從配備來看Benelli更是給好給滿，配置50mm倒立式前叉、前雙碟盤、上輻射對四卡鉗等配備都提高煞車穩定性，勝過大多數同級車款。 另外，Leoncino 500還搭載了單管雙出排氣管，因此聲浪也是Leoncino 500特色之一。 Honda所推出的CBR250RR自發表以來，在250c.c.級距相當受到歡迎，這款車也在2020年9月進行小改款型將馬力提升3匹，希望在該級距持續保有競爭力，並且持續與採用並列四缸引擎的Kawasaki Ninja ZX-25R抗衡。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Kawasaki白牌 喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250 c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與LEONCINO 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。
- 包括單邊雙出排氣管在內，在設計上不容許一點妥協的CBR250RR，日規版的輪胎雖然和其他競爭對手使用相同的大小，但是卻採用了輻射層輪胎（印尼版則是使用斜交層輪胎），完全顯示出HONDA的認真程度，位置較低的擋風鏡也訴說著CBR250RR的整體競技風格。
- Z 900 RS 50週年紀念版則來自於1972年川崎享譽盛名的經典車型-”Z1”，火之玉的經典配色至今仍深深刻印在車迷的心中，在Z 50週年之際再次重回復古市場，與標準版的不同，輪框採用當年可由車主額外訂製的金色烤漆，並在車身與油箱處點綴50th Anniversary的特別字樣。
- 適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770 mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。
- 68ps的最大馬力，從現在的眼光來看可能覺得這樣的馬力沒什麼大不了，但是搭配上延續Z650的精簡車體以及同級別車款中最為輕盈的車重—220kg，就算將這臺車搬到賽道上依舊能夠展現出符合期待的運動性能。
- 本篇，筆者則將就現今臺灣市場能買到、但非由品牌代理商所引進、且可領牌上路的進口白牌輕檔車做個蒐集彙整，加上簡單的介紹，希望所有車迷能瞭解到在市場既有的代理商車輛外，還有許多不同的個性輕檔車能做選擇，本篇將一次地呈現給各位車迷參考。
早在民國六十八年交通部宣佈凍結遊覽車牌照以後，遊覽車業者紛紛將汰舊車輛以公司本身名義，申掛自用大客車牌照，然後再將這些車輛轉賣他人做交通車出租。 當時，交通部對於請領自用大客車牌照沒有任何管制，甚至輪胎行、水電行老闆，只要提出申請，都可以取得自用大客車牌照。 駕駛人操作介面也盡量保持簡潔，前方的雙圓式儀錶板接採用指針設計，外圈電鍍飾環與金屬髮絲質感錶盤相當美觀，兩側控制介面包含引擎啟動、熄火開關、方向燈等最基本的功能，前煞車拉桿有四段間距調整功能，離合器拉桿則有橡膠防雨套保護，握把有復古風格的橡膠套與電鍍平衡端子，把目光移到下方會發現 UK450 使用的是單油門線控制。 在操控方面，132kg的乾重對於筆者來說十分輕巧，在過灣時也十分容易使用身體的重量來帶動車身。 手把的設計比一般手把為低與長，坐上坐位後座姿十分挺直，雙手能自然放下握著手把與控制油門，上半身也不需要刻意靠前，十分輕鬆。 hartford 雲豹223h2025 前後避震的調較較為軟，日常代步來說能夠輕提供足夠的穩定和吸震能力，當然若車主需要更激烈地駕駛自然需要做對應的升級。
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這回Kawasaki ZX-25R導入250c.c.四缸引擎，可輸出51匹最大馬力，還具備直逼20000rpm的高轉速，而高亢的四缸聲浪也是最大賣點之一。 座高790mm及187kg的車重在同級距中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，價格更是同級距中最低，A&S滑動式離合器讓新手騎士能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。 而電控系統上也有大幅度的躍進，導入了電子巡航控制系統與快速排檔系統，加上動力模式調整與循跡控制系統相輔而成的4段騎乘模式，搭配「RIDEOLOGY kawasaki街車 THE APP」的智慧功能，讓騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輕鬆享受旅程。
