設計師將複雜的線條利用流體雕塑的方式，以多角度的摺線象徵龍的敏捷與氣勢。 對於 ㄆㄤ姐 來說，挑選機車首要重點『一定要帥』，雖然他自己的DRG經過大量改裝，但是車輛本體架構卻無法做出大幅度更動，所以首要條件是顏值。 團隊要創新，初期花費的有形無形代價不小；但是三陽的經驗是：從小幅度的改變，先帶來小成功，建立信心，改變不敢嘗試的心態；再進一步建立團隊溝通模式，一起達成共識，共擔風險，提升主動創新的動力；最後再透過試水溫方式，快速嘗試錯誤、修正再延伸，最後研發出熱銷產品，這就是老牌機車重生的祕密。
後尾燈採左右分離式設計，雙勾造型的尾燈為 LED 搭配燈條，而煞車燈使用反射式 LED 設計，夜間看起來囧囧有神。 也可以依照使用者需求調整為引擎轉速顯示，對於喜歡 DIY 調整傳動的使用者來說，數字的引擎轉速顯示更能即時掌握傳動狀況。 配上260mm的浪花固定碟盤與單向雙活塞卡鉗，以及 Bosch 10代 ABS 防鎖死煞車系統，安全性大幅提升。 設計師在前卡鉗固定座的中心進行簍空處理，一方面降低整體視覺的厚重感，一方面也稍微降低前避震器的簧下重量。 經過一段時間與SYM DRG相處之後，鵝鵝認為車廂空間略小，但她強調這是建立在「有比較」的基礎上，如果單純日常使用且定期整理、收納，依舊是相當符合需求的尺寸；另外他認為SYM DRG原廠坐墊皮有些光滑，面對加快騎乘節奏時需要更專注。
sym drg: 客座入手之想要的車自己買！2020 SYM DRG 158 ABS臺中開箱！
SYM DRG BT主打速克達界的「性能跑車」定位，憑藉著獨特的外型設計及傲視同級的功能配備，也在150c.c.水冷級距成功創造一片新的藍海市場。 為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我，全新推出DRG BT「R-Edition」，「R」代表的是本次導入了SYM 「R世代引擎技術」， 讓DRG BT符合國家七期環保的同時，動力性能也能再次獲得提升，並且在安全配備也搭載了TCS循跡防滑系統，讓騎士享受騎乘時也能多一分保障。 益恆在比較重視視覺感受，針對騎姿和整體表現比較沒這麼在意，只要外觀是漂亮的心靈上就很滿足了。
- JetS 引擎中低磨耗摩擦技術以及高燃燒效率的元素，後來應用到 DRG 新世代引擎中。
- 從送測資料中可以得知，MMBCU將會搭載與DRG相同的158c.c.水冷四行程單缸引擎，但在綜合油耗表現上有著長足的進步，從DRG的40.0km/l，一次大幅度進步到43.5km/l，雖然三陽提供的送測引擎資訊兩車相同，並沒有搭載最新的EnMis雙火星塞科技，但在實際的調校上應該有很大的差異。
- 此外，DRGBT也採用鋁製輪框和單搖臂設計，減輕簧下重量讓懸吊的反應更加靈敏，可以說是經過全面性的配合打造運動化的懸吊設定。
- 既然買車顏值先決，SYM DRG最迷人的特質在於那尖翹迷人的車尾線條，入手後也對原廠狀態下的過彎穩定感印象深刻（雖然入手後針對操駕部分仍進行大幅度改裝）。
- 車架部分由於被車殼包覆看不出是否有所不同，但整體的造型包含前舒適踏版、平緩的段差坐墊、角度平緩的後腳踏，看起來都讓乘坐舒適度大大的提升；儀錶板下移至車頭上看起來也十分具有跑旅味；測試車搭載的則是一般傳統的磁石鎖頭。
