奧迪（Audi）在紅旗富士比賽中獲得第二名和取得半分之後，在第六回閤中拿下連續第二次 WEC 年度汽車廠牌冠軍。 然而，大多數競爭對手（如BMW，豐田，賓士和日產）都於1999年底退賽。 由奧迪冠名贊助的車隊 Joest Racing 在 2000年到2002年之間憑藉著 Audi audie- 臺灣2025 R8 賽車連續獲得三屆冠軍，並且以首次參賽之姿就贏得美國利曼系列賽的所有比賽。 奧迪也販售他們 R8 賽車給 Champion Racing 等專業車隊使用。
1987年，奧迪進一步推出了一款新穎且非常優雅的奧迪90，其內裝等級和基本套件相較Type audie- 臺灣2025 89改善許多。 在 1990年代初期，奧迪80系列的銷售逐漸呈現低迷狀態，一些基本架構品質的問題也開始浮上檯面。 合併後的新公司 Audi NSU Auto Union AG 正式成立於 1969年1月1日，總部設在 NSU 的內卡蘇爾姆（Neckarsulm）廠區，這是自二戰爆發以來，奧迪首度再次作為獨立品牌出現。 同年，NSU 一直在研究開發中型車款 K70，原本是打算作為在後置引擎的NSU Prinz和具有未來風格的NSU Ro 80之間，另推一款NSU K70來搶佔市場，但後來 K70 被改以福斯品牌旗下車款 Volkswagen K70 audie- 臺灣 的形式推出。 另除優異性能之外，RS7 Sportback搭載48V 輕型複合動力系統，並且標配動態全輪轉向系統，除可大幅減少迴轉半徑之外，亦能提升操控穩定性和車輛轉向反應，在「性能」、「節能」與「操控」三大方向，透過先進的動能科技，提供駕駛與全車乘員更進化、舒適的駕乘體驗。 針對家用充電器安裝服務，Audi與Noodoe共同推出「Audi家用充電器安裝方案」，藉由透明化的安裝工程選擇，讓消費者於諮詢評估階段，即可清楚瞭解所需的安裝費用。
audie- 臺灣: 臺灣奧迪聯手經銷夥伴加速擴點腳步
它被認為是有史以來最重要的拉力賽車之一，因為它是最早使用四輪傳動系統的賽車，並且使賽事主辦單位後來為四輪傳動賽車修改了規則。 在此之前，許多賽車評論員都曾懷疑四輪驅動賽車的可行性，認為四輪傳動將增加車身的重量且徒增機械結構複雜性。 但奧迪Quattro卻跌破眾人眼鏡，成為一部成功的賽車，也讓拉力賽車界意識到四輪驅動技術將成為越野拉力賽的未來。 它不僅讓駕駛的賽車手贏得了1983年（Hannu Mikkola）和1984年（Stig Blomqvist）的冠軍車手頭銜，並使奧迪在1982年和1984年贏得了冠軍廠牌的頭銜。 從 2003年的奧迪A8 開始，奧迪的車載資訊娛樂系統使用了集中式的控制界面，稱為 MMI 多媒體界面（Multi Media Interface）。
同時，車主若選擇Noodoe的家用充電器安裝服務，更可享有充電樁三年保固、安裝工程三年保固。 透過一站式貼心服務，結合智慧家用充電系統、多元選擇與透明化的安裝方案，讓安裝家用充電變得輕鬆簡單。 Q5 Sportback 40 TFSI quattro搭載最新2.0升汽油渦輪增壓引擎，可輸出204hp最大馬力及32.6kgm最大扭力，並配置12V 輕型複合動力系統，透過高效能及高效率的雙重優勢兼顧節淨效能與性能，提供更節能流暢和駕控樂趣的行路感受。 Q5 Sportback 40 TFSI quattro亦標配quattro ultra 智慧型四輪傳動系統，可於行進間預先靈活轉換二輪傳動及四輪傳動模式，透過兼具安全性與優異操控的智能設定，為車主帶來能型敢行輕鬆駕馭駕馭的暢快體驗。
audie- 臺灣: 臺灣新創沉潛練兵，放眼全球勇敢佈局
同年世上第一輛以奧迪命名的汽車 Audi Type A（動力規格：10/22 匹馬力、16 kW）Sport-Phaeton 正式誕生，改良的後繼車款 Audi Type B（動力規格：10/28 PS）也在同一年出廠。 大年初二傳統習俗上，出嫁的女兒會回孃家，不過在彰化鹿港鎮的潘姓家族，回孃家特別不一樣，因為他們都會特別打扮「變裝」回孃家。 而這次的變裝主題是「學生制服趴」，現場不管男女老少通通變成學生，相當有趣又熱鬧… 1962年，audio-technica於東京的新宿區成立，當時是一間專門製作黑膠唱片唱頭的公司。
