違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 需求強烈：商用車的行駛時間長也具時間壓力，對司機的精神和體力是考驗，此外，大型商用車如公車、巴士、貨櫃車與大型卡車等，因體積和車長導致駕駛視線差、剎車距離長與盲點多，且一旦發生事故的傷害也較嚴重，在使用型態和車子條件上都對ADAS的需求強烈。 adas行車紀錄器2025 汽車產業從2000年開始發展ADAS系統，在技術不斷演進下，各類次系統陸續搭載於各車廠的高階車款中，且不斷精進，只是，法規無法將所有ADAS系統都列成標準配備，其中一個重要因素在於車價，許多重要的ADAS系統被列進各國新車評價標準中，但無強制力。
除了舊車車況差異大外，要求消費者或廠商負擔額外費用比較困難，但因舊車的科技過時，又有零件耗損等問題，才更需要ADAS系統來降低事故發生，美國車輛平均車齡約12年，歐洲也達11年，未有ADAS系統的車輛仍為多數。 自2018年起，受全球經濟環境波動影響，各主要國家的新車銷售皆下滑，且下滑態勢預期延續至2022年，當購買新車的態度保守時，消費者透過維修和後裝配備來延長使用中車輛的使用期限，使這些車輛對於後裝產品的需求增加。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 🏆消費者購買商品後，依然可以隨時取消訂單; 視客戶時間要求而定，一般送貨時間為2-7天; 如商品缺貨或客人收到產品有問題可以在7天內免費退換。 ▲4K UHD高清畫質，歸功於Sony IMX415感光元件、1/2.8吋CMOS、以及F1.8光圈的FOV 140度廣角鏡頭。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
adas行車紀錄器: 新聞中心
若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 同時為了降低行車記錄器的成本，產品一般用循環記錄的方式來減少對於存儲設備的壓力，同時與緊急存儲功能相對應，這樣可以保證一個普通大小的存儲空間內可以做到無限制存儲。 通過人工點擊存儲按鍵以及內置加速度感應器對於發生一定碰撞時自動保存一定時段的影像，保證在記錄過程中該段影像能夠得到保存，目前很多行車記錄器自動按時間分段錄製存儲。 我們不僅在白天開車上班，晚上同樣也會開車回家，對於夜間的環境亮度不高的情況下，行車記錄器勢必應該在夜視拍攝上有所準備，否則夜間行車無法記錄任何情況。
退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
adas行車紀錄器: 自動駕駛的等級（Levels of Autonomous Driving）
啟用前車車距偵測，當衛星定位完成後，行車時速達60km/h(38mile/h)以上且前方車距低於20公尺時，主機會發出語音與警示畫面提醒。 Masigo S528，主鏡頭採用SONY STARVIS™ IMX旗艦級感光元件，最高的微光捕抓能力，卓越的低光源拍攝以及低光源亮度提高4倍。 搭載f/1.4超大光圈，對焦速度快，雜訊少且暗光表現佳。 無論日出或星夜、靜止或動態、市區或郊區、隧道或高速公路，都能輕鬆拍出清晰好影片，駕駛過程無憂無懼。
- 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。
- 在夜晚或雨天視線不良的狀況容易發交通事故，可以使用高感光度影像感測器，加上紅外光影像感測器輔助，提供車輛前方行人、動物、車輛、環境等輔助影像給駕駛人參考。
- 同時為了降低行車記錄器的成本，產品一般用循環記錄的方式來減少對於存儲設備的壓力，同時與緊急存儲功能相對應，這樣可以保證一個普通大小的存儲空間內可以做到無限制存儲。
- 前者在碰到突發狀況時，可以喊出「我要錄影」的語音指令，這時360《K980行車記錄器》會在你喊出指令之前的6秒鐘開始錄製16秒的短影片，完全不怕喊出指令後卻沒路道該錄的畫面。
- 已儲存的影片可透過Wi-Fi連線，自動上傳於 Garmin Vault 線上影像庫，並利用智慧型手機上的 Garmin Drive app 存取。
- 行車記錄器即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器，藉由發動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高畫質鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全記錄。