而體驗了 SYM DRG 之後，教士不僅看到了不一樣的國產速克達未來，更重要的是，又觸動到了內心純粹的騎乘樂趣。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。 GOWORKS CNC車手座、碳纖維車手把，讓本來就裸把設計的DRG有更霸氣的視覺張力；aRacer RC Super2 ECU加上iMODE完整監控車輛動力各項數據狀態。
sym drg: SYM DRGBT正式發表，售價105,000元：水冷龍王、馬力壓制！
市面上充斥著各種彩繪或是彩繪設計店家，跟隨自己喜愛的風格去設計外觀，或許會是您更佳的選擇。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 整體而言，光是聽到 DRG 破 6 sym drg 位數的定價，應該會讓多數人卻步。 但實際看到車、騎過之後，確實可以感受到 SYM 在這輛車上面的用心，與過去印象中的速克達完全不同。
SYM DRG能在近年成為150級水冷車款市場中熱門的車款，不外乎就是以「龍」為意象的外觀設計，創造出與時下車款不同的風格與特色，並搭配其動力表現、三零科技與諸多好料配備，帶來漂亮的銷售數字，也讓DRG車友羣相當可觀，更成為外觀與動力派改裝的新寵兒。 今天邀請了兩位車主分別是益恆（紅色DRG）與羅蘭（白色DRG），來一同分享他們的改車經。 美學這件事情是見仁見智的，我們無法用客觀的角度評斷優劣，因此Moto7就以賞車的角度帶著大家一起看看兩車的外觀特色。
sym drg: SYM DRG BT車主公認的三大缺點
鵝鵝接觸機車初期，因為太有信心、不愛減速狀況下歷經幾次意外事故，在這些事故發生前，騎車過程中他會放空感受追風感，摔車後則繃緊神經，做好防禦駕駛避免意外發生；每週騎車大約1-2次，同樣也是在心情煩悶時出門放風，我想這一點應該是所有騎車人共同的紓壓方式。 既然買車顏值先決，SYM DRG最迷人的特質在於那尖翹迷人的車尾線條，入手後也對原廠狀態下的過彎穩定感印象深刻（雖然入手後針對操駕部分仍進行大幅度改裝）。 今天專訪的第一位對象就是在中部擁有超高人氣，同時也是SYM DRG車主的「DRG ㄆㄤ姐 鄭珮伶」。
sym drg: Sym Drg
是在目前白牌速克達中選擇極少的「運動器材」中，推出一臺極富操控樂趣，動力強勁，配備高檔，騎起來很爽的玩樂車種。 如果你想買的是通勤車，建議可以考慮 FNX 125 ABS，或者活力、新迪爵、Z1 Attila 等車款，但如果你想要一臺「好玩的玩具」，那就是 DRG 要跟的主人了。 DRG 的全裝備重量為 135 公斤，相當於空重僅為120~125 公斤的水準，以一臺158cc的水冷引擎速克達而言，是個不容易達成的數字。 除了前後輪框採用輕量化鑄造鋁圈、後輪中置避震與單搖臂設計外，輕量化的不對稱車架也是功不可沒。 四氣門的特性可以在高轉時提供更好的進氣效率，使得 DRG 引擎在高轉的馬力表現相當突出。 中低轉表現則透過凸輪重疊角的設定與進氣系統的配合，創造出扭力高原的表現，加速表現更為亮眼。
sym drg: SYM DRGBT產品重點
在筆者多年來測試過 SYM 各種排氣量車款的車當中，可說是進步幅度最大的車款。 DRG 設計為運動導向，再加上 13 吋輪圈墊高車子提供大傾角，再加上速克達座墊設計必然較寬，讓這輛運動速克達座墊位置偏高，以筆者 170 公分的身高為例，停車時雙腳著地，僅能以腳前掌落地。 頭燈組的部分，採用的是 LED 燈組，搭配與方向燈共構的 LED 定位燈，而把手則是採用裸把的設置，僅有全數位光感式 sym drg LED 儀表。 ▲動力面最讓教士印象深刻的是扭下油門的反應，每個開度都有不同的表情，且動力輸出的表現不躁進，也不會太過溫吞，線性的反應很容易掌握。 所以現在，教士除了有著許多車迷朋友列為心中夢幻逸品的義系頂級全罩跑車，也有白牌的輕檔車。
