1980年代，國民政府正在實施十二項建設計畫，因政策是預定將八通關古道闢成新中橫公路，導致支持生態保育及自然保護的民間環保團體及學術界者羣起反對，歷經數餘年抗爭及政策六度調整，最後才於1991年停止興建，八通關古道得以保留。 獅山古道是從日據時代或是更早就存在的古道，沒有什麼大山大水，是靜默的存在，據說過去新竹到苗栗是可以走這條山路，路上遇到兩位當地的工人，倒是完全不知道自己家的後山就是『古道』之所在。 或是從新竹那一邊走過來，全長就可以再加長許多，不過想要健行長距離的話，最好還是要多準備一點水，還有食物。 黃大城演唱的”今山古道”.改編成鋼琴獨奏,本琴譜難易度上屬中等.原曲a小調,速度快,間奏以左手伴奏的變化來表現,留意強弱氣勢的轉變.琴譜共3頁.這份琴譜提供的試聽音樂是由Overture產生. 黃大城（1955年12月19日-2008年11月24日），畢業於政治大學，1978年以一曲「彌度山歌」獲得第二屆金韻獎民歌組冠軍。
- 八幡崎越嶺古道：由臺中東勢到南投埔里，為清中葉漢人移入埔里盆地一帶的道路，現大多為後現今的臺21線取代，只剩下小部分山路保留。
- 宜蘭地區（舊稱噶瑪蘭）在清乾隆晚年間，由吳沙等人開始移入後，漢人在當地逐漸發展，嘉慶年間且設立了噶瑪蘭廳加以管理，當時更早開發的臺北盆地（屬淡水廳）與蘭陽平原之間的交通往來日漸頻繁，而臺北宜蘭之間的雪山山脈北段的主稜和支脈，即為淡蘭之間古道的主要阻隔。
- 溪谷道路：延山間溪谷興建的的道路，如馬里科灣古道、大甲溪道路、中之線警備道等等，此外，許多越嶺古道中的不少路段也屬此類。
- 1975年 6月6日，以余光中、徐志摩等詩人爲詩的歌，楊弦與胡得夫在臺北中山紀念堂舉行“中國現代民歌之夜”，從此拉開臺灣現代民歌時代的序幕。
- 南投除東面倚中央山脈之外，中部有許多山脈丘陵縱橫，濁水溪及巫溪的上游流貫其間，形成許多大小盆地谷地，各盆地之間以及與西部縣市間逐漸形成各種道路，現因縣內現代公路的開發，大多早期古道已不存，僅剩下少數山區片斷。
- 這些古道擁有著前人生活所留下的遺跡古物及歷史印記，通常具有歷史文化及學術研究之價值。
平地道路：早期臺灣的道路中不少是在平原或丘陵地區，但因平地長期的開發以及現代交通的發達，這類古道大多已經不存，例如由臺北新莊經桃園中壢至新竹的龜崙嶺古道，即為穿過臺地及丘陵地形的古道。 越嶺古道：目前保留的古道中大多數屬於此類，道路穿越阻擋交通山脈中較低平的鞍部，以聯繫山脈兩側之間的交通。 除了這些大的警備道路之外，有1913–1929年陸陸續續一段一段興建銜接的中之線警備道（又稱中之線道路、郡大溪警備道），此外又進一步修築規模較小的理蕃道路，其寬度大約僅容納一人通行。 各族之中，泰雅族早期從今南投縣境內向東和北遷移，因而形成許多雪山山脈及中央山脈北部的道路。