- Ninja 400還有785mm座高和168kg車重，只比白牌輕檔重上一點，無痛升級不是問題。
- 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。
- 至於騎乘姿勢方面，由於騎士上半身只要稍微向前傾而已、膝蓋也不太需要彎曲，還配備了可以3段調整的擋風鏡等，所以也非常適合長距離騎乘。
- 帶起250cc全整流罩流行風潮的Ninja250和Ninja 400一起共同研發，從引擎到車身全面改版。
- 這幾年復古街車相當熱門，不僅是在輕檔車領域有愈來愈多的年輕騎士，開始尋找適合自己的復古街車，就連大型重機領域也不乏亮眼作品。
尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 以下依照牌色、車種分別列出最適合新手的六款車，讓剛加入檔車大家族的你，找到好上手且外型出眾的熱門檔車。
hartford 雲豹223h: kawasaki白牌: 「機車飛人」再戰世界紀錄！騎車飛天慘撞土堆 奪命瞬間影片曝光
不僅於此，這回設計大量採用檀木黑、亮面銀、光澤黑、鍍鉻等配色，例如配置銀色鏡面與黑色塗裝的雙色油箱塗層設計，且該烤漆採用高耐用性塗料，且不鏽鋼儀表飾環則透過霧面黑處理，亦採用與W800 Street相同的一體式寬版把手，且Meguro K3在排氣管、後照鏡、方向燈殼等多處外蓋都以鍍鉻設計。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在臺灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 除了流線的跑旅車款外，身為當家街車代表的Z車系同樣沒有缺席，同樣採用鋼管編織車架呈現，但是大幅減少整流罩面積後整體視覺更顯強壯，頭燈設計則是與Ninja125形狀類似，唯獨把手形式似乎由分離把改為常見的街車把手，造就舒適的騎姿。
搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 從最頂級的H2R、H2系列，以及後續推出的H2 SX等；在2019年末，針對街車市場，企圖搶下最強街車車款的王位，推出使用同H2的引擎，以自家「Z」系列為主的街車 Z H2就此誕生。 2022 W800車系是Kawasaki 50年來的最新發展，與過去歷經多次小改款的W800來說，此次歷經了全面性的改造，除現代化的革新，也提供給騎乘者易於操控的特性與高速之中的穩定性。 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀錶板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大臺，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一臺黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 1991年，由臺灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在臺灣已2008年宣佈停產。
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以運動車款為眾人所熟悉的中排氣量Ninja，在2017年式進行全面改款後就一直推出至今，終於在日前於歐洲發表了改款後的2020年式。 hartford 雲豹223h 和搭載全整流罩、不管怎麼看就是一副超級運動車款的外表相反，它的騎乘表現非常溫柔又簡潔，搭載的649cc並列雙缸引擎在中低轉速時具有明顯的鼓動感及豐富扭力，在轉速達到6000rpm之後的震動開始變得激烈、動力延伸感也非常有力，整體上來說就是非常地平穩。 hartford 雲豹223h2025 近幾年引爆白牌檔車市場的SUZUKI GSX-R150「小阿魯」，帥氣的整流罩外型、低趴的騎乘姿勢、高C/P值的豐富配備，都讓他成為不少喜愛跑車外型的檔車新手人生中第一臺跑車。
