再來就是不曉得什麼原因，進退檔雖然明確，但總要『更用力』的踩、勾，這點事後稍微想一下，有可能是檔位往復行程太長造成。 再來就是走線總讓人覺得非常粗糙，希望正式車款在這點能夠改進纔好。 上高架走一小小段讓速度帶起來一些，這時會發現172公斤也不是開玩笑的，穩穩的貼著地面也很讓人安心，不過因為幾摳真的只跑一小段，因此再高的速度表現如何這就不是很清楚了。 早在一兩年前就耳聞哈特佛會發表一款400cc級距的復古車，而後來在大陸也的確看到了相關車係的發表，接著就是在英國、菲律賓也都看到了相關車款的販售，可是，就在臺灣卻遲遲看不到實車直到今年的三月。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 我的前煞在沒有過度剎車的情況下莫名的有異音，然後又莫名地消失了…。
- 近期因入手門檻不高的Honda H’Ness CB350在海外上市，也順勢讓Hartford哈特佛家族的UK450被車友拿出來討論，由於造型也承襲復古車風格，且同樣具備售價優勢，兩者特色及路線相近，都是中量級復古重機的好選擇；而哈特佛在今年五月也推出了售價15.8萬元的「高把」版UK450，讓許多車友都重新關注回這家少數堅守檔車市場的國產品牌。
- 速克達機車還便宜，這也是目前最便宜，可騎上快速道路的黃牌速克達。
- 總之下面試幾摳自己試乘的相關心得，僅針對這臺試裝車，畢竟實車很有可能會有細節部分的修改，而這個部分就只能等正式上市後才能評論了。
- 第一眼看到實車就覺得比大野郎大上了一號，整個車格有著400cc級距該有的樣子，這讓第一映象就很棒。
- 遙想著30時期的自己再對照如今鏡中人才深深體悟到時間是把刀，而且是殺豬的那種。
- 動力方面，UK450搭載一具455c.c.空油冷單缸引擎，在轉速6,250rpm時能輸出31匹最大馬力，以及在轉速4,850rpm時能輸出3.6公斤米峯值扭力。
雄獅一直以來在復古的三大支柱裡面有一席之地，最具盛名的還是以生產將近四十年，從頭到尾沒什麼變化的川崎125為大宗，其次是在1975年開始加入125的雄獅車系(包含前期的135ST)、以及之後的125SD、150到最後的單管的125SD3版本。 由於已經跨入鋼管車架，在翻新與復古之間，這類車臺就變成一個不錯的動力平臺。 四行程則以愛將150為主，後期則有被稱之為萬改野狼、光陽不死引擎OHC。 輪框並沒有採用一般經典街車會採用的鋼絲框，而是採用多爪式鋁合金鑄造輪框。
uk450: 黃牌重機只要9萬8！哈特佛VITA300實車現身 有ABS更安全
近期因入手門檻不高的Honda H’Ness CB350在海外上市，也順勢讓Hartford哈特佛家族的UK450被車友拿出來討論，由於造型也承襲復古車風格，且同樣具備售價優勢，兩者特色及路線相近，都是中量級復古重機的好選擇；而哈特佛在今年五月也推出了售價15.8萬元的「高把」版UK450，讓許多車友都重新關注回這家少數堅守檔車市場的國產品牌。 而UK450在避震與剎車配備在同等級的車中絕對是頂級，前懸吊為臺灣法斯特43mm可調倒立式前叉，後避震為340mm雙槍可調避震，前煞車為原廠輻射對向四活塞卡鉗、後煞車為單向單活塞卡鉗，前後均配備ABS系統，在同價位的復古車中相當少見，也為騎士在雨天騎乘時多一分保障。 雲豹 UK450 採用分離把設定，騎姿稍微比較向前傾，比較特別的是三角臺使用鋁錠 CNC 製程，上面細膩的 CNC 刀痕看起來相當討喜，雙圓造型的儀錶板左邊為時速右邊為轉速，並帶有小小的單色資訊螢幕以及車輛燈號。 前陣子最為人所熟知的10萬有找大羊Hartford 300大羊 VITA300，主打98,000的售價，在300c.c大羊市場殺出一條血路，不論是ABS煞車防鎖死系統的導入、還是前後13吋的輪胎設計，在整個大環境價格一路喊漲的市場上，可以說是異軍突起。