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本以為整個獅山古道是走在石階上，後來才發現，接著都是走在馬路上，繼續往前會再走到其他的寺廟，以及其他的登山口。 獅山古道的路線從這裡過，可以見到百鶴造景，路上遇見一位婦人，在這仙鶴山牆下方認真的數著，他說他怎麼數都只有99隻啊！ 我想非常有可能是99，因為這樣纔可以象徵長壽的『長長久久』啊！ 黃大城演唱的”今山古道”.改編成簡譜.適合給習慣看簡譜或有和絃需求的朋友.琴譜共3頁.這份樂譜提供的試聽音樂是由電腦軟體產生.自行演奏時宜多加入感情,以增加音樂性. 2008年11月24日臺灣時間15點26分，黃大城病逝於林口長庚醫院。
- 1.國道一號頭份交流道→124縣道往三灣→鬥煥坪→三灣→三灣南莊道路→獅頭山風景區依指標往勸化堂→勸化堂停車場→由停車場步行至輔天宮。
- 時至今日走在步道裡的山友，仍能看到州廳分界、清代營盤、出水坡遺址、日警駐在所的遺跡。
- 鄒族、布農族早期由西部平原進入南投中部，並繼續往東部、南部移動，形成南投境內、中央山脈中段，以及玉山山脈地區的路線。
- 成為現今北宜公路的基礎，宜蘭境內的跑馬古道即這條古道所遺留的部分。
- 而新創作的民謠風歌曲如陳真詞、陳揚曲的《牛郎牛女》及洛曉湘詞、慈恆曲的《江邊吟》，在陳揚充滿創意的手法下，跳脫我們對傳統民謠的刻版印象。
- 北坑溪古道：北起新竹五峯鄉觀霧附近，南至泰安鄉梅園與出雲稍來警備線相連，穿越雪山支棱，為日本時代為鎮壓泰維族喀霞羅部而開的路線。
- 水沙連古道：分南北兩路，北路起南投草屯，南路起於集集，兩路最後都到埔里，支線甚多，現大多成為臺21線以及臺14線（中潭公路）。
- 八通關古道：由林圯埔（南投竹山）穿越八通關和大水窟池至璞石閣（花蓮玉里），為晚清開山撫番第一批三條開山道路的中路。
臺灣原住民自數千年以前即生活於臺灣的平地和高山，其間因為各族的擴張與分枝散葉、新獵場或耕地的找尋以及各族之間的衝突等原因，在臺灣各地遷徙移動，而到近代漢人移入之後，更常迫使原住民搬離原本的住所，這些移動使臺灣山區險阻間，逐漸形成固定的移動路線，成為後來古道的基礎。 1995年，基於臺26線來往臺東、墾丁之間車程有一小時，為免除駕駛人繞路、長途行車之不便，公路總局計畫將在阿朗壹古道興建臺26線，以連接起旭海與安朔之間路段。 自2001年通過環境影響評估後，民間環保團體及學術界者為保留住阿朗壹古道擁有臺灣唯一保存著原始的海岸線，以及屏東縣政府也憂於臺26線旭海至安朔段興建會使地景及生態受到破壞或消失，歷經數餘年抗爭下，2012年1月18日被屏東縣政府將旭海至觀音鼻段劃為自然保留區。 直到1970年代間，臺灣受到美國的影響，興起了對生態保育及自然保護的重視。
今山古道: 新竹市區只剩巨城？ 「中正臺」曾是新竹人的逛街聖地 網友憶：沒落快20年了
而我們所指的浸水營國家步道，指的是浸水營古道東段，規劃完整的東段是比較親人也比較多人走的路線，步道全長為16~20公里，建議大家A點進B點出，在出口預先預定好接駁車，畢竟要在一日內往返40公里，對身體是非常大的挑戰。 這條路見證了5個世紀的歷史，它是南部原住民貿易進貢的必經道路；日本人的理番之路；也是清朝官兵巡撫橫跨中央山脈的巡視道路，這條道路就叫做—浸水營古道。 