新式專利可折機構置入，不需工具就能在車上隨時做後視鏡的角度收納，專利結構除了收納方便同時不易晃動。 MAGAZI旗下後視鏡產品，均通過嚴格的歐盟E MARK安全認證，以最高規格符合安全標準規章。 而「運動器材」的重點，在於能否為車主帶來足夠的「樂趣」，享受「運動」的快感。 就像買了保時捷 911 這類跑車的車主，不會把重點放在置物箱有多大，能不能載五個大人，關心的重點是這臺車的操控樂趣，以及加速有多快，尾速有多少等。
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drg158: 設計理念
緣起：2013年三陽工業推出了150CC的氣冷旗艦性能款速克達FIGHTER6，擁有同級最大的馬力與油箱與置物空間，吸引了不少務實又想兼顧帥氣的車主青睞，歷年來更不斷精進，至今的六期FIGHTER6ABS版更有ABS怠速熄火、QC2.0快充..等等多樣先進實用配備。 DRGBT是SYM第二臺導入「三零科技」的車款，所謂的三零科技分別是：零污染怠速熄火、零延遲啟動，以及零後仰懸吊系統。 這三大新科技的導入，讓車主們都表示相當有感，怠速熄火可以讓車子在怠速時減少噪音和震動，零延遲啟動和零後仰懸吊系統則可讓車子在起步時更加順暢和穩定，都讓車主們讚不絕口，尤其怠速熄火特別受到車主們喜愛，部分車主非常重視其背後減少污染的環保意涵。
- MJP WF351是MJP Factroy最高級別前避震器組，搭配上MJP WR401頂級後懸吊配置，在避震器的調整上相當多元且細膩。
- 後制動系統部分更換上TRIONES CNC對二卡鉗與PBF固定碟後，整體操控性能相較原廠更為線性，觸動ABS機率也較低，力道多少給多少煞車的感受，對於騎士煞車的操作上有著顯著的輔助效果。
- 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
- DRG 也承襲了 FNX 125 的輕量化鋁圈，這顆13吋的前輪框重量僅有2963g，對於操控性表現有正面的幫助。
- 除了獨特的車身設計，DRG承襲FNX之三零科技，更搭載158c.c.水冷引擎，展現同級最強15.5hp/8000rpm大馬力及1.54kgm/5500rpm強悍扭力；更令人驚豔的是，DRG的42.4km/L同級最佳一級油耗水準，堪稱是動力與節能的科技展現。
- 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一臺150c.c.級距的車款，反而更像是一臺125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。
- 能達到這樣的表現，輕量化、短軸距的設計和50比50的前後配重比絕對是功不可沒。
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drg158: [MotoNews] 更環保、更會跑！ 龍的傳人顛覆你的想像 – 七期SYM DRG158 R-Edition 新車發表會
導入大量的最新科技，加上低阻抗低摩擦的設計，可在8000轉時榨出最大15.5匹馬力，5500轉時即可輸出1.54公斤-米的最大扭力。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 POLINI EVOLUTION競賽用強化後離合器碗公 134MMSYM車系使用 不使用隨附墊片..
- 設計師將複雜的線條利用流體雕塑的方式，以多角度的摺線象徵龍的敏捷與氣勢。
- 後尾燈採左右分離式設計，雙勾造型的尾燈為 LED 搭配燈條，而煞車燈使用反射式 LED 設計，夜間看起來囧囧有神。
- 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。
- 四氣門的特性可以在高轉時提供更好的進氣效率，使得 DRG 引擎在高轉的馬力表現相當突出。
- 原廠在中柱的右側，設計了傾角提示記號（Bank Angel Sensor），提醒車主磨到提示記號時就要收手，以免發生事故。
- 在駕馭表現上，DRG搭載中置避震、輕量化單搖臂懸吊設計與獨創短排氣管，結合流線型超跑車身，車體前後近50：50的完美配重，除了擁有高穩定性，亦兼顧操控的樂趣。
而目前市面上眾多品牌避震器可供選擇，不一定要選擇頂尖的懸吊系統，或許能透過內管改裝或是彈簧的更換來達到避震效果。 後制動系統部分更換上TRIONES CNC對二卡鉗與PBF固定碟後，整體操控性能相較原廠更為線性，觸動ABS機率也較低，力道多少給多少煞車的感受，對於騎士煞車的操作上有著顯著的輔助效果。 制動系統搭配上採用近期相當火紅的品牌結合，卡鉗使用上採用Goworks CNC對四卡鉗搭配TRIONES金屬油管以及PBF T1浮動碟改裝，使整體制動性能大幅提昇，相較原廠煞車來說，整體視覺與動態表現都擁有大幅度的效果。 當然市面上制動部品相當多元，不論是輻射卡鉗、對四卡鉗等都能帶給DRG不錯的改裝效果，皆能與原廠產生極大的制動提昇。 SYM DRG運用Art-Fusion的歐風設計語彙，從霸氣車頭一直延伸到懸浮式的騰躍車尾，打造出超跑式緊湊的流線車身，完美塑造大器、優雅及強烈的速度感，全車造型如同一條展翅飛躍的龍。