sym drg: 配備如何？
獲得消費者熱烈討論與經銷商正面回饋後，2018 年再正式推出業界首創的歐風機車款 FNX。 不過，歐系車款一開始市場接受度不高，月銷量僅賣 1 千臺，但是 FNX 首創三零科技（零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統、零噪音零污染的怠速系統），卻成為成功的遺產，留給下一次的創新。 DRGBT 不凡升級打造全新高質感內裝樣式，全新晶透剎車總泵設計將極致的造車工藝透徹展現，把手開關以最佳人體工學手法打造，採用3D立體式按鍵開關，讓騎士進行功能操作時手感大幅提升，透過整體內裝樣式優化，堆疊出旗艦性能跑車的獨特魅力。 在官方的定位中，DRGBT原來就是一臺強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。
sym drg: SYM DRGBT車主公認的五大優點
主要是希望與前輪卡鉗相呼應，前後卡鉗都選用義大利Brembo煞車系統，讓整體運動風格更濃厚。 後制動改裝Brembo 對二大螃蟹卡鉗搭配NCY黑旋風固定碟盤，最後還改上SBS 730L金屬燒結來令強化後制動力的強度。 前叉換上改裝野蠻公牛HPS-Pro伸壓側全可調前叉及GPRO GS6前鍛造輪框，透過前懸吊的升級，讓操控感更靈活，導向性也能夠更加順暢，提供騎士更好得騎乘體驗。 更裝上祕密武器Ti-Stars的正64鈦輪芯，除了增添質感之外，也讓路感回饋更細膩。
sym drg: 透過 Facebook 分享
2022年七月DRG BT再次不凡進化，推出搭載全新Keyless免鑰匙啟動系統的Keyless Edition，讓DRG BT在動力性能、安全配備及科技便利上全方位滿足消費者需求，展現旗艦性能跑車風範。 DRG BT Keyless Edition不甘於平凡，升級配備Keyless系統，只要攜帶感應鑰匙在身上，即可立即啟動車輛，完全擺脫匆忙尋找鑰匙的厭煩感受，盡情享受極速騎乘體驗。 DRG BT Keyless Edition所搭配的感應鑰匙更配有遠端尋車系統，按壓感應鑰匙按鈕，車輛即會發出蜂鳴，即時尋車便利十足。
而車廂前方則還有安全帽掛勾，再加上開闊的踏板空間，都有相當不錯的載物能力，另外還提供 USB 充電座，可提供手機、行車紀錄器等相關電子用品充電。 尾燈組採用小型速克達少見的左右兩顆設置，省力駐車架、側腳架斷電系統，這些都是方便騎士騎乘、停車、提供安全保護的配件。 SYM當家引擎調教技術透過低摩擦係數、高效率進氣有效提升引擎整體燃燒效率，賦予DRGBT突破性的動力輸出。 透過車身長度(緊縮)、中置避震車架與車廂空間位置比重前移， 將重心集中，完美創造重量分配，提升車輛操控性與穩定度。 「比預期還輕巧，一架起中柱就可以立刻感受到」、「以前騎乘雙後避震車款會感受到的後面拖重感，現在沒有了」。 不過真要濃縮出 DRG 的重點印象——「帥到沒朋友！」竟是參加體驗的車迷一起脫口而出的感想。
sym drg: SYM DRG 158 深度測試報導