但其實單缸的設定在怎樣就都差不多，cc數越小聲音越輕，cc數越大聲音越飽，而這顆450cc原廠的排氣音響幾摳倒覺得恰如其分，怠速時不會刻意追求土炮式的低鳴，稍稍拉轉的聲響也不會太過亢奮，剛剛好。 總之下面試幾摳自己試乘的相關心得，僅針對這臺試裝車，畢竟實車很有可能會有細節部分的修改，而這個部分就只能等正式上市後才能評論了。 坐上車後，腳的著地狀況大概是這樣，而手臂則需要幾乎打直(而且要搭配書生許多舒適度的坐到最前面)。 最後就是我最大的不滿，不知道是不是初期磨合還是怎樣，在我里程約30~50公里時竟然原地熄火三次(亭等空檔就自己熄了)，甚至還死亡搖擺一次(路面無障礙物、操駕正常)，真的是嚇死人了。 這個真的是會讓人死傷的事了，尤其後者，說實在的，光是這點，就可以把分數扣光光了。 一直有燒焦的塑膠味，真的是讓人提心吊膽的，很怕是什麼線路燒了，這好像是哈特佛車子的通病了。
uk450: 雲豹UK450（預計售價：低於160,000元）
標配的ABS雖然不是由大家熟知的德國廠商提供，但是依舊可以準確作動。 檔車方面，新款雲豹223升級成17吋輪圈（前110/70、後130/70），懸吊系統為後雙槍避震，引擎為223c.c.單缸油冷設定，動力為17.6匹/1.6公斤米，售價則是89,800元。 這款車的售價等資訊曝光後，引發網友熱議，有人認為這款車明明是黃牌速克達，馬力卻很弱，認為這實在是不夠力，但也有網友認為這馬力雖然不大，但快速道路通勤使用，在順順騎的情況下也已足夠，重點是這款車有騎上快速道路的路權，減少通勤時間，另外也無需像白牌機車一樣兩段式左轉。 uk450 駕駛人操作介面也盡量保持簡潔，前方的雙圓式儀錶板接採用指針設計，外圈電鍍飾環與金屬髮絲質感錶盤相當美觀，兩側控制介面包含引擎啟動、熄火開關、方向燈等最基本的功能，前煞車拉桿有四段間距調整功能，離合器拉桿則有橡膠防雨套保護，握把有復古風格的橡膠套與電鍍平衡端子，把目光移到下方會發現 UK450 使用的是單油門線控制。
配備方面，高把版UK450雖然較分離把版UK450少了倒立式前叉、雙對向四活塞卡鉗等，但高把版則能提供騎士更舒適的騎乘姿勢，車身配色亦與有所不同。 UK450可說是雲豹家族的老大哥，HARTFORD更自栩雲豹450是國產400c.c.級距檔車的始祖，具有符合時代潮流的復古造型與現代科技的結合，搖籃式車架與41mm倒叉、後雙槍懸吊配置，強化整體車輛穩定性。 引擎系統採用單缸四汽門445c.c.的設計，搭配上國際五檔變速型式，創造31ps最大馬力與3.6kg-m扭力表現，與其他車款相仿的視，動力依舊以中低轉扭力為調教的首要目標。 Yahoo奇摩汽車 蒐羅國內各大二輪產品，Yahoo機車資料庫的龐大數據涵蓋國產、進口，甚至各級牌照領域車款近乎無一不缺！ 而在逐步揭曉入口網站十大熱搜機車後，此時此刻咱們來揭曉今年以來資料庫中最常被關注的話題明星！ 哈特佛2019年式新車發表 CARLINK鏈車網 對許多兩輪通勤族而言，可以騎上快速道路省下路程時間是件多麼方便的事！
uk450: （高雄改達)UK450外銷管 不鏽鋼改裝排氣管 復古 咖啡 UK450 野狼 雲豹 愛將 ktr 金勇 可參考
但要入手動輒十來萬的黃牌車並非家中小事，如果，現在你可以大聲跟老婆、家人說換一臺「可以上快速道路的機車」不用10萬元，相信這個願望很快就能實現！ 全新的雲豹223H，在外觀上有點類似Track車系，經典復古的鋼絲匡搭配上粗獷的寬幅越野巧克力胎，視覺上絕對是個賣點，當然在科技配備上，也採用LED式的單環儀表，也附上了檔位顯示功能，對於想要入手一臺個性車款的車主，或許也是一個不錯的選擇。 恰好筆者為復古車型愛好者，本次的雲豹223擁有全新的外型讓我相當期待，動力部分換上與前述相同的223c.c.引擎，最大馬力也與VR相同，但是受惠於138公斤的車輛乾重，雖然配上較為肥大、曲線圓滑的肥胎，但是進彎表現依舊俐落，沒有因為外型而犧牲操控感受，但缺點依舊是性能表現差強人意的煞車系統，無法在極限狀態下給人更有信心地操駕體驗。 引擎方面採276c.c.