有了以上這些努力，讓勁化傳統整復推拿的服務更加的多元與親民化，任何人都能來到這邊找到適合自己的身體調理方式。 同時不只是大家認知中的青壯年為消費主力，也有越來越多的銀髮族正視自己的身體問題，來到勁化尋求改善。 因此若家中長輩有身體的疼痛問題，除了尋求專業醫療資源的協助外，也可以來勁化諮詢並評估體能的改善方案喔。 本次體驗的勁化天母店位於天母西路，從石牌站可搭乘公車至齊福華廈後步行一分鐘可抵達。
首先，可以看到在車頭採用大燈水箱護罩一體式的設計，選配的水箱護罩中間使用了金屬色的飾桿來點綴，與原廠橫列式呈現的差異一眼就能辨別，水箱護罩下方進氣部位採網格狀設計讓車頭更有層次，而下方搶眼的鍍鉻的飾桿也是選配品之一。 今年 Lexus 將繼續強化 SUV 陣容，根據日媒報導，屬於定位在 HR-V 之下，預期命名為 BX 的最入門小型休旅，將於今年春季發表，另外還有以 Toyota 全新七人座休旅 Grand Highlander 為基礎衍生而來的 TX，時間點落在今年冬季。 Lexus RX車頭面容將原本橫柵造型的紡錘型水箱護罩開口微幅收斂並改為新世代的塊狀格柵造型，讓整體造型更加動感；重新設計的三眼式LED頭燈組，變得更為修長，搭配移至保桿下緣兩側的霧燈、向左右延伸的下擾流飾板，凝塑前衛但優雅的氛圍。 車側則沿續流暢銳利的線條，加上由後角窗延伸至車尾的深色玻璃，打造出獨特神祕的懸浮式車頂。 不少人都希望在品嚐美食的同時能不要長胖，因而有些人會經由服用中藥材來抑制食慾輔助減肥，但是中醫生提到若你是不易抑制食慾的人，就不太推薦喫…..
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HR-V在車頭外觀上高度整合簡約風格，S+車型水箱護罩外觀造型為黑色柵欄風格，Prestige則與車身同色，同時尊榮版也新增在大型水箱護罩與前保險桿運動化飾條，融合立體式LED頭燈後形成強悍風格，並全車搭配17吋SUV專用胎，Prestige車款更升級成17吋運動化鋁合金輪圈，搭配類Coupe造型，使整體車款更個性化。 中醫的減肥方法除了調整體質的食療以及藥方，網路推薦藉由穴位的按摩及埋線也能夠達到減肥的功效。 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。 生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。
A8：使用 Qubic 錢包您將不需要保管私鑰，因此私鑰是不存在的，但 Qubic 仍然是去中心化錢包。 想像一下銀行的保險箱有多種不同的上鎖方式，最傳統的保險箱用鑰匙上鎖，一但鑰匙曾經弄丟，則您終身都要擔心，撿到鑰匙的人會在任何時間點去開您的保險箱（除非您要換一個新的）。 而如今多數保險箱已升級為密碼鎖或是生物辨識鎖，這時多一把鑰匙只會增加額外的安全風險，因此 Qubic 不建議，目前也不會提供額外的私鑰選項。
https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化: 生活
但回到文初所說「現在消費者幾乎能夠選出完全符合自己期待的車型」，我認為 Kona 其實和對手做出了鮮明的區隔，它讓講求駕馭樂趣的 B-Segment 買家有了一個機能性比小型房車好的選擇，同時擁有領先級距的動力表現；安全科技方面，除了稍嫌尷尬的 LKA，其它配備都給得很足，也非常實用。 如果遇到對的買家，或是買家知道自己要的是什麼，Kona 就會是個稱職的 CUV。 近期 Hyundai 總代理南陽實業提供 2GameSome 一臺 Kona 1.6T 4WD 極致型做長期試駕，也正好給我機會找出 Kona 在 CUV 車海中與眾不同之處。
- 可支援Apple Car Play跟Android Auto，連接孔就在靠近駕駛艙的地方，那右手邊也有一個，只是它的功能就只是提供用來一般的充電而已。
