中國大陸針對新冠肺炎疫情防控措施採行逐漸鬆綁，工商界正面看待臺商在大陸營運恢復，包含運輸、人員流動可以逐漸恢復正常，工商界認為，明年首季後中國大陸有機會全面鬆綁，產能大約恢復7、8成，要完全恢復可能要回到明年下半年。 共軍並未死心，晚間八時許趁夜色派出多批魚雷快艇突襲，第一批3艘魚雷艇引開3艘護衛艦，共軍趁隙派4艘魚雷艇攻擊中海、美頌、臺生艦，其中無武裝臺生輪被魚雷擊中，當場炸沉，艦上官兵數百人在海中載浮載沉。 民國47年8月23日傍晚，對岸廈門發出陣陣砲聲，金門太武山隨即遍地開花，八二三砲戰正式打響，海軍當晚派出中海艦、美頌艦與臺生輪，開赴金門執行人員物資運補與傷患後送戰鬥任務，隔天8月24日晚間抵達料羅灣外海，包括護衛3艦共6艦，在近海下錨待命搶攤。 後被國軍徵用，國軍撤退時自沉（另一說：1946年6月運兵時被解放軍擊沉，還有一說：1949年被徵用軍運被炮火擊毀），解放後在海南打撈出水，1953年經黃埔修造船廠修復。 中南軍區海軍在華南獲得了3艘該型軍艦，除作為運輸艦外，還有部分被改裝為快艇母艦、修理艦等用途，至20世紀80年代末全部退役。
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- 「中海艦」當下屬國防部，但臺南市政府願接納這艘軍艦，葉澤山今天告訴中央社記者，文化部與國防部將共同出資2000萬元，今年啟動「中海艦」修復設計，最快明年下半年展開修復。
- 臺南市政府文化局長葉澤山表示，「中海艦」是目前臺灣罕見擁有功勳的艦艇。
而繼續效忠中華民國海軍的中字號軍艦，在國民政府遷臺後又承攬了登陸備戰演習、外島運補人員和物資、以及遣送大陸偷渡客等的任務，所以每一艘軍艦的背後都有功業彪炳的海上奇聞軼事可供分享，也承載了無數代海軍官兵揮灑的汗水和凝聚的情感。 海軍除役的戰車登陸艦中海艦（LST-201），在1958年八二四海戰遭共軍快艇圍攻，中海艦擊沉1艘共軍魚雷快艇，本身也受損嚴重，但海軍堅持修復並繼續服役至99年除役，是現存唯一在臺海戰役擊沉中共艦艇的功勳艦。 「LST-201中海艦」是「中央海訓團（中央海軍訓練團）」在1946年（民國35年）於青島接收美國第七艦隊依據《中美租借法案（Lend-Lease Program）》贈與的第一艘「LST戰車登陸艦（原艦名為LST-755）」，從此贈與我國同型的「LST戰車登陸艦」都被命名為「中字號」運輸艦。
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金門酒廠發言人陳啟展（圖）10日表示，金門高粱酒等臺灣地區產品暫停進口中國大陸，這是文件的要求，將以最快速度完成文件更新。 海軍司令部今日表示，中海艦自2010年除役後，依法無法編列預算維修保養，僅可運用於靶船實彈射擊、海底人工魚礁及無償撥贈地方政府或社會團體展示。 中海軍艦 金門縣政府起初有申請撥贈，海軍司令部也已同意，但因為特殊原因未能成案。
後將艇艄「大開門」焊死封閉，在上甲板上開鑿貨艙口，安裝起貨吊杆，將登陸艦改成普通貨輪。 1950年6月，懷遠、寧遠兩輪駛回上海，並移交解放軍海軍使用，定遠、綏遠輪亦於1951年回到廣州。 1950年後，原民生公司的懷遠、寧遠兩輪由海軍交給上海海運局，改名為中127（後為和平十五號）和中128（後為和平十六號），進行沿海貨物運輸。
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海軍的戰功艦中海軍艦最終是否會當靶艦將自己的光榮戰史擊沉，外界都在看。 2020年5月至7月的搶救中海軍艦，不論是從文化資產的角度或軍事歷史的角度都有重大意義。 此案最令筆者驚訝的是，中海軍艦保存運動已歷經十年，其文化歷史價值早已被確認，期間竟然完全沒有任何人將中海軍艦依法提報為文化資產，只要讓中海軍艦具備文資身分，許多問題都能透過文資法規迎刃而解。 若能早幾年提報中海軍艦，便能在中海尚未嚴重鏽蝕前展開保存修復。 然而綜觀全臺各地古蹟，幾乎所有文化資產在指定時往往狀況不佳亟待修復，並且經過改建，但不因此減損其歷史文化的意義與價值。
