美國總統拜登近日捲入機密文件疑雲，9日報導指出，他過去任副總統期間在華府智庫的私人辦公室曾被搜出10份機密文件，涉及烏克蘭、伊朗、英國。 拜登10日回應說「我也很驚訝」，強調他不知道那些文件的內容。 針對臺灣潮濕氣候與過敏原等有害物質 高效除濕與濾淨科技還原舒爽純淨空氣臺灣屬海島型氣候，尤以冬季、春季以及季節交替變換時，…
目前全球車廠皆往淨零排目標邁進，電池對於電動車來說至關重要，全車至少有 30%-40% 是在電池。 gogoro 電池容量 Gogoro 日前與輝能科技合作，預計在未來推出使用固態電池的 Gogoro Network 系統，並且可同時向下相容於所有 PBGN 車款。 Gogoro gogoro 電池容量 Network 逐步升級電池科技，最新版電池使用最先進的電池芯與包裝技術，為電池增加 27%2的電量。 所有訂閱電池交換服務的使用者都有機會交換到最新升級的電池，享受每次換電高達 170 公里3的騎乘距離。 續航力供通勤使用，雖然第三代電池使用新電池規格，電池容量也有提升，理論上的確可以增加電池續航里程，但影響電池續航力的原因也有許多包括車速、爬坡、溫度等等，所以還是建議車主，在適當的時候換電池，才能維持車輛的續航力喔。 Smart Battery在資訊安全保護機制上採用NFC無線通訊方案，有防止誤操作、去除資料接點的優點，在未經認證前也不會進行充放電，能夠有效防止觸電及惡意破解，但有時會因NFC感應不良而導致車輛運作異常。
gogoro 電池容量: Q3：Gogoro 資費比一般油車貴，為何要買 Gogoro？
輝能科技今天也在活動現場提到該公司是全球唯一量產的固態電池系統，從2013年開始包含工業用已經累積100萬顆電池出貨，其中用在車輛上的電池也來到8000顆，技術在世界的固態電池製造廠中領先3-8年，年底可進入投產階段。 上禮拜 Gogoro 宣佈今年夏天將會推出採用 鋰三元電芯的的新電池，可讓 Gogoro 測試續航力再增加 70 公里，但衍生而出的電池處理問題讓各界好奇目前 將近 30 gogoro 電池容量2025 萬顆的 Gogoro 電池要如何處理？ Gogoro 副總彭明義針對這個議題從電池管理現況、資產活化、再利用到最後的回收階段做了詳細的說明。
- 睿能新動力得隨時修改或增補 Gogoro Network® 智慧電池保管規則，並將單獨或併同帳單或以公告方式通知使用者。
- 相反的，儀錶板上的電池格數，就能夠直觀反應出 Gogoro 電池的剩餘電量，以電池剩餘格數當作 Gogoro 換電池的依據，會比較準確。
- EMOVING iE 125使用家用充電器將電量充至100%，騎乘模式使用一般方格旗模式，全程無開啟BOOST加速。
- 除此之外，Gogoro 提供的 App 也能記錄資料。
- App上的資費變更選項在「我的帳號－查看更多－變更資費」，選擇想要變更的資費後按下確認，即完成資費變更手續。
目前 Gogoro 第三代 1740Wh 電池總量已達 514,907 顆，佔所有在臺灣流通電池數量的 54.9%。 除此之外，Gogoro 在 2018 年開放與其他臺灣車廠共用 Gogoro 電池，使用廠商免付權利金，希望能吸引其他車廠加入。 Gogoro智慧型電池是由綠色提把、超過30個感應器、電腦系統、鋰離子電池等組成，一個重量約 9 公斤，所以在搬運時要特別注意。 同時換電站GoStation也在持續建置中，年底時預計將突破1,500座，而當中流通的30萬顆電池中，21700鋰三元電芯為核心的大容量電池將達到三成，與舊款的18650電芯電池同步流通。
gogoro 電池容量: 臺灣科技製造業高度創新，供應鏈管理跟上了嗎？