- 小改款Kona / Kona N Line搭載進化SmartStream 1.6Turbo引擎與新型7速DCT雙離合器自手排變速系統，動力輸出達198匹最大馬力與27kgm峯值扭力，創造實測0到100 km/h加速7.7秒的優異加速成績，以及官方平均油耗17.9 km/L亮眼表現。
- 採用E-GMP電動汽車專用平臺，讓車室空間擁有同級最長的3,000mm軸距，完全放大空間的使用性，加上顛覆傳統的可全傾倒雙前座椅(附腿靠)、可前後滑移達14cm中央鞍座與抽屜式置物空間等，將車室內部重新想像為”智慧生活空間”，就像是家裡生活的延伸，簡單、直觀和人體工學設計，帶給駕乘全新舒適感受。
- 尤其在頂規Kona N Line獨有專屬黑色網格水箱護罩、N Line銘板、N Line蜂巢進氣壩與前保桿垂直進氣簾，視覺效果更銳利。
雖說都是ACC，但Kona與Kona Hybrid兩者的系統仍有些不同。 主要差異在於前者僅能在時速10～168km/h範圍內跟車，當時速低於10km/h以下定速巡航便會解除，無法達成跟車到靜止。 而後者的ACC為全速域（附Stop&Go），跟車到靜止後3秒內都會自動跟上前車，超過3秒也只需輕踩油門或按下按鍵，就可恢復先前狀態，並且具備LVDA前車駛離提醒系統，功能更加完整。 A17：將有專屬服務人員依錢包登錄資料與賦能中獎者聯繫進行兌換手續，兌獎相關程序需於9月底前確認完成。 由臺灣藝術家共創的NFT項目《極樂世界》Elysium Shell，匯集了各自在 NFT 市場的見聞、結合過去豐富的創作經驗，期盼建立「以創作者為核心」的組織，並發展出「跨越虛實世界的品牌」。 由於外觀的部分原廠已經加裝非常多的選配品，所以接下來亞亞也會針對選配品一一說明。
https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化: LKAS 車道維持輔助系統
其餘前驅車款後軸皆搭載 CTBA 歐化扭力樑，但我相信要在山路與激烈操駕時才會感受到明顯差異。 指定勁化型(94.9萬元)再加價10,000元就極速升級N Line，歡迎車迷前往全國Hyundai展示中心，體驗全新品牌彎道流氓的操控魅力。 New Kona / Kona N Line搭載進化SmartStream 1.6Turbo引擎與新型7速DCT雙離合器自手排變速系統，動力輸出達198ps最大馬力與27kgm峯值扭力，創造實測0到100 km/h加速7.7秒的優異加速成績，以及官方平均油耗17.9 km/L亮眼表現。 為了推動地球永續發展，我們重新定義人類的移動方式，在2021年洛杉磯車展上，發佈全新的IONIQ SEVEN概念作品，創新想像的豪華設計且兼具永續發展的移動方式，並將”ME time”和”Family time”提升至嶄新的高度。 IONIQ系列車款為數字命名，以偶數用於轎車，奇數用於SUV，提供完整的電動車款陣容，滿足不同生活形式，每個人都能建立適合自己的未來電能移動生活。 ，搭載 Hyundai SmartStream 1.6 Turbo 引擎，動力上調輸出 198ps 最大馬力與 27kgm 峯值扭力，匹配調校優異的運動化底盤。
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HR-V這次在內裝大部分的細節都做的蠻細膩的，像是在中控儀表臺是有用皮革包覆，還有在空調旋鈕下方這邊，也都是用軟皮的皮來做包覆的，質感還不錯。 雖然它的定位是落在比較親民比較好入手的車款，但是給你一種細節做的一點都不馬虎的感覺。 https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化2025 HR-V的油門反應其實算是比較保守的，所以就新手而言，絕對非常好上手，因為你踩油門的霎那，車子不會有突然往前衝的感覺，就是順順的和緩的這樣加速上去。 如果今天你的操駕是比較激進一點點，希望你油門踩下去車子就給你很強的衝勁，那這樣子可能比較跟HR-V的設定會有點不符合。 HR-V在煞車力道在我踩下去的那霎那，煞車的前段就已經有很明顯的夾持力道，並不會有剎不住的感覺，而且不會太生硬，整體的煞車定調是蠻舒服的。
