少見的濕式離合器及鍊條傳動，使動力自引擎傳輸至後輪的過程更為直接，也得以完整發揮應有的性能表現。 有21%的車主表示，Maxsym TL的動力充沛，能輕鬆應對各種使用場景，也是他們選擇Maxsym TL作為愛車的一大主因。
因此在多樣部件的通用性上，變成設計較具挑戰的部分，在油箱飾蓋、座椅、後腳踏支架、尾燈等外觀件，皆可相互運用。 其中縱列式LED大燈造型，因為照射角度及造型匹配性有較多限制條件下，再多方建議討論下，產出符合車格與研發需求造型，過程相當考驗設計師的訓練設計思考及對多元造型的活用性。 三陽工業新經營團隊入主八年後，董事長吳清源親自領軍，拚命找回三陽工業過去的榮耀，SYM銷售最差時臺灣機車市佔率僅剩下9%，今年5月開始連續拿下機車市場單月銷售冠軍，市佔率不斷衝高，全年榮登銷售冠軍寶座。
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雖然Benelli被中國收購後，一直被詬病為中國牌，買零件還要到對岸的購物平臺購買，但302R這款車採用同步雙缸，原廠管就有接近四缸原廠的聲浪，超級悅耳，也非常吸引人，但也因為這樣的點火角度，與一般異步雙缸的車款比起高轉出力也相對差了些。 不過最讓人詬病的，還是那足足有209公斤的裝備重量，也因為這個馬力重量比，在速度、操控方面與同級對手比起略遜一疇，不過比起大排量車款，在操駕上還算是靈活，是一輛很聽話且好上手的車款。 而在臺灣熱銷中的黃牌雙缸旗艦旅跑Maxsym TL，也將在歐洲上市銷售，以優異的配備與獨特的騎乘感受，讓各國代理商們詢問熱烈！
NEW MAZDA CX-5 SE 自即日起展開接單，預計於 2023年2月開始陸續交車。 新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在臺灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？ 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。 迪爵採用由HONDA提供代號為「GY6」的引擎生產，這顆由HONDA提供技術的引擎有著耐用性高、維修方便和維修價格低廉的特點，因此在當時大受好評，極為熱賣。 也因為其耐用和熱門程度，時至今日，我們依然可以看到它的身影出現在臺灣的大街小巷裡。 三陽在2017年推出了同以迪爵為名的後繼車款，可惜在它身上我們再看不到那經典而大膽的設計風格了。
sym檔車: SYM 全新速克達問世倒數，搭載檔車風格外觀！
NH1在多處細節將不同角度的面收到同一條邊界上同時維持圓角的連貫的設計，這背後需要我們在建模複雜的考量。 T2新設計的頭燈造型，如同T1一樣，從正面看起來就像進口檔車；液晶佳指針的複合式儀表，藍藍的冷光透露出高科技感。 sym檔車2025 兩旁的厚實的飾板加上方向燈的配置會讓人誤認為這是一款接跑車，油箱力求符合人體工學。 看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ 除了兩臺已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族羣對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。
- 野狼125這個名字，相信在臺灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。
- 且Maxsym TL更採用了在速克達車款中較為少見的濕式離合器及鍊條傳動，使動力自引擎傳輸至後輪的過程更為直接，也得以完整發揮應有的性能表現。
- Maxsym TL作為SYM新世代的旗艦旅跑車款，外觀上可說是下足了功夫。
- 全車採用LED燈具，頭燈部分為LED反射式頭燈（雙近、雙遠），照明效果優異；車尾使用LED光學膜飛行尾燈，透過光學膜能呈現如火焰般的視覺感受，夜間辨識度極佳。
- 這個平臺是由 OpenStreet與Gachaco 所合作，這個平臺在機車租賃的部分使用Gachaco電池交換系統和Honda Benly e：商用電動機車。
- 迪爵採用由HONDA提供代號為「GY6」的引擎生產，這顆由HONDA提供技術的引擎有著耐用性高、維修方便和維修價格低廉的特點，因此在當時大受好評，極為熱賣。
第一代「MSX 125」於2013年推出，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，是新手或身材嬌小的騎士理想入門車款之一。 KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一臺讓騎士都會想好好玩的車輛。 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。 車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。 YAMAHA FZS 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 150成為一臺好看又好騎的通勤車款。