本次藉由 SYM 在桃園大魯閣卡丁車場舉辦試駕活動的機會，讓我們能夠在賽道環境中，來體驗這款三陽新世代新車。 透過實際的騎乘體驗，雖然時間僅有短短的半日，但 DRG 鮮明的個性讓教士與素人騎士都留下深刻的印象。 從大膽且具創意的造型、源自重機的車身配置，還有充沛的動力性能等，車身每個環節都有各自的表情與個性。 前制動系統改裝高CP值的Brembo M4-32輻射卡鉗搭配NCY 260mm浮動碟盤，增加更好的煞車手感及制動力。 會選用這樣的配置，因為這是目前市場上最夯的輻射卡鉗款式，讓改裝前叉搭配輻射卡座視覺感也更一體、完整，整體的視覺質感更好。
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sym drg: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
另外，制動上的改裝，是因為原廠拉桿比較寬，於是便決定換改裝成比較短，換取更好、更舒適的煞車手感。 另外舒適度的部分也在更換了避震器後，車身也比較不會這麼抖，在過彎的時候比較順暢、穩定。 外型部分再改過以後，也就會比較讓人家覺得與眾不同，是一臺屬於自己獨一無二的車。 為了強調運動性和穩定性，DRGBT採用單搖臂搭配可調式中置單槍設計，同時後搖臂與輪框也採用輕量化的設計。 制動部分配備前後碟煞，前碟碟徑260mm搭配單向雙活塞卡鉗，後碟則採230mm搭配對向雙活塞內置卡鉗，並在前後輪都配備有最新10代的BOSCH ABS系統，在擁有優異動力的前題下，DRGBT在安全性上也絲毫不妥協。 此外，在三零科技中的零後仰懸吊系統也升級到2.0，更強化了車輛在高速狀況下的騎乘穩定性，以及迴旋的靈敏性。
sym drg: 動力表現如何？
制動系統搭配上採用近期相當火紅的品牌結合，卡鉗使用上採用Goworks CNC對四卡鉗搭配TRIONES金屬油管以及PBF T1浮動碟改裝，使整體制動性能大幅提昇，相較原廠煞車來說，整體視覺與動態表現都擁有大幅度的效果。 當然市面上制動部品相當多元，不論是輻射卡鉗、對四卡鉗等都能帶給DRG不錯的改裝效果，皆能與原廠產生極大的制動提昇。 前懸吊系統部分採用MJP Factory WF351懸吊組搭配，整體懸吊可調整範圍相當廣泛，可調整範圍包括預載、壓側阻尼、伸側阻尼等，伸側阻尼具備47段可調以及氣瓶下方壓側阻尼設定37段，透過MJP附贈調整工具，車主可自由設定自己心目中理想的前叉作動範圍。 而目前市面上眾多品牌避震器可供選擇，不一定要選擇頂尖的懸吊系統，或許能透過內管改裝或是彈簧的更換來達到避震效果。 在 2018 年 EICMA 米蘭機車展中，SYM 展示了全新主打車款 DRG。 動力擴增為 158 c.c.水冷單缸引擎，擁有最大 15.5 匹馬力與 1.54 公斤米扭力，同時還擁有每公升 42.4 公里的能源局一級油耗表現。
sym drg: 車輛上的改裝或修改？
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這篇企劃中我們同步邀請車圈知名女騎士「鵝鵝」，與大家分享他對SYM DRG的看法，雖然鵝鵝擁有大型重機，對於速度感可能早已麻痺，但依舊被SYM DRG的15.5匹動力給驚訝到，加上傳動調整更為直接，大開油門的加速感有種被踢一下的感覺，對比其他品牌車款，可能是溫順地推動你向前，DRG讓鵝鵝印象深刻。 此外這臺SYM DRG也擁有多樣化改裝品，從前後避震、煞車、引擎動力、傳動等細節皆有全面提升，滿足 ㄆㄤ姐 愛玩車、愛改車的個人特質。 在燈具部分，DRGBT採用長程直射式LED大燈、雙近四遠的設計給予DRGBT更廣、更遠的照明效果，前LED定位燈及方向燈組整合，與自家FNXBT相同。 反射式LED隔柵煞車燈、飛翼式光條擁有高辨識度、光感式儀錶板此次更升級為全LED，全天候提供騎士清晰的資訊。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。
