EVO 合併機的版本是新設計，控制音量與切換輸入時，顯示屏會將相關資料以弧形展示，這是全新顯示方式，帶來不少新鮮感。 Cambridge Audio P40 合併機，是品牌的第一款產品，於 1968 年面世（品牌亦於這一年成立）。 這款合併機機身兩側是原木木板，而同樣設計影響了後來的 P50、P60 等型號。
品牌 Logo 放置方式，將是 EVO 系列的共通設計特徵這兩款 EVO 合併機其中一項新嘗試，是品牌首次採用 Hypex NCore Class D 功率放大模組。 Hypex 的模組在市場上早已備受肯定，尤其是專業鑑聽揚聲器界別，但這並非 Cambridge Audio 慣用的 Class XD、XA 或 AB，要加入品牌的聲音特質，又要有新突破，需要較長時間去調整，是合理的。 ▲當你手機上的Noodoe APP設定一次導航旅程，車輛儀表上會顯示目的地的資訊，包括到達時間、剩餘時間、總里程、甚至目前天氣汽、手機電量……等，算是相當貼心的車載系統。 ▲龍頭右側把手配置了啟動開關、儀表控制鍵，橘色按鈕同時是車輛與Noodoe APP溝通的連接按鈕；握把也採用多層次橡膠材質搭配防滑設計。 ▲透過手機Noodoe APP與車輛經由藍牙連結之後，手機的推撥通知都會顯示到車輛中央儀表，不需要查看手機也能獲得最新的之資訊通知，安全性更上層樓。 KYMCO Racing S 150 ABS標配了Noodoe車聯網，於中央圓形螢幕可顯示Noodoe APP上的儀表、圖片、或是導航資訊。
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SYM Fiddle DX 150共有單色及雙色兩種外觀顏色設計，滑順的圓潤風格從車頭開始呈現，一路延伸至坐墊下方的側面線條，滑順的流線型車側線條更透過貼飾、凹凸有致的折線營造出活潑的視覺感受。 喇叭背面同樣係 3.5mm audio、LAN 及 USB 端子，「8 150評價 字頭」的電源線插頭有時想找長一點的接線都方便。 喇叭細細但背面接駁齊全，3.5mm audio、LAN 及可以播放音樂檔案的 USB 都有齊，藍牙及網絡配對都有獨立端子夠方便。
- 除了有齊上述的 HEOS 功能之外，輕觸式快捷鍵也增加至 6 組，可以儲存更多預設電臺。
- VVCS可變汽門技術的導入，起步或是出彎補油都有穩定順暢感，懸吊配置讓路感清晰直接。
- SYM Fiddle DX 150共有單色及雙色兩種外觀顏色設計，滑順的圓潤風格從車頭開始呈現，一路延伸至坐墊下方的側面線條，滑順的流線型車側線條更透過貼飾、凹凸有致的折線營造出活潑的視覺感受。
- 至於 USB 輸入部分，可以參考今期 Analysis Plus Pure Silver USB 線試音報告。
而 150 同 350 試過都好有 Denon 特色，音樂味濃、低頻強勁，前者適合以兩隻組成無線立體聲，既可聽歌使用、又可以配合額外超低音以至 Soundbar 用作睇戲；後者就有更佳的分析力同低音表現，雖然同樣支援配對做立體聲，不過單隻同樣已經動態強勁、音量十足。 Denon 推出的 HEOS 串流系統可算是功能最豐富、發展最成熟的網絡音樂系統之一，除了支援 AirPlay 2、TIDAL、Spotify 等熱門平臺之外，最特別是「影音通殺」，將兩組喇叭配置成立體聲或者分開成 multi-room 喇叭，以至作為環繞聲的後置喇叭都一樣可以。 新推出的 Denon Home 系列就有 350、250 和 150 的大、中、細型號，今次會測試一下 350 和 150 兩款新型號的音效表現，也會順便講解一下 150評價 HEOS 究竟實際有甚麼功能。 KYMCO Racing S 150（七期）ABS車款，導入Noodoe車聯網，加上時尚跑旅的外觀設計、豐富的置物空間、防水設計USB充電埠……等主流便利機能配備，讓KYMCO Racing S 150（七期）ABS具備高度的吸引力。