於車輛啟動後，車後方兩側的雷達發射器將會向後發射雷達探測波，當系統針對反射訊號處理後，判斷區域內有車輛靠近時，會主動發出訊息，以提示駕駛人注意車輛靠近。 「RCTA後方車側警示系統」則是駕駛在倒車，將檔位排入倒車檔之後作動，透過2具盲區雷達偵測車尾左右來車，以降低「倒車狀態」因視線死角而產生的交通事故。 2迴路或是四迴路將基本車輛動態資訊，完整記錄，並同步儲存於影片檔案中將影像與資訊結合，真實重現車輛情境。 WNC和特定第三方在”wnc.com.tw”上使用Cookie。有關Cookie類型、用途和第三方的詳細信息請參見下文，並參見我們的Cookie 公告。請點擊“同意全部”，同意我們使用 Cookie，以便在我們的網站上為您提供最佳用戶體驗。您也可以設置偏好或拒絕接受 Cookie（絕對必要 Cookie 除外）。 完全由人工操作，沒有自動功能，駕駛必須隨時掌握車輛的所有功能，但是可能有基本的警告裝置等無關主動駕駛的功能。 現在，ADAS系統搭載車型已逐漸從高階下放到中階，許多國家皆透過強制性法規推動汽車搭載ADAS系統，卻同時顯示一項問題，法規僅針對新車提出強制性要求，但舊車不受限制。
adas行車紀錄器: 價格區間
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- 為了提升影像清晰度，現在使用的鏡頭畫素皆往1080p邁進，除了解析度外，如何提升鏡頭夜視能力也很重要，多數車禍都是在夜晚發生，提升夜視性能避免行經低光源路線時功能失效或準確率下降等，此外，現在產品幾乎都有通訊模組，商用級產品支援OTA進行軟體更新，可持續優化功能。
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- 政府法規：政府在制定強制安裝某配備法規時，一般都以新車為要求對象，少有強制現有車輛安裝，但臺灣在2020年開始，總重12公噸以上大貨車和總聯結重量3.5公噸以上拖車，都規定裝設行車視野輔助系統，不然無法通過每年定檢。
- 將微機電系統（MEMS）製作的壓力感測器製作得很小，安裝在輪胎充氣孔上，用來監控輪胎的胎壓與溫度，再使用無線通訊的方式將胎壓大小傳送到車輛上的接收器，當胎壓太大或太小時系統啟動螢幕顯示警示訊息提醒駕駛人。
- 因為行車記錄器的安裝位置比較多變，大多為了方便記錄都會放置在後視鏡側面，這樣以來產品不能脫離車充使用的話，會對行車造成麻煩，那麼好的續航時間也是行車記錄器一個比較重要的指標。
- 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
煞車優先系統（BOS：Brake Override System）：電子控制單元（ECU）收集並且分析汽車所有的感測器傳送過來的訊號，此係統將煞車優先權提高，使駕駛人在煞車的同時任何操作都能確保車輛減速，例如：同時踩下油門與煞車踏板時，引擎輸出會自動變成怠速模式。 汽車駕駛人的盲點是指三面後視鏡看不到的區域，尤其是在車身兩側從自己的車身中段算起向後兩個 車身處，如果有行人或車輛常常會因為視線死角而發生事故，可以使用紅外線或雷達感測器來偵測車輛周圍的盲點區，當有行人或車輛靠近時產生警示音提醒駕駛人。 在夜晚或雨天視線不良的狀況容易發交通事故，可以使用高感光度影像感測器，加上紅外光影像感測器輔助，提供車輛前方行人、動物、車輛、環境等輔助影像給駕駛人參考。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
adas行車紀錄器: 贈32G+後視鏡頭 CORAL T6 ADAS星光夜視170度廣角5吋行車紀錄器 GPS測速 倒車顯影 停車監控安全預警
使用年限長：商用車是營業用、車價高，廠商在考慮成本下，不太可能像自用車一樣每五至十年就換車，平均使用年限會比一般自用車長，以歐洲來看，所有類型的商用車平均車齡都高過於自用車，而且越大型、重型車輛的平均車齡越長，若再計算使用頻率，實際零件耗損比同車齡的自用車更嚴重，這也是商用車需安裝輔助系統的原因。 除了使用中的既有車輛數量龐大外，吸引廠商投入開發ADAS次系統市場的原因，還包括後裝市場的產品多為標準品，不需經過長時間車廠驗證，可快速上市，且感測器和晶片等零組件取得並不困難，降低投入開發的門檻。 Berlingo短軸車型以4米4的精巧車身尺碼，靈活穿梭都會巷弄，停車也無須費神，造就輕鬆自在地駕駛體驗；而短軸車型的寬敞車室空間，不僅提供五人座及七人座兩款座椅配置車型，滿足消費者多元用車需求，並透過靈活座椅變化，開創最大達3,000公升載物容積。 另外，Berlingo短軸五人座Modutop全景式玻璃車頂車型，自然光源灑落營造明亮車室，淡色車頂氛圍照明為夜晚增添浪漫迷人景緻，且中央透明儲物空間可收納輕型物品，以及車頂後方雙向開啟的頂置式儲物箱，不僅便利車內乘員使用，也能於後擋風玻璃或尾門開啟時自行李廂取物。 adas行車紀錄器2025 ▲筆者會入手360《K980行車記錄器》除了4K錄影外，另一重點就是可以5GHz Wi-Fi傳檔，10M/s的速率比起2.4GHz Wi-Fi的2M/s快5倍。
