One-Box 集成度及成本優於 Two-box，有望成爲 EHB 中主流方案。 1）集成度：由於 One-Box 集成了 ABS/ESP 功能，重量、體積與成本比 Two-box 伯特利 更小；2）能量回收：Two-box 制動減 速度最高爲 0.3g，而 One-Box 可以高達 0.5g，能量回收效率比 Two-Box 更好。 3）L3 及安 全冗餘：One-Box 還需要額外的安全冗餘以應對 L3 及以上自動駕駛，如博世在 IPB 基礎上 加上 RBU（冗餘剎車單元），推出 IPB+RBU 方案，定位 L3 及以上的市場。 制動器分爲鼓式制動器和盤式制動器，由於盤式制動器制動效果好且成本逐漸下降，已成爲 主流選擇。 1）鼓式制動器通過制動分泵外側擴，推動制動蹄片張開，通過摩擦力將制動鼓 壓停。
本公司的信用風險主要產生於貨幣資金、應收票據、應收賬款、應收款項融資、其他應收款等，這些金融資產的信用風險源自交易對手違約，最大的風險敞口等於這些工具的賬面金額。 本公司對股份支付計劃進行修改時，若修改增加了所授予權益工具的公允價值，按照權益工具公允價值的增加相應地確認取得服務的增加；若修改增加了所授予權益工具的數量，則將增加的權益工具的公允價值相應地確認爲取得服務的增加。 伯特利 權益工具公允價值的增加是指修改前後的權益工具在修改日的公允價值之間的差額。 若修改減少了股份支付公允價值總額或採用了其他不利於職工的方式修改股份支付計劃的條款和條件，則仍繼續對取得的服務進行會計處理，視同該變更從未發生，除非本公司取消了部分或全部已授予的權益工具。 根據設定提存計劃，預期不會在職工提供相關服務的年度報告期結束後十二個月內支付全部應繳存金額的，本公司參照相應的折現率（根據資產負債表日與設定提存計劃義務期限和幣種相匹配的國債或活躍市場上的高質量公司債券的市場收益率確定），將全部應繳存金額以折現後的金額計量應付職工薪酬。 B.終止確認部分的對價，與原計入其他綜合收益的公允價值變動累計額中對應終止確認部分的金額（涉及轉移的金融資產爲根據《企業會計準則第22號-金融工具確認和計量》第十八條分類爲以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產的情形）之和。
伯特利: 主要選單
區別於傳統“牙疼不是病”的觀念，齒科就醫率在近幾年呈不斷上升趨勢，3D打印可實現口腔醫療產品的批量化生產，解決傳統制造方式無法戰勝的生產效率困境。 鉑力特深耕航空航天領域多年，以增材製造服務國家重大工程，支持國家60餘項重點型號的建設，公司增材製造的零件廣泛應用於彈箭星船機，產品質量、工藝規程和企業標準得到客戶的認可。 感知層通過攝像頭、激光雷達、 毫米波雷達、超聲波等設備採集道路周邊環境信息。 採集的數據傳輸到中央計算單元進行計 算，決策層進行路線規劃和控制，制定方向轉角和速度等信息，並將指令傳給執行層。 汽車的轉向系統經歷了機械轉向系統（MS）、液壓助力轉向系統（HPS）、電控液壓助力轉向 系統（EHPS）、電動助力轉向系統（EPS）的發展過程。
- 在產品性價比、整車換供等因素驅動下，本土線控制動企業市佔率有望提升。
- 線控制動的參與者主要是國外汽車制動巨頭，公司爲國內首家研製出線控制動 產品的廠商，有望率先享受行業向上紅利。
- 2015 年至 2021 年，公司海外營收從 0.5 億增長至 5.6 億，年均增速 48%；佔總營收比例從 4%上升至 17%， 國外業務的毛利率較國內客戶毛利率高 10pcts。
- 2021 年新 增 9 個立項項目，預計 2022 年啓動開發泊車/城市工況周視技術並獲取量產項目，開發閉環雲端數據架構並獲取量產 項目。
