較高的把手高度，配合上座墊與腳踏位置，造就了輕鬆舒適的騎士三角。 搭配149公斤的乾重，在通往上班、上課的市區道路上也能毫不費力做出靈巧的操控。 正可謂「平日馱獸、假日猛獸」，390 DUKE用截然不同的兩種個性豐富了騎乘生活。 繼上篇車主們公認的優缺點分享，Moto7於這篇整理了騎乘KTM 390 DUKE的車主們想法與回饋，歸納了以下現任車主想推薦390 DUKE的幾個理由給還在觀望的車友們，並同時分享390 DUKE在交車後所遇到的品質問題。 購車前詳閱「車主怎麼說系列」，看看這輛車是否是你的最佳之選。
KTM Duke 車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙 … 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 車架方面， KTM也運用到了越野摩托車的設計，在Duke，RC系列中運用到了自家拿手 … 下表舉2個例子，KTM Duke 390對比CB400，KTM 1290 SDR對比Z1000。
ktmduke390災情: KTM Duke 390在KTM Duke 390 二手的價格推薦- 2021年11月| 比價比個夠BigGo的討論與評價
新一代（第二代）的2017′ Duke 125、Duke 390 是 … 我下單的時間節點正好趕在國三換國四的時候，能成爲摩托車國四排量標準的初期參與者，直接的影響就是，我的車是處在保值的峯值上的，出手時會比這個時間節點前和節點後的車更有拒絕議價的條件背書。 剛來的時候就知道，摩托車可以隨便買，不限制指標，京B牌照可以讓我緩解大部分的通勤焦慮。 但總覺得騎摩托有種騎驢的感覺，我全身露在外面，以不快不慢的速度擠在環線上，兩隻腳要不停地勾勾踩踩，隨時都可能因爲手忙腳亂被甩下來或者追了尾。 因為只是從發表會現場移動至越野場地，所以連追焦都沒有拍攝，更完整的On Road體驗會在後續另行安排試駕。
轉動火星塞時的手感很奇怪, 與車主討論後決定 – 縱使火星塞拆到斷頭還是得拆! KTM 390 DUKE的現任車主幾乎無例外的都被那375c.c.大單缸、,000rpm馬力、以及,000rpm的大扭力給懾服了，各個在表單中都滔滔不絕、讚不絕口。 除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅149kg的乾重，整個配置讓KTM 390 DUKE在操控上毫不妥協，這臺奧地利小怪獸似乎不斷嘶吼著「性能」與「狂野」。
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源自450 Rally 的車架，讓390 Adventure 的能耐遠遠超過同級對手，車架的整體剛性與懸吊配置絕對能應付輕度的冒險越野行程。 羽山跟朋友都騎RC390、Duke 390 我們車是早期2014、2015 年的版本有遇到的問題就稍微整理一下心得： 1、KTM 390 水溫高、溫度高： 2、KTM Duke390 水泵葉片固定螺絲鬆 … 油箱設計也比起390 DUKE更為壯碩一些，擁有14.5公升的容量讓你可以享受山林樂趣一整天，巡航里程高達430km，都不用擔心油料問題，從車頭正面看過去，390 … 來自歐洲媒體的報道，KTM 日前宣佈因為前大燈的軟體問題，召回最新一代的2017′ Duke 125、Duke 390。
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- 一臺不怎麼新的車與一臺全新的車，儘管售價、用途與定位都有相當明顯的差異，但這次由總代理安東貿易宣佈導入的兩款車型—250 Duke與390 Adventure都 …
- KTM Duke390水貨問題– 小弟最近想購入19式Duke 390（水貨），想請問有購買Duke 390（水貨）的車友，有遇到什麼問題嗎？