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來到《Hi Fi 音響》細試音室，與慣用的參考配套去試聽，這時候才感受 到EVO 150 150評價 的實力。 它不是馬上令人「哇」一聲的合併機，卻是可以細味，而且每項功能都有出色表現的器材。 ▲行李廂設計可容納一頂全罩式安全帽；3/4式安全帽；或是兩頂半罩式安全帽；不過還是提醒玩家們購車前攜帶自己的安全帽親自試試看喔。 KYMCO Racing S 150 ABS在乘用空間方面，算是相當不錯，前方置物空間十分寬敞，一個雙肩後揹包或是兩個側揹包都能完整放置。 ▲七合一磁石中控鎖包括電門開關、龍頭鎖、開啟行李廂、開啟油箱蓋等功能；右側還有一個USB充電埠，接口還有防水閘門設計，雨天也不怕讓內部潮溼。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。
雖然所有努力都是檢查定價，產品規格和其他錯誤，但偶爾會發生無意的錯誤，惠普保留拒絕由此類錯誤引起的訂單的權利。 在後來釋出的iOS 16.1版本更新中，蘋果開始讓iPhone使用者可將存放在錢包的數位車鑰匙，可以分享給Google Pixel系列機種使用，未來更計畫開放更多搭載Android 12版本以後作業系統的機種使用。 除了組成立體聲之外，通過 HEOS App 內「drag and drop」就可以將不同 HEOS 喇叭都組會在一起播歌，設計相當方便。 除了常見的 Wi-Fi 喇叭功能之外，Denon Home 系列仲可以將連接的 USB 或者 3.5mm 訊源作為輸入，串流到其他喇叭播放。 EVO 150 聲音鮮明爽快，高音延伸出色而乾淨，端正而不偏聲，不但容易分辨不同錄音的特色及色彩，連演奏特色都同樣易於辨識。 不久前在 Facebook 看到有人說「軟件出色，就不用好音響，都會播得好」，這是廢話之中的廢話，他可能見識少，未見過出色的演繹與錄音，被低檔次音響所糟蹋，既聽不清編曲脈絡，也聽少了大量細節，音樂家的技術及心思亦會被埋沒。
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但在日本上映一日後，儘管票房不斷傳出佳績，但評價卻非常兩極，在日網目前分數僅有3.1分（滿分5分），再度引起粉絲討論。 Denon Home 150評價2025 系列同其他 HEOS 喇叭一樣，通過 HEOS 手機 App 就可以好方便地設定，除了可以加入 TIDAL、Spotify 等串流平臺之外，EQ 調聲、組合喇叭、自選 playlist、串流音質以至機身的詳細設定，例如燈光、輕觸操控等都可以一 App 包辦。 「中碼」的 Denon Home 250 就配備了兩組 3/4 吋高音、兩組 4 吋中低音單元，以 4 組放大電路驅動，額外還有一個 5 1/4 吋的被動式輻射低音單元加強低頻表現。 最大型的 Denon Home 350 規格也最強，配備了各兩組的 3/4 吋高音、2 吋中音以及 6.5 吋低音單元，內置 6 組獨立放大電路。
- 升級三零科技ZRSG版，除了零延遲啟動外更具備環保的怠速熄火功能；Fiddle 125則新增CBS 2.0車款，帶給消費者更多元、實惠的選擇。
- 聽重節奏音樂效果突出，阿熾甚至覺得低音稍多，要在 HEOS App 稍為調節一下、收一收先啱口味。