- 對於能合理確定租賃期屆滿時將會取得租賃資產所有權的，在租賃資產預計剩餘使用壽命內，根據使用權資產類別和預計淨殘值率確定折舊率；對於無法合理確定租賃期屆滿時將會取得租賃資產所有權的，在租賃期與租賃資產剩餘使用壽命兩者孰短的期間內，根據使用權資產類別確定折舊率。
- 關鍵審計事項是我們根據職業判斷，認爲對本期財務報表審計最爲重要的事項。
- 伯特利控股集團創立於1998年，總部位於東南沿海重要的商貿城市和區域中心城市浙江溫州。
由於 EPB 與盤式制動器是替代產品，盤式制動器市場增速放緩。 在汽車智 能化驅動下，制動響應快、功能豐富的電子駐車系統（EPB）逐漸取代後制動器，盤式制動 器的增長主要來自於汽車生產增量重的前制動器。 2021 年前裝 EPB 滲透率約爲 80%，後輪 制動器大多使用 EPB。 根據我們測算，2022 年到 2026 伯特利 年，中國乘用車盤式制動器需求從 2552 萬套增長至 2664 萬套，年均增速 1.1%。 汽車行業深刻變革，新能源、智能化是產業的兩個重要變革方向。
伯特利: 工具
智能駕駛技術及新能源汽車滲透率增長不及預期：公司核心產品線控制動系統行業的發展與高階智能駕駛及新能源汽車行業的發展息息相關，若其滲透率增速不及預期，則公司的收入增長也將受到影響。 目前線控制動產品主要有博世、大陸、採埃孚（包括天合與威伯科）、 日立（包括泛博制動）、愛德克斯、佈雷博幾大公司和國內的伯特利和亞太股份。 以線控制動的實際表現來看，用在 L2 級自動駕駛汽車上尚可，但要用來支持 L4 級自動駕駛，則面臨的挑戰會非常大。 可用於自動駕駛的幾款線控制動 產品中，採埃孚（天合）的 IBC 剛上車不久，尚未經過大規模驗證，日立（泛博制動）的 Smart Brake 尚未量產，已 經量產上車主要有博世的 iBooster、IPB，大陸的 MK C1、日立的 E-ACT。 博世的 iBooster 是目前市場佔有率最高 的線控制動產品，2020 年市場佔有率約爲 90%左右。 在產品設計中，iBooster 與 ESP 互爲制動冗餘，這使 iBooster 在一定程度上滿足了自動駕駛的需求。
注5：間接持有公司股票的董事、監事及高級管理人員（即柯萍、楊衛東、蔡春、閔海金、孟凡志、陳忠喜、李運動、張峯）承諾：（1）自公司股票上市之日起三十六個月之內，不轉讓或者委託他人管理本人直接或間接持有的公司首次公開發行股票前已發行的股份，也不由公司回購該部分股份。 （2）在前述限售期滿後，在本人任職公司期間，每年轉讓的直接或間接持有的公司股份不超過本人直接和間接持有公司股份總數的百分之二十五，並且在賣出後六個月內不再買入公司股份，買入後六個月內不再賣出公司股份；離職後六個月內，不轉讓本人直接或間接持有的公司股份。 公司編制並披露了《2021年內部控制評價報告》，詳見上海證券交易所網站（）。 伯特利 況下，採取現金方式分配股利，每年以現金方式分配的利潤不少於當年實現的可供分配利潤的10%。 公司最近三年以現金方式累計分配的利潤不少於最近三年實現的年均可分配利潤的30%。
伯特利: 投資研報
本公司以攤餘成本計量的金融資產和金融負債主要包括：貨幣資金、應收票據、應收賬款、其他應收款、債權投資、短期借款、應付票據、應付賬款、其他應付款、一年內到期的長期借款、長期應付款、長期借款和應付債券等。 對於在活躍市場上交易的金融工具，本公司以其活躍市場報價確定其公允價值；對於不在活躍市場上交易的金融工具，本公司採用估值技術確定其公允價值。 所使用的估值模型主要爲現金流量折現模型和市場可比公司模型等。
伯特利: 公司研究
核心零配件全部自主生產，既可以保證公司產品質量，又能夠控制核心零配件的生產成本。 自主生產部分零配件，使得公司能夠掌握對外採購零配件的生產工藝及成本構成，從而在採購議價方面更具優勢。 而對外採購部分非核心零配件，能夠使得公司將更多資源投入附加值更高的核心零配件及總成產品的生產。 本報告中所涉及的未來計劃、發展戰略等前瞻性描述不構成公司對投資者的實質承諾，敬請投資者注意投資風險。 四、 公司負責人袁永彬、主管會計工作負責人陳忠喜及會計機構負責人（會計主管人員）陳忠喜聲明：保證年度報告中財務報告的真實、準確、完整。