黃南瑄表示，Audi與TTA雙邊共同目標皆是帶領臺灣新創鏈結國際；雙方歷經一年多的密切合作後，遂促成TTA大力贊助HorusEye Tech，展開國際取經機會。 Photo Credit：TNL Brand Studio／臺灣奧迪公共事務資深經理黃南瑄「Audi希望能在臺灣扮演橋樑角色，幫助臺灣新創站上國際舞臺。」臺灣奧迪公共事務資深經理黃南瑄說，臺灣新創普遍具備成熟的技術內涵，因此目前最急需的資源是國際觀養成，以整備資源打國際盃競賽。 對此，Audi希望具體洞察臺灣新創團隊需求，逐漸制訂更成熟的新創輔導機制，協助新創落實更具體、深入的合作項目。 近年政府與臺灣企業持續推動新創發展，與臺灣新創展開多面向合作以強化新創生態圈的鏈結及資源整合，幫助新創邁向下一個里程碑。 audie- 臺灣 其中最受人矚目是已經舉辦第二屆的Audi Innovation Award （AIA） 競賽，讓新創團隊有機會踏上國際舞臺。 同時，Audi也橫向與臺灣其他新創社羣緊密串聯，如這次與臺灣科技新創基地Taiwan Tech Arena（TTA）共同贊助今年AIA得獎隊伍之一的HorusEye Tech，前往Audi德國總部參訪。
audie- 臺灣: 臺灣奧迪釐出市場三支箭
在網路上有網友拍到，在高速公路上的拖車，車上載的是交通警察大隊的警車，仔細一看，正是售價 286 萬元的 Audi A6 40TFSI 房車，共有 2 輛。 Audi 最新 SUV 產品 Q5，預計將會在 2009 年 7 月正式引進，在 12 月底 2 年一度的臺北新車大展中，Audi 亦將大手筆參展，並再發表一款全新的產品。 預計出任 Audi Taiwan 執行長的邱山祥，也現身於 7 月 28 日於德國 Ingolstadt 總部的記者會之中，親自說明 Audi Taiwan 未來的規劃與展望。 [NOWnews今日新聞]一個不讓人意外的湖人式操盤，自從RussellWestbrook的失敗案例後，RobPelinka就不願意再承擔任何風險，實際上他們也沒有太多未來可以去犧牲了，但是換來八村壘… [NOWnews今日新聞]美國科技業近來陸續爆出裁員潮，繼微軟（Microsoft）、Google的母公司字母公司（Alphabet）之後，就連過去外界認為擴編謹慎、不至於裁員的蘋果公司也開始將實體販… 針對彰化警員遭毒駕追撞殉職，警政署長黃明昭今（23）表達遺憾跟不捨，並強烈譴責毒駕行為！
- 但另一方面，四環標誌在那個時期通常只用於汽車聯盟（Auto Nation）賽車車款，而四家廠牌當時仍各自使用自家的名稱和標誌來推出車款。
- 在 1990年代初期，奧迪80系列的銷售逐漸呈現低迷狀態，一些基本架構品質的問題也開始浮上檯面。
- 奧迪50具有開創性的設計，因為它造就了後來福斯Golf／Polo 的開發概念，也可以說是奧迪A3／A1 的前代化身，後來在世界各地的汽車市場取得了巨大的成功。
- 2022年8月，奧迪確認將在2026年作為參賽車隊加入一級方程式錦標賽。
車室內裝的鋪陳格局同樣搶眼，搭載新世代數位駕駛座艙，搭配10.1 吋MMI中控觸控螢幕附手寫辨識功能，以及Audi 智慧型手機介面等功能，直覺化整合式的座艙設計讓科技隨時觸手可及，駕駛可輕鬆享受智慧行車生活。 素有全球車壇最美豪華轎跑旗艦美名，Audi A7 Sportback 自2010年首度於國內亮相後，便吸引國內眾多品味人士的高度關注與青睞。 不僅完美融合了Coupe雙門轎跑車般的流暢美感以及掀背跑旅的機能性，堪稱是四環品牌旗下最吸睛的豪華高性能轎跑鉅作。
audie- 臺灣: 賽車運動
臺灣奧迪秉持打造高效優質的服務品質，聆聽車主的聲音，於經銷服務據點公佈「顧客滿意度調查」成績，精進更完善的服務效率與流程。 邱求慧接著說，臺灣新創目前較缺乏國際間的商業合作，在商業鏈結能力需要更加把勁。 因此，TTA持續鼓勵新創團隊與國際級或大型企業建立互動管道，藉由新創的創意解決方案促進大型企業外部創新，像是臺灣奧迪舉辦的AIA賽事，即是臺灣新創可多參與的盛事。 audie- 臺灣 Photo Credit：TNL Brand Studio／臺灣奧迪數位事業專員萬芝安值得注意的是，這次新創團隊前往Audi德國總部參訪，TTA也提供重點資源協助。