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至於4.2吋液晶螢幕儀表跟8吋觸控中控螢幕，就是大改HR-V的標準配備了。 (圖片來源/ 地球黃金線)HR-V全車系都將符合Level 2自駕標準的Honda Sensing列為標配項目。 (圖片來源/ 地球黃金線)不過除了上述這些配備之外，不論是頂規還是入門的HR-V都將Honda Sensing駕駛輔助系統列為標準配備。 這套臺灣消費者敲碗已久的主動安全系統，具備CMBS前碰撞輔助煞車、ACC主動車距巡航、LKAS主動車道維持輔助與LCDN前車駛離提醒等功能，讓新一代的跨界休旅具備Level 2的自駕輔助能力，其中前車駛離提醒還是首度導入臺灣的新功能。 在安全防護性能上，頂規Prestige尊榮版就只多了LaneWatch盲點偵測而已。
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Hyundai秉持新車高剛性車體與高安全配備的開發前提下，Kona / Kona N Line全車體51.8%採用 AHSS 先進高剛性鋼材打造，不僅有高強度安全車體結構，亦有助提升車身動態抗扭曲及操控穩定性。 N Brand核心起源韓國南陽研發設計中心，在紐柏林賽道進行嚴酷測試調校。 Kona 勁智型、勁化型、 4WD 極致型除了未搭載 Tucson 的 SCC 主動車距維持外，其它 SmartSense 的實用科技，包含實用的 BCW 盲區偵測、LKA 車道偏移輔助、LDW 車道偏移警示、RCCW 後方交通防撞系統、FCA 前方主動煞停輔助等都在配備清單中。 勁化型以上還配備抬頭顯示器，可以清楚看見盲區警示、車速、車道輔助系統資訊。 只是 Kona 的給予安全配備的邏輯頗為有趣，在 ACC 與 LKA 之間選擇了後者；長時間市區試駕後，發現這樣的搭配反而不太實用，畢竟 LKA 只有在快速道路或標線清楚的地方纔會作動，有點英雄無用武之地。
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相同的疑問筆者在試駕前也有想過，但上路之後發現除了循跡性確實不如四驅車型外，過彎時的轉向精準度、後輪的跟進速度，甚至車身的側傾抑制都沒有太大的差別，而且拜車重減輕所賜還多了幾分輕快感，即便行經連續跳動的不平路面，調校得宜的後懸吊扭力樑系統，也不至於產生讓後座乘客不適的明顯晃動感，行路舒適性依舊在水準之上。 儘管曾經是臺灣國產跨界休旅冠軍，但HR-V在這個市場卻有著相當強勁的競爭對手，一個是去年賣了4萬輛的Toyota Corolla Cross，另一個即將推出的小改款的Nissan Kicks，前者以1.8升自然進氣與Hybrid兩種動力搶市，後者則要從1.5升引擎改為1.6升引擎，在動力部分，HR-V可說是佔不到便宜。 雖然都是HR-V，但相較於Prestige尊榮版，卻是截然不同的外型樣貌。 最大差別在於S+勁化版採黑化柵欄風格，搭配六角形的鍍鉻飾條呈現，若搭配黑色以外的車身顏色，能提供更強烈的個性感，提升黑化柵欄的注目度。
