接著推出 J-BuBu 115 125評價2019 ABS ，在此級距，這是全球首度導入 ABS 的創舉。 根據歐洲交通安全協會事故調查分析，機車交通事故的死亡數是汽車 20 倍，除了先天機械設計差別，汽車大量採用主動安全系統更是功不可沒。 相形之下，肉包鐵的機車騎士並沒有多少安全防護，除了煞車、懸吊與輪胎，最重要的新功能莫過於 ABS。
- 車款越來越多，不過市場人士認為，會選擇 ABS 的消費者，多半會選擇高階 125c.c.
- 機車是精巧又精密的移動器具，就以新版 2019 年式 new J-bubu S 125 來說， 125c.c 排氣量再搭配 ABS 防鎖死煞車系統，還有一連串的美學設計，動靜自如不說，更能讓你輕易成為街頭焦點。
- 儘管現在市面上有許多機車種類選擇，但代步機車首選，125c.c.
- 這大概與坐墊同樣是由於受限於車身尺碼所導致的問題和缺點，但至少VJR 125的後車廂是足於放進一項全罩式安全帽的，是否足夠使用因人而異。
- 全新 LED 大燈更是一大焦點，水平一字燈形搭配平光黑燈殼，吸睛指數百分百。
- 而且單缸設定讓MONKEY於低轉速域依舊是一隻靈活的小猴子，可以輕鬆應付臺灣的交通路況，另外那厚度來到70mm的單人座墊，提供如同沙發出乎意料的包覆感，這是許多車款未曾體驗到的。
實用是速克達的核心價值， J-bubu S 125 面對臺灣騎士的多樣需求總是輕鬆自若。 像是架起中駐， PGO 設計團隊運用加長力矩設計，就能讓你在擁擠機車格輕鬆駐車。 國產機車 ABS 各有各的系統， PGO 選擇與德國 Bosch 合作，率先在 2012 年推出臺灣第一臺 150cc 配備 ABS 的速克達 TIGRA 150 ABS 。
125評價2019: 車主公認的四大優點
在21間抵制的業者中，最具爭議的非市場佔有率最高的Kymco莫屬，在向政府提出參與公版競爭的建議後，引來許多挺Gogoro民眾的砲火，但其實回顧去年9月Kymco在日本AK550丟出的project NEX神祕專案預告，一切就顯得合理許多。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
目前還沒有車型能撼動他省油之王的地位，如果是要每天通勤的車主，MSX125可以為你省下少銀兩，保護你的荷包君。 拜良好的引擎優化與怠速熄火系統之賜，FNXBT 125官方油耗數據在六期環保標準下，依然達到環保局認可的二級能源消耗，統計眾車主的平均油耗也高達42.5km/L之譜，對於每天穿梭在城市中的通勤族是一大福音。 從引擎號碼可以清楚的瞭解到，新名流125採用的是SJ25系列、也就是稱作KNI引擎族的動力單元，向上追溯可回推至KDN、甚至是更早的GY6引擎 … 2019年1月11日星期五光陽機車55週年發表新名流125定位為入門通勤實用車圖片來自光陽官網兩個重點1.有鼓煞、碟煞與Noodoe導航版3種 … KYMCO在今年也邁入了創廠第55週年，KYMCO同時也在去年成功連霸銷售與市佔率雙冠王的寶座，另外更達成19連霸的傲人紀錄，在今年KYMCO也宣佈將會持續挑戰20連霸，並且定下市佔率45％以及銷售量336,000臺兩個目標，這次發表的新名流125也訂下年度銷售三萬臺的目標，可見KYMCO對於自家產品有非常高的信心。 騎乘方面， new J-BuBu S 125 ABS 擁有最大馬力 10.88 匹馬力，推動 102kg 車重只能以舒坦來形容，起步時油門特別輕快，傳動系統設定也相當適當，輕鬆穿梭於走走停停的都會地帶，特別是雙載，騎乘時毫不費力。
125評價2019: 機車最新推薦 ─100cc、125cc、150cc熱門車款一次告訴你！