北坑溪古道：北起新竹五峯鄉觀霧附近，南至泰安鄉梅園與出雲稍來警備線相連，穿越雪山支棱，為日本時代為鎮壓泰維族喀霞羅部而開的路線。 出雲稍來警備線，為日本時代所建道路，北起苗栗泰安鄉，至臺中和平區白冷，穿越雪山山脈尾稜，聯絡大安溪、大甲溪二河谷。 霞喀羅古道：又稱作石鹿古道，最早為泰維族人往來的通道，由新竹縣尖石鄉到五峯鄉，穿越雪山山脈支脈的霞喀羅大山。 巴福越嶺古道（或稱福巴越嶺道）：由到臺北烏來福山到桃園復興區巴陵，因拉拉山神木的開發而成為熱門登山路線。
Tony的古道資料 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）－有許多網站作者臺灣北部地區古道親自探訪而得的資料。 中之線警備道：1913–1929年陸陸續續一段一段興建銜接的警備道路，又稱中之線道路、郡大溪警備道，為連接南側八通關越嶺道的觀高與北側關門古道的南北向聯絡道，位在郡大溪谷內，經過郡大、巒大、丹大等布農族三大社羣。 八幡崎越嶺古道：由臺中東勢到南投埔里，為清中葉漢人移入埔里盆地一帶的道路，現大多為後現今的臺21線取代，只剩下小部分山路保留。 糶米古道：位於臺北市信義區泰和裏吳興街600巷100弄底，建於清道光年間，是早年當地農民往返南港、深坑、木柵賣米所走的道路。 魚路古道：又稱作金包裏大路，由士林經擎天崗至金山，以運漁貨為主要功能，目前除部分路段成為陽金公路，其他路段成為天母古道、絹絲瀑布古道等等。
今山古道: 歌曲
漢人於康熙、乾隆年間移墾後，成為當地茶類高經濟作物（包括鐵觀音、烏龍茶、包種茶及紅茶等）的運輸要道，並接通「金包裏茶區」與「石門茶區」，本區茶葉透過古道外銷至中國及歐、日等地。 古道中點稱為「半嶺街仔」，分三岔路接往竹子山古道及魚路古道，另一分支則接往西勢湖及小坑、坪林（石門）等地。 浸水營古道：由屏東縣枋寮到臺東縣大武，是晚清第一批南路之後另開闢的開山道路，早期稱作三條崙道，路況良好，可以二日往返屏東臺東。 崑崙岰古道：由屏東縣萬巒到太麻里鄉的金崙，又稱為赤山卑南道，為晚清開山撫番第一批三條開山道路的南路。
今山古道: 演唱會板塊
民國50年(西元1961年)改建、黃傑將軍題字，並命名為望月亭。 2.國道三號新竹系統→國道一號→124縣道往三灣→鬥煥坪→三灣→三灣南莊道路→獅頭山風景區依指標往勸化堂→勸化堂停車場→由停車場步行至輔天宮。 茂林風景區在歷經莫拉克風災後，沈寂好些年，在重整的過程中，也規劃出不少新的景點，而就在龍頭山遊憩區裡，有一條極似迷你萬裏長城的「小長城」步道，近年就相當受歡迎。
今山古道: 健行筆記
地形地貌 獅頭山位於苗栗南莊、三灣和新竹峨嵋交界處，呈豬背嶺地形，地質年代為中新世，主要由砂岩、頁巖互層而成。 1.於臺鐵竹北站、新竹縣政府、高鐵新竹站、竹東遊客中心或北埔老街搭乘臺灣好行獅山線於獅山遊客中心下車。 3.於新竹站、香山農會、竹南站、竹南東站、頭份總站、南莊站搭乘苗栗客運5804至龍門口站下車，步行至輔天宮。 1.於臺鐵竹南站、竹南東站、頭份總站、南莊站搭乘苗栗客運5805、臺灣好行南莊線至獅頭山站或龍門口站下車，步行至輔天宮。 2.國道三號竹林交流道→120縣道往竹東→竹東→臺3線往北埔→北埔→峨嵋→竹41獅山道路→藤坪產業道路→獅山遊客中心，停車後步行至獅尾登山口。