伯特利: 報告總結
同時，公司回購註銷離職人員限制性股票，衝減授予時確認的回購義務838,350.00元，具體回購註銷情況詳見附註七、53。 2021年4月7日，公司與持有威海伯特利49%股權的SakthiAutomotiveGroupUSA,Inc.簽署股權轉讓協議，約定本公司以19,612,900.00美元價款收購其所持有的威海伯特利股份。 2021年5月10日，公司支付前述款項及交易稅費，按照即時匯率折算，合計人民幣132,503,075.38元。 公司將購買基準日威海伯特利賬面淨資產中SakthiAutomotiveGroupUSA,Inc.享有份額大於支付價款的部分計入資本公積，金額爲132,440,672.70元。 ①對於首次執行日前的經營租賃，本公司在首次執行日根據剩餘租賃付款額按首次執行日承租人增量借款利率折現的現值計量租賃負債，並根據每項租賃按照與租賃負債相等的金額及預付租金進行必要調整計量使用權資產。
伯特利: 財務比率
本公司對於以攤餘成本計量的金融資產、以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的債權投資、合同資產、租賃應收款、貸款承諾及財務擔保合同等，以預期信用損失爲基礎確認損失準備。 我國《缺陷汽車產品召回管理規定》明確指出：“汽車產品的製造商（進口商）對其生產（進口）的缺陷汽車產品依本規定履行召回義務”。 因此，整車廠商對爲其配套的零部件企業的質量保證能力有很高的要求。 公司擁有較強的質量檢測能力，能承擔汽車制動器產品從開發到生產全過程的精密測量和產品性能測試，公司生產銷售的各類汽車制動系統產品至今未發生過重大質量問題。 在電控制動系統產品方面，公司電子駐車制動系統、制動防抱死系統及電子穩定控制系統產品均已獲得了多項專利，目前已根據客戶訂單進入批量化生產。 但如果因公司銷售的汽車制動系統產品在設計、製造方面的缺陷而導致汽車發生質量事故或致使整車廠商實施產品召回，則公司將承擔相應的賠償責任，面臨重大的經濟損失風險。
伯特利: 公司概況
亞太股份爲傳統基礎制動器領先企業，近些年由於國內汽車行業下行以及盤式制動 器激烈競爭，亞太股份的盤式制動器業務營收和毛利率明顯下滑。 萬安科技液壓制動系統業 務同樣受到行業週期影響，並且體量較小。 相較之下，伯特利盤式制動器業務規模穩定，近 兩年產銷量維持在 170 萬套左右，營業收入穩定，近年毛利率有一定下滑，但仍領先亞太和 萬安科技近 10pcts。 （3）單車價值量：不考慮年降，線控制動單車價值量中樞爲2000元。 2012年，公司與通用汽車的 長期供應商薩克迪成立合資公司(威海伯特利、威海薩伯)進入輕量化領域，2014年 後，威海伯特利逐漸爲上汽通用配套D2xx，D2ux，E2xx，Omega項目，並且於2015 年5月開始陸續爲美國薩克迪提供鑄鋁轉向節毛坯產品。 2019年，美國薩克迪公司因 自身原因全面停業，伯特利接替其成爲通用和福特全球的一級供應商，從Tier2轉爲 Tier1供應商，直接提供精加工後的零部件產品，毛利率水平進一步提升。
伯特利: 投資者關係
另外也提供專業心理師至公司，進行心理衛生講座與團體諮商等服務，同時加強預防性與治療性措施，提升組織整體、員工本身與雙方關係之助益，並提升工作效能。 7月19日下午，隨着一箱箱紅罐王老吉拉進車間，很快就有序地發放到一線員工的手中。 開展“夏送清涼”慰問活動，是公司關心員工見行動的舉措之一。 今年夏季格外炎熱，永嘉一度曾排上全國最熱地區榜首引發社會關注。 伯特利 現在，我們對兩個產品因進行整合，需要您選擇一個賬號用來登錄。