- 然後就是發動機上掛檔螺絲處有輕度滲油，機油消耗也比較快。
在充滿起伏的環境中，除了加長後的避震行程相當軟Q，且不會觸底外，車底距地高200mm的390 ADVENTURE更沒有在一下午的挑戰中觸碰到車底，在專業教練以及難度適中的林道中，390 ADVENTURE也讓我們毫無壓力的完成這次的試車任務。 進入龜山林道，首先會面臨相當簡單的筆直沙石路，在這邊如果油門開度稍微加大，會感受到MTC循跡系統介入輔助，避免車輛打滑。 在這邊我們也嘗試站立騎乘，但比起過往我們騎乘過的HONDA CRF1100L、Triumph Tiger 1200等車款，我認為390 ADVENTURE把手位置更低一些。 除了對比其他公升級多功能車，390 ADVENTURE體積嬌小更好上手外，更勝DUKE甚至他牌競爭對手的配備更是一大亮點，例如車架可不是直接用390 DUKE套上越野外觀，而是使用帶有冠軍血統的KTM達卡冠軍車450 RALLY的車架設計。
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就在講完這句話後，我們被帶往另一塊場域，眼前盡是更多的起伏，許多嚴峻的起伏坡道，390 ADVENTURE掛入一檔後，配合油門與離合器收放，都可以輕鬆攻破，加上滑動輔助離合器降低左手疲勞感。 越過坡頂後，放開離合器，透過一檔的引擎煞車緩緩降至平面，是相當特別的騎乘體驗。 今天的林道體驗，地點選在龜山林道前半段進行，我認為這是相當適合新手的林道體驗場域，但筆者與總編Ben兩位騎士都仍處於越野幼幼班階段，僅能初淺體驗林道與車輛的互動感受。 KTM這間車廠，除了近幾年積極推出運動街車搶攻廣大的道路市場外，大家可別忘記奧地利品牌拿手的越野車領域，KTM在輕盈的林道車領域、排量較大體積較大的多功能車，都有相當完整的產品線。 2019年底米蘭車展上，KTM更帶來相當適合全地形的390 ADVENTURE。
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超高的CP值，不管是想入門重車的新手，或是想要來臺玩具的老手都適合。 390 ktmduke390災情 DUKE使用了分離階梯式的LED頭燈，車燈上緣蓋上了ㄇ字型定位燈，獨樹一幟的設計吸引所有路人目光。 2017年DUKE系列外型全部大改款，從最小的125 DUKE與魔王1290 SUPER DUKE R整體外型似乎沒有太大的差異。 DUKE系列充滿侵略性的外觀自改款前在米蘭發表概念車時就曾引起轟動，而在市售版本幾乎完美詮釋概念車設計理念的情況下，自然大受捧場。 再加上全車LED燈具、獨樹一幟的大燈設計、全綵TFT儀表、耀眼的橘色，自然能輕鬆的吸引到路人的目光。
ktmduke390災情: 資訊 – 重機大保養項目、參考價格表 | 重機保養 | 保養項目 | 保養里程 | 保養費用
經典配色，耀眼的橘色輪框與車架配色搭配上充滿運動塗裝車殼，展現KTM DUKE 390充滿年輕氣息與越野車風格的霸氣氛圍，對於熱愛騎乘滑胎車的玩家來說是再 … 車輛名稱：KTM Duke390… See more. 共有204個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和ktm duke 390相關的商品. 然後就是發動機上掛檔螺絲處有輕度滲油，機油消耗也比較快。