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SV650在新手友善配備上十分齊全，與騎乘息息相關的座墊高只有785mm，對於第一次接觸紅牌的新手而言，能夠提升雙腳著地性無疑能大大提升安全感。 除此之外，SUZUKI也為SV650搭載了低轉輔助系統，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，讓新手駕駛能夠獲得充分的駕馭安心感。 這幾年復古街車相當熱門，不僅是在輕檔車領域有愈來愈多的年輕騎士，開始尋找適合自己的復古街車，就連大型重機領域也不乏亮眼作品。 至於車迷朋友們最關心的售價，根據Kawasaki官網表示，這回標準版的ZX-25R及ZX-25R hartford 雲豹223h2025 SE含稅價格為825000日圓，摺合新臺幣約為23萬元，而ZX-25R SE Krt Edition含稅價格為913000日圓，摺合新臺幣為25萬元。 動力上，ZX-25R搭載了249c.c.水冷DOHC四缸引擎，能輸出50匹最大馬力，在沖壓進氣時更可輸出51匹最大馬力，這樣的動力配置使它同時具備中低轉速的扭力表現及高轉速時的馬力延伸性，也成為同級距中唯一配備四缸引擎的車款。 早在五年前，車壇上就開始流傳著Kawasaki將要重新打造四缸250c.c.的消息，就在今年東京車展中Kawasaki終於發表了ZX-25R，而9月10日則正式在日本市場開始販售。
hartford 雲豹223h: Hartford 雲豹223H 質感提升 復古風格國產輕檔再現
132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控，雙腳的著地性良好，座姿也十分挺直，長時間騎乘下也比較舒適。 Yahoo奇摩汽車 蒐羅國內各大二輪產品，Yahoo機車資料庫的龐大數據涵蓋國產、進口，甚至各級牌照領域車款近乎無一不缺！ 而在逐步揭曉入口網站十大熱搜機車後，此時此刻咱們來揭曉今年以來資料庫中最常被關注的話題明星！ 哈特佛2019年式新車發表 CARLINK鏈車網 對許多兩輪通勤族而言，可以騎上快速道路省下路程時間是件多麼方便的事！
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暨上一篇為大家帶來新舊款YZF-R25的比較後，本篇就為大家送上新款YZF-R25和Ninja250的對決，以及一樣是250cc級距的舊款YZF-R25與CBR250RR的外型比較。 而野狼與其他車與眾不同的，在於它具有質感的方格坐墊，以及兩顆圓形的儀錶板，還有在當時70年代，能夠衝到時速120的高速，讓許多人都瘋了，也讓許多人當時買它，就是要好好拉風一波，野狼最風光的一刻，莫過於當時的潮男梳著半屏山的飛機頭，騎著心愛的野狼去趴妹妹，這些肯定都是許多爸爸們當年的回憶吧。 商店退換貨說明依據「消保法」規定，您將擁有七天的「商品鑑賞期」，在您收到商品當日起，七天內要求退/換貨(以郵戳或收執聯為憑)。 而前雙活塞浮動卡鉗加300mm固定碟盤與後輪單向單活塞浮動卡鉗加210mm 固定碟盤的配置，在日常騎乘絕對夠用，剎車力度不會過於生硬，前後ABS的介入時間合理，在雨天騎乘時更為安心。
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198,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有臺灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。 白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜，不少車款也搭載水冷引擎擁有大馬力，此外帥氣的外型、適合檔車新手等特色，受到廣大年輕族羣的喜愛。 不怕沒有錢，就是車款多到不知道怎麼選，想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合。 哈特佛機車在臺灣應該比較少人聽過，不過他其實也是臺灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出臺灣第一臺重型機車，可說是臺灣之光啊！ 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。 本篇，筆者則將就現今臺灣市場能買到、但非由品牌代理商所引進、且可領牌上路的進口白牌輕檔車做個蒐集彙整，加上簡單的介紹，希望所有車迷能瞭解到在市場既有的代理商車輛外，還有許多不同的個性輕檔車能做選擇，本篇將一次地呈現給各位車迷參考。
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此外我還遇過側住熄火失效的問題，不過原廠出保非常乾脆，馬上就回原廠維修，之後也就沒有遇過了。 Kawasaki川崎總代理臺崎重車於6月26日發表全新街車Z 650RS，並且開出38.6萬的價格希望吸引喜愛復古街車的騎士注意。 在大型運動街車盛行的1990年代，於各大車廠的夾擊下，KAWASAKI於1997年推出了ZRX1100，搭載由ZX-11R修改而來的高性能動力單元，可輸出高達100ps/8,500rpm的最大馬力，並同時針對中低轉速域進行強化，使其成為一臺全能型的運動車款。 有見於此，政府在1976年把所有紅牌車轉變成正規的士，原車主需補價75,000港元，自此之後紅牌車便成為歷史。 在頭燈部分，新款YZF-R25把同車系中排氣量更高的兄弟車款YZF-R6的定位燈當成主燈使用，除了理所當然使用LED燈具外，開近光燈時只會亮起外側燈具，開啟遠光燈才會連內側一起點亮，最外面的則是定位燈，尾燈造型則是從舊款開始就沒有改變。