Gogoro 另外以加盟方式建立自有據點，就像超商一樣擬定規則，吸引業主開設 Gogoro 門市與維修中心。 Gogoro 第二代電池：於 2017 年開始投放使用，第二代電池與第一代電池最不同的是在電池上蓋與電池外殼邊緣多新增橡膠邊條，且手把上的印刷字改為陰刻字。 Gogoro 1 Series 是 Gogoro 第一代電動機車，主打安靜無聲、順暢騎乘。 配備電能回充煞車、線傳電子油門、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 今年GOGORO取得銀行72億聯貸融資後，積極拓展第三條電池產線，而近日執行長陸學森也鬆口證實第三條產線將以新的電池為主，新電池由21700鋰三元電芯為核心，規格與TESLA相同，容量較舊有的18650電芯提高約27%，續航里程獲得大幅增長，從原本的100km提高到170km。 這次的評測中，Gogoro的表現在我心中烙下深刻印象，因為早在2015年家人就已購入Gogoro 1作為代步工具，過往如果你買了一輛汽油車，從交車的第一天起除非改裝，否則性能就不會再有改變了。
- (圖片來源/ Gogoro)此外，因為固態電池不同於現行鋰電池所採用的液態電解液，其固態電解質具有不易燃的特性，所以當固態電池受到劇烈撞擊時，將大幅降低電池遭遇意外狀況時的安全風險。
- 雖然在訪談中蔡英文總統表示「她算過」，但無論是幕僚算還是自己算，「五對電池供給一天」和「一對電池供給五六天」還是有非常大的差異，或許是記反了還是算錯用電度數。
- 法媒引述最新調查顯示，26%法國企業已擬定臺海戰爭時的緊急採購規畫，而專家認為，與臺灣遭入侵的衝擊相比，俄烏戰爭只是一碟小菜，兩岸若開戰，或將供應鏈轉移到友好國家，印度將成為最大贏家。
- Gogoro 創辦人暨執行長陸學森 4 月 3 日宣佈，將在 2019 年夏天推出新的電池， 電池容量將比舊版提升 27%。
Gogoro曾經短暫實行一項功能，即讓一般車主點擊GoStation螢幕的提示訊息並感應KeyFob智慧鑰匙，將廣告資訊傳遞至手機供離開後繼續瀏覽，然而現今已經停止。 2018年，GoStation以OTA更新方式重新啟用「充電中」圖示，並非取消前的藍底漸層方塊樣式，而是白底長條圓角樣式，不僅外觀的不同，功能也有所修改。 Gogoro App某些功能需要透過遠端開啟權限才能使用，如GoCharger、GoCharger Mobile的相關功能。 每輛Gogoro Smartscooter僅能配對兩個KeyFob智慧鑰匙及一個Gogoro App客戶端，除了歐洲地區Coup車輛外，其餘車輛（包括日本Go Share及小琉球尚美租車）並不支援分享數位鑰匙。
gogoro 電池容量: 動力性能
S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 為什麼會和官方提供的數據：Gogoro VIVA 定速 30 km/h 可行駛 85 公里，有蠻大的落差呢？ 從 Gogoro App 就可以看出一些端倪，C Jay 這次試騎有一半時間是雙載、一半時間是一個人騎，雙載重量約 135 公斤、非雙載重量約 60 公斤，而且 C Jay 自己一個人騎的時候常常催到底，騎到 63 km/hr，所以這些都會影響 Gogoro VIVA 單顆電池的可行駛里程。
gogoro 電池容量: 功能
在交換電池實測時，GoStation釋出的電池可能不是站內電量最多。 GoStation的螢幕除了亮度不足導致陽光下可視度低落，在長期的運作下也會出現烙印、色彩異常的情形。 使用 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時 2.3 元計算。 選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。
gogoro 電池容量: 蔡英文總統說 Gogoro 電池可供一般家庭使用五到六天，但真的是這樣嗎？（更新：總統府發言人說明）