今山古道: 今山古道歌詞
往往是一把吉他，一把口琴，成爲當時深受民衆歡迎的演唱形式，從而風靡臺灣乃至走向華人樂壇。 浸水營古道整體來說不算難走稜線坡度和緩，路線幾乎連成一直線，最困難的部分就是長路程和登山時長，訓練時須注意肌耐力平時爬山也要特別注意配速以應付長時程的挑戰。 浸水營古道屬難度較高的中級山，國家步道段需步行16公里以上，耗時約8～9小時，適合有爬過中級山嶽的經驗者，若平常沒有登山習慣建議從郊山或入門中級山嶽開始。 浸水營古道分為西段和東段，登西段的山友多半經由枋寮新開村附近的大漢山林道上山，在「大樹林」一代與原古道會合。
今山古道: 下午纔到白沙屯接駕 苗栗縣長徐耀昌晚間宣佈確診
《今山古道／漁唱》專輯首版出版於1980年，是黃大城的第一張個人專輯。 編曲陳揚以大編制的絃樂及管樂，襯以定音鼓及龐大的合聲氣勢，將對自然風物的感懷，以磅礴開闊之勢表現，極受聽衆的喜愛，日後也成爲民歌演唱會帶動氣氛的必備曲目。 而另一首靳鐵章詞曲的《漁唱》，則是創作者對天地寄情的悠然感懷，編曲巧妙地在歌曲開始前加入水聲的音效，更加添了空間的想像感。 和其它民歌手的個人專輯最大的不同點是，新格唱片音樂製作課在專輯選曲上爲求符合黃大城個人音色的發揮，挑選了許多地方民謠，從而在專輯風貌的型塑上構成重要的元素。 包括雲南民歌《大河漲水沙浪沙》、陝西民歌《盼卿卿》、古琴曲《秋風詞》及華北民歌《龍船調》，透過多樣化的曲風，將黃大城的音色作多面向的呈現與發揮。
今山古道: 交通
而新創作的民謠風歌曲如陳真詞、陳揚曲的《牛郎牛女》及洛曉湘詞、慈恆曲的《江邊吟》，在陳揚充滿創意的手法下，跳脫我們對傳統民謠的刻版印象。 無論是《牛郎牛女》仿xxx的作法，或是《江邊吟》中強化的貝斯及電吉他，以及節奏樂器的特殊安排，均鋪陳出傳統民謠的現代與前衛感，是當時很大膽的編曲手法。 近年，因對歌唱的濃厚興趣，仍活躍於各大民歌演唱會，並與好友共組“大地五重唱”。 “今山古道”出版於1980年，是黃大城的第一張個人專輯。 編曲陳揚以大編制的絃樂及管樂，襯以定音鼓及龐大的合聲氣勢，將對自然風物的感懷，以滂礴開闊之勢表現，極受聽衆的喜愛，日後也成爲民歌演唱會帶動氣氛的必備曲目。 而靳鐵章詞曲的“漁唱”，則是創作者對天地寄情的悠然感懷，編曲巧妙的在歌曲開始前加入水聲的音效，更加添了空間的想象感。
水沙連古道：分南北兩路，北路起南投草屯，南路起於集集，兩路最後都到埔里，支線甚多，現大多成為臺21線以及臺14線（中潭公路）。 水沙連為南投中部地區地區的古稱，該山道為早期邵族、布農族所踩踏出的山徑。 南投除東面倚中央山脈之外，中部有許多山脈丘陵縱橫，濁水溪及巫溪的上游流貫其間，形成許多大小盆地谷地，各盆地之間以及與西部縣市間逐漸形成各種道路，現因縣內現代公路的開發，大多早期古道已不存，僅剩下少數山區片斷。 北宜古道和淡蘭便道：較淡蘭古道晚開闢，但在清代中後期已成為交通要道，從臺北分成兩路，一是由臺北經深坑石碇往坪林，另一路由新店往坪林，最後越雪山山脈至宜蘭礁溪。 成為現今北宜公路的基礎，宜蘭境內的跑馬古道即這條古道所遺留的部分。 小小雜貨店，有免費奉茶給來往的健行客使用，小小的貼心，為大家準備的是薑茶，在寒冷的冬天溫暖了旅人的心。
