在Superb Sportline以及高動力輸出版Superb 2.0 TDI的導入之下，Škoda Taiwan今年還將陸續迎接小改款Octavia、Kodiaq以及小改Citigo與小改款Rapid等車款來臺，緊接在Superb Sportline之後，小改款Octavia預計在5月左右登陸臺灣市場，Kodiaq則規劃在第三季來臺，小改款Citigo與Rapid則緊追在後。 除了新產品的引進，Škoda Taiwan也將持續進行通路與售後服務的升級，並且重新審定價格與配備策略，期望進一步提升在臺灣市場的銷售表現，使Škoda品牌能在2017年挑戰年銷5,500輛的目標。 Skoda 在 12 月 17 日晚上於微風廣場正式發表旗下全新第四代豪華房車 Superb 與旅行車 Superb Combi，延續了 Skoda 近期以來的年輕化設計，搭配更多銳利折線的運動感車體線條以及新世代的 MQB 模組化底盤設定，讓新一代 Superb/Superb Combi 大幅跳脫以往框架。 全新Subaru superb combi2020臺灣2025 Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
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- 方向盤設計也依車型區分為懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤，與SportLine車型專屬的三幅式跑車平把方向盤。
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- 另外 ADAS 主動式安全輔助系統上，國外新增、 並結合攝影機與導航系統數據的 Predictive ACC 主動式巡航控制系統（以全速域 0-210km/h皆能半自動駕駛）目前並沒有出現在臺灣市場的車型上，因此還是維持全速域 ACC 主動巡航系統搭配車道偏移輔助，其他像是車側盲點警示系統（改成在後視鏡內側）、轉向穩定輔助、升坡輔助、二次碰撞預煞、行人偵測主動煞停輔助系統等都維持不變。
- 此回的Superb Combi SportPlus 4×4試駕移駕到南臺灣的墾丁，於東北季風的影響之下，在這季節的墾丁路上時常颳起強陣風，對於測試車室內的靜謐性來說多少有點影響，不過Superb Combi SportPlus 4×4的車室隔音還是在水準之上。
中央娛樂系統則是標配 9.2 吋的 MIB 第 3 代多媒體智慧娛樂系統，除內建原廠導航功能，新世代介面可針對個人需求調整更換顯示方式，並支援手勢控制功能與繁體中文介面。 具有Android Auto與Apple CarPlay連接功能的最新娛樂資訊娛樂系統讓新ŠKODA Superb的座艙更顯科技感。 ŠKODA估計還會替不同等級Superb提供多款不同材質的內飾板，讓Superb質感提升，在同級距對手中更具競爭力。 旅行車以往都不是臺灣消費者所喜歡的車型，不過這幾年接受度越來越高，除了歐洲車廠陸續在臺灣發表旅行車款，日系品牌也準備搶攻這塊市場。 全車系標配福斯集團內新的主動安全科技，包含 XDS 主動式電子限滑差速器，MKB 二次碰撞預煞系統、ESC 電子行車穩定系統，並且 ABS 防鎖死煞車系統、ASR 加速防滑控制系統、DSR 駕駛轉向輔助系統和升坡輔助系統一應俱全；被動安全則標配 9 superb combi2020臺灣2025 顆氣囊、ISOFIX 兒童安全鎖扣與胎壓偵測系統。 Superb Combi 1.4 TSI superb combi2020臺灣2025 菁英版 129.9 萬元、2.0 TDI 菁英版 140.8 萬元、1.8 TSI 尊榮 142.8 萬元與 2.0 TSI 4X4 尊榮動力版 177.8 萬元。
superb combi2020臺灣: 豪華配備下放 Ford Kuga EcoBoost®180旗艦型戰力大升級