在HONDA於1969年推出劃時代的CB750之後，KAWASAKI於1972年推出排氣量更大，同樣搭載直列四缸與碟煞系統的Z1。 以最強四缸四行程車款為目標的Z1，為當時唯一DOHC四缸車款，搭配電發裝置並具有83.1ps最大馬力，最高時速可達210km/h。 當時的機車媒體也對這款車讚不絕口，不論電發或踩發啟動都相當容易，良好的阻尼設定，擁有極佳的高速穩定性以及準確轉向性能，作為當年最具代表性的運動車款之一絕對當之無愧。
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帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值LEONCINO 250還搭載了能產出27.2 ps最大馬力的249 c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也是相當大手筆，41 mm倒立式前叉減輕了簧下重量，對向四活塞卡鉗配上280 mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。 適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770 mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。 小米旗下品牌Redmi 於27日晚間舉辦新品發布會，除了推出Redmi K60系列新機，還推出全新「Redmi Watch kawasaki街車 3」、大屏手環「Redmi手環2」及「Redmi Buds 4青春版」三款新貨。 ▲帶有銀色鏡面與黑色塗裝的雙色油箱，其烤漆使用高耐用性塗料，不僅不易刮傷，針對細小刮傷還有自我修復的效果，而油箱兩側的品牌飾徽，則是採用鋁製3D的MEGURO而不是KAWASAKI，且該飾徽是由經驗老到的工匠以手工塗上五種顏色。 Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 12.05 萬元新臺幣）。
hartford 雲豹223h: 雲豹 200 後架
雲豹車系進入七期環保噴射化時代後，再度推出雲豹223 H3，前後雙碟+ABS設計，配合17吋鋼絲輪圈，鍍鉻數位儀錶板、油冷排及重車級寬胎設計，不緊整體質感再度提升，也讓喜愛雲豹的車主能夠享受騎乘的樂趣。 劍走偏鋒或許是Hartford品牌車款的特性和宗旨，過去所發表的VR150、雲豹車系再到前幾年的平價黃牌車款，即便是速克達騎乘感的大黃蜂也基本堅持以檔車造型呈現，不難看出Hartford在車款方面的堅持與執著，而在距離首發十多年後，Hartford或許再次嗅到了Mini-bike車款的熱潮，決定以水冷動力單… 雲豹車系進入2021年式七期環保噴射化時代後，再度推出雲豹223 H3，前後雙碟+ABS設計，配合17吋鋼絲輪圈，鍍鉻數位儀錶板、油冷排及重車級寬胎設計，不緊整體質感再度提升，也讓喜愛雲豹的車主能夠享受騎乘的樂趣。 不諱言，品質問題一直是大家對HARTFORD的一大關注點，網上流傳著那句「問君能有幾多愁」的玩笑話，讓這輛復古輕檔剛出來時就面對許多質疑的聲浪。
在此3款車型之中，W 800是最貼近也承襲了1960年代原汁原味的現代復古車，不論是手把高度、騎士坐姿，都能讓擁有它的騎士們感受到6、70年的駕馭感受和經典風範。 總的來說，雲豹Classic S 250i是一個臺十分適合入門騎士駕馭的車輛，復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置，對於入門騎士而言十分有吸引力。 如果你的預算不太高，但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣，又喜歡復古車系也能在路上引起注目，那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。 配備有前後ABS、側柱熄火之外，小小的圓形液晶儀表上有時間、油量、檔顯甚至電壓，資訊相當齊全。 騎姿部分，雲豹223H的三角設定相當強調舒適取向，騎車時不太需要彎腰，加上760mm的座高，讓160cm的我只要稍微墊腳尖就能觸地，對身材嬌小的女孩們來說是相當友善的。 雲豹223H在外觀設計上的表現相當優異，質感超羣的油箱、復古的圓形頭尾燈搭配全車復古味十足的細節刻化，讓這輛車原廠就有相當高的顏質表現。