的水冷單缸引擎，動力數據為17.6匹與2.2公斤米，並採用ABS防鎖死煞車系統與前後13吋胎框（130/60 R13搭配瑪吉斯6029）等務實規格，為國內黃牌速克達級距提供新的選擇，前50臺購車再送行車記錄器。 這款由 Hartford 所推出的黃牌速克達 VITA uk450 300，2 年前曾在米蘭車展亮相，採排氣量 275.6c.c. 四行程單汽缸水冷引擎，提供 6,500 轉時的 16.3ps 最大馬力，另外具備 ABS 防鎖死煞車，在尾燈、日行燈及方向燈部分也採用 LED，經銷商在自家臉書上貼出，並打出 98,000 元的售價，對於騎普通重型機車的騎士們，想升級黃牌重型機車，有相當大的吸引力。
uk450: 【新車發表】Hartford 全新英倫街車 UK450車繫上市
而新車胎壓過高的狀況可能就是出廠前的整備作業不確實，沒有把胎壓調整到原廠建議胎壓。 KYMCO KRV自發表以來，以獨特的PTM傳動系統、鋁合金獨立式搖臂等富含跑格元素的配備深獲全臺車主們喜愛，近日，KYMCO更為大家帶來傳動效率更直接的鏈條版本KRV MOTO，隨著白牌運動跑旅車款市場逐漸白熱化，本次就讓我們透過紙上PK來比較看看KYMCO KRV與近日也相當熱門的YAMAHA AUGUR吧。 VITA300應該是本次發表車款中，最吸引人的一輛車，雖然帳面馬力數據並不亮眼，但是在起步當下的推力可不遜色，對於臺灣繁忙的市區使用，動力應該足夠。
uk450: HARTFORD「雲豹UK450」中排量復古新選擇
不過比較可惜的是，他並沒配備轉速表，我覺得真的很可惜，如果能設計成雙圓錶的式，絕對會讓臺車更加有味道。 uk4502025 前叉使用43mm倒立式前叉，搭配上加大的固定碟與單向二活塞卡鉗，強化其車身操控能力，輪匡則是使用鋁合金鋼絲匡，而前輪則是採用MAXXIS的輪胎，來塑造更佳的操控與抓地力。 民視新聞／綜合報導年節將至，銀行、郵局最近換新鈔、辦業務特別熱門。
uk450: 哈特佛 UK450
一些朋友可能會覺得這樣的配置，少了點經典、復古的氛圍，但我相信偏好這種風格的車友，一定會將輪框改為鋼絲框的式樣。 煞車制動方面，在前方採用Nissin單向雙活塞卡鉗搭配310mm的固定式碟盤，後方同樣採用Nissin單向單活塞卡鉗搭配240mm，前後均有ABS防煞車鎖死系統。 既然要走經典路線，那麼這臺車絕對少不了大量的鍍鉻元素，所以它全車包括排氣管，手把、前後土除，都用採用了鍍鉻不鏽鋼材質，只是保養上要讓它隨時保持閃閃發亮，需要比較勤勞點。 油箱部分使用黃黑相間的霧面烤漆，油箱中央有一道銀色的快拆鋼帶造型，增加車輛的復古味，油箱蓋為偏右側的非對稱設計，並搭配電鍍質感的表面與獨特的開啟方式。 英式街車的線條與協調性十足的配色是 UK450 主要的特色之一，配備上也使用了鋼絲輪框和復古排氣管造型，看起來相當討喜。 經典的VR車系，可以說是早期白牌檔車市場中的特例，面對主打越野特性的車款，VR絕對是個經典代表，而今VR223再度出現，在外觀上也保持其極具特色的辨識度，採用方燈搭配上那方正的擾流風鏡，突出的土除，塑造出車頭強烈的侵略感，也奠定了他在市場上越野的定位。
uk450: Hartford 哈特佛 雲豹 UK450 高把版本
若狀況並沒有很嚴重其實是合理的，因為現在大多車輛在出廠時的底盤設定都有預設車輛會載重，因此許多車款 ( 尤其是休旅車 ) 容易因為載重與原廠預設的有誤差，導致輪胎出現喫內側的狀況發生。 建議解決方法為尋找有經驗的店家根據用車習慣調整底盤定位，可以有效減少因底盤定位造成的異常磨耗問題。 PDI ( Pre Delivery Inspection出廠前檢查) 意旨汽車在交車前最後的檢查及整備處理，通常在這個時候也會對汽車的胎壓做調整，因為汽車在出廠前為了存放，胎壓也會打得比較高。
uk450: 雄獅│為什麼雄獅是復古車素材的常客
