喜愛美式機車，卻不一定要有老派美式機車的堅持，對於顛覆傳統美式機車的新鮮與創新能夠接受的車主，在意後勤維修保養，日系廠牌相較於歐洲品牌來說在保養、維修上或許會比較方便快速一些。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。
- 從這次整理的售價比較來看，接下來臺灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 幾乎全產品線都殺到 7 折，燃油車也都有 8 折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。
- 10 年前平均每輛機車只要 3 萬 5 千元，如今卻達到 5 萬 4900 元，甚至各廠牌的頂級 125c.c 車款動輒 7 萬起跳，對於想要擁有機車的民眾來說將是一筆不小的開銷，為此特別針對市場主流的機車品牌，選出最便宜車款並加以介紹。
- 而前後輪則加裝了頂級的 BOSCH ABS 雙迴路煞車系統，能有效縮減煞車距離，並避免急煞時車輪鎖死而導致打滑。
- 再者，其所選用的輪胎可適用於多種路面，高止滑的特性亦能平穩地爬上斜坡。
- Many是一款具有時尚特質、外型導入了古典設計元素，且符合女性使用的車款。
- 隨著電氣化的浪潮來襲，Giant也推出新款電動自行車Stormguard E+，希望由這樣的產品展現品牌的創新力。
除了行政院環保署的機車報廢，還有經濟部、財政部中央機關相關補助可以申請，以及地方政府環保局也有針對新購電動機車、汰舊換新電動機車或7期燃油車的補助金額，補助資訊以各縣市公告為準，先聚焦於中央部門的補助，可以參考以下表格。 目前臺灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客羣的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。
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由於該品牌的車款品質精良，因此受到不少消費者的認同，相信不少人的家中都曾擁有一臺捷安特。 隨著電氣化的浪潮來襲，Giant也推出新款電動自行車Stormguard E+，希望由這樣的產品展現品牌的創新力。 NOUVS 團隊也表示，這樣超輕盈的車體，是因為設計師想將這款車，結合摩托車與自行車合而為一，希望能擁有電動單車的輕盈與機車的性能結合在一起。 德國一家新創公司，正式發表旗下第一款電動機車，車身重量連同電池僅 75 公斤，與 50c.c. 燃油機車相去不遠，但在如此輕盈的車身底下，基本售價居然從 140 萬元臺幣起跳。 簡單的機車採購建議 買機車個人建議是先看其油耗的程度，不同等級排氣量的機車，都有在該領域較突出的車廠，比方說省油方面山葉在50cc領域是最好的，SYM則是100cc、125cc省油最佳，但125cc這個等級其實三大廠差距比較不大，故我建議50cc選山葉、100cc選三陽 …
另一方面，電動機車則分有「充電式」及前往電池交換站的「換電式」兩種方式。 如果是住在大都市或是騎乘時間及里程較長者，選擇換電式應更有效率；但居家附近若沒有電池交換站時，可自行充電的車款將能省下繞路的麻煩。 近年來空氣污染成為大眾關心的議題，而為了響應節能減碳，政府推動的「汰舊換新補助方案」更讓不少機車騎士轉身投向環保的電動車行列。 然而除了有媲美50cc、125cc燃油車的電動機車外，其種類還囊括了電動自行車、電動輔助自行車等不同類型，各自的規格、配備與須遵守的交通規則也有落差，究竟該如何挑選一臺合適的代步工具總讓人摸不著頭緒。 從這次整理的售價比較來看，接下來臺灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 幾乎全產品線都殺到 7 折，燃油車也都有 8 折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。