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同時座椅使用高透氣式豪華皮質座椅及G-frame體感紓壓骨架，並致力於完全消除前方視野的盲點和壓迫感，採用全新車體結構設計思維，透過全平整儀錶控臺及隱藏式雨刷，更容易掌握與車道線的相對位置，進而強化消費者的安心感。 HR-V發展至今已至第三代，其中S+勁化版是以前代S頂規等級為基礎，搭載Honda SENSING主動安全防護系統等安全配備，而Prestige尊榮版則增添更多實用配備，臺灣本田表示，從目前接單情況來看，Prestige尊榮版約佔65%，S+勁化版約35%。 https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化 而本次試駕車為S+勁化版，雖然少了些電子配備，例如全新的「Hands-Free感應式啟閉電動尾門」，這尾門還具有先進的離開自動關閉功能，但在車身結構、安全配備及動力系統上不分軒輊。
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乘坐空間雖非Kona強項，但座椅剪裁立體且設計貼近人體工學，軟硬適中的泡棉設定也提供不錯的支撐性，加上設有此級距車款少有的中央扶手，整體來說舒適性不錯。 【現代汽車公益獻愛心 感謝有您情義相挺】 為了善盡企業社會責任，現代汽車於8月底時 結合新竹國際風箏節舉辦公益獻愛心、關懷弱勢兒童公益活動 獲得現場民眾與廣大車主的熱烈支持 未來，現代汽車也會持續推動各類公益活動 致力提供車主最無微不至的貼心感受。 獲得 https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化2025 GaRage 86 NFT 與 GR86 CAR KEY NFT 之人僅取得該 GR86 NFT 與 GR車庫鑰匙 NFT之所有權。 GaRage 86 NFT 與 GR86 CAR KEY NFT 之一部或全部素材，不論其種類或形式，包括但不限於商標、著作（包含著作人格權及著作財產權）、圖形、表徵、網頁、程式碼、智慧財產權、衍生智慧財產權、其他權利及利益，均由主辦單位所有（以下合稱「主辦單位權利」）。 獲得 GaRage 86 NFT 與 GR86 CAR KEY NFT 並不代表獲得者取得或被授予任何「主辦單位權利」。
其中在今日的主角Kona N Line上，具有專屬N Line運動化空力套件、18吋N Line專屬鋁圈與加大320mm碟盤，車頭也換上霧黑蜂巢式進氣壩、單邊雙出尾管、後下擾流與專屬N Line飾板，搭配車內的紅色車縫線、運動化排檔桿、換檔撥片及專屬黑頂蓬，都讓這款跨界休旅更熱血帥氣。 Hyundai今（11）日發表全新Kona跨界休旅，共有勁智型（86萬）、勁化型（96萬），並同步帶來首款N Line產品「Kona N Line」，售價為101萬。 新Hyundai Kona即日開始接單，6月底前勁化型加價1萬元即可升級Kona N Line車型，配額限量100輛，是國內少見百萬內近200匹的跨界休旅。 臺北按摩店家、種類這麼多，該怎麼選才能找到最適合自己的按摩店呢？
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高規KONA N Line更特別配置的專屬德國馬牌性能胎、320mm前煞車碟盤及方向盤換檔撥片等。 同級車款唯一提供六種不同駕馭模式，透過變速箱側中島旋鈕快速切換模式，包括Drive Mode（節能、運動、一般）以及Traction Mode越野脫困模式（雪地、泥濘及沙地），其做動乃是透過行車電腦判斷車輪打滑時提供額外動力，尋找輪胎抓地力協助車輛脫困。 而回到此次主角，Kuga勁化未來版雖然不是配備最豐富的頂級車型，但至少在百萬價格內，BLIS盲點偵測系統、七具氣囊、SYNC® 3娛樂通訊整合系統、Hands-free感應式電動尾門，與包含迎賓踏板、腳踏組與尾翼等酷勁運動套件一併俱全。 https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化 有獨特配備，也有夠水準的安全等級，還有同級最優的駕馭樂趣，這些都是足以推薦給消費者的有力證據。 當然，消費者是聰明的，你可能會想到的缺點我們也不能遮掩，相較於神車較弱的品牌光環、沒那麼盡善盡美的服務內涵與品質表現等，都是你一爬文就會看到的負面訊息。 22年式RX全面升級標配Lexus Link智能車載系統，整合Lexus Plus APP及車輛數據，提供給車主最方便的移動服務。