hartford 雲豹223h: Hartford 雲豹 223 H3 ABS
動力輸出依舊採用125c.c.水冷單缸引擎，但不確定輸出曲線是否完全相同，另外兩輛車坐高表現也有明顯差別，Ninja125為785mm，Z125則是815mm。 而大部分的白牌輕檔與黃牌比起來價格都比較便宜，你說20萬內有沒有黃牌 … 同級最粗43 mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全綵儀表提升配備豪華度，DUKE車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。 Kawasaki白牌 外觀方面，ZX-25R繼承許多家族基因元素，車頭設計與忍400非常相似，甚至重現了以往的進氣孔設計重現，還搭載透過賽事技術回饋後設計的鋼管車架、Showa倒立式前叉、前輻射卡鉗煞車、水平式多連桿單槍後避震等，排氣管也特別採短版設計，相信對聲浪效果有一定程度的提升。 另外，車色配置則以Kawasaki廠隊在WSBK世界超級摩托車錦標賽中使用的經典配色為主打色。
hartford 雲豹223h: 雲豹 223 (七期)
Hartford 哈特佛是國內機車廠持續推出打檔車的品牌，成功營造與它牌不同的市場策略，UK450 正是今年最新推出的車款，擁有復古的外型與鋼絲輪框，搭配上 445c.c. 相對只有150c.c.的BX150，雲豹223H的排氣量接近白牌頂峯，在雙載時更加有力這一點讓我十分中意。 車輛的外型也是國產車當中數一數二到位的復古車款，保留了傳統的A字型骨架、H型後搖臂、以及U型圓管車尾。 前100mm後110mm的胎寬在視覺效果上也相當不錯，而且新車價只要9萬5千元，和BX150有著3萬元左右的價差，售價甚至比某些運動速克達還要便宜。 會想要再買一輛車，是因為本身就已經有一輛VESPA LX150，由於我和老公都喜歡復古車，老公自己是騎TRIUMPH T100，因此新車也希望可以選擇一輛原廠外型就很到位的復古白牌輕檔。 由於鎖定了這個族羣，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。
野狼125這個名字，相信在臺灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。 hartford 雲豹223h 至首頁產品櫥窗挑選所需產品點選訂購格後，會將所選產品加入購物車，再至我的購物車去填寫數量後，務必點選更新購物車按鍵，此時才會出現更新後的正確金額。
hartford 雲豹223h: 🍀HARTFORD哈特佛 雲豹223H🍀
Z650 RS的車體結構也經過重新調整，187kg車身輕量化的關鍵原因來自於13.5kg的車架主結構，而為其創造的1,405mm短軸距、2.6m的轉彎半徑，都是其操控靈巧的原因之一，至於車身後半部的車體角度小於Z650的設計，則有利於其車尾平整化，有著更加舒適的乘坐表現。 22年式Z650 RS引進車色為糖果綠、星塵灰、武士黑3款車色，也同樣帶來了Z 50週年紀念款的火之玉配色。 2020年新車發表會上，除了看到全新的Z H2亮相外，更重要的是在熱銷的各款車型上，迎來了全新20年配色以及款式，包含Kawasaki旗下的智能旅者「Ninja 1000」、以及新配色的Ninja 650、Z650，還有那復古不失經典的W800這四款車輛。
155c.c.與一般白牌速克達排氣量相近的水冷引擎，因為用上了YAMAHA引以為傲的Blue Core節能舒適科技，在油耗表現和引擎震動的抑制表現都相當出色。 Kawasaki在11/17發布了大排氣量復古街車W800的後繼車款Meguro K3，外觀維持一貫Meguro車系經典造型，主要使用黑銀車色搭配鍍鉻元素，細節設計都相當精緻，且採用先進的表面技術處理，同時配置了加熱握把、滑動式離合器等配備。 Kawasaki在11/17發布了大排氣量復古街車W800的衍生車款Meguro K3，外觀維持一貫Meguro車系過往經典造型，主要使用黑銀車色搭配鍍鉻元素，細節設計都相當精緻，且採用先進的表面技術處理，同時配置了加熱握把、滑動式離合器等配備。 身為殿堂級賽事WSBK的常勝軍6冠王Ninja ZX-10R，2022年式除了 空力、塗裝、配備進化以外，引擎也通過EU5的排廢氣規範，成為國內目前少數可合法掛牌的公升級仿賽超跑。