可以瞭解到由於輪胎技術的進步，較高的胎壓值只要在輪胎標籤上最大胎壓值的合理範圍內，正常使用的情況之下並不會造成安全上的問題。 當新車胎壓過高的情況發生在進口車上時，是因為進口車從上船到下船通常都經過了數周至數月的船期，而在船期之間汽車是無法進行移動的，為了避免輪胎變形所以出廠時原廠才把胎壓打得比較高。 隨著網路科技的普及以及媒體的報導，汽車知識的普及程度越來越高，駕駛們對於愛車的瞭解更多地深入，但是其中有個問題的答案一直都沒有正確的解答，那就是胎壓到底該打多少？ 就連開著剛出原廠的新車，在胎壓設定上都會遇到問題，今天IGcar將會對汽車胎壓上常遇到的一些問題，以及胎壓異常會造成的狀況做詳細的報導。 小莫剛退伍原本在家中早餐店幫忙，礙於工作便利，只能騎乘方便載送的速克達機車，但他一直想擁有自己的擋車，幾年後，因早餐店生意不佳，小莫只好在外另尋工作，穩定工作一年後，平時騎的老舊機車也出現問題，小莫決定一圓檔車夢，上網多方仔細挑遠後，選定購買哈特佛（HARTFORD）雲豹223H。
所謂的老車，是本質上的歲月而堆積而成，倒也不是將一臺車裝上復古的油箱，就能夠稱之為復古。 的時候就爆發出來，從規格數據上來看，這臺車的動力絕對不會是強項，會看上這臺車也不是想要強勁的加速感，但是它低轉時的扭力相當充沛，整體騎起來相當輕快，在動力上相當好上手的，隨傳隨到的扭力在走走停停的市區騎乘也很方便。 另外，有一點讓我相當驚艷，它的排氣聲浪其實相當的渾厚飽滿，很扎實聽起來很不錯，不會像一般的單缸車聲浪那麼單薄。
uk450: 外觀概覽
姑且無論閣下喜好那款樣式，兩者間皆是目前國內能輕鬆入手的不二法門，適中的車身尺碼及動力輸出，更平宜近人的漂亮價碼將是壓到各買家的最後一根稻草，至於Rebel成為本田2020年的重角一員以屬事實，而UK450最近小道消息也即將釋出有別於咖啡車款的高把規格，相信有興趣的朋友不仿就耐點性子等等吧。 uk4502025 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 義大利Benelli是間極有故事的摩托車廠，雖然現在被左岸錢江買了下來，但某重程度上仍保有義大利式的浪漫。 ▲大雲豹UK450採445c.c單缸空冷，最大馬力為31匹/6,250rpm、3.6公斤米/6,250rpm，目前並未公佈最終售價，僅表示將在16萬元以內。 ▲哈特佛VITA300採單缸水冷引擎，頭燈為鹵素燈泡，並採鷹眼造型，而方向燈與日行燈則為Led光源。
uk450: 缺車問題可望緩解！談論今年目標 Skoda 臺灣總裁笑回 4 字
相較於更具Cafe Racer風格的「分離把」UK450騎姿偏向前傾，今年推出的「高把」版則能提供騎士更舒適的騎乘姿勢，配備上除了改為正叉、單碟、前卡鉗配置及配色不同外，其他設計都延續原本車型配置，包含經典LED圓燈、電鍍橢圓形後照鏡、鋼絲輪框等，偏一側的油箱蓋及雙出尾管也都頗具特色。 因此，本次臺灣廠商哈特佛就帶來了兩款復古車型：雲豹UK450與雲豹223H，以滿足不同需求的使用者。 在外觀設計方面，UK450保留了十分傳統的復古車車身：單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分以U型圓管收尾，基本上車架不用修改即可有濃濃的CAFE RACER的味道。 劍走偏鋒或許是Hartford品牌車款的特性和宗旨，過去所發表的VR150、雲豹車系再到前幾年的平價黃牌車款，即便是速克達騎乘感的大黃蜂也基本堅持以檔車造型呈現，不難看出Hartford在車款方面的堅持與執著，而在距離首發十多年後，Hartford或許再次嗅到了Mini-bike車款的熱潮，決定以水冷動力單… 雲豹 uk4502025 UK450 外觀主要以英倫復古風格呈現，黑黃色搭配的消光烤漆也相當搶眼，在細節上也有許多電鍍件裝點，今天的展示車前輪框為電鍍色、後輪框為黑色烤漆，未來的市售車應該會統一前後輪框的顏色。 雲豹150以及200車系，對於早期熱愛檔車的車主來說，絕對是個孰為人知的車款，在早期市場上一片野狼以及愛將的市場中，以更大的排氣量，更具特色的外觀搶下一片屬於自己的市場，時隔多年，雲豹再度復出，雲豹223H。