然而在2017年HONDA官方停產了Monkey 50，讓車界一片譁然。 隔年三月的東京車展，HONDA馬上推出Monkey 125作為其後繼車款，引發熱烈關注。 2017年的米蘭車展，SYM以四大神獸系列車款之首的FNX驚艷了整個展場，象徵著打破框架、浴火重生的鳳凰，FNXBT即為Phoenix的簡稱；SYM在2017年所發布的FNXBT 125不同以往，在外觀設計上遠赴義大利聘請設計師創造獨一無二的外觀、並搭載了許多投入大量資金開發而成的新技術，為SYM開創新局面。
除此之外亦有部分車主反映坐墊偏小，雙載時舒適度同樣大為扣分，只能說這也是原廠在車身尺碼與騎乘空間之間必須要作出的妥協，畢竟，這是一臺「小」鋼炮。 只是對於常有雙載用車需求的準車主而言，這的確並不是個好消息。 除了這些貼心設計以外，新名流125也搭配了時下的科技配備，像是鑰匙孔旁的5V車用充電插座，對於手機不離身的現代人來說，這也是不可獲缺的重要配備，另外新名流125也推出搭載了KYMCO Noodoe智慧儀表的車款，Noodoe智慧儀錶的整合資訊顯示，除了可以透過手機連線來顯示訊息通知之外，更可以快速提供導航、時間、天氣、智慧羅盤及尋車等功能。 對於臺灣的機車市場來說，除了相當實用的速克達與運動性優異的檔車外，有不少消費者追求的是個人風格的延伸，甚至將車輛視為一項時尚配件，身型嬌小的MONKEY 125相信是一個有型又方便的代步工具，同時臺灣本田也導入玲琅滿目的配件供車主挑選，打造出一臺適合自己的小猴子，應該不是件難事。 回顧2018臺灣二輪類機車總市場銷售量共達855,137臺,民眾購置機車主要還是以燃油機車佔最大宗,高達772,660臺,約佔總市場90%,而各類電動車合計82,477臺,約佔10%。 上文提到不少車主均認為VJR 125是一臺適合在都會使用的車款，但略為令人可惜的是約五分之一受訪車主表示VJR 125的後車廂空間並不讓他們滿意。
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由此看來， J-bubu S 125 兼具 4V 引擎高轉速、高性能，油冷散熱耐用壽命長的優點，整體表現同級之最。 造型一向是 J-bubu 的強項， 2019 年式 new J-bubu 復刻版承襲歐式古典美學，透過簡約線條勾勒出細緻質感，更運用律動造型營造出獨特風格，舉個簡單的例子，裸露把式設計經過黑色處理，不僅展現個人風格，更呈現出色操控。 全新 LED 大燈更是一大焦點，水平一字燈形搭配平光黑燈殼，吸睛指數百分百。 至於車型，擁有濃濃復古韻味的速克達可說是不敗經典，其中， PGO 推出的 J-bubu 特別讓人愛不釋手。
雖然未配有檔位顯示器使得她一開始格外緊張，但776mm的低座高與106kg車重，使得她快速找回騎乘檔車的印象，轉入待轉區、迴轉、移車等日常移動常面臨的情況，MONKEY做起來可是毫無壓力。 加上輕盈的離合器手感，繁忙的市區也不再因為緊張而亂了手腳。 對比考取大型重型機車駕照時的教練車，MONKEY眾多親民的優點會讓他更放心去操控車輛。 反倒是平庸的動力，使得騎士可以在道路上暢快地扭動油門，輕盈的車身與超低的座高，更造就如同猴子般的驚人靈活性，彷彿整座城市都是他的野外叢林隨心遨遊。 當然，以復古外形為出發點的MONKEY 125，自然捨棄掉MSX上頭那稜角分明的眾多部件，例如5.6L的油箱以經典的水滴狀呈現，油箱上頭的商標更採用HONDA Motorcycle早期的商標，這個logo也可以在鑰匙上見到。