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2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車 全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 從 sym檔車2025 SYM 近期發表的 FNX、DRG 等新車來看，都搭載品牌最新的「三零科技」，也就是零噪音零汙染怠速系統、零延遲啟動系統，以及零後仰懸吊系統，並且都配置優異的動力輸出，預期接下來這款全新速克達也會比照辦理。 哈特佛機車在臺灣應該比較少人聽過，不過他其實也是臺灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出臺灣第一臺重型機車，可說是臺灣之光啊！
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在變化迅速的全球市場，SYM展現臺灣車廠的堅強實力，現階段全球銷售國家已突破百餘國，並於荷蘭、希臘、以色列、韓國等市場獲得相當優異的銷售成績，全球銷量及市佔亦有明顯成長。 Euro5即將於2021年實施，為因應更嚴格的環保排氣法規，在今年全球機車界年度盛事米蘭國際機車展中，SYM推出了出三款Euro5環保機車，分別為Maxsym 400i、歐系美學設計的Fiddle與擁有大輪徑的小排量速克達Symphony。 今年 SYM 陸續推出多款新車，其中 FNX、DRG 等都很受歡迎，近日原廠在官方粉絲團上釋出新車預告影片，將在 11 月 3 日正式發表，從預告影像中可以發現，該速克達擁有許多檔車元素，預期將和 Yamaha 剛問世的新 BW’S 打對臺。 相信許多人都看過，這臺阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！
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同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。 野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。 2022年臺灣車市買氣依舊保持強勁，惟受限於車用晶片短缺導致的缺車影響並未獲得明顯改善，市場持續呈現供不應求的狀況，全年總市場最終登錄臺數為429,731臺，去年比95.5%。 和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄142,761臺，去年比97.3%，市場佔有率33.2%，優於2021年市佔率32.6%，同時順利連續21年稱霸臺灣車市龍頭寶座。 SM260採用251c.c.的雙凸輪軸水冷單缸引擎，並配有多連桿後懸吊搭配長行程避震，在不平路面以及非鋪裝道路上更能輕鬆面對、舒適騎乘，喜歡滑胎車型、想在較低的預算入手一輛滑胎車，CPI SM260不但享有路權，外型也俐落有型，是不錯的選擇。 除了外銷獨有的車款之外，本次展出的Maxsym TL更是SYM的心血之作，此外現場也展出許多國內常見的熱銷車款，包括SB300、Joymax Z、CRUiSYM等。
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Monkey搭配124c.c.的引擎以及12吋輪框，再加上ABS的保護，讓Monkey不只輕巧好上手，更提供騎乘的安全性。 sym檔車 新年式的Monkey帶來經典的紅、黃、黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，讓復古外型更添粗獷感。 野狼的原型其實是HONDA的CB125，引擎也接受了來自HONDA的技術支援。 當時三陽運用了廣告上的奇招，使得三陽甫問世便得到了極大的關注度，甚至讓民眾常把復古街車均歸類為野狼，可見野狼在臺灣民眾心中的代表性。 三陽前董事長張宏嘉更曾說：「野狼的誕生是三陽的一頁傳奇。」野狼的成功，也讓它衍生出不同的小改款車型。 時至今日，野狼仍有四個車型正在銷售，更誕生了有「大野狼」之稱的SB300，時間過去了，而傳奇始終未變。
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透過NOVA專業的研究與設計，讓NH Trazer不論是外觀傳遞出濃厚的玩樂越野氣息外，其色彩與貼飾風格更完整了整體調性。 設計師運用從鳥嘴延續的線條，將前擾流雕塑出肌肉感十足的飛鏢狀外擴造型，在以一道俐落弧線收斂至油箱尾端，不僅符合雙腿夾油箱的人因需求，也可強化前半身的立體感。 sym檔車 車身後半段則是配合車架做出微微向上，乾淨簡約的車身特型線，搭配上大輪徑的鋼絲輪圈，除了吸震功能外，在視覺上也更有動感冒險的氣息。 影片結尾可以看見全車剪影，風格特別；制動部分配備前後碟煞，輪框目測為與FNXBT、JET SR、Fiddle 125同款的輕量化輪框。 本活動僅限臺灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。 改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。