- 這款合併機機身兩側是原木木板，而同樣設計影響了後來的 P50、P60 等型號。
- KYMCO獨家搭載的Noodoe車聯網，讓手機與車輛透過藍牙連接之後，能夠客製化地同步儀表桌面，導航功能的導入更是值的一提。
- 因為Noodoe車聯網本身的導航系統就超級實用的了，初次使用可選擇一個地區的圖資，連接車輛之後，在手機上的Noodoe APP設定好目的地，即可在車輛儀表上即時導航，這讓駕駛可以完全專注於駕駛，導航的事情就交給Noodoe了。
- 頭燈採用的是仿賽重車霸氣的H17 35W雙鷹眼頭燈，以及高亮度LED定位燈；車尾的雙U型導光條造型LED行車定位燈，搭配高亮度LED煞車燈，高度的辨識度與車頭如出一轍。
雖然體形同單元所限，中高音會稍稍受到低頻影響，不過整體分析力以小型喇叭來說仍算不錯。 KYMCO Racing S 150 ABS除了在外觀上呈現的是戰鬥十足的賽道運動風格外，車體上的機能配備更是豐富，主流機能配置它全都有，包括防水開口設計的USB充電埠、七合一磁石中控鎖、大型收納空間……等。 座椅方面則採用黑、灰配色輔以紅色車縫線加以點綴，大面積座墊厚實舒適，手動啟閉的飛梭踏板長度適中而穩固，能夠確保後座乘員在乘坐時的穩定性，長途騎乘下也相當舒適。 由於SYM Fiddle DX 150就是瞄準男性市場而推出，性能表現更是SYM領先對手的重點配備，例如前後輪皆使用12吋輪框設計，前後煞車也都升級為碟煞，雖然不是輻射對四卡鉗超高規格，但SYM提供CBS 2.0/ABS雙版本讓消費者任選。 另一方面，兩款 EVO 合併機有着現時品牌最大的機身顯示器，而操作、顯示介面都是新設計，當然，還有最新版本的 StreamMagic 平臺，同樣需要時間去測試。
150評價: 外觀
VVCS可變汽門技術的導入，起步或是出彎補油都有穩定順暢感，懸吊配置讓路感清晰直接。 值得一提的是，山路中連續彎道的激烈操駕之下，也不曾感受到車臺扭動感，我想這要歸功於液壓成型一體式車架的功勞了。 總的來說，Racing S 150 ABS整體設計與調校，實為一臺動感取向的速克達。 後扶手也是另一個造型特點，目前有不少車廠推出相當受時下年輕人最喜歡的分離式後扶手，讓整體造型看上去看加流線銳利，也為車輛增添幾分運動氣息；另外G6 的後扶手更結合第三煞車燈，除了原本的煞車燈外，更提升了夜間的辨識效果。
EVO 150 的分析力及控制力最有驚喜，不同聲部，還有編曲脈絡，同樣非常分明，細節和音樂大線條都同時表達清楚，而且完整，沒有收得過快，尾音沒有被喫掉。 兩款 EVO 擴音機內置最新版本 StreamMagic，也是品牌第一批對應 MQA 解碼的網路串流產品。 順帶一提，現時所有 StreamMagic 平臺的器材，都可以利用最新版 Remote app 進行操作，不再是各款器材都有自己的app，非常方便。 Cambridge Audio 的朋友表示，英國倫敦總部的確花上不少時間去研發這兩款 EVO 合併機，一眾工程師各自把工程樣本帶回家，用大量時間去聆聽，不但需要調整聲音表現，亦要檢查新介面是否好用、有沒有 Bugs。 今年即將進入尾聲，臺灣機車市場方面，11 月再度由 SYM 拿下冠軍，全年累積銷售達 22.8 萬輛，與第 2 名有近 5 萬輛的差距，幾乎可以篤定問鼎年度銷售冠軍。