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右手轉下油門，隨之而來的是平穩、舒適的騎乘反應，但如果你要追求的是像火箭般的加速感，或是過彎刀切豆腐的極致操控，那全原廠的MONKEY絕對不是你的首選。 從外觀上看去，HONDA MONKEY 125尺碼的確較舊款50c.c.版本大上不少，但如果你是第一次接觸到這種車型，或者是與主流的125c.c./150c.c.檔車對比，MONKEY 125依舊小的讓人難以抗拒。 與HONDA MONKEY 125相處一整天後，不論是在拍攝或騎乘的過程中，「可愛」是這天工作時，甚至是在電腦前撰寫這篇文章時傳達的感受，從任何角度看向MONKEY 125，皆可以感受到與眾不同的車款特質。 仔細看，發現前擋風板腰線的領帶造型更是剛柔並濟的巧妙設計，由此可見， PGO 設計團隊確實很用心，讓 new J-bubu 復刻版成為街頭焦點卻不高傲。 最主要的就是光陽將四氣門導入這輛車，這個做法的確引起廣泛討論。 除了四氣門的配置，後懸吊也有驚人的配置，一般小車多使用單鎗避震器，因為車體輕盈，單鎗設計足以應付各項用途，懸吊的反也較為靈敏。
各項因素總和使得僅有125c.c.的引擎有著不俗的馬力與扭力，騎乘超有感。 不論你喜歡的油車或是電車，全新級距的價格大戰也隨之開打，除了政府補助外，不少車廠相繼額外加碼推出購車優惠，最大的贏家絕對是正在閱讀這篇文章的消費者，不管你是死忠油車騎士；或是喜歡嚐鮮的電車控，兩大派系競爭下，更多的優惠、促銷方案的訂定，在有競爭纔有成長的環境中，消費者絕對是最大的贏家。 新名流125採用前後10吋胎，煞車系統分別有搭配220mm浪花碟的碟煞版，以及鼓式煞車的兩種版本；馬力部分為11 hp/7000rpm；車重部分為108公斤，至於座高則是非常親民的755mm，這樣的輪胎、動力以及車重座高配置，對於多數的日常通勤族羣來說，新名流125肯定會是一臺非常好上手的車款。 KYMCO這次全新發表的新名流125雖然在外觀上並沒有繼承那經典的斜板造型，而是採用了更現代化的俐落線條取代，不過作為臺灣家家戶戶最常使用的交通工具，KYMCO也將新名流125改變定位成為一臺好載、好省油的都市通勤好夥伴。
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該車款的歷史可以回溯到1961年，當時HONDA於東京的Tama Tech遊樂園合作研發49c.c.的兒童玩具，由於太受歡迎，MONKEY於1963年正式推出道路使用版本，並且出口到歐洲、美國，經過了將近一甲子的演變，輪胎從最初的5吋演進到12吋，排氣量也由49c.c.推進到最新世代的125c.c.，唯一不變的是那可愛、樂趣十足的外型。 身為機車媒體，試過的車種何其多，強調性能、強調節能、強調代步方便的車種都是我們的工作中會接觸到的車型，而今天測試的HONDA MONKEY 125相當特別，除了該車型前身竟然是樂園中的「玩具」以外，更讓筆者在試乘尾聲返還車輛的短暫20分鐘，被兩位路人於停紅燈時攀談車輛細節，可見MONKEY 125那可愛外型帶來的吸引力。 置物空間方面， J-bubu S 125 座椅下方的容積設計深度足夠並且形狀方整，放入一頂全罩安全帽不成問題。
Monkey 125的傳動系統採用四檔鏈條傳動的設計，儘管只有四個檔位可以使用，對於Monkey 125來說也已經相當足夠。 稍微拉高轉速，拉離合、進檔，就能感覺到動力湧現出來，變速齒比設計得很好，每一個檔位間的銜接都相當順暢。 懸吊也是Monkey的一大亮點，除了後懸吊使用雙槍避震，前叉的部分採用管徑31mm的倒立式前叉，厚實的椅墊也相當柔軟，將騎乘時的震動降到最低。 Monkey 125使用與MSX 125同樣的氣冷單缸引擎，採用噴射供油系統。 9.2匹的最大馬力峯值出現在7000轉，從馬力曲線圖可以看得出來，Monkey 125偏向中轉速的引擎設定在4500～6000轉時有相當好的表現，符合他玩樂性質的車輛設定。 光陽Famous新名流125以全新面貌推出市場造成不小熱議，但這並沒有成為銷售阻礙，反倒成為助力使更多人知道光陽再度推出名流機車，並於農曆 …