- 談「中海艦」必須拉到比較宏觀的格局來看，也就是這個社會(不僅是軍方)對於軍艦的態度。
- 黃昏時分我們由巴士海峽轉入太平洋之後，由於受冬季東北季風影響，海象不佳。
- 海軍司令部說明，感謝國人對中海軍艦的關懷與認知，其光榮的身影永遠留存在海軍的歷史上，歡迎各界人士配合相關慶典開放軍史館時機，踴躍參與、共同緬懷。
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823砲戰發生隔天，軍史稱824海戰，中海艦在金門料羅灣外海，等候搶灘運補，卻遭中共砲擊，駛往安全區域後，又遭中共魚雷快艇攻擊，導致艦艉嚴重受損；但中海艦全力反擊，擊沉或擊毀2艘中共魚雷快艇，激勵國軍士氣，被譽為「功勳艦」。 支隊長在26日下令中建、中萬兩艘沒有直升機甲板的軍艦先行返國，5月2日抵達高雄港。 因為撤僑任務乃臨時增加，兩艦儘載運華僑10人及大使館部分財務就返航，事後反遭監察院以「撤僑是否有失職」為由調查。 高雄市議員陳玫娟認為，「如果能夠把軍艦博物館建起來的話，我想更能夠活化，更能夠豐富我們市長的政見。」目前，高雄市議員也關注這件事情，希望推動市府盡速落實，但他們也擔心6月6日罷韓投票會影響進度，為避免夜長夢多，目前已經要求市府成立小組，希望政府盡快推動博物館成立。 其次戰車登陸艦坦克艙寬大，艙間格局也比驅逐艦單純，非常適合做為博物館使用，上甲板做為戶外展示與武器體驗場，兩全其美，連房子都不用蓋。 金門縣政府曾向國防部爭取「中海艦」，後來因設備已拆除、船體不佳，軍方建議由現役軍艦替代，但縣府礙於經費問題而中止。
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辦理現勘後，文化部文資局於6月29日舉行109年度第3次文化部古物審議會，該次會議開放民眾旁聽及登記發言，民間人士由提報人賈伯楷、謝明宏先生、窩窩兔、楊士東理事長、利麗芳會長、呂典哲副會長與會。 海軍司令部代表發言時，以中海軍艦目前艦況不佳鏽蝕嚴重，且中海經過新中計畫改裝，構型裝備已與當初二戰、八二三砲戰時不盡相同等理由，希望文資委員不指定中海為古物。 在文化部文化資產局請海軍司令部向文化部提報中海軍艦，海軍司令部也配合辦理的情況下得以繼續進行。
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1946年5月29日，本艦從美國海軍退役，在青島移交給中華民國海軍，1948年3月12日從美國海軍除籍。 外交部重申，由臺灣人民在自由民主制度下選出的民選政府才能代表臺灣，中國共產黨領導的威權政府務必認清及尊重這個無法改變的事實，更不應將其虛構的所謂「一中原則」，強迫其他國家或組織接受。 由聯合國NGO世界和平青年學生聯合會舉辦「成為世界的光-2022希望大會」，… 中華民國志工總會今10日舉辦111年模範志願服務家庭暨志工終身奉獻獎表揚大會，邀請全國各縣市政府及志願服務團體推薦的獲獎志工家庭出席受獎，… 這二年多疫情期間全球公共運輸運量皆大幅減少，高雄公共運輸也面臨相同問題，自今年7月起疫情趨緩，經觀察7-…
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主持會議的文資局長施國隆表示，文化資產就跟我們人一樣是動態的，人會長大、會改變，老的時候可能會裝義肢，文化資產不會只看過去的某個時間點，也看它的現在與未來。 發言討論結束後，海軍司令部代表及民間人士離席，由文資委員進行閉門會議。 中海軍艦2025 直到7月8日文資局正式公告會議紀錄，該次會議14位出席委員中，1位同意指定為國寶、13位同意指定為重要古物，決議指定中海軍艦為重要古物。 5月22日記者會由時代力量立法委員陳椒華、王婉瑜、高雄市議員林於凱及高雄市黨部主委陳惠敏主持，保存團體由提報人賈伯楷、中海退役官兵謝明宏、軍事漫畫家窩窩兔、守護中海艦協會利麗芳會長[利宇旋]、呂典哲出席，行政機關由海軍參謀長敖以智、文化部文化資產局及海洋委員會出席。 各單位發言詳附件及相關報導，其中敖中將強調若修復中海軍艦，將因修復程度不同需要數千萬至3億不等經費。 然而對照其他文化資產修復案例，由衛福部管理之文化景觀「樂生療養院」，便由衛福部編列10.7億經費進行修復，由管理機關編列經費展開修復早已有許多前例，根本問題在於軍方不熟悉文化資產及相關法規。