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BX150搭載了復古式圓燈、小型儀錶板、14公升油箱，以及俗稱毛毛蟲坐墊設計等配備，前後鋼絲造型輪框和魚雷式排氣管加深了其復古氣息。 相較這次介紹的其他四個車款，Dio 50對於比較年輕的朋友而言可能會相對陌生，因為它早在二十年前便已結束了它僅僅十年的銷售。 採用二行程引擎的它，是許多改裝玩家心中的一大逸品，皆因其車重極輕，配合上二行程引擎帶來的扭力和馬力，透過玩家們的改裝魔手，讓Dio 50在直線競速等場合總能爆發出讓人咋舌的速度。 然而隨著二行程引擎的沒落，Dio 50也因此結束了為期十年的銷售週期，漸漸消失於我們的生活之中。 對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。
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三陽在DRGBT上所耗費的用心，自然也受到了市場和騎士們的回報，讓它在開售不到兩個月內創下了銷售達6,000臺的亮眼佳蹟。 sym檔車 憑著極佳的運動體質和三零科技、直射式LED頭燈等新穎配備，DRGBT絕對可以協助三陽在歷史上，開創輝煌的新一頁。 三陽工業旗下的SYM機車品牌，2022年全年銷售贏過機車銷售一哥光陽，以25.54萬臺拿下銷售冠軍寶座，市佔率達34%。
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愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀錶板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大臺，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一臺黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這臺愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 1991年，由臺灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在臺灣已2008年宣佈停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 開發初期因應成本需求，NH-Trazer採用共用車架雙生車設定，主要藉由車頭造型變化，塑造出兩款車型(街車與輕越野)不同，但部分造型共用的車款。
身為四大靈獸始祖的FNXBT也出現在展區，在臺取得優異的銷售成績，SYM也將讓FNXBT進軍歐洲市場。 而在建構此處的漸消造型時，我們會反復調整面下方面尾端的角度，使其盡可能逼近上方面的走勢，因而能使得兩張面與相鄰面的夾角幾乎相同；同時我們將三角形最尾巴的尖點利用圓角提前結束，這樣可以確保整條邊界的圓角能夠連貫。 以擁有廣大國土面積的中南美洲市場來說，因應高低起伏的丘陵或非鋪裝道路郊區騎乘，多數消費者會選擇高機動性及移動便利的輕型越野車款。 2由SYM開發，熱血霸氣，男人的新選擇，重車界的一哥，T2跟著T1一樣，跳脫早期SYM傳統檔車的氛圍，並以進口重機為範本，整體上不止給人一新的視覺感，儀錶板上的飾蓋就像是一個中世紀武士的面罩般帶點霸氣。
SYM也特別在米蘭車展會場為Maxsym TL設立了獨立的展示專區，讓這輛雙缸旗艦旅跑的特色能夠完整呈現給觀展人，也展現出SYM積極拓展國外高階重機市場的企圖心。 金旺比起前面提到的幾臺檔車，因為排氣量小，加上用途取向，在速度部分是略遜一籌，但他的市場可不僅僅是男生喔，可愛的外型，讓他比起機車，更像是機械腳踏車，加上他相對輕巧的車身，方便駕駛的操縱性，讓相當多女性會選擇金旺作為心愛的機車，換個角度想，也是個喇妹好工具呢。 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在臺灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。
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Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 Brixton品牌的入門級車款之一。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 懸吊系統與車身經過強化後，讓這臺車多了更多可操控性，讓對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。 說到最具代表性的玩樂性小檔車，相信許多人想到的都是Honda MSX 125！