不過，Superb Scout與Superb iV兩款車型目前並未列入臺灣引進名單之中，短時間內不會出現於臺灣市場。 臺灣小改款Superb最主要重點落在配備升級以及全新車型推出，尤其是取代過去Superb Combi L&K 2.0 TSI 4×4的Superb Combi Sportplus車型。 前後座椅發泡綿不會過硬，長途乘坐舒適，除此以外，在本次試駕車輛中，前後椅背上都縫上 Laurin & Klement 的專屬飾紋，為車內增添豪華氣息。 新款的Sportline方向盤握感與質感兼具，更採用了新世代的操作介面，左方按鍵針對娛樂系統、右方則是ACC與儀表細項控制。 優異的操控對Wagon來說和空間表現同樣重要，這也是Wagon對上SUV唯一的優勢，和房車相同的車高… 打開尾門後，映入眼簾的便是那高達660L的方正置物空間，畢竟就其車格之下能有如此成績相信並不為過，而後車廂底板還可因應需求下移，掀起後再未具備實體備胎的配置下也因此保留更多置物空間，對於家庭需求買家而言無疑是一大優勢。
- Superb 那股延續 Vision C 概念轎跑車「水晶雕刻」的設計語彙，上市多年來依舊不顯老氣，兼顧了傳統與現代風格，所以小改款就不做太大的更動，車頭部分除了「飛翼」水箱罩比之前略寬、同時加入雙柵內網，更與大燈組相連，保險桿下氣壩的造型大幅修正並導入蜂巢式進氣口、搭配全新霧燈來點綴。
- 至於另一具2.0升TSI汽油引擎，搭載於SportLine車型上可繳出190匹最大馬力、32.7公斤米最大扭力，配上7速DSG雙離合器自手排變速箱，原廠公佈0-100km/h加速可於7.7秒 (房車跟旅行車相同) 完成，極速分別落在240km/h (房車)、230km/h (旅行車)。
- 保留原始尾燈亮麗燈組基礎，換上全LED燈組，且升級導光模組質感，再進一步植入動態序列式方向燈，帶來與豪華品牌同級照明效果。
- Superb Combi 1.4 TSI 菁英版 129.9 萬元、2.0 TDI 菁英版 140.8 萬元、1.8 TSI 尊榮 142.8 萬元與 2.0 TSI 4X4 尊榮動力版 177.8 萬元。
- 內裝則是換上了鋼琴烤漆的中控飾板、Alcantara頂篷，並將音響系統升級為CANTON品牌，座椅則是具備了按摩與記憶功能，高級感受直逼豪華品牌。
- 小改款Superb在外觀上的變動程度相當有限，主要是水箱護罩與頭尾燈細部造型的修改，不過此次業者在發表前的媒體試駕活動中統一提供新增的SportPlus車型，透過前氣壩飾條、後視鏡外蓋、車頂行李架、擾流尾翼與尾門品牌字樣等處的黑化設計，搭配銀黑雙色19吋旋風造型輪圈，確實帶來動感氣息加分不少的嶄新視覺感受。
- 然而，無論是哪一種規格，搭載MQB底盤的Superb Combi在安全方面皆屬最高等級，具備9顆氣囊、全速域ACC、Front Assist後方來車警示系統、MKB二次碰撞預煞系統，皆納入全車系標準配備之列。
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superb combi2020臺灣: 舒適、空間之外的運動化選擇
再加上雙區恆溫空調、電動尾門、雨滴感應式雨刷、Maxi Dot彩色行車電腦顯示幕、Kessy感應式鑰匙、10色氣氛燈、無線充電手機座以及整合8吋觸控式螢幕、動力輸出資訊、單圈計時碼表以及Smart Link的多媒體資訊整合系統，還有倒車顯影等，給予豐富的配備水準。 身為Skoda品牌旗下的旗艦車系，Superb向來皆以超越預期的全方位表現獲得消費者肯定，而最新的小改款Superb不僅導入豪華車等級的Matrix LED智慧複眼頭燈，於Combi旅行車款上更新增SportPlus 4×4運動化車型，一次滿足寬敞空間、豐富配備與熱血駕馭等各種需求。 2020年11月Škoda Taiwan正式引進小改款Superb車系，當時共提供3款汽油動力選項，分別是150匹馬力1.5 superb combi2020臺灣2025 TSI引擎，還有兩種不同動力輸出設定的2.0 TSI引擎，分別為前驅設定的190匹馬力版本，還有整合四驅系統的272匹馬力高輸出動力。 後者即是Superb Combi SportPlus與Superb L&K的動力心臟，具備有272匹馬力、35.7公斤米扭力輸出，還具備0-100km/h加速6秒以內 (Superb L&K為5.6秒，Superb Combi SportPlus為5.7秒) 的性能表現。 此回的Superb Combi SportPlus 4×4試駕移駕到南臺灣的墾丁，於東北季風的影響之下，在這季節的墾丁路上時常颳起強陣風，對於測試車室內的靜謐性來說多少有點影響，不過Superb Combi SportPlus 4×4的車室隔音還是在水準之上。
