極富動感的車體輪廓，內裝採運動化環艙設計，整合式行車資訊顯示幕的雙環跑格儀錶板，為日系美學注入熱血因子。 那時候是有開始在推 SWISH ，但由於是第一次推出，我怕會有初期問題（聽說沒有災情傳出），於是直接牽這輛 NEW NEX 。 車尾的牌照燈大概是我最驚訝的地方吧，因為我只有在汽車上看過，雖然不知道牌照燈有什麼用，或許晚上被拍照時車牌會更明顯ㄅ，這貼心的點真的奇妙，哈哈。 車廂很大，很爽，靠近車尾那邊的空間會滑到前面的方向，所以有貴重東西要放穩的話，最好放在最前面那裡，我的話是沒差啦，能放進一頂全罩安全帽就4爽。 改款後的NEX 125雖然在引擎方面沒有太大的變動，但是在懸吊部分明顯可以感受到它的穩定性。 全新三段預載可調後避震，調整後車輛整體變得硬朗，穩定性有效增加這也是騎乘上的最大差異。
- 超過每公升 50 公里的 YAMAHA 的 3 款速克達，都採用自家 BLUE CORE 引擎，其中以剛推出的 Limi 125 油耗最為出色。
- 以自家 SEP 引擎為主打，共有 3 款速克達採用，表現最好的，是今天發表的 Saluto，每公升達到 51.7 公里。
- 同樣是Suzuki臺鈴的車款，Saluto 125以純正義大利設計，結合日本原廠與臺鈴的三方合作誕生，科技新經典的外型與不俗的操控表現，加上原廠即搭載keyless這方便的配備，作為日常通勤代步用車絕對是一個好的選擇。
- 大燈一樣使用H4規格，但是經過全新設計的大燈燈具賦予全新NEX更均勻、更集中的光型。
- 由於我的身高不到175，在臺灣常常被笑稱半殘身高，但在坐在NEX上，其實是能雙腳碰地的，不過沒辦法踏平，我大概還差1~1.5公分才能雙腳都踏平在地上，可撥的173仔ㄏ，不過只靠單腳的話綽綽有餘。
- 以目前臺灣的燃油機車來看，多數人最常騎乘的，就是 125c.c.
置物機能部分，NEX GSR 125提供32L大置物箱，可容納全罩式安全帽，不論是人身部品或是出遊/通勤，都方便許多。 要說PGO帶起臺灣白牌速克達普及水冷動力的風潮可一點也不為過，在那個講到運動車款就會提到勁戰、Racing的年代，憑藉強悍的加速表現與引擎穩定性，Tigra自125到後續的150版本都有著相當優異的表現。 全新2018 New NEX suzukinex125 125共推出消光藍、消光黑及消光銀三色，運用消光塗裝突顯車身線條，並提升車輛質感。 斜板上NEX字樣一改先前的貼紙設計，換上立體銘牌更豐富了NEX的層次感，斜板下方則用上進氣壩做點綴，帶出NEX的熱血氛圍；後照鏡的部分與前代所使用的烤漆後照鏡有所不同，在外觀上顯得更簡約俐落。
suzukinex125: 【SUZUKI 臺鈴】NEW NEX 七期 125 機車(2022機車推薦)
左邊那臺風100，是我表姊借給我騎的機車，剛考完駕照的時候，這臺風100騎起來就像溫柔的姐姐帶著我出去玩一樣，不過要隨時小心會不會滑倒就是了。 這裡可以看到前煞車主缸的煞車油液量，一橫的上面寫著MIN的字眼，由此可知煞車油要在那條線以上哦哦哦哦哦哦，婆。 suzukinex1252025 加油蓋上增加類似重車元素的造型，中間則為SUZUKI的立體商標。
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- 要說PGO帶起臺灣白牌速克達普及水冷動力的風潮可一點也不為過，在那個講到運動車款就會提到勁戰、Racing的年代，憑藉強悍的加速表現與引擎穩定性，Tigra自125到後續的150版本都有著相當優異的表現。
- 以目前SYM的產品線來看並沒有已滿足七期環保法規且針對輕檔車需求的動力鏈，且不只是國產檔車市場逐漸式微、加上進口白牌檔車與黃牌門檻愈加下降，SYM是否還會繼續投注研發能量在這傳奇之上？
- USB充電座不僅可以讓手機充電，對於長途騎乘的車友來說行車記錄器、導航機，小改款NEX 125都解決機器供電的最大問題。
- 大燈與LED日行燈和大面積的LED尾燈呼應，兼顧造型以及辨識度，大面積數位儀錶板提供時速、轉速、時間、與電瓶電壓監控功能，行車資訊皆可時時掌握，前置防水USB充電孔可供手機等3C產品補充電力。
- NEX GSR 125承襲GSX-R重車的銳利造型，並保留原NEX GSR 125的配備：32L大置物箱、大面積LED尾燈、高辨識度數位儀錶板等。
- LED 大燈提升照度與範圍，高亮度日行燈導光條提升道路行車識別度。