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但是多功能車免不了會面臨座高問題，特別是臺灣騎士相當重視座高的情形下，390 ADVENTURE的座高為855mm，比起大哥790 ADVENTURE的更高上5mm（850mm VS 855mm），不過在車輛乾重僅有158公斤的情況下，相信這樣的重量會讓騎士的壓力降低一些。 全新導入臺灣的390 ADVENTURE，外觀扮相與其說他像390 DUKE，不如說更像790 ADVENTURE，車頭同樣擁有盾牌式的大燈設計，並配上大小適中的風鏡來兼具長途旅遊、越野重心轉移需求。 油箱設計也比起390 DUKE更為壯碩一些，擁有14.5公升的容量讓你可以享受山林樂趣一整天，巡航里程高達430km，都不用擔心油料問題，從車頭正面看過去，390 ADVENTURE的整體視覺相當飽滿。 根據提供網站故障訊息的DownDetector平臺顯示，知名社羣媒體平臺推特在今早8點（臺灣時間）開始出現大量回報人潮，直到8點36分左右來到最高峯，至少破萬人向網站回報故障情形，主要問題集中在使用網頁版上，回報狀況直到現在仍未趨緩，至少有3至4千名用戶仍湧入回報當機狀況。 KTM Duke390水貨問題– 小弟最近想購入19式Duke 390（水貨），想請問有購買Duke 390（水貨）的車友，有遇到什麼問題嗎？ KTM 390 Duke ABS 提供最新電單車資訊，包括新車介紹，二手車買賣，車主報告，知識技術，炒車報告，趣味資料及 …
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在臺灣黃牌車款中，佔有相當穩定銷量的390 DUKE、RC390最新衍生車款，同樣採用大單缸引擎 … 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 3.制動給你輻射對四卡鉗，加上300mm碟盤與金屬油管，原廠設定這樣看看那個廠幫你裝金屬油管，但是我覺得可能我的來令跟碟盤還沒磨開，煞車雖然手感很好，但是捏太大力會有直接撞到牆感覺，我可能會換來令看看。 2.車架跟避震懸吊等級很超格了，黃牌也不一定用到這麼多絡鉬鋼管編織車架，WP 43mm倒立式前叉，大概紅牌纔看的到的等級，你真的騎過一變過坑和過彎，你就知道那個境界真的不一樣，車架會跟懸吊好，你會更安心補油門，越補越多也不會晃來晃去。 當然油耗比g蛇差一點，但是穩穩騎30上下，引擎性能真的有差，扭力跟馬力大很多，相比g蛇扭力帶比較後面一點點，比較線性，補多少給你多少感覺，震動比g蛇好很多，要有感覺要拉到8千起跳，但不會麻和不舒服。
ktmduke390災情: 新手越野無壓力，電控配備同級最殺！KTM 390 ADVENTURE
其實，早在今年2月初，國內媒體就已經遍佈KTM 2020新款車系的 … 一臺不怎麼新的車與一臺全新的車，儘管售價、用途與定位都有相當明顯的差異，但這次由總代理安東貿易宣佈導入的兩款車型—250 Duke與390 Adventure都 … 首PO，這篇文章寫給曾經或正在被噴水通病困擾的、喜歡RC/Duke390想入手但是有聽說災情在觀望的朋友們。
臺灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的強悍越野新秀390 Adventure建議售價為新臺幣328,000元限量加贈全額 … KTM 390 DUKE 的座高830mm不算矮，但因為車身又窄又輕，所以雙腳仍然可左右腳掌可同時著地。 這要想辦法讓車行願意處理我的車之後才能做 我新車 還不到一個禮拜 車行給我的感覺是認為新車不會有問題… 雖然第一點將KTM 390 DUKE形容的如同野獸一般，但許多車主仍認為390 DUKE在通勤、長途騎乘上是舒適穩定的。
2P 接頭的接點相當邪惡，前端用三用電表量都正常，稍微壓到生鏽處，電阻瞬間變化，2.7Ω 20KΩ、549KΩ… 外加直壓風扇，直壓風扇就是把風扇裝在水冷排跟前叉之間，直接用高壓風吹水冷排，散熱效率絕對比負壓式的好，裝上直壓風扇後，水溫基本上就可以壓在8格，最多至9格，但也不常出現，8~9格時，原本車上那個負壓風扇還是會自然啟動，但頻率降低很多。 ktmduke390災情 綜合一至四點所述，聽起來面面俱到的車款全新價格只落在298,000元。