透過Gogoro App挖掘的代碼顯示，GoCharger具有替Gogoro智慧電池更新韌體的能力。 此外，電池的BMS可成為FOTA更新的媒介，使用者可在GoStation的螢幕選擇更新至新版iQ System，一旦選擇同意更新，Gogoro智慧電池將在凌晨4點自動為Smartscooter進行韌體更新。 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。
gogoro 電池容量: GoStation® 電池交換站等你騎 Gogoro 前來光臨！
臺積電3奈米良率到底是多少，各界說法眾說紛紜，到底要聽董座的「與5奈米量產表現相當」，還是分析師說高達「80%」，或是臺韓媒稱「50%左右」呢？ 據DigiTimes報導，目前已量產的臺積電3奈米，從出貨給蘋果的數量和時程來看，良率不及50%，等到今年下半年，升級版3奈米（N3E）量產，才會有更多客戶參與，屆時高通、聯發科、輝達（NVIDIA）、超微（AMD）和英特爾等大客戶將排隊等待投片。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE™ 皮帶。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。
gogoro 電池容量: Gogoro這項新電池技術有點猛 未來讓Gogoro 2續航力上看250公里？
電池會記錄車輛的相關資訊，在認證配對尚未成功之前並不會進行放電，這也成為防止車輛遭竊的利器。 若車輛不幸遭竊，Gogoro能利用能源網路的優勢，在記錄到失竊車輛的換電紀錄時，透過站體的鏡頭拍攝並提供警方線索，也不會釋出新的電池，逼迫竊賊棄車。 gogoro 電池容量 因為Gogoro智慧電池中已寫入車輛資訊，即便兩輛車對調電池，也無法啟動。 進行電池交換時，GoStation會與電池同步行車資料，螢幕顯示電池資訊和騎乘里程，同時檢查車況與提醒保養到期，平時資訊畫面也提供天氣資訊和Gogoro最新的活動促銷及加值服務。
gogoro 電池容量: Gogoro新版 21700 電池實測！挑戰破百公里不再遙不可及
大蓄電量且具有溝通能力的 Gogoro 智慧電池，透過妥善規劃與再利用，將可延壽超過八年並提供不同的服務與業務。 使用者得隨時暫停使用電池服務，惟本合約服務期間不因此順延。 電池服務暫停期間係由使用者將 Gogoro Network® 智慧電池返還至睿能新動力所指定地點次日（下稱「暫停基準日」）開始起算，使用者自暫停基準日起至電池服務暫停期間結束之日止，得免支付服務費用。
本合約與附件、及其修訂、補充、變更或終止亦均得以電子文件方式為之，其效力與以紙本方式為之者相同。 所以一方面在需求量大的地方盡量多建置站點（增加覆蓋）、或擴充站點、或建置 Super GoStation 緩解區域型的用電需求，一方面也需要靠地圖的設計來引導用戶，盡量達到真正的供需媒合，讓用戶都換得到滿格電池。 不過，Gogoro 已經在臺灣營運多年，卻在建置站點時，沒有做好相關的數據分析，導致熱門站點滿電電池一顆難求的情況時常發生，消費者「永遠換不到滿格電池」的真正原因是否真的出在地圖的視覺設計上，還很值得後續觀察。 此外，GoStation、App 內也會顯示使用者選擇站點的「滿格電池供應趨勢圖」，將會顯示當日該站點 24 小時滿格電池趨勢。
gogoro 電池容量: 官方新聞稿。Gogoro再創佳績，八月掛牌數創新高
使用者體驗是個很重要的目標，七年前購買的車款，在未來可以使用到十年後的新技術，這對於提升使用者體驗都是相當有幫助的。 Gogoro雖然是販售電動機車的公司，但從他提供的其他軟體服務看來，其實他不是隻想做普通的電動機車公司，他是想成為為一家能源管理公司，也就是建立自己的換電系統。 Gogoro 選擇自己研發產品，和臺灣老牌廠商合作，打造自己的硬體和產品。 而後，設計新車款執行分眾行銷、推出平價國民車，一步步提升市佔率，希望吸引更多的硬體製造商加入，讓 Gogoro 的整個換電系統製造流程成為產業標準。