sym drg: SYM三陽機車 DRG BT 158 keyless 七期 2022全新機車@#@ SYM三陽機車 DRG BT 158 keyless 七期 2022 全新機車
相較過去自己騎乘過的中置避震速克達車型，教士認為 DRG 有著過去不曾體驗過的靈活感，主要是因為 DRG 擁有速克達車型首創的短尾排氣管，讓重心更集中；再結閤中置避震的設計，讓 DRG 同時擁有穩定與靈活雙重優點。 傳動系統規格同SYM自家RV180車款，原廠的變速盤面很大讓人期待DRG在末速度上的表現。 這次SYM原廠在傳動系統方面投入非常多心思去調整，原廠傳動反應可圈可點。 目前市面上也有聽聞廠商即將推出DRG相關傳動套件，就讓我們拭目以待。 從前後懸吊避震器、傳動造型、煞車系統到土除牌架的設計，MMBCU看起來都和DRG如出一徹，但調校上預期也會有所不同。 從送測資料中可以得知，MMBCU將會搭載與DRG相同的158c.c.水冷四行程單缸引擎，但在綜合油耗表現上有著長足的進步，從DRG的40.0km/l，一次大幅度進步到43.5km/l，雖然三陽提供的送測引擎資訊兩車相同，並沒有搭載最新的EnMis雙火星塞科技，但在實際的調校上應該有很大的差異。
前輪轉向結構的主要管徑處，採用兩段式加強結構，可以增加車輛煞車時的穩定性。 DRG 的動力心臟來自於 SYM 全新世代的單缸側置水冷引擎，搭配ZRSG零延遲啟動系統，排氣量為158cc。 當騎士坐在車上騎乘時，引擎曲軸、前輪、後輪，三個旋轉重心的慣量恰好在一條直線，對於操控性有正面的效果。 要將線條極其複雜的「龍」，能夠現實的在機車外觀上呈現，並不是一件容易的事。
研發團隊受到鼓勵，開始研發高單價的車款，2016 年推出專門比賽用的 JetS 車款，承襲過去保守的外型，結果月銷量才 1,500 臺，不過，在引擎技術開發上卻因此精進。 JetS 引擎中低磨耗摩擦技術以及高燃燒效率的元素，後來應用到 DRG 新世代引擎中。 當時三陽機車銷售市佔率跌至 1 成，營運虧損，新產品開發，也因一款機車平均要投入億元昂貴經費而停擺。 新團隊做法是，直接在網路專業論壇與消費者第一線互動，掌握消費者喜好與話題；2017 年開始，更舉辦一連串體驗試乘，直接在現場蒐集消費者試乘後的需求。 sym drg2025 sym drg2025 他指出，三陽多年來打中的客羣一直都是 40 歲左右中高年齡的消費者，這些務實的上班族，購買機車的動機就是要便宜實用，對高單價的機車不感興趣，消費力落在 4 萬元左右的平價機車。 在擁有豐富機車製造經驗的老員工眼中，這個半路殺進車業的門外漢，鐵定不想認真經營，只想賣掉公司。
sym drg: 相關連結
上週，SYM 官方正式舉辦發表會，將 DRG 高規格的各項性能數據以及售價公佈後，更是將這臺車的討論度衝上高峯，甚至還創下首日接單超過700臺的盛況。 小老婆編輯部在發表會當天實際試乘後，對 DRG 的動態表現相當讚賞，發表會當天與 SYM 的研發團隊面對面進行技術討論後，也引起我們更多的好奇心。 對於 ㄆㄤ姐 來說，騎車是一件享受、放鬆的過程，自己常在心情煩悶時外出兜風；同時機車像是有魔法般，可以把不同性別、不同年齡層的騎士聚集起來成為朋友。