125評價2019: HONDA MSX125 車主公認的四大優點&六大缺點｜車主怎麼說
Moto7蒐集了眾多FNXBT 125車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主這輛充滿未來感的高科技速可達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 全新的新名流125亮眼的一級能耗表現，要歸功於KYMCO全新的綠能引擎系統，這套系統在燃燒技術、傳動技術、磨耗損失方面都更加地精進，新名流125在多向量燃燒、次世代傳動、超節能技術三大要素的加持下，能夠跑出亮眼的能耗表現。 由臺灣本田導入的MONKEY 125評價2019 125評價2019 125將在2019年6月正式交付到訂車的車主手中，上市售價與預購維持相同的15.8萬，同時也比照大型重機提供6S服務與安駕課程，還有低利率60期方案。
而在2019年春季，KYMCO延續去年的銷售佳績，開出最低42,200的超殺售價，將直接壓縮電動車的銷售市場。 筆者曾經在過去接觸過50c.c.版本的HONDA MONKEY，那嬌小的車身與經典的圓燈街車外型在當時就令我留下深刻印象，但是在當時的時空背景要擁有一輛本田猴，可不是一件簡單的事！ 雖然有人認為125的本田猴血統不夠純正，但在眾多小巧思與設計細節的堅持下，HONDA是將MONKEY的精神重新以21世紀的風格詮釋。
125評價2019: 舒適、靈巧、充滿樂趣的Monkey 125
奇摩超級商城享0.45%現金回饋、樂天市場享最高4%現金回饋、生活市集享最高5%現金回饋、udn買東西享最高1.6%現金回饋等。 排氣量在100c.c～124c.c 區間的車款有：山葉CUXI 115 碟煞版、山葉Limi 115、三陽Mio 115、三陽WOO、光陽New Many 110，其中山葉CUXI 115 碟煞版以及光陽New Many 110都相當的具有討論度。 除了鼓煞、碟煞版外，另外還有 Noodoe 版，提供車聯網騎乘導航的天氣、智慧羅盤、尋車、導航等功能。 售價從 6 萬 1600 元至 6 萬 8600 元不等，搭配舊換新及光陽提供的折扣，最低 5 萬元有找。 整體來說，Monkey 125復古的外型不僅成功延續Monkey車系的傳統，更在細節上加入巧思，讓Monkey 125的質感更上層樓。
125評價2019: 車主公認的五大缺點
上文提到VJR 125的車重僅為103公斤，在125c.c.級距中的確算是偏輕的車款，但也因為車重較輕，VJR 125在高速行駛時容易受到側風影響，讓部分車主認為VJR 125在高速行駛時穩定度欠佳。 除此之外，部分車主亦提到上吊架的設計同樣使得VJR 125在高速過彎時的穩定度欠佳。 總括而言，VJR 125會是一臺能讓你進行小熱血操駕的小鋼炮，但非常激烈和熱血的操駕大概是與它無緣了。 本次媒體試乘會，我們從民生東路的HONDA Welcome Plaza品牌形象館出發，來到大佳河濱公園，沿途穿越幾條大街。 第一個讓筆者印象深刻的就是他靈活的操縱性，由於軸距比MSX 125還短了45mm，舵角也大。 Monkey是HONDA旗下車款中相當長青的款式，從1961年在Tama Tech樂園的遊樂車開始發展，1967年推出了搭載Super Cub引擎的Monkey 50，量產至今已有五十年歷史。