GOGORO旗下的所有車款，以及使用該系統與YAMAHA、AEON、PGO合作的車款都將完整支援，並不會有相容性的問題。 另外在麗寶卡丁賽道這類小場地中，eMOVING iE125因為傳動設定特性出力較晚，即便使用BOOST模式但是在低速出彎補油加速感並沒有Gogoro來得明顯，也使得整體騎乘節奏有些緩慢。 Gogoro S2直接的動力傳遞，在你畫過APEX後大開油門，會營造出有如被踹一腳的錯覺，把你丟往下一個彎角。 另外還要跟各位車主說一件很重要的是，就是 Gogoro 不要騎到完全沒電才換電池。
gogoro 電池容量: Q1：Gogoro 資費方案怎麼挑最划算？
不過需要注意的是，里程數、電池電力使用量都會根據駕駛狀況、路況、車況而有所差異，試算金額僅供參考。 Gogoro新推出的「自由省方案」取代過去里程計價的主要資費方案，依照電池使用量計價，電池使用方法越省電，也就越省錢。 自由省方案月租費為每月299元起，每月首次交換電池享200元折抵金，電池費用以每安時2.3元計價，並且享有動態折價機制，以及價值249元的性能提升方案。 臺灣電動機車品牌 Gogoro 睿能，今天與媒體舉辦訪談會，與媒體針對電動機車的未來進行說明。 在會中也公佈今年即將採用最新電池，續航力可達到 170 公里，可媲美市售燃油機車。
gogoro 電池容量: Gogoro 電池
隨著智慧電池技術世代更迭，Gogoro Network確保智慧電池、電池交換站和PBGN聯盟旗下合作夥所生產的40款電動機車之間的相容性，讓所有 Gogoro Network 騎乘不同車輛品牌和型號的用戶，都能享受升級的電池服務。 Gogoro補充提到，Gogoro Network的智慧電池在全球佈建的電池交換平臺中流通，包括臺灣、德國、日本、韓國、中國及印尼，開放式的移動生態系在全球機車市場持續開創。 所以自2015年推出第一顆智慧電池以來，Gogoro大量投資在智慧電池技術研發和電池組裝線上，並持續佈建更多電池交換站服務廣大的用戶，如今迎來第100顆智慧電池生產下線。 gogoro 電池容量 以買菜車級距來說，Gogoro VIVA 完全沒對手。 這個答案就要看每個人的日常使用需求而異；C Jay 認為 Gogoro VIVA 很適合騎車速度不快、且每個月騎車里程在 150 公里以下的短途通勤的人，搭配$299「自由省」電池服務資費方案，一年下來電池費約 $3,588，前二年的保養也通通不用錢。 以下就是當時設計 Gogoro VIVA 的最初手稿圖。
不過，經過筆者自己的使用體驗下來，手邊的 Gogoro 1 plus 17 gogoro 電池容量 年式 與 Gogoro 2 plus 17 年式都換過 Gogoro 第三代電池，使用體驗上覺得第三代電池續航力的部分與舊款 1、2 代電池沒有差很多。 主要騎乘模式都是單純開 SMART 模式、關閉方格旗模式、沒有性能加值方案，騎乘路線也是一般的道路。 雖然在續航力上感受變化不大，不過卻會覺得兩臺車在裝入第三代電池後，在加速上變得較靈敏（加速較快）。 GoStation移除KeyFob智慧鑰匙的電池預約功能後，其NFC功能只能讓技師診斷、升級其韌體。
Gogoro 與傳統機車最大的不同除了啟動能源外，Gogoro 是所謂的「智慧機車」，能夠取得像是一般騎士平均換電池的間隔日、最高騎乘距離等資料，而這些資料來源主要是從電池站的電池交換蒐集而來。 根據這些資料回饋，Gogoro 新增了不同的資費方案供消費者選擇，這是傳統汽車沒辦法達成的。 Gogoro 是在 2011 年由創辦人陸學森創立的電動機車品牌，陸學森曾擔任HTC創意長、微軟、Nike，而後創立 Gogoro。