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動力部分，採用輪轂馬達，有三種動力可選，其中最高階的 18kW 電動馬達，比起 2019 年時的原型車，功率提高了將近 30%，極速最高可來到時速 120 公里，3 秒就可以完成時速 0-50 公里加速。 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。 車身採用高人一等的鎂鋁合金材質打造而成，在減輕重量之餘，比起一般鋁合金車款更具有優越的防水及耐腐蝕性能，特別適合臺灣高溫多雨的氣候。 至於汽車級真空胎則能禁得起各種刮磨考驗，且較深的胎紋也有著良好的抓地力，搭配上前輪的液壓裝置，可有效減少路面不平產生的震動，使行進中始終享有舒適的騎乘感受。 另一方面，較大的胎寬與外胎上的顆粒胎紋能增加與地面接觸的摩擦力，遇上碎石路等極端路況依舊遊刃有餘，更遑論在平坦的柏油路面奔馳，不受空間侷限的特性，絕對會滿足各種騎乘需求。
二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 環保署淘汰老舊機車每輛補助2,000元及汰舊換電動機車減碳獎勵金1,000元，民衆須向環保署提出申請。 配備的 4.3kWh 電池擺放在車架下方，充飽電續航力可來到 100 公里，30 分鐘就可以從 50cc機車新車2025 0% 充電到 80% 電力。 50cc機車新車 龍頭中央有資訊顯示幕，也可擺放智慧型手機取代中央顯示幕，並以手機透過 NFC 替車輛解鎖。 奇摩超級商城享0.45%現金回饋、樂天市場享最高4%現金回饋、生活市集享最高5%現金回饋、udn買東西享最高1.6%現金回饋等。
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文章中也針對二行程噴煙的情況進行討論，雖然不少人對二行程噴煙感到反感，但也有車主表示有在顧車的就算噴白煙也不會很多、甚至廢氣也沒有臭味、「我騎Vino50也沒黑煙，還是買二手的10年車，前車主保養超好」，讓不少網友開始懷念以前的50c.c.二行程機車。 不少人紛紛留言，「因為獨步全球的7期環保法規唷」、「綠牌現在應該剩Gogoro Viva」、「為了配合環保法規，加大c.c.數讓油耗達到標準」、「馬力小又沒便宜到哪裡就自然淘汰嚕」、「有，Monkey 50，但那價錢貴到你不會想買」、「以前騎50c.c.只要筆試」。 GIORNO座椅下的收納空間容量為20L，可以放置安全帽和A4大小的文件，正面左側的手套箱有蓋子，右側開放式空間則能容納500ml的寶特瓶。
此外，除了電動輔助自行車，騎乘其餘車款都需配戴安全帽，提醒讀者們上路前別忘了多加留意、以確保外出時的行車安全。 而後座的大空間除了可載乘客外，還能依需求另外加裝載貨臺，作為商家的公務車也很適合。 整體來說性能不輸給小綿羊等燃油車，售價卻相對親民，唯獨目前在網路上較難購得，喜歡的話可得多花點心思搜尋。 外型乍看與機車相似，但體積卻更為輕巧，一般不含電池的重量為50kg 以下，約莫是傳統機車的一半。
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此車款將所有的操作介面極簡化，只要記住幾個按鈕就能完成所有指令；而速度方面則有提供5、10、15km 三段選擇，並且會在起步時採用漸進式加速，不必擔心突然暴衝而影響行車安全。 再者，其所選用的輪胎可適用於多種路面，高止滑的特性亦能平穩地爬上斜坡。 但內建的鋰電池無法拆卸是美中不足之處，因此充電時必須將車體移動至插座附近，沒有車庫的家庭或許不太適合。 不過此款車體偏重，臂力不夠的人恐怕較難駕馭，加上傑出的性能也讓售價高騰不下，入手前可要先確認荷包深度為佳。
各家的高階 50cc機車新車2025 125 車款都有最頂尖的性能表現，定價也直逼 10 萬關卡，其中 Gogoro S2 50cc機車新車2025 ABS 是唯一售價超過 10 萬元，但在這次疫情後的大降價中，入手價格甚至能低於 8 萬元，真的是殺到見血，即使是用新購方案，也能夠以不到 8 萬 5000 元的價格購入。 至於引擎部分，Many車系搭載的是排氣量為50c.c./110c.c.兩款電子噴射引擎，後者也採取了現在流行的SOHC 4V構造。 在Vespa重返臺灣後，國產速克達的復古風便大張旗鼓的模仿，像是Cuxi、J-Bubu和這款Many，便是臺灣三款復古風複製款的代表，就像打羽球一樣，別人做什麼我做什麼，不犯規。