Superb小改款的車系編成維持六種等級，包含Limo也就是房車版本的菁英版TSI（1.5 TSI）、SportLine（2.0 TSI）、L&K尊榮動力版4×4（2.0 TSI），以及旅行車的Combi菁英版TSI（1.5 TSI）、Combi SportLine（2.0 TSI）、Combi Sportplus 4×4（2.0 TSI），提供消費者多元化的購車選項。 動力系統採用了1.4 superb combi2020臺灣 TSI汽油渦輪引擎，搭配輸出功率達85kW的電動馬達，綜效最大動力可以來到218hp/40.8kgm，電池的容量則有13kWh，可以支援55km的純電行駛，總行駛里程則高達850km，變速箱則是搭載了6速DSG雙離合器系統。 Superb iV這套動力系統可以對應Sedan、Combi、Sportline、L&K、Scout等各車型，充電孔則設置於水箱護罩上方，可於3.5小時將電池完全充滿。 L&K則是Superb專屬的高級旗艦等級，外觀上則是比起一般版本運用了更多鍍鉻飾條妝點，包含窗框、車門下緣、葉子板下方都有專屬的鍍鉻設計。 內裝則是換上了鋼琴烤漆的中控飾板、Alcantara頂篷，並將音響系統升級為CANTON品牌，座椅則是具備了按摩與記憶功能，高級感受直逼豪華品牌。
superb combi2020臺灣: 發揚 Simply Clever 設計精神，擺脫以往老氣感
Škoda Taiwan在2017年第一季最主要的重點車款，在於為Superb車系拓增更豐富的車型選擇，尤其是在已具有舒適行路質感與出色大空間的基礎上，增加更具運動風格的車型選項，以拓展Superb車系的消費客層。 於是Škoda Taiwan決定將Sportline車型引進臺灣，讓Superb在臺灣除了一般的車型選擇外，還擁有L&K豪華式樣以及Sportline運動化式樣兩種個性化的選擇。 Wagen 旅行車在臺灣向來有一定的支持者，而近年以來國人對於旅行車的接受度逐漸提高之後，各間車廠品牌也才開始大量導入旅行車進入臺灣販售；而這次 Skoda Taiwan 所導入的 Skoda Superb Combi，未來將引進 1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TDI 與 2.0 TSI 四款動力，而本次試駕車型則是頂規的 2.0 TSI 4×4 車型。
superb combi2020臺灣: 汽油大漲！明日起國內汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元
再加上透氣真皮包覆並整合換檔播片與多功能快捷鍵的3輻平底式運動化方向盤、類碳纖維飾板、金屬踏板組以及Sportline車型專屬的白色縫線，點綴Sportline的內裝氛圍。 全球 Skoda 最暢銷休旅車款 Karoq，進軍臺灣市場後也大受歡迎，原廠更火速導入小改款車型，其中 Sportline 套件首度下放 1.5 車型，並且在外觀、內裝鋪陳、科技與安全配備等方面都有明顯進步，將高 CP 值進一步詮釋。 不過 Superb 車系似乎還不到退場的時刻，Škoda 外觀設計協調員 Petr Matušinec 稍早提供了 2023 年大改款 Superb 的外觀設計圖，可以看到仍在品牌的水晶設計語彙之下，包括引擎蓋擁有更多摺線設計，招牌的 C 字尾燈也同樣有水晶線切割。 圖為尊榮動力版，內裝駕駛艙秉持 Simply Clever 設計精神，採取亮面鋼琴面板烤漆並標配三輻真皮多功能方向盤與棕色真皮座椅。 外觀從第 2 代小改款後，走向為俐落年輕化的趨勢，造型以家族特色的水箱護罩為主幹，輔以標配的主動轉向 HID 頭燈與頭燈組眉梢上有棱有角的線條，讓前臉更為立體不老氣，並且銳利的線條滑過 A 柱延伸著車尾，停留在以黑紅色為襯底並配上 C 型 LED 導光條的尾燈上，車頭車尾神韻一氣呵成富有運動感，除此之外，全車系標配迎賓照明功能、電動啟閉尾門等貼心科技。 尊榮動力版搭載 2.0 升渦輪增壓汽油引擎，可輸出 280 匹最大馬力和 35.7 公斤米最大扭力，並搭載 6 速雙離合器自手排變速箱。
superb combi2020臺灣: 旗艦運動風 Skoda Superb Combi 2.0 TSI SportPlus