今山古道: 大坑4號步道整建觀景涼亭平臺完工 登山休息可賞景
「羅木斯溪登山步道」全程約4公里，最高海拔約385公尺，沿途順著木勝溪往上流步行約60分鐘，可達夢幻藍綠色茂林谷瀑布。 「月世界地景公園」全區裡面規劃了有環湖步道、登月步道、天梯、嫦娥奔月絲路…等等，看似有不少階梯，但其實走起來都不遠，很適合全家人，不管老的、小的，都能輕易征服。 今山古道 牛角灣溪屬性於東港溪的支流，發源於白賓山，與南部熱門的溯溪地點涼山瀑布僅一山之隔，在八八風災之後才被人勘查發現，在近幾年也成了南部相當熱門的溯溪路線之一，所以途中也看到不少溯溪業者所架設的拉繩，沿著溪谷旁也有步道可以通行。
今山古道: 萬芳 – 2018 時間仍然繼續在走 Wan Fang Love Still Live Concert 演唱會《3.22G》
曾和王夢麟和趙樹海組成MIB三重唱，也曾和好友共組「大地五重唱」。 他的嗓音渾厚且俱剛毅之氣，特別擅長適合詮釋民謠類型的歌曲。 望月亭 望月亭位於獅山古道制高點、苗栗與新竹縣界，立有一塊界碑，是前身是日治時期的高仰亭，早年亭內有奉茶供客旅飲用。
趣吧提供旅行三大保證，透明化的價格、安全的旅行體驗、專屬線上即時客服，讓旅程安心又自在。 去了浸水營古道這個卑南族、排灣族過往互通有無的道路，想更深入的探索南臺灣原住民的居住環境與文化，可以走訪老七佳部落看那石牆雕刻、狩獵頭骨、頭目家屋、勇士家屋等…珍貴的文化寶藏。 此區濕潤的氣候產生特殊的植被和自然環境，豐富的動植物生態如臺灣獼猴、穿山甲、藍腹鷴、紫斑蝶、山羌以及300種以上的蕨類和各式植物，其中最著名的為臺灣穗花杉及臺灣油杉，這些自然美好都在浸水營古道等著你來發現他們的蹤跡。 臺灣古道 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）－此網站旨在提供有用的臺灣古道相關參考資料予欲進一步瞭解臺灣古道的山友與一般大眾。
宜蘭地區（舊稱噶瑪蘭）在清乾隆晚年間，由吳沙等人開始移入後，漢人在當地逐漸發展，嘉慶年間且設立了噶瑪蘭廳加以管理，當時更早開發的臺北盆地（屬淡水廳）與蘭陽平原之間的交通往來日漸頻繁，而臺北宜蘭之間的雪山山脈北段的主稜和支脈，即為淡蘭之間古道的主要阻隔。 八通關越嶺道：由南投信義鄉東埔穿越八通關和大水窟池至花蓮玉里，是臺灣目前保存最完整的古道之一，經過日本時代的經營，是一條充滿古蹟和自然景觀的路線。 八通關古道：由林圯埔（南投竹山）穿越八通關和大水窟池至璞石閣（花蓮玉里），為晚清開山撫番第一批三條開山道路的中路。 日治時另開闢八通關越嶺道在前山與之多處交錯，但後山路線完全不同。 未成為公路，但因為原住民聚落強制移住遠離深山，常久未有人使用且未經過整建開發而湮滅不彰，其中大多已不見其名，其中少數如馬里科灣古道、中之線警備道等因開始有登山隊查訪逐漸開始受到注目。