https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化: 【VENUE
膝部空間的部分，這代有再增加了一些，正常坐姿下簡易丈量大概還有將近3個半拳頭，原廠數據表示確切是有多增加了35mm的空間，所以能讓乘客可以有更舒適的乘坐感。 而後座冷氣出風口的地方，它是設計在中船扶手的後方，原廠有提到夏天其實在臺灣是非常悶熱的，有些車輛可能它的冷氣出風口方向，都是設計的比較下面或是是比較平坦的，就乘客而言還是會感覺悶熱，因為吹不到脖子以上都是在吹腳，所以這一次特別把冷氣出風口的方向直接往上，盡量讓空調可以吹到乘客的脖子或是頭部。 對於渴望熱血性能的車主來說，RX F Sport車型絕不能錯過。
跨界跑格、前衛設計一直是Kona在同級休旅市場高度矚目主因，新款進化後前衛設計更顯成熟風格。 https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化2025 https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化 車體運動奔放的流線、Two-Tone雙色混搭，加上新蜂巢進氣壩與運動化霧銀前後新式保桿、分離式LED頭尾燈組，讓原本就出眾運動氣息更狂傲。 尤其在頂規Kona N Line獨有專屬黑色網格水箱護罩、N Line銘板、N Line蜂巢進氣壩與前保桿垂直進氣簾，視覺效果更銳利。 車尾後下擾流鰭片、單邊雙出尾管，升級18吋鑽石型切削運動化鋁圈配置性能跑胎，展現誓言彎道流氓的個性。
https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化: 2 2019 HYUNDAI KONA 勁智 勁化 4WD極緻型 現代汽車 晶片 智慧型 免持 鑰匙 皮套 鑰匙包
由於 Will 最近跑步和騎車練得比較多，覺得左右腳張力不太平均，尤其左腳腳踝和後大腿肌羣較為緊繃，希望能夠藉由消除緊繃來避免運動傷害。 配備部分有些車迷會戰進口的KONA居然沒有ACC主動車距跟車系統，但其實這並非南陽的錯，因為韓國母廠還沒有下放這項技術，因此不是如鄉民說的又想偷成本，而是想選配也沒得選。 IONIQ 啟動了邁向未來的開關，重新定義了日常體驗，解鎖生活的移動可能，但這僅僅是個開端，因為進步永遠不會停止。
安全我很會】擁有核心肌羣超有感？
1.5L i-VTEC引擎擁有121ps/14.8kgm最大動力輸出，廠方特別降低變速箱終傳比進而放大輪下扭力，並配合EOP電動油泵提升效率，目的在於讓引擎可經常發揮最大扭力輸出，實際試駕可感受到開發團隊的用意，不過對於經常需要行走山區或是乘員滿載的話，會顯得略為不足。 至於車室空間的機能運用本來就是HR-V的強項，尤其中置油箱的設計讓後座得以前傾打平，後座膝部空間同時放大35mm，更是有感升級。 RX300領航勁化車型是基於原豪華版及曜黑時尚版進行強化，顧客僅須加價1萬元，即可升級搭載「導航影音系統、感應式電動尾門，以及手機無線充電座」等魅力配備，大幅提升車主便利性。 為了讓國內車迷認識在全球賽車運動舉足輕重實力的N brand，南陽實業5月中起舉辦多場Kona N Line VIP活動，搶先提供專業媒體以及性能控車主體驗新調校動力系統與底盤組合。