它是透過一個可旋轉的控制鈕和幾個選單按鈕，結合一個數位化螢幕，就可以控制所有車載娛樂設備（收音機，CD 播放器，iPod，電視頻道），衛星導航，加熱和通風以及其它車輛功能設定。 儘管五缸引擎是一款成功且強大的動力裝置，但它有點不太符合當時目標市場所需的設定。 隨著 1992年全新奧迪100的上市，奧迪推出了 2.8 升的 V6引擎。
audie- 臺灣: 透過 Line 分享
這也意味著早期的S4車型變成了 S6，而新一代的S4則是改用奧迪A4作為基礎開發。 另一款基於奧迪80 開發的 Audi Cabriolet 敞篷跑車，則是一直持續生產到1999年才停產，並在這之間奧迪也持續對 Audi Cabriolet 引擎進行升級改款。 這個時期，與第四代福斯Golf共用底盤的新款掀背車奧迪A3 於 1996年上市；而熱血激情的奧迪TT跑車和敞篷車車款，使用了跟 A3 同樣的底盤作為開發基礎，也緊接著在 1998年首度亮相。 五缸引擎很快就被放棄作為主流的引擎選擇；然而，一個具備渦輪增壓和 220 匹馬力的版本被保留了下來。
從 1945年直到1991年被福斯集團併購，茲威考廠區才又再次回歸到與奧迪同屬一個集團之中。 1945年，根據蘇聯陸軍頒布的行政命令，蘇聯軍隊佔領了這些德國工廠，並拆解工廠，作為戰爭賠款的一部分。 1948年8月17日，總部位在肯尼茲的汽車聯盟公司（Auto Union AG）於官方商業登記冊中被刪除。 少部分在茲威考地區殘存的奧迪工廠的變成了人民企業（VEB）以及茲威考汽車公司（AWZ，英語：Automotive Works Zwickau）。 位於臺北市大安區的第一間展示中心預計第3季開始營運；其餘3座經銷服務據點也可望於年底前完工，投入營運。
audie- 臺灣: 奧迪售服經理(鳳山)
Photo Credit：TNL Brand audie- 臺灣2025 Studio臺灣奧迪預計明年與TTA展開更密切的資源整合計畫，雙邊持續聯手帶領臺灣新創，並提供Audi及TTA的全球資源，幫助新創走向國際舞臺。 對於臺灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統，讓駕駛與全車乘員於行進間能即時享受五星級座艙的五感饗宴。 臺灣奧迪2015年掛牌量一度衝上5000輛，創下連續7年銷量成長的佳績，後來警覺到，很多是為了衝業績的領牌車，造成新古車庫存問題，影響奧迪中古車車價及新車盤價。 各式消費型機器人（Consumer Robots）在2023年初的「美國消費電子展」（CES）上嶄露頭角，科技巨頭亞馬遜展示了家用機器人Astro，在美國透過邀請制可購買，售價僅999美元（約新臺幣3萬元），可以協助巡邏家中，當小小守護者、幫忙照看長者，如果發現任何異常和幹擾，將通過App提醒屋主。
臺灣奧迪引進45 TDI quattro與55 TFSI quattro動力車型，藉由搭載先進3.0升六缸引擎與quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，同時結合48V輕型複合動力科技，以兼具性能與節能的動力表現，給予車主優質的駕馭體驗。 40 TFSI quattro S-Line運動版車型搭載2.0升L4缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出強勁的190 hp最大馬力和32.6kgm最大扭力，亦標配quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與運動化懸吊，帶來更充沛的動力表現。 運用在奧迪A8 這款當家豪華旗艦轎車上的 Audi A8L W12 引擎，是改良自福斯集團的 W12 引擎，而不是使用和競爭對手賓士和BMW偏愛的傳統 V12引擎。 W12引擎（也稱為 WR12）的配置是透過以 72°的角度形成兩個假想的窄角度 15° VR6 引擎而設計的，每組氣缸的窄角度允許兩個頂置凸輪軸來驅動每個活塞，所以總共只需要四組。