我來分享一下我自己的心得，去年9月入手安東公司車，目前里程5000多，除了前幾次提早更換機油，第三次的機油撐到3300km才換掉(按照原廠給的車主手冊3500進行更換)，使用上也沒什麼衰退感。 但如果要像樓主說的撐到5000km才換，可能到時候保固會有問題，所以還沒過保前建議還是按照安東的規則走。 ktmduke390災情 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全綵螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 KTM也在390 ADVENTURE上給消費者滿載的電控、舒適配備，凡舉滑動離合器、MTC循跡控制系統、ABS（具有彎道ABS功能。另提供越野模式可關閉後輪 降低前輪的ABS介入），這次KTM透過特殊的3D感應器，來偵測車輛數據提供電控配備讀取偵測。 5吋TFT全綵儀錶具備手機藍芽連線功能（可投射導航），而且國外列為選配的KTM Quickshifter+進退快排（價值7,800元）直接標配給臺灣消費者，大幅提升390 ADVENTURE在臺販售的競爭力。
動力部分其實與390 DUKE幾乎相同，畢竟是同顆引擎的兄弟車款，首先說到越野車，車重當然不能太嚇人，乾重僅有158kg的390 ADVENTURE絕對是越野好上手，無壓力的門票。 竟然歸類為KTM旗下的ADVENTURE車型，前19後17吋的輪框與馬牌耐力胎自然成為標準配備，唯獨未配有鋼絲框讓人有些遺憾。 最後筆者要私心稱讚一下這個車尾燈，比起390 DUKE簡潔的LED尾燈，390 ADVENTURE的燈具質感更好，更為精緻。 最後，如果覺得文章寫的不錯，拜託大家點贊在看加轉發支持我，感謝！
對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 相比今年2月底推出的Galaxy Book 2 Pro 360螢幕可翻轉筆電採用Intel處理器設計，三星稍早宣佈推出版本則是採用Qualcomm Snapdragon 8cx Gen 3處理器，藉此對應更長續航使用時間，以及支援常時連網使用體驗。 Movano稍早預告將於CES 2023期間展示名為「Evie」的智慧戒指，將與過去曾推出類似產品的Oura、Motiv等品牌競爭市場，並且標榜將符合醫療等級設計。 社羣媒體平臺推特（Twitter）今（29）日上午面臨全球大當機，多地用戶傳無法登入帳號或被登出的災情，許多用戶表示打開推特後會顯示「錯誤」且無法順利登入，至少有1萬名用戶表示無法順利從網頁版登入推特，PTT上亦有網友回報災情，表示進入後會「不斷轉圈」無法使用。 社羣媒體平臺推特（Twitter）今（29）日上午面臨全球大當機，多地用戶傳無法登入帳號或被登出的災情，許多用戶表示打開推特後會顯示「錯誤」且無法順利登入，至少有1萬名用戶表示無法從網頁版登入推特，PTT上亦有網友回報災情，表示進入後會「不斷轉圈」無法使用。
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帶大家來欣賞這臺390 Adventure的配備，超越同級擁有MTC循跡控制系統、滑動離合器、具備手機藍芽連線的TFT全綵液晶螢幕而且還搭載了Quickshifter+的快排選配。 有了這麼多配備，讓騎士在騎車冒險的過程中除了讓騎士可以更大膽的去挑戰自己的極限，也可以讓騎士受到更多安全保障。 再就是原廠胎不太靠譜，半乾半溼的地面抓地力不足，全溼反而還好。 可能我技術不行，四千公里的時候遇到灑水車摔過一次，一個月騎不了車，心裏有陰影了，萌新車友還是多注意吧，最好換個更好的半熱熔胎。 1.雖然沒有發生在自己身上，但有看過新車出現漏油等故障，或是騎乘沒有問題，但方向燈在交車後沒多久就出現故障，不過都已經透過經銷商檢查後解決。
ktmduke390災情: ktm duke 390災情（第 1 頁 / 共 0 頁 / 相關文章 0 筆）