還記得不久前，臺灣一本頗具知名的財經類週刊，刊出了一篇由氣憤車主向國產車商怒吼的文章，迴響之廣大，連身邊朋友都不禁問身處汽車媒體多年的筆者，為何你們不敢一樣也把實情寫出來？ 首先要感謝的是，此篇文章喚醒了（其實真的喚醒與否，還真無法確定）不少消費者對於國產車安全的重視，但其實深究此篇文章重點，國產車真的沒有相對安全的選擇？ 其實非也，以此次主角Kuga所屬的Ford品牌而論，旗下所推出的多款車型，論安全表現，不僅有著傲視國產同級的表現，要往上越級挑戰豪華進口品牌，其實也不一定會居於弱勢。
話又說回來，不管有沒有全速域，有了ACC確實有助於減輕長途高速巡航的疲勞感，而Kona的ACC另有三段靈敏度可調，建議設定在Slow的加減速作動會比較和緩不突兀，更接近一般駕駛者的開車習慣。 另外，LKA的輔助也相當「有感」，只要稍微靠近車道線就會修正方向盤，幾乎是將車輛置於車道線中央。 儘管整套系統未能達成Level 2等級的自動駕駛條件，但至少實用性及安全性都大於那些未能配備ADAS系統的同級車款。 是用來操作冷氣，共有提供3個模式可以讓車主選擇，比如說今天你車上滿載在滿5個人，然後在夏天的時候會比較悶熱，只要把這個旋鈕調整到上方，讓冷氣形成一個擴散的送風模式進行車內循環，這樣不管是坐在後座中間或是左右兩側的乘客都可以感覺到，整體冷車效果會比較舒服。 如不想要冷氣一直吹到後座去，感覺很浪費的話，就可以把後座的出風口關掉，這樣就只會維持面對駕駛人的冷氣出口，當今天你沒有載人的時候，就可以調整成這個模式。
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RX率先升級Lexus Safety System+2.0智動駕駛輔助系統；該系統追加全速域DRCC雷達感應式車距維持定速系統（Dynamic Radar Cruise Control System）以及LTA車道循跡輔助系統，不但讓車主在低速跟車時更輕鬆，避免因一時閃神而追撞前車，也可在高速公路上開啟定速模式時自動將車輛維持在車道中心，大幅降低長途旅程中的疲勞。 第二代Gamma 1.6Turbo直列四缸引擎，最大特點是提升馬力輸出且燃油經濟性更精進。 出自N brand調校的全新連續可變氣門持續系統CVVD，空燃比最佳化)、整合式溫度管理系統(ITMS，引擎預熱縮短)、連續可變機油泵浦(減低引擎動力耗損)、燃油噴射系統(350bar，提高燃燒效率)，加上另一特點組合的新型7速DCT雙離合器自手排變速系統，強化離合器散熱效率以及檔位銜接控制優化，共組暢快馳騁的體驗。 再加上Hyundai獨創由3種進階到6種模式的Drive https://ps5.mediatagtw.com/article/hyundai 勁化 Mode進階多重駕馭模式隨選輔助，實用與樂趣兼具兩得。 【記者童建中／臺北報導】LEXUS豪華休旅RX車系在去年推出300曜黑時尚版，導入黑化套件及職人工藝內裝提升整體質感，300臺配額隨即銷售一空，讓向隅的消費者為之扼腕，今年特別針對2022年式之RX300再次推出限量領航勁化車型，以豐富的科技便利配備，提供車主更超值有感的豪華休旅選擇，限額500臺。
接著選擇一個你喜歡的平臺登入，這邊建議沒有 Epic Games 的帳號玩家，可以註冊一個，若之後要啟動遊戲時還是會要求你下載遊戲啟動器，遊戲都必須要從 Epic Games 遊戲啟動器開啟，這樣也方便許多。 本次拿到的車型雖是性能取向的 4WD 極致型，但也犧牲了一點油耗表現。 而因為試駕期間都是在大臺北遊移，所以是針對市區油耗進行實測；這期間我也有意識的在速限內行駛，更避免重踩油門的舉動。 經過七天的市區行駛，里程數來到 248.5 公里，同一支油槍加滿跳停後，公升數來到 29.81，市區油耗換算下來是 8.33 km/l。 這數字的確不亮眼，但值得一提的是，因為拍攝需求，所以有不少路程是在臺北的山路度過。