小改款 Superb superb combi2020臺灣2025 維持第 3 代車型外觀，調整的部分包含直柵式水箱護罩改為雙肋設計，保桿與霧燈造型改變。 車頭最大的賣點為全車系可選配 LED Matrix 智慧複眼頭燈，其近光燈內搭載 14 顆 LED，透過位於前檔風玻璃的新世代多功能鏡頭，可自動針對前車與對向來車減弱局部光線，有效提高周遭其他車輛的安全性，同時並不減損自身的可視距離。 除了近光燈以外，另外還有 3 顆 LED 作為額外的遠光燈使用，並且透過霧燈來作為角落照明功能。
superb combi2020臺灣: Mazda 6 Wagon 臺灣即將上市！哪些旅行車是對手？
其它包括雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、環艙 10 色 LED 氛圍燈、雙前座電動調整座椅、Kessy Full 四門免鑰匙開門+按鈕啟動皆是全車系標準配備。 不僅是Superb本身便擁有相當全能的產品實力，業者更透過兩種車身型式、三種動力輸出與四款等級配置，試圖一次網羅不同消費者的喜好，加上品牌一貫高CP值的售價/配備編成，有意入主中大型房車/旅行車的買家肯定不會錯過。 除了新導入的 2 款動力車型之外，延續上一代而來的 1.8 升汽油引擎與 2.0 柴油引擎動力數據則略有調整，1.8 升汽油引擎提升 20 匹，可輸出 180 匹最大馬力，扭力則維持 25.5 公斤米的最大扭力，而 2.0 升的柴油引擎則反過來，調降了 20 匹，亦可輸出 150 匹最大馬力，扭力微幅下降 1 公斤米，來到了 34.7 公斤米最大扭力的水準。
superb combi2020臺灣: 汽車工具
排檔座部位，能看見此次試駕的Superb Combi SportPlus 4×4於排檔桿頭上標註了4×4字樣，底座周圍則是有循跡系統開關、行車模式切換鍵、怠速熄火啟閉、倒車警示聲、電動尾門開啟等按鍵。 雙前座椅則是採用麂皮跑車式座椅，皆具有三組記憶功能，後排座椅則是提供6/4分離傾倒功能，能將行李廂容量擴增至1950公升，行李廂尾門也具備腳踢感應。 此外，KESSY FULL免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統也做了升級，在後車門把手上也裝有感應器，不僅僅是在前車門（之前KESSY僅能開前車門），擁有鑰匙的使用者可以使用任何車門把手開門，也成為Skoda首款四門皆能使用免鑰匙開門的車型。 而且，比起L&K偏向於豪華舒適的底盤設定，SportPlus雖然並未配備DCC電子阻尼可調避震器與主動式懸吊系統，但SportPlus搭配的運動化懸吊不但可將車高降低15mm，還運用更硬朗彈簧與避震器，抑制車輛加、減速時車身的俯、仰現象，讓車身動態反應更為順暢。 不僅如此，對於側傾抑制亦有不俗表現，同樣可以幫助車輛在彎中維持姿態，甚至在墾丁著名的落山風與颱風尾所帶來的強風吹襲下，仍可以繳出亮眼穩定性。
superb combi2020臺灣: Skoda 新世代 Superb 明年底登場！外媒稱僅保留 Combi 旅行車型
不過，沈慧蘭雖然樂於與粉絲分享自己的料理，但做菜過程也常常驚呆眾人，所以《地球黃金線》這回帶大家揭祕走進廚房的沈慧蘭，究竟有何「料理祕訣」，與一籮筐的做菜趣事。 所以從車側繞至車尾後，另一點強化運動性質的鋪陳莫過於呼之欲出的左右雙方型尾管，加上Škoda家族一貫的水晶切割尾燈，以及車尾處陸續改以品牌字樣取代廠徽的設計，皆一再地試圖讓每輛Škoda車款既內斂、又顯眼。 平心而論，在見識到小改款後Superb的車頭面貌後，比起先前那過度內斂的線條，此次的調整確實合乎情理。 除了水箱護罩向左右外擴呈現之外，包含前保桿下緣的氣壩設計也在蜂巢格紋下調整成連動形式，形塑出鮮明的上下分層，也令原本的霧燈透過LED排列成更似刀刃般的造型，如同左右開弓一般；此外，由於咱們試駕的版本為強調運動化外型的Combi SportPlus 4×4，因此高亮色澤燻黑漆面也一路從水箱罩蔓延至後視鏡、車頂架，乃至於車尾原先以鍍鉻形式呈現的點綴皆同步黑化呈現。 不得不說這個數據看得令人熱血沸騰，實際上路也能感受的到，行駛在墾丁的直路與大彎道，SportPlus 在各個速域下都擁有豐沛的輸出，完全讓人忘記他是一臺快 1.7 噸的中大型旅行車，滿載三人毫不費力，搭配 DSG 效率極高的換檔邏輯，動力可說隨傳隨到。 過去 Combi 車型的龍頭是屬於 L&K 4X4，但這次 Škoda 想將房車與旅行車的形象做更徹底的分家，因此 L&K 僅會出現在房車上面，旅行車則是改成 SportPlus，但其實引擎設定都是相同的。