歡慶七期新色登場，即日起購買NEX GSR 125，即享現金、分期多重購車優惠，搭配汰舊換新補助最低只要66,700元。 接下來我們看到制動部分，改款NEX 125和舊款相同使用單向雙活塞卡鉗以及200mm通風圓碟。 前叉依舊沿用33mm正叉，經過原廠調教後前叉支撐力以及舒適性具有良好的詮釋。 民視新聞／林樹銘、蘇晟維 高雄市報導迎接2023年，不少民眾是早起迎曙光，也有人是去參加升旗典禮，而在高雄西子灣，雖然無法迎接第一道日出，但卻有一羣晨泳愛好者，選擇下海晨泳迎新年，而且還別出心裁想在海中喫早餐，但今天西子灣的風浪相對較大，也讓豆漿饅頭都多了一股鹹味。 又或者換個角度想，政府是否僅是為了一個「領先全球」的虛名而定出超英趕美的時間點與凌駕專業的數據，以及想要強行推動電池產業與快充技術尚未成熟的電動車款？ 站在媒體的角度是應該要好好思考，但咱們同時也是車迷、還是衷心希望這些車款能繼續存活，或者只剩下在2021結束以前努力工作買下它們這個選項了吧……。
suzukinex125: 動力配備至上Suzuki NEX 125
咱們絕對相信PGO可以做到確保動力維持高水準的前提下符合七期排放標準，但不論是環保法規的門檻、以及車款本身在外型上已許久未有更動，Tigra車系是否還會繼續保持原樣、或者以更大規模改款的方式再次登場，又或者是隨著六期法規的時限而止步？ 對於Yamaha來說要將Force動力七期化難度應該不大，畢竟品牌本身BlueCore引擎不論是125 c.c.或者155 c.c.、都有相對應已採用的車款，僅需針對Force進行動力上的調整、並為車款加入ABS/CBS等配備，咱們預期亦將會繼續創造穩定銷量。 基於某些問題我大學騎我家人的豪邁125里程8萬多沒有新機車我想買機車但是二哥說買汽車比較好我也想說反正我 … LED 大燈提升照度與範圍，高亮度日行燈導光條提升道路行車識別度。 Suzuki 仿賽一脈相承線條細節，提升車款運動感。
首先我們看到車側左方騎士身高177CM，以正常坐姿在NEX 125離前置物空間還有約一個拳頭的空間。 改款SUZUKI NEX 125一樣使用124C.C.空冷四行程引擎，官方數據表示最大馬力11.4ps/7500rpm，最大扭力則是1.2Nm/6000rpm。 再藉由原廠傳動調教下扭力表現較為前段，擁有不錯的低速加速體驗。
suzukinex125: 相關搜尋
相關商品開始大量生產，球團商店也出現排隊人潮，被媒體稱為「他們正在印鈔票了」。 不少人傳訊溝通時習慣使用方便的表情符號表達心情，如今有新生代的年輕人對此感到冒犯。 國外一名年輕網友表示，他無法接受「按讚」表情符號，感覺粗魯或有敵意。
suzukinex125: 第一名：SYM 全新迪爵 DUKE 125
雙油門線讓 SEP 引擎、Keihin 噴射系統與 Denso ECU 更準確判斷動力需求。 此外，SWIFT全面搭載「ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert 駕駛疲勞警示」等多項主動式安全配備，提供駕駛者輕鬆自在的駕馭體驗，周全守護車內外的每一個人。 New suzukinex1252025 NEX 搭載最新款 SEP 引擎，結合了 SUZUKI suzukinex125 的最先進的技術，讓引擎同時擁有最低油耗的表現及充沛的加速功能。 同樣是Suzuki臺鈴的車款，Saluto 125以純正義大利設計，結合日本原廠與臺鈴的三方合作誕生，科技新經典的外型與不俗的操控表現，加上原廠即搭載keyless這方便的配備，作為日常通勤代步用車絕對是一個好的選擇。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
suzukinex125: SUZUKI 臺鈴 NEX GSR 125 五期 原廠型 前燈泡 鹵素石英燈泡 臺灣製造 UT125X UT125XK
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suzukinex125: SUZUKI 臺鈴 NEX GSR 125 道路版 前煞車蹄片組 來令片 煞車皮 臺灣製造 UT125X UT125X1
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