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優異的動力系統加上超低油耗，雙翼倒Y式車架，乘載性能與操控的雙翼車架，增加車輛前端側向剛性。 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 和AK550採用相同獨立是搖臂與PTM傳動系統，可降低車身，也讓騎士擁有更大的操控樂趣。 稍嫌可惜的是在臺灣並無官方代理，要購買僅能透過海外代購，想立刻取車、或是擔心售後服務的人建議優先考慮其他款式。 車身可折疊，且整體重量不到15kg，輕巧設計讓這款小米的電動輔助自行車備受矚目。 其內建有健身、經濟、平衡與加強四種助力模式，騎行時會依照踩踏力道提供不同比例的輔助，不管是河堤漫遊或爬坡快騎都難不倒它。
KAWASAKI VULCAN S650最大的特色就是它的外型，美式機車的外觀，油箱線條與坐墊造型延伸出一個優美的S型曲線，整體圓潤。 VULACAN S650擁有十分親民705mm的座高，騎姿自然舒適，雖為美式機車設計，卻沒有使用傳統的大範圍鍍鉻或電鍍件，取而代之的是較為前衛的金屬色澤搭配與較為活潑的車身曲線，讓車款看起來更加年輕化。 43萬8的售價仍然是致命傷，與VITPILEN 401相同是此次10臺車當中唯二的黃牌車款，價格上較沒有競爭力。 歐洲進口在後勤維修方面可能會比較麻煩，另外，835mm的座高也比較不親民，身材嬌小者在選車時還需要三思。
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至於行進中還能同步監測時速、距離、消耗熱量等數據，彷彿就像個人專屬的運動管家一般。 50cc機車新車2025 起步早的中華eMOVING 至今仍穩佔輕型電動機車的龍頭，其中這臺車時速最高可到達50km，且30度以內的斜坡都能輕鬆征服，再加上牽車與倒車都有方便的輔助機能，讓其成為阿里山巡山員御用的車款之一。 它通過政府單位的合格認證，可在後座設置兒童座椅，並且起步時不會爆衝，駕駛途中也相當順暢、沒有不平穩的頓挫感；尤其踏板後方還有貼心的護裙網設計，能避免裙襬在踩踏時卡進後輪，讓人安心享受歡愉的親子時光。 倘若打算攜帶上捷運、火車等大眾運輸工具，或是家住一樓以上，必須時常搬進搬出的話，則建議著眼於重量約25kg 50cc機車新車 上下，整體更輕巧的電動輔助自行車；當中甚至還有能將車體對折，進一步縮小體積的款式，出遊時放進後車箱攜帶也不易佔空間。 顧名思義，此類型是以電動為輔、人力為主的車款，外觀與普通自行車差異不大，並依舊裝置有踏板。 由於多數車款都能任意切換各種模式與段數，方便視路況及體力調整輔助力道，讓騎行更加省力。
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其中值得一提的是 Gogoro Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。 這次的車價對決，統整了政府補助與車廠加碼優惠後的汰舊換新價格，採用人口最多的新北市做為比較基準，並計入煞車補助與車廠加碼購車金。 列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。 有鑒於道路交通管理處罰條例新制，本次介紹的三種類型分別有各自的行車規範，像是電動輔助自行車及電動自行車只要通過檢驗，並分別依照規定黏貼合格標章與吊掛車牌即可上路；反觀電動機車則與傳統機車相同，必須具備駕照才能行駛。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。
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然而或許是考量到小朋友的乘坐安全，這臺車僅配備三段變速裝置，雖說可應付不同起伏的路況，但遇到坡度大的斜坡時仍會感到有些喫力。 三缸車兼具雙缸及四缸優點，車架及動力表現皆受好評，豐沛的86Nm大扭力不愧為MT扭力大師車系的一員。 滑動式離合器、全可調前叉，可針對各種情況做調整、標配電子進檔快排，對激烈的操駕有很大的幫助，整體豐富的配備對應的價格，綜合來說非常實惠。 喜歡偶爾來點林道、越野騎乘或是長途旅行，想體驗入門紅牌ADV跨界車款魅力的消費者，TCS循跡防滑和低轉輔助系統也進一步增進騎乘的安全性及降低失誤機率，容錯率高。 41mm正立式前叉為不可調的設計，身為跨界ADV車款來說有點可惜，835mm的座高與216kg的裝備重量較不親民，對身材嬌小、力氣不大的騎士來說會比較喫力。 鎖定年輕族羣，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 50cc機車新車2025 150km 也很不錯。