這天遊客很少，老闆娘非常熱心的請我們喝了好多，氣溫約莫十度左右吧！ 我想～也有點冷，走了近半的獅山古道，空了的水壺也被老闆孃的熱情給填滿了！ 不只喝了一杯還外帶一壺，老闆娘海派的說，今天旅人少，請我們不要客氣大方地把剩下的全部帶走～哈～暖暖的人情味，不管你有沒有買東西，老闆都會請你喝的！ 〈讓我們看雲去〉相關團體MIB三重唱黃大城（1954年12月19日－2008年11月24日），臺灣歌手，曾和王夢麟、趙樹海組成MIB三重唱，畢業於新竹高中、國立政治大學民族社會學系，畢業後在民航局上班。
1978年，以雲南民謠彌渡山歌獲第二屆金韻獎優勝歌手，成為校園民歌歌手。 獅山古道為苗栗、新竹熱門景路線，以望月亭為界分屬兩縣市，也分為前、後山，前段保留以青石舖設的石板路，古意盎然，後半段已是水泥或柏油路面，較平緩。 ：臺灣校園歌曲《80年代校園民歌》，這個曾經爲許多人熱唱的歌曲風格，它誕生於上個世紀70年代中期的臺灣各大學校園，也被稱爲“校園民歌”、“現代民歌”、“樂府民歌”等。 1975年 今山古道2025 6月6日，以余光中、徐志摩等詩人爲詩的歌，楊弦與胡得夫在臺北中山紀念堂舉行“中國現代民歌之夜”，從此拉開臺灣現代民歌時代的序幕。 臺灣校園歌曲因歌詞清純、自然、旋律優美，配器簡潔，生活氣息濃郁，深受廣大大學生的歡迎。
今山古道: 世界五大最美清真寺！朝聖…
1.國道一號頭份交流道→124縣道往三灣→鬥煥坪→親民路→臺3線→峨嵋→竹41獅山道路→藤坪產業道路→獅山遊客中心，停車後步行至獅尾登山口。 3.國道三號竹林交流道→120縣道往竹東→竹東→臺3線往北埔→北埔→三灣→三灣南莊道路→獅頭山風景區依指標往勸化堂→勸化堂停車場→由停車場步行至輔天宮。 1.國道一號頭份交流道→124縣道往三灣→鬥煥坪→三灣→三灣南莊道路→獅頭山風景區依指標往勸化堂→勸化堂停車場→由停車場步行至輔天宮。 蜿蜒綠樹之間，古道清幽宜人，途中一片近乎垂直大石壁，雄偉壯觀，令人肅然起敬。 全程共十一座廟宇，中式、西式、泰式風格相互融合，或古樸或華麗。 經過望月亭時也可由一旁岔路登上獅頭山，獅頭山為臺灣小百嶽之一，展望佳。
隨著這些古道逐漸被人發現並認識，才得知目前的臺灣古道保存及運用狀況。 黃大城畢業於政大地政學系，於政大就讀期間，曾擔任“振聲”合唱團團長，爾後因服役時在音樂上的非凡表現，在排長力薦下，報名參加金韻獎的社會組，而以一曲“彌度山歌”獲得民歌組的冠軍，成爲第二屆金韻獎的優勝歌手。 黃大城的嗓音渾厚且俱剛毅之氣，特別擅長適合詮釋民謠類型的歌曲。
1874–1875年，沈葆禎同時發動了北中南三路的軍事行動，往後山越嶺開闢第一批的三條開山道路，北路軍由福建陸路提督羅大春，修築由蘇澳至奇萊（今花蓮港一帶），為今蘇花公路前身。 中路軍由提督吳光亮由林圯埔（今南投竹山）築至璞石閣（今花蓮玉里），即今所稱八通關古道。 南路軍由臺防同知袁聞坼，修築自赤山（今屏東萬巒鄉境內）至卑南（今臺東市附近），又稱為赤山卑南道。 在北、南二路軍開山的沿途遭遇當地原住民社羣激烈的抵抗下，在一年之內即在臺修路共859裏，其形置為平路寬一丈，山澗道路寬六尺，沿途設防工事。 隨後1882年南路又另修築射寮（屏東枋寮一帶）至卑南的道路。 早期由於陸上交通不便，臺灣各地區間尚主要依賴水路運輸，但隨著人數漸多，西部各地較大量的開發，陸上的交通也日形重要，當時漢人的往來通路，成為北宜間的古道、以及西部平原丘陵的古道的基礎，但因清代時有禁入番界的禁令，因此漢人的足跡較少進入廣大的山區。