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聽過三張 Lucienne Renaudin Vary 的專輯，很輕易就發現 EVO 150 無論音色與性格，都有別於 Cambridge Audio 其他合併機。 EVO 150 的乾淨，是品牌前所未見的，它既不粗糙，亦不急躁，起與收都同樣快速俐落，而且完整，小號不但能量出色，而且無論是演奏方式還是管身的氣流變化，都同樣一清二楚。 ▲導航地圖接同步顯示於中央儀表，而且還是Turn-by-turn即時導航，手機就收到你的包包裡面吧。 ▲Racing S 150 ABS車款搭配賽道版半熱熔胎，抓地力較一般道路胎款提昇了約30%。 前輪胎紋採用逆向胎紋設定，雨天行車更安全，高強度胎邊結構搭配半熱熔胎設計，減少過彎壓車時輪胎發生側滑。 ▲左右雙燈配置的頭燈組，採用的是雙35W的H17規格燈泡；兩側為定位燈，車頭呈現出豐富的層次感，頗有重車般的霸氣，外型辨識度相當高。
人聲方面，是否有混響、加入了多少，都非常清晰，而這種清晰度沒有把人聲拉薄，反而保留 Lucienne 的少女甜美之餘，也有足夠厚度，應該厚的例如喉音，都重播得像真。
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除了有齊上述的 HEOS 功能之外，輕觸式快捷鍵也增加至 6 組，可以儲存更多預設電臺。 好多朋友都知 HEOS 系統的功能好豐富，不過實際上到底可以做到甚麼就未必全部都知，因為好多你想像都想像不到的功能都幾乎有齊，阿熾自己做資料蒐集的時候都花了不少時間。 現時主要的 Wi-Fi 喇叭支援的功能最基本就是 AirPlay 2和 Spotify Connect，功能多一點的可能有埋 DLNA 同 multi-room，今次測試的 Denon Home 系列就比以上再多好多。
身為身高180cm的男性，一坐上Fiddle DX 150不會有“大人騎小車”的尷尬錯覺，因為實際感受上，這臺車與主流運動車身尺碼並沒有落差太大，甚至在試乘過程中我與同事也有短暫雙載情境，兩個大男人坐在車上依舊輕鬆舒適。 第一眼看到SYM Fiddle 150評價2025 DX 150，眼尖的各位或許會發現他與125版本擁有相近的外觀，但也因為125版本的車體份量飽滿，不論是女性或男性騎乘都不會有“大人騎小車”的尷尬情況發生。 （民視新聞：王雲宣、邱俊超 苗栗報導）苗栗銅鑼一處透天厝，3日中午，發生住宅火警，其中國中小三姐弟受困屋內，救出時都沒有呼吸心跳，緊急送醫搶救。 EVO 150 是簡單、又並不昂貴的器材，令不願被音響佔用多一點空間、不想付出太多金錢的人，都可以聽到音樂精妙之處，甚至可以用作撰寫樂評的參考器材。 力量方面，只有到了最高潮一刻，才會有「假如再大力些少就好了」的感覺，假若換成樂團規模細一點的錄音，或是揚聲器細少許，情況就完全不同了。
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其中，右側儀表配置了車輛時速、轉速、油量，並有模式與調整按鈕；儀表左側配置總里程、單趟里程、電壓，下方燈號像是引擎EFI指示燈、ABS指示燈、機油更換指示燈……等資訊，KYMCO Racing S 150 ABS全都具備。 而SYM當家三零科技ZRSG，近幾年大舉進攻旗艦車市場後，Fiddle DX 150也不例外搭載豐富的配備，從零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統、零汙染怠速熄火系統，可以確保你停紅燈、再啟動時的滑順感與低噪音；零後仰懸吊系統更可以在大力扭動右手的同時，提供車身穩定的表現。 灌籃高手第五部劇場版《THE FIRST 150評價2025 SLAM DUNK》於3日上映，臺灣則將在1月13才上映，由原作者井上雄彥導演及編劇，在2021年宣佈消息後就引起粉絲關注，這也是繼1995年的第四部劇場版後再度進行劇場動畫化。 但在過去一年，關於劇場版的消息不斷曝光，從畫風開始就引起粉絲討論，並不是熟悉的動畫畫風，而是一種幾乎全新風格的畫風，在最開始並不被所有粉絲接受。 灌籃高手第五部劇場版《THE FIRST SLAM DUNK》未上映前就引起大批粉絲關注，這也是繼1995年的《灌籃高手：咆哮籃球員靈魂！花道和流川的灼熱夏季》時隔27年的劇場動畫。