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不過，2014年曾傳出要當靶艦銷毀，引發艦上老兵的關注，串聯呼籲「刀下留人」。 後來，海軍司令部表示，海軍將順應國人意見，致力維護中海軍艦現狀，後續視預算或地方政府運用需求，再行規劃。 美國在二戰時建造許多戰車登陸艦，後陸續送給中華民國，以「中」字命名，中海艦為第一艘，編號201，民國九十六年時除役，其他艦艇除役後大多成為漁礁、廢鐵或靶船，中海艦原以一千四百萬元拍賣，因具有特殊意義，經順利搶救保存，被文化部登錄為「重要古物」。 昨日為八二三砲戰紀念日，也是中海艦建功紀念日前夕，臺南市政府由市長黃偉哲和國防部海軍司令部司令劉志斌代表簽署合作意向書，讓這艘被文化部列為重要古物船艦，落腳臺南，保存活化，成為臺南建城四百週年的一環。 曾在八二三砲戰中遭魚雷擊傷，仍奮勇開砲擊沉兩艘共軍艦艇的「功勳艦」中海軍艦，現仍持續滯留在高雄旗津軍用碼頭。 文化部表示，文化部已預為匡列所需修復的60％預算，將積極協助海軍司令部依審查會議決議，儘速完備修復計畫及編列自籌預算，加速後續修復作業。
中海軍艦: 中海艦變廢鐵惹議 海軍與得標業者協調暫緩付款及簽約
民視新聞／呂彥頡 陳俐臻 高雄報導高雄一家新開幕影城，祭出週六看電影只要一元，限量一千名，讓不少電影迷清晨就來排隊領號碼牌，短短半小時內一千個名額已經搶購一空，業者希望活動拋磚引玉，讓大家恢復疫情前的正常生活，出門看電影。 至於海洋大學校教授柯永澤所指，曾經討論過以工程顧問費2千萬元，依往例佔10%，回推全案經費2億元一事，史忠義表示，柯教授是在臺南市府成立中海軍艦專案諮委會前，與文化部等跨部會討論時所提的事，他未曾參與，諮委會議只有通過2.5億元的決議。 德陽艦為二戰期間美軍基靈級驅逐艦（Gearing-class destroyer），1945年於美國緬因州巴斯鋼鐵廠完工下水，1977年移交中華民國海軍，舷號925。 德陽號滿載排水3540噸，1990年武進三型升級，武裝76快炮、40快炮、方陣快炮、標一飛彈10枚、雄二飛彈4枚，服役至2005年除役。 中海級艦為美軍建造之戰車登陸艦，民國35年5月29日移交給海軍，駐地海軍左營軍港，並將四種登陸艦艇各別以「中、美、聯、合」命名，其中LST屬於「中」字號，隸屬海軍一五一艦隊。 「中海艦」必須拉到比較宏觀的格局來看，也就是這個社會(不僅是軍方)對於軍艦的態度。
後續由文化部文資局於6月17日再次舉辦中海軍艦現勘，惟該次現勘即使經立委陳椒華辦公室協調仍不開放民眾參與，僅由文化部文資局文資委員、海軍司令部代表、特別邀請專家學者及退役將官出席，包括前海軍總司令苗永慶、前海軍軍史館館長沈天羽、張力、高雄科技大學造船及海洋工程系洪文玲教授。 中海號戰車登陸艦（編號：LST-201），是一艘美國二型LST-542級戰車登陸艦[註 3]，1944年8月3日編入美國海軍服役，1946年移交中華民國海軍後命名為「中海」號，經過重新分級，成為中海級戰車登陸艦的首艦。 得標廠商表示，該案已完成標售程序，具法律效力，不過既然事已至此，海軍必須交差，因此與海軍已經進入協商，只要權益不受損，什麼都可以談，沒有預設立場。 談「中海艦」必須拉到比較宏觀的格局來看，也就是這個社會(不僅是軍方)對於軍艦的態度。 海軍司令部強調，中海軍艦長期泊靠旗津14號碼頭，船體腐蝕嚴重，且已有滲水狀況，整體物資狀況不佳，經審慎評估，為避免船體破洞進水，造成高雄港礙航風險，依法辦理公開標售。 海軍司令部進一步表示，該軍艦艇除役後，依法無法編列預算維修保養，僅可運用於靶船實彈射擊、海底人工魚礁及無償撥贈地方政府或社會團體展示。