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KYMCO GP125擁有許多經濟實惠的設計，除了依據前煞車形式不同分為碟煞與鼓煞，滿足不同需求的消費者，其坐墊下置物空間可輕鬆放入3/4安全帽與雨衣，前踏板空間對於偶爾載運體積較大的物品也不成問題，其成熟的車輛引擎、傳動、電腦系統的配備，加上隨處可見的KYMCO服務據點，更是許多消費者指名要購入GP125的原因。 KYMCO這一波的降價策略將影響目前他廠電動車銷量，自從Gogoro2採用低價策略搶進市場，加上政府對於電動車的高額補助兩方夾殺下，確實對傳統油車銷售帶來不少影響，當然，傳統機車品牌長久以來累積的聲量、多元的產品，甚至是為數眾多的維修據點絕對是短時間內難以扭轉的優勢，加上全新的優惠方案加持，平價的125油車將會是許多人的購車好選擇。 在這個級距的車款，相當在意動力以及制動性能，因為車重較重，省油效能必然較低，然而因為大排氣量的引擎，能夠擁有傑出的加速度表現，相對的在制動性能上也必須跟著進化，因此漸漸發展出前後雙碟剎的規格，甚至有些車款也已經搭載ABS防鎖死系統，讓消費者在享受高速奔馳快感時也能擁有高性能的安全保護。 來到車主公認的第一大缺點，是在於VJR 125的坐墊設計。 不少車主認為VJR 125的坐墊過硬，長時間騎乘下來腰部及屁股都容易痠痛，有損長途騎乘時的舒適性。
125評價2019: 排氣量100c.c～124c.c 機車推薦
看著這輛小巧可愛又特異獨行的Monkey 125，筆者思考著什麼樣的人會適合擁有它？ 答案是「享受獨處時光、享受騎乘樂趣，而且享受路人目光」的人，這是一輛適合假日時，一個人騎出去喝喝咖啡、散散心，享受自己的時光的車，而這輛特色鮮明的車子也必然成為眾人的焦點。 無論你是輕檔車的車主，還是已經晉升紅黃牌，又或者你還是個檔車新手，只要享受騎車的樂趣，Monkey 125都會是你的好夥伴。 油耗表現則是更為驚人，官方測試值為85.1km/L，而在市區耗能也能有81.9km/L的表現，最厲害的是如果定速騎乘的話油耗能更達到90km/L，可說是白牌檔車省油界的霸主！
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如果你對於「HONDA MONKEY」這個名稱毫無頭緒，簡單來說這是輛Honda旗下的超小型摩托車，擁有經典檔車元素，圓頭燈、水滴油箱、可換檔設計，但是車身尺寸則是出乎意料的迷你，以上元素就是MONKEY一直在機車界頗受矚目的原因。 經過這些年，使用機車觀念與環保法規時時改變，原來的 100c.c 變成 115c.c ，近幾年，訴求輕巧的速克達動力規格更上層樓來到 125c.c 125評價2019 ，兼具輕巧車體與充足動力，女生騎得更輕鬆，即使是男生也毫無違和感。 如果是女生，早期二行程時代以 50c.c 為銷售主力，進入四行程時代演變成 100c.c ，排放更環保，車體更大一級，更適合臺灣人的騎車需求。 車款越來越多，不過市場人士認為，會選擇 ABS 的消費者，多半會選擇高階 125c.c.
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筆者認為這要歸功於Monkey 125優異的騎姿設定及寬大的坐墊，腳踏的位置相當適宜，讓大小腿間維持舒適的夾角。 坐墊空間可以讓騎士自由調整臀部的位置，藉以改變騎乘的姿勢，讓身高較高的人也能夠舒適的騎乘。 隨著排氣量從50提升到125，制動勢必也得有所改變，Monkey 125採用前後雙碟的制動系統，相當有趣的是ABS系統只裝置在前輪，後輪的部分並沒有ABS，但在騎乘時能明顯的感受後煞車的部分比較軟，要踩很大力才會讓後輪鎖死。
125評價2019: 排氣量150c.c 以上機車推薦