1.因為是單缸接近400cc的排氣量，所以引擎震動感偏大，但這對我而言並不是缺點，我就喜歡這種感覺。 1.後避震感覺有點偏軟，平常在一般道路上遇到坑洞不會有太大的撞擊感，但想要更激烈一點的操駕時，就會感覺後避震支撐的不足(也有可能是原廠胎的緣故，亦或者是駕駛者技術不佳的關係XD)。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 這次的當機主要出現在網頁版推特，若用戶使用手機或平板則大多數可以正常使用，若從網頁點進去推特，將會顯示「錯誤」之訊息，接著僅能選擇重新整理或登出。 我認為這篇文章的標題不如叫《2021款KTM 250 DUKE極有可能更新為LED燈組》至少文能對題。
斷汽門
有前輩可以分享一下關於KTM Duke 390 經驗嗎？ 印像中KTM 車易有盤頭滲油嘅問題, 所以市面上的二手車都係1, 2年就放出嚟, 令外令人卻步的, … 我在店裏還試了250，感覺動力滿足不了我膨脹的駕駛慾望。 還關注了寶馬G310R，同樣是單缸水冷發動機，比390少了80cc，騎起來存在排量上的差距，但引擎調校得平順溫和，可以感受到寶馬的引擎調校的深厚功底。 373.2 c.c.的單缸水冷引擎可爆發出44 PS@ 9,000 rpm、37 Nm @7,000 rpm的最大動力，馬力重量比來到0.29，在同級車中絕對是前段班的成員。 滑動輔助離合器、電子油門也都是他的標準配備，讓越野過程可以更為輕鬆。
前幾天騎Duke390進行過綜合路況（國道、高速、城市道路、鄉村小路）共1000多公里的小長途。 Duke 390也有滑式極力子，新手亂拖波二入一，也可以減低失控機會。 新燈組外型來自2017 Super Duke R，用料更精美。 徑向式制動卡鉗配320mm單頭碟和WP倒立前叉，並有二路式ABS防鎖死煞車系統。 ktmduke390災情 以前的390 Duke，排氣岐管是在氣缸向後屈，去到尾避震附近才走落車底。
PTT八卦版也有網友發文回報災情，以「推特現在是不是登不進去？」為題表示，自己換了三款網頁瀏覽器仍無法順利登入推特，若按登出後再按登入就一直轉圈圈，許多網友也留言回報類似情形，但用手機即可正常使用。 「一見鍾情」大概就是第一次遇見KTM 390 Duke的感覺吧！ 其實也常常聽到390 Duke有許多小問題，像是冷車比較容易熄火之類的，但對我來說都是小 …
ktmduke390災情: KTM Duke 390 二手
390 DUKE是“公爵”家族的中量級車型，作爲家族後來者添補了中量級的空缺。 KTM也很用心沒有用小排量發動機擴缸，而是重新開發了一款373.5cc排量的新型發動機，可見對中級排量車型的重視。 390 DUKE是“公爵”家族的中量級車型，作爲家族後來者填補了中量級的空缺。 如果你還要日常用，我覺得感覺不適合新手，你得刻意的去保持轉速才能發揮它的好玩；離合略沉（不過這個是相對的）；離合和油門的配合則相當需要經驗。 ABS介入較晚，對新手來說介入的時候往往已經大勢已去…舒適度差，座墊很硬，配件也相對不便宜。
卡鉗
390 DUKE用了WP的43mm倒立式前叉和WP的中置後避震，帶來更好的支撐性和更舒適的騎乘感受。
ktmduke390災情: ktm duke 390 災情-在PTT/MOBILE01上 汽車保養配件評價分析-2022-06(持續更新)
新款390 Duke的排氣岐管是一出氣缸便直接向下屈入引擎底部。 也可能是因爲自己性格內向，想用一些張揚的東西來對沖這種寡淡的感覺，借車的力量讓自己整體看上去更有侵略性一點。 大概是因爲瞄着S1000R、Z1000這樣的大排量入門的摩托車，把自己的起點給拉高了，390cc變成了心理預期的底線，其他的再小排量的還沒試就已經被自動淘汰。 AR排氣應該算是ktm的御用排氣了，那一抹橙真的很配！ 之前也安裝過碳纖維的天蠍，但還是喜歡AR的短小緊湊的造型，會感覺更加戰鬥。 ktmduke390災情 因爲AR是短小的直排所以比原裝排氣輕了一大截，出氣也變得通暢了。