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其中的中字號戰車登陸艦，憑藉著四千八百五十噸的滿載排水量，在一九六○年代兩艘美製船塢登陸艦中正艦（LSD-191，Landing Ship, Dock）和鎮海艦（LSD-192）入伍前，一直是中華民國海軍排水量最大的兩棲登陸艦艇。 海軍除役艦艇，依慣例標售拆解或作為靶船、魚礁，「中海艦」一度被拍賣當廢鐵，去年5月以新臺幣1400萬元成交，所幸在輿論呼籲及老兵請願下，文化部將「中海艦」列為文化資產。 臺南市政府文化局長葉澤山表示，「中海艦」是目前臺灣罕見擁有功勳的艦艇。
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中海軍艦之所以淪落至此，正是因為國防部的長期忽視文化資產保存，只想便宜行事的結果。 依照文資法規，包括艦艇一直是提報文物的選項之一，然而國防部長期不依文資法規主動提報中海軍艦，再推託依照海軍內部規定，無法為除役艦艇編列經費維護，必須等到民間搶救。 事實上只要中海軍艦能被指定為文化資產，海軍便能依照《文化資產保存法》第8條規定編列預算辦理保存、修復及管理維護，不存在不能為除役艦艇編列經費的問題。 於1946年7月16日通過援華海軍法案《第512號法案》，並獲得杜魯門總統批准，允許總統可直接贈予中華民國最多271艘軍艦，若是驅逐艦以上級別軍艦則需國會先批准。
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中字號平日主要執行外島、離島人員物資、車輛、油水等運補任務，但因時代變遷、外島兵力撤防之故，當前人員運輸僅需軍租客輪運輸即可滿足，中字號主要擔負軍用物資運輸業務。 戰時，LST可遂行兩棲登陸作戰、滲透運補、後勤物資運輸及海上整補等任務。 萬山羣島戰役期間，本艦於1950年5月25日在垃圾尾遭28噸的「解放」號炮艇擊中數發起火，本艦與太和號護航驅逐艦還擊，擊斃解放軍火力船隊副隊長林文虎，林文虎被中南軍區追認為「海軍戰鬥英雄」，解放號19名艇員有16名傷亡。 鄭建邦的祖父鄭洞國（1903年1月13日—1991年1月27日），是黃埔軍校第一期畢業，曾參加東徵和北伐，是最早參加抗日戰爭的國軍將領之一，官至國軍陸軍中將，但在1948年國共遼瀋戰役戰役期間部隊被圍後降共。 鄭洞國後任大陸全國政協第五、六屆常委，第五、六、七屆民革中央副主席。 大陸國家主席習近平9日出席「阿拉伯中國峯會」，會後發表的利雅德宣言「強調阿拉伯國家堅定恪守一中原則，支持中國維護主權及領土完整，重申臺灣是中國領土不可分割的一部分，反對一切形式的『臺獨』。」我外交部今表示，對中國持續在國際間散佈、強迫其他國家附和其不實論述的作法，表達最嚴厲的譴責。
1948年交通部接用善後事業保管委員會船舶223艘，以招商局的股票具函擔保，招商局接用L.S.T.登陸艦有4艘，改船名為萬富、萬國、萬利、萬民，艇價共50萬美元。 1949年4月，中102號在裝運國軍傘兵三團由上海開往福州途中，配合該團叛變，調頭北上，駛抵連雲港。 上海戰役時，招商局留在上海的L.S.T.登陸艦尚有中101、104、107、111、114、116等。 原水運大隊的萬宏、萬勤、萬美、慶齡、萬善、萬恆、萬慈、萬勇等L.S.T.被人民政府接收後分別改名為中119～126。 與中海艦同級的USS LST-1008曾參加諾曼第登陸戰，移交中華民國海軍後被解放軍俘獲，改名「大別山」號，舷號改為926。 外交部表示，中華民國臺灣是主權獨立的國家，民主臺灣與極權中國互不隸屬，早已是國際社會公認的現狀；任何扈從中方荒謬言論、貶抑臺灣主權地位的說法，均不被我國政府與人民，以及國際社會所接受。