150評價: 最新新聞
2019冠狀病毒病 (Covid-19)免責聲明：我們正在致力滿足當前各客戶對我們產品的熱切需求。 我們非常重視您的業務，及感謝您一直以來的支持及耐心等待，我們將盡快處理閣下訂單。 音樂劇「臺灣有個好萊塢」以60年代繁花似錦的臺語片盛世為故事背景，講述時代男女的夢想與希望，今年重新推出，即日起到12月18日在臺北表演藝術中心球劇場演出。 EVO 150、EVO 75 只是 EVO 系列的頭炮，接下來還有書架揚聲器、CD 轉盤等產品即將推出，令 EVO 系列慢慢變得完整。 EVO 150 有 Class D 的推力及控制力，安靜程度亦然，而且高音沒有半點沙石，聲音亦不會一味維持單一音色的光澤，它的色彩變化幅度大，有能力呈現不同樂器的音色以及質感。 小號聲明亮，亦有銅管的獨特和暖，光輝而有厚度，能量及密度足夠，顯示出這款合併機的實力。
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KYMCO獨家搭載的Noodoe車聯網，讓手機與車輛透過藍牙連接之後，能夠客製化地同步儀表桌面，導航功能的導入更是值的一提。 一般來說入手機車之後，要先想到的是升級夠穩定的手機架方便導航，但是在標配Noodoe車聯網的Racing S 150上，你根本不需要擔心手機要架設在哪裡？ 因為Noodoe車聯網本身的導航系統就超級實用的了，初次使用可選擇一個地區的圖資，連接車輛之後，在手機上的Noodoe APP設定好目的地，即可在車輛儀表上即時導航，這讓駕駛可以完全專注於駕駛，導航的事情就交給Noodoe了。 在停車時，Noodoe車聯網會自動記憶愛車的位置，並利用Noodoe App的引導，幫助我們輕鬆找到停車地點。 今次 Denon Home 系列裡面最小的一款，120 × 187 × 120mm 的小型書架尺寸，不過依然具備了二路分音設計，配備了 1 吋高音加上 3.5 吋中低音單元。 喇叭背面一樣有齊 3.5mm audio、LAN、USB 端子，支援 2.4GHz/5GHz 雙頻 Wi-Fi 及藍牙無線連接。
機頂設有接近感應器，當用家的手靠近就會亮起輕觸式按鈕，既美觀亦都方便操作，備有 3 150評價2025 組預設的網絡電臺設定，對於仍然經常聽電臺的朋友幾實用。 Denon Home 150 除了可以兩隻配對成無線立體聲喇叭之外，也可以作為 DHT-S716H 等 HEOS Soundbar 的無線後置喇叭使用，相當靈活。 Denon Home 系列最大的賣點莫過於靈活又強大的串流功能，除了支援曬主流的音樂串流平臺之外，額外的簡易音樂伺服器功能，以 3.5mm 輸入作為訊源再廣播到全部喇叭等等，這些都是絕大部分 Wi-Fi 喇叭所不具備、但又相當實用的功能。
雖然後避震為不可調設定，但雙避震規格已經比過往這類車款來的更好，騎乘感受偏向舒適設定，以代步來說恰到好處。 轉下油門，會發現Fiddle DX 150立刻就會給你飽滿的推進力道，無需像運動車款需等待轉速爬升至紅線區，市區起步想要擺脫惱人車陣，可是一點都不費力。 Fiddle DX 150誠意十足，前後碟式煞車且具有ABS系統，即便入門版也有實用的CBS 2.0，騎士可以更放心、自在的騎乘這臺都會車款。