兩種不同的供電方式的安裝都是有區別的，點菸器的安裝供電方式就是操作簡單，自行就可以安裝。 adas行車紀錄器 1080P/60fps 的動態高速錄影，搭配Mio獨家專業影像調校技術，提高動態影像銳利度與清晰度，降低影像殘影。 F1.8 大光圈，大光圈鏡頭，提供最佳進光量，促使拍攝影像明亮且均勻，讓夜晚拍攝畫面更容易辨識。 影片會依據一般、事件或駐車模式資料夾分類，並依照日期時間排序，方便更快速搜尋到所需影片。
adas行車紀錄器: 行車記錄器是什麼
汽車駕駛人常常因為打瞌睡、講電話等行為分心造成車輛偏離車道，其中打瞌睡可能在不自覺的情況下發生，可以使用車內後視鏡向前方的影像感測器，或使用車身側面後視鏡向後方的影像感測器取得車道線，並且判斷車輪是否有壓到車道線，如果車輪壓到車道線，而駕駛人沒有啟動方向燈，代表此時駕駛人可以在打瞌睡，系統會產生警示音提醒駕駛人。 協助駕駛人停車，主動式的停車輔助系統可以自動控制方向盤協助駕駛人完成停車動作；被動式的停車輔助系統是使用倒車影像與超音波為感測器提供影像與聲音給駕駛人參考，由駕駛人自行完成停車動作。 目前使用中的車輛，大部分沒有原廠提供的ADAS系統，成為ADAS後裝市場的一大發展契機，後裝市場不需通過原廠認證，因此產品種類和型態較多元，而單顆前鏡頭的解決方案是目前最常見的後裝產品，一般可提供FCW（前方碰撞示警）、PCW（行人與自行車碰撞警示）與LDW（車道偏移警示）等三種碰撞警示功能。
電子穩定控制系統（ESC：Electronic Stability Control）：系統自動偵測車輪速度、方向盤轉動角度、車身橫擺動幅度、橫向加速度等數值判斷車輛是否處於失控狀態，如果判斷車輛即將失控會降低引擎輸出力量或透過煞車系統提供單輪煞車使車輛回復穩定。 防鎖死煞車系統（ABS：Anti-lock Brake System）：一般車輛緊急煞車時會將車輪鎖死，造成駕駛人無法控制前進方向而發生危險，ABS 在駕駛人踩下煞車踏板時，系統會以每秒鐘煞車再放鬆 6～12 次，煞車時可以減低車速，放鬆時可以提供駕駛人操控方向，這樣可以維持車輛減速與方向操控能力。 處理接收進來的訊號，在汽車裡稱為「電子控制單元（ECU：Electronic Control Unit）」，可以收集並且分析汽車所有的感測器傳送過來的訊號，並且做出適當的分類與處理，再向致動器輸出控制訊號。 可以使用的處理器包括：微處理器（MPU）、數位訊號處理器（DSP），如果必須使用人工智慧深度學習或處理大量行車影像運算則可以使用圖形處理器（GPU）。 adas行車紀錄器2025 除了原有行車紀錄器廠商外，像是騰訊和小米也有行車紀錄器加上ADAS的產品，騰訊的神眼支援FCW 、LDW、DMS（疲勞駕駛監測），無螢幕但附網路流量的售價是799～1,299元人民幣，而小米小蟻則是一體機少DMS功能，售價為599元人民幣，可是兩者評價不算太好，主要仍是警報的準確性還有待加強。
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高畫質的行車記錄器有720p和1080p的，4G的卡錄720p的只可以錄製1個小時左右，1080p的佔用的空間將近是720p的2倍。 通過安裝在前擋風玻璃上的攝像頭檢測前方車輛，並計算自身車輛和前車的車距及與前車碰撞的時間。 在車輛魚貫而入的城市街道上，透過這兩組系統就能對鄰車車流、車速、距離等條件進行預防偵測，達到「守護安全」作用。 點擊“同意全部”，即表示您同意將 Cookie 存儲在您的設備上，並允許進行相關的數據處理，以增強網站導覽、分析網站使用情況並協助我們開展營銷和性能改進活動。
安裝在車輛前方的雷達感測器可以持續掃描前方道路狀況，系統通常會結合定速裝置，當駕駛人設定一個車速，當與前車的距離變小時會自動減速與前車保持安全距離；當與前車的距離變大時會自動加速，最高通常不會超過駕駛人設定的車速。 在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。 在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。 車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。 adas行車紀錄器 AEB（自動警急煞車）因要介入控制系統，導致市場擴展不如警示類系統快，但AEB對舊車來說更加重要，中國許多廠商看中此需求，紛紛投入開發AEB後裝系統，但也因此造成產品品質差異大和系統互不相容等問題。 為瞭解決問題，中國安全產業協會制定〈商用車自動緊急制動系統AEBS後裝技術規範和性能測試要求〉於2019年5月8日公佈，並於2019年5月15日起實施，解決ADAS後裝產品良莠不一問題，該標準提出將帶動中國商用後裝AEB市場發展。