drg158: 儀表、全車燈具LED
一般道路上騎乘DRG 158，那種靈巧的動態表現比起賽道更為鮮明，特別是在車陣當中更顯優異，對比先前評測的同級距競品，騎著DRG 158穿梭在市區的車陣當，真的如同利刃切豆腐般的俐落，就連停紅燈想向前穿越車縫抵達前方的機車停等區，DRG 158也能領著騎士輕鬆的穿越車潮達陣。 透過原廠公佈的數據顯示，七期DRG(紅線)在低速、中速的動力表現明顯高於六期(藍線)，動力輸出在時速100公里後才漸漸拉近趨緩。 用158c.c.水冷引擎的DRGBT可以壓榨出15.5ps的馬力，不只動力優異，油耗也有一級效能的驚人表現。
drg158: 【SYM 三陽】DRG BT keyless 158 R-Edition 七期 機車(2022機車推薦 領牌車)
以我 95kg 的體重而言，前後懸吊的反應相當直接，前叉的阻尼在入彎前的重煞車相當夠用，中置後懸吊的表現也相當優異，總是能讓後輪緊緊的服貼在地面上。 更重要的是，前後懸吊的是有互相搭配的，給騎乘者充分的安心感，可以依照自己的節奏享受彎道樂趣。 DRG 的全裝備重量為 135 公斤，相當於空重僅為120~125 drg1582025 公斤的水準，以一臺158cc的水冷引擎速克達而言，是個不容易達成的數字。 除了前後輪框採用輕量化鑄造鋁圈、後輪中置避震與單搖臂設計外，輕量化的不對稱車架也是功不可沒。
drg158: 購物
至於2021 Kymco KRV 180 TCS，搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出，同時配有ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙與LED全車照明。 最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了能降低車身重心，也讓車輛前後配重最佳化，KRV引擎車架採一體式設計，能大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，至於平均油耗則為35km/L（市區油耗31.17km/ltr、高速油耗42.96km/ltr）。 為了強調運動性和穩定性，DRGBT採用單搖臂搭配可調式中置單槍設計，同時後搖臂與輪框也採用輕量化的設計。 制動部分配備前後碟煞，前碟碟徑260mm搭配單向雙活塞卡鉗，後碟則採230mm搭配對向雙活塞內置卡鉗，並在前後輪都配備有最新10代的BOSCH ABS系統，在擁有優異動力的前題下，DRGBT在安全性上也絲毫不妥協。 此外，在三零科技中的零後仰懸吊系統也升級到2.0，更強化了車輛在高速狀況下的騎乘穩定性，以及迴旋的靈敏性。 前懸吊系統部分採用MJP Factory WF351懸吊組搭配，整體懸吊可調整範圍相當廣泛，可調整範圍包括預載、壓側阻尼、伸側阻尼等，伸側阻尼具備47段可調以及氣瓶下方壓側阻尼設定37段，透過MJP附贈調整工具，車主可自由設定自己心目中理想的前叉作動範圍。
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drg158: SYM DRG158 專用｜一體成形Y架掛勾(防袋子噴飛凹式掛勾, 可綁平安符)
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DRG 在車身設計上，參考近幾年歐系跑車的線條走向，將前後輪突出於車殼外，以創造出充分動感的流線風格，在視覺上也會覺得車身尺碼縮小，而產生輕盈的感受。 也可以依照使用者需求調整為引擎轉速顯示，對於喜歡 DIY 調整傳動的使用者來說，數字的引擎轉速顯示更能即時掌握傳動狀況。 上週，SYM 官方正式舉辦發表會，將 DRG 高規格的各項性能數據以及售價公佈後，更是將這臺車的討論度衝上高峯，甚至還創下首日接單超過700臺的盛況。 drg158 小老婆編輯部在發表會當天實際試乘後，對 DRG 的動態表現相當讚賞，發表會當天與 SYM 的研發團隊面對面進行技術討論後，也引起我們更多的好奇心。
drg158: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您纔可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