原本以為略軟的懸吊倒是成為市區舒適巡航的一大利器，可以吸收大多數的道路鋪裝瑕疵，加大右手油門開度來到高轉速域，傳來的震動並不會讓人感到困擾。 而且單缸設定讓MONKEY於低轉速域依舊是一隻靈活的小猴子，可以輕鬆應付臺灣的交通路況，另外那厚度來到70mm的單人座墊，提供如同沙發出乎意料的包覆感，這是許多車款未曾體驗到的。 椅墊厚度高達70mm，上頭有毛毛蟲壓紋營造出復古氛圍，配上造型復古的一體式手把，在營造老車氛圍的前提下，HONDA可是一點都不馬乎，但這造型相當別緻的椅墊倒也完整「保留」了MONKEY的傳統，即便車身尺碼略為放大，但一慣的單座設定即便想要前、後座相擁外出，也會面臨未配備後腳踏的尷尬情況。 J-BuBu 125 ABS 使用比照 BMW C600 的Bosch ABS 9.1 煞車系統，透過 16bit 控制系統，每秒可計算約 100次 輪速。 當車輪發生打滑， ABS 系統接手自動控制煞車油壓力道，並以每秒 20~30 次驅動卡鉗，確保車輪循跡性。 油冷是 J-bubu 的特色，這項設計能將機油導致油冷排進行散熱，因此散熱效率優於一般使用的氣冷，確保引擎在長時間高速運轉下經久耐用。
我們還在一旁發現 12V 與 USB QC2.0 充電系統，讓你的智慧手機與3C產品續航力十足。 實用配備方面，大尺寸全液晶儀錶不但讓科技感滿分，還可以整合多方資訊。 經過調整的高密度坐墊更是舒適好物，騎乘 new J-bubu 復刻版不僅視覺享受加分，人體工學更是備受呵護。 機車是精巧又精密的移動器具，就以新版 2019 年式 new J-bubu S 125 來說， 125c.c 排氣量再搭配 ABS 防鎖死煞車系統，還有一連串的美學設計，動靜自如不說，更能讓你輕易成為街頭焦點。 VJR大膽使用雙鎗避震器，加上四氣門引擎，塑造125c.c.頂級運動車款的企圖相當明顯。 但上市後經過市場反應及賽事成績，證明使用四氣門的確有一定的效果。
125評價2019: 舒適、靈巧、充滿樂趣的Monkey 125
針對實用性部分，提供 250mm 大空間腳踏板，650mm 加長座墊、更低的 755mm 離地高度，座墊底下的置物空間也達到 33L，訴求可放下兩頂 3/4 安全帽，而駐力架也較過往省下 40% 的力氣，並內建 USB 充電功能。 儘管現在市面上有許多機車種類選擇，但代步機車首選，125c.c. 等級的普通重型機車仍是許多人優先考量，相較那些以帥氣為主的車款，實用性的車款或許長得沒那麼帥，不過開發的訴求就是省油、大空間的特點，也能在預算上取得平衡。 前懸吊搭配31mm倒立式前叉，在125c.c.的級距中，就給予金筷子的倒叉配備，相比一般的正叉剛性較強、簧下重量較輕利於車輛操控，可看出本田對於這臺車的企圖心，在可愛的小巧的外型下更讓金色的倒叉格外的顯眼，停在路上等紅燈就是像在跟旁邊的車子炫耀配備一樣。 跳脫了臺灣摩托車廠商常見的日系外觀，SYM遠赴義大利攜手歐洲知名設計室Quadro開發FNXBT 125之外觀；充滿肌肉線條的車身、稜角分明的輪廓、以及辨識度極高的頭尾燈，全新的設計語言使得FNX的車主在路上顯得格外與眾不同。
125評價2019: 苦等 5 年時間！Tesla Semi 電動卡車頭終於交車
如果你剛好符合二行程汰舊換新補助，空車價49,600元扣除購物禮卷2,600元、貨物稅減免4,000元、二行程報廢補助500元、機車報廢獎金300元，最低僅要42,200元就可以二行程機車更換為2019年的GP125，以上活動僅到4/30日止，有興趣的消費者可要注意優惠實施時間。 KYMCO也持續加碼與政府合作推動汰舊換新的活動，本次新名流125 KYMCO更是加碼推出3000元購物金、汰舊換新4200元補助金、一年丟車賠車保險三重好康，最高的優惠與補助更是來到12,000元。 懸吊也與MSX相同採用31mm倒叉，但後避震受惠於新設計的搖臂，以及復古風格的延續，MONKEY採用雙槍避震器，前後避震器皆為不可調設定。 前煞車為220mm碟盤配上雙活塞卡鉗，值得一提的是MONKEY配有前輪ABS系統以及IMU慣性測量儀，除了可避免煞車鎖死外，更可避免煞車力道過大時後輪浮起情況，後煞車則是配備190mm碟盤與單活塞卡鉗。