今山古道: 登山好手要挑戰！穿越500年「浸水營古道」懶人包，周邊還有13層樓高瀑布祕境
知本越嶺道：早期為魯凱族往來中央山脈兩側的道路，由屏東縣三地門，經知本主山出臺東知本溫泉，中經著名的高山湖大鬼湖、小鬼湖。 關門古道：起點從集集鎮集集市街開始，通到花蓮縣瑞穗鄉（水尾），又稱集集水尾道路，為晚清開闢最後一條開山道路，與臺電新東西線大致符合。 合歡越嶺道：從合歡羣峯石門山東稜至花蓮的太魯閣，為今日中部橫貫公路東段、中橫霧社支線的前身，西段僅關原遺址人跡可至，目前中段卡拉寶至天祥仍有留存，其東段即為著名之錐麓古道。 今山古道 今山古道 埤亞南越嶺道：南投縣仁愛鄉經臺中和平區至宜蘭大同鄉，為今日中部橫貫公路宜蘭支線及力行產業道路的前身。 溪谷道路：延山間溪谷興建的的道路，如馬里科灣古道、大甲溪道路、中之線警備道等等，此外，許多越嶺古道中的不少路段也屬此類。
今山古道: 今山古道 (cover: 黃大城)
和其它民歌手的個人專輯最大的不同點是新格音樂製作科在專輯選曲上爲求符合黃大城的個人音色的發揮，挑選了許多地方民謠，從而在專輯風貌的型塑上構成重要的元素。 今山古道2025 包括雲南民歌“大河漲水沙浪沙”、陜西民歌“盼卿卿”、古琴曲“秋風詞”及華北民歌“龍船調”，透過多樣化的曲風，將黃大城音色作多面向的呈現與發揮。 而新創作的民謠風歌曲如“陳真”詞、“陳揚”曲的“牛郎牛女”及“洛曉湘”詞、“慈恆”曲的“江邊吟”，在陳揚充滿創意的手法下，跳脫我們對傳統民謠的刻版印象。 不管是“牛郎牛女”仿彈唱詞的作法，或是“江邊吟”中強化的Bass及電吉他，以及節奏樂器特殊安排，均鋪陳出傳統民謠的現代與前衛感，是當時很大膽的編曲手法。 中央山脈是臺灣的骨幹山脈，成為臺灣東西交通的很大阻礙，早期原住民即經由山脈中的各個隘口，穿越中央山脈，形成許多古道的基礎，晚清開山撫番同時開闢了第一批三條穿越中央山脈的道路，其後又陸續開闢數條開山道路，日治時又進一步建立如能高越嶺等警備道路，其中不少成為臺灣後來三條橫貫公路的基礎。 成為登山步道或觀光景點：一些在山區未成為公路的古道，經人探查之後，重新整建，使之成為登山健行的山路或步道，因而吸引大量遊客來參訪，如八通關古道、草嶺古道、魚路古道、鳴鳳山古道等。
位於風景區入口處的「泥岩地質生態解說中心」，館內展示泥岩的樣本及圖片說明，可說是深度認識田寮月世界的鎖鑰。 由國道3號下中埔交流道→向東行接臺18線(阿里山公路)→沿臺18線續行至69K處右轉→福山古道入口(約400M)。 今山古道2025 趣吧提供個性化、客製化旅遊體驗、戶外探索、私房景點、交通票券與包車旅遊，藉由達人帶路探索亞洲在地文化。