娛樂中心／巫旻璇報導37歲名模王心恬擁有高挑身材再加上甜美五官，走過不少時裝秀，也拍過不少知名的MV，熱愛畫畫的她，還曾在2011年出版個人圖文創作繪本，十分多才多藝，2019年她更是創立了個人的香氛品牌，當起老闆，身分相當多元。 時常透過社羣分享生活的她，近日曬出了一組泳裝照，心機的設計，讓完美曲線全都露。 接著看看外觀，2021 SYM DRG 158 ABS巧妙運用Art-Fusion的歐風設計語彙，從霸氣車頭一路延伸到懸浮式騰躍車尾與後掠式尾翼，全車造型看起來彷彿像一條展翅飛躍的飛龍，打造出媲美超跑式的緊湊流線車身，完美塑造出兼具大器、優雅與強烈的速度感。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 ABS防鎖死剎車系統&TCS循跡防滑系統，避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑，全面守護騎士人身安全。
延續過去DRG架構，導入R世代引擎技術、TCS循跡控制系統，讓全新的七期DRG在「性能」、「安全」、「外觀」三個部分都有所提升。 四氣門的特性可以在高轉時提供更好的進氣效率，使得 DRG 引擎在高轉的馬力表現相當突出。 中低轉表現則透過凸輪重疊角的設定與進氣系統的配合，創造出扭力高原的表現，加速表現更為亮眼。 配上260mm的浪花固定碟盤與單向雙活塞卡鉗，以及 Bosch 10代 ABS 防鎖死煞車系統，安全性大幅提升。 設計師在前卡鉗固定座的中心進行簍空處理，一方面降低整體視覺的厚重感，一方面也稍微降低前避震器的簧下重量。
drg158: DRG 後靠背 直上 DRG158 後靠墊 drg 後扶手
前輪轉向結構的主要管徑處，採用兩段式加強結構，可以增加車輛煞車時的穩定性。 DRG 的動力心臟來自於 SYM 全新世代的單缸側置水冷引擎，搭配ZRSG零延遲啟動系統，排氣量為158cc。 單搖臂的設計搭配短尾管，將輪框的造型明顯外露，加上五顆外露式的12mm螺絲，從這個角度看過去，有著接近仿賽車的視覺效果。 後尾燈採左右分離式設計，雙勾造型的尾燈為 LED 搭配燈條，而煞車燈使用反射式 LED 設計，夜間看起來囧囧有神。
HI-SPEED 普利盤傳動套件 SYM drg158 DRG158套件內容前普利盤組普利套管後離合器大盤簧 藍色普立珠 19×17 9克 .. 身為一個騎了六年的FIGHTER6車主，看到六年後三陽工業再次推出150CC旗艦新款速克達，試駕後帶來的驚艷不凡與多樣創新著實特別有感！ 在山道試駕時，DRG 158的靈活動態表現，真的讓筆者又一次感到驚艷，特別是許多較為刁鑽的窄小山路上，DRG 158輕巧又快速的傾倒能力，絲毫不會輸給當天同行的另一臺125c.c. 10吋胎運動速可達，考量這是一臺158c.c.級距的車款來說，在軸距、輪胎都大上一號的情況下，還能有相去不遠的動態表現，真的讓人對SYM DRG 158的運動性調教感到佩服。
在傳動的部分也有所變動，原廠針對前組普利盤渠道加長、增加楓葉盤角度、套筒加長；以及後組大彈簧K值下降、左旋設定，針對旋轉時作用力方向進行調整以獲取更佳傳動效率。 圖／2021 Kymco KRV 180 TCS採用與超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，能大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性。 至於2021 Kymco KRV 180 TCS，外型承襲自家超級跑旅AK 550許多經典元素，雙色塗裝車身充滿辨識度，整體散發出濃厚的個性化氛圍，就像一輛能帶給騎士恣意奔馳享受與極致操駕快感的運動休旅。 SYM當家引擎調教技術透過低摩擦係數、高效率進氣有效提升引擎整體燃燒效率，賦予DRGBT突破性的動力輸出。
SYM DRG有著相當強烈的外型風格、幾乎是在路上看一眼就絕不會認錯的類型，尖銳的線條比起臺灣過去十數年以來的速克達風格都來得迥異而明確，不僅有著外露式的龍頭設計，在斜板部分也為了表達「龍」的概念而採取尖盾搭配左右雙眼投射式LED大燈的設計，只是要說龍的概念，比起歷史上真實存在過的恐龍，DRG或許更近似於中國傳統神話中的龍、也就是古代皇帝身上的那隻啦！ 而包含車體線條的雕琢、凹凸起伏或者巧妙利用霧麪塑料材質的光影搭配，確實也能感受到SYM在這個系列上有著別出心裁的重視。 SYM在150c.c.的級距中，已經沈寂相當多年，但這次DRG 158的回歸，不論是外型、動力、科技配備甚至是操駕感受，筆者認為都有非常有感的提升，特別是從去年FNX 125上市以來，SYM以全新的東西合璧設計，佐以我們熟悉的靈獸形象打造出來的兩臺新車，真的在外型的美學方面，立下了一個全新的標竿。 2021 SYM DRG 158 ABSDRG承襲FNX之三零科技、搭載158c.c.水冷引擎，能展現同級最強15.5hp/8000rpm大馬力與1.54kgm/5500rpm強悍扭力；且令人驚豔的是，DRG平均油耗為42.4km/L（市區油耗36.89km/ltr、高速油耗54.53km/ltr），也符合一級油耗水準。 在駕馭表現上，DRG搭載中置避震、輕量化單搖臂懸吊設計與獨創短排氣管，結合流線型超跑車身，車體前後近50：50的完美配重，除了擁有高穩定性，亦兼顧操控的樂趣。 首先，在山路上騎乘 DRG，不會感覺到這是一臺速克達，而是